城市桥梁检测与评定技术规范教培ppt课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,城市桥梁检测与评定技术规范,城市桥梁检测与评定技术规范,1,关于桥梁,城市桥梁检测与评定技术规范教培ppt课件,2,桥梁与普通结构物的不同点,涉及面广,跨径（规模）大,空间性极强,设计与施工密切相关,施工难度与风险极大,桥梁与普通结构物的不同点涉及面广,3,影响桥梁发展的因素,桥梁事业发展与进步的前提：,桥梁设计理论发展,桥用材料性能提高,桥梁施工技术进步,桥梁管养水平提升,影响桥梁发展的因素桥梁事业发展与进步的前提：,4,拱式桥？,拱式桥,拱圈在竖向荷载,作用下，拱脚除有竖向反力、,弯矩外，还有水平推力，正,是该水平推力的存在，显著,降低了竖向作用所引起的拱,圈弯矩。,按照材料的不同，拱桥分为,石拱桥、砖拱桥、混凝土、钢筋混凝土拱桥、钢管混凝土拱桥、钢拱桥等。,拱式桥？拱式桥拱圈在竖向荷载按照材料的不同，拱桥分为石拱,5,梁式桥？,主要受力结构以受弯为主的桥梁梁桥,按结构