国际商法之海上保险法课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第一节 海上保险法和海上保险合同,第二节 承保的风险与损失,第三节 说明、披露和担保,第四节 委付与代位权,第十章 海上运输保险,International Marine Cargo Insurance,案例引入：,某轮从上海港驶往新加坡,在航行中触礁,造成船底撞穿,海水涌入,部分货物遭水浸,船,长为避免船舶沉没,令船强行搁浅,又使船货,发生损失,由于船舶受损严重,无法继续航行。,这次事件造成的损失有:,(1)1000箱货物由于搁浅遭水浸;,(2)600箱由于触礁被水浸;,(3)船只由于搁浅受损;,(4)额外发生的员工薪金伙食,燃油费用.、,针对类似潜在风险，该如何投保？,一、保险的含义和作用,二、国际海上运输保险法的发展概况,三、海上保险的范围和标的,四、海上保险合同,第一节 海上保险法和海上保险合同,按照我国海商法的定义，海上保险合同是指“保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。”,海上保险合同的内容一般包括：,1）,保险人,名称；,2）,被保险人,名称；,3）,保险标的,；,4）,保险价值,；,5）,保险金额,；,6）保险责任和除外责任；,7）保险期间；,8）保险费。,（1）由收货人直接投保的，应填制投保单一式两份，列明货物名称、保险金额、运输路线、运输工具、投保险别等。其中一份由保险公司签章后交还给被保险人作为承保的凭证；另一份则留存保险公司凭以出具保险单；,（2）由外贸公司投保的出口货物运输和保险，一般不填制投保单，而是利用有关出口单据的副本，来代替投保单的填制。,我国保险公司的承保一般做法：,思考：,1、你认为保单上应该载明哪些要素？,2、保单可以分为哪些种类，什么是预约保险单？,3、保单可否转让？,第二节 承保的风险与损失,一、补充:保险的基本原则有哪些？,保险的基本原则:,下一页,返回,（一）可保利益原则；,（二）最大诚信原则；,（三）补偿原则；,（四）代位追偿原则；,（五）重复保险的分摊原则；,（六）近因原则。,（一）可保利益原则:,可保利益,（Insurable Interest）:又称可保权益，是指投保人或被保险人对于保险标的的因有利害关系而产生的为法律所承认、可以投保的经济利益。,可保利益必须具备的三个条件：,（1）、必须是合法的；,（2）、必须是一种确定的、可实现的利益，而不是仅仅凭主观臆测、推断可能获得的利益。,（3）、必须是可以用货币计算的经济利益，而不是恢复原样或物质补偿。,下一页,返回,（二）最大诚信原则:,最大诚信,（Utmost Good Faith）：保险双方当事人必须以“最大诚信”为基础；当事人中的一方如果以欺骗或隐瞒手段诱使他人签订合同，一旦被发现，他方有权解除合同，如有损害，并可要求给予补偿。,下一页,返回,国内A公司向香港出口罐头一批共500箱，按照CIF香港向保险公司投保一切险。但是因为海运提单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商来提货，又未与A公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运回起运港天津新港。在运回途中因为轮船渗水，有229箱罐头受到海水浸泡。货物运回新港后，A公司没有将货物卸下，只是在海运提单上补写进口商详细地址后，又运回香港。进口商提货后发现罐头已经生锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头又运回新港。A公司发现货物有锈蚀后，向保险公司提出索赔，要求赔偿229箱货物的锈损。,下一页,返回,案例,（三）补偿原则:,补偿利益,（Principle of Indemnity）:指当保险标的物发生保险责任范围内的损失时，保险人应按合同条款的规定履行赔偿责任。,保险人的赔偿不应该使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。,赔偿金额不能超过保险金额，也不能超过实际损失。,下一页,返回,（四）代位追偿原则:,代位追偿原则,（Subrogation）:当保险标的物发生了保险责任范围内的第三责任造成的损失，保险人向被保险人履行了损失赔偿的责任后，有权在其已赔付的金额限度内取得被保险人在该项损失中向第三责任方要求索赔的权利，保险人取得该权利后，即可站在被保险人的地位向责任方进行追偿。,是一种权益转让。,下一页,返回,（五）重复保险的分摊原则:,重复保险,（Double Insurance）:双重保险，指被保险人以同一保险标的物向两有或两家以上的保险投保了相同的风险，在保险期限相同的情况下，其保险金额的总额超过了该保险标的的价值。,按照保险补偿原则，,被保险人不能从保险人那里获得超过保险标的受损价值的补偿,。,为防止被保险人所受损失获得双重赔偿，把保险标的的损失赔偿责任在各保险人之间进行分摊，这就是重复保险的分摊原则。,下一页,返回,某保险标的的实际价值是100万元，投保人分别向甲保险公司投保40万元，乙保险公司投保60万元，丙保险公司投保20万元。若保险事故发生后，该保险标的的实际损失为60万元，则三个保险人的分摊金额分别为多少？,下一页,返回,甲赔偿金额=40万/120万*60万=20万（元）,乙赔偿金额=60万/120万*60万=30万（元）,丙赔偿金额=20万/120万*60万=10万（元）,案例,（六）近因原则:,近因原则,（Proximate Cause）:指在效果上对损失最有影响的原因,而不是在时间上或空间上最近的原因。,二、风险与损失,风险,RISK,海上风险,PERILS OF THE SEA,外来风险,EXTRANEOUS RISKS,自然灾害,意外事故,一般外来,特殊外来,损失,LOSS,部分损失,PARTIAL LOSS,全部损失,TOTAL LOSS,共同海损,实际全损,推定全损,单独海损,实际全损,ACTUAL TOTAL LOSS,是指被保险货物完全灭失、完全变质或不可能归还被保险人。,如：,水泥被海水浸泡结块丧失使用价值；,船舶触礁后货物同时沉入海底。,推定全损,CONSTUCTIVE TOTAL LOSS,是指由于保险责任范围内的原因造成被保险货物的损失虽未达到全部程度，但为挽回损失采取的措施支出大于全部损失，即得不偿失时，被保险人可以要求保险公司按保险金额全额赔偿。,如：,船只由于海啸颠覆，部分货物由于密封完好漂在海上，而打捞后继续运输至目的地的费用比丢弃货物还要高昂。,例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于,。,例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于,。,发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出,委付,(Abandonment),通知。,是指被保险人在保险标的处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益，包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转化给保险人，而要求保险人近全损给予赔偿的一种行为。若被保险人不办理委付而保留对残余货物的所有权，则保险人将按部分损失以予以赔偿。,委付(Abandonment),共同海损,GENERAL AVERAGE,1、定义：,指运输船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故而威胁到船、货等各方面的共同安全时，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全，或者为了使航程能继续完成而有意识地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。,2、构成共同海损应具备的条件：,A。必须确实遭遇危难；,B。措施必须是自动的有意识的；合理的；,C。共同海损性质特殊，牺牲或费用的支出必须是额外的；,D。损失必须是共同海损行为的直接结果。,共同海损的分摊（General Average Contribution）,共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。,共同海损的分摊有两个原则：,分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准,无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊,单独海损,PARTICULAR AVERAGE,指由于承保范围内的风险直接导致的，除共同海损以外的部分损失。,该部分损失不是由船、货各方共同分摊，而是由各受损者单独负担。,如：,由于天气闷热，致使C仓货物受潮受热。,实战分析,1、连夜暴雨，致使船头A仓货物受潮,2、船舶触礁后下沉，为使船只不至于沉没，,船长下令抛弃部分货物。,3、两只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉没，,货物散落海上无法打捞。,4、船只海上行船时遭遇战争袭击，致使全船沉没。,自然灾害造成的单独海损,意外事故造成的共同海损,意外事故造成的推定全损,特殊外来风险造成的实际全损,二、我国海运货物保险条款,（China Insurance Clause,CIC）,基本险,附加险,平安险 FPA,水渍险 WPA,一切险 All Risks,一般附加险,General Additional Risk,特殊附加险,Special Additional Risk,平安险 FPA,FREE PARTICULAR EVERAGE，FPA,英文含义：单独海损不予理赔。,承保范围：,1、由于自然灾害和意外事故造成整批货物的实际全损和推定全损。,2、由于意外事故造成的全部或部分损失。,3、装卸或转船过程中造成的全部或部分损失。,4、运输工具遭遇意外事故的情况下，此前又遭遇自然灾害所造成被保险货物的全部或部分损失。,水渍险 WPA,WITH PARTICULAR EVERAGE，WPA,除承保平安险的各项责任之外还承保自然灾害所造成的部分损失。,一切险 All Risks,All Risks,除了平安险和水渍险承保个各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险所致的全部损失和部分损失。,基本险责任起讫：,空间上：,仓至仓条款：,WAREHOUSE TO WAREHOUSE CLAUSE：,自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或存储处所开始时生效，包括正常运输过程在内，直到该项货物到达保险单所载明的收货人的最后仓库或存储处为止。,时间上：,卸离海轮60天为止,伦敦保险协会海运货物保险条款,一、协会货物条款的种类,1、协会货物条款（A）：ICC（A）,2、协会货物条款（B）：ICC（B）,3、协会货物条款（C）：ICC（C）,4、协会战争险条款,5、协会罢工险条款,6、恶意损害险条款,协会货物保险条款（,Institute Cargo Clause,，,ICC,）,除,恶意损害险,外，其余,5,种均可单独投保。,二、协会货物保险险别的承保风险与除外责任,（一）ICC（A）,险的承保风险与除外责任,类似于我国的一切险，采用“一切风险减除外责任”的规定方法。,（二）ICC（B）,险的承保风险与除外责任,类似于我国的水渍险，采用承保“除外责任”之外列明风险的办法。,ICC（B）险与ICC（A）险的区别：,（三）ICC（C）,险的承保风险与除外责任,类似于我国的平安险，仅承保“重大意外事故”的风险。,（四）战争险的承保风险与除外责任,（五）罢工险的承保风险与除外责任,（六）恶意损害险的承保风险,若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投保ICC（A）险，或在投保ICC（B）险或ICC（C）险时加保恶意损害险。,三、协会海运货物保险的保险期限,海运货物保险的期限：“仓至仓”,海运货物战争险的期限：“仅限于水上危险”,案例分析,：,某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。,问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？,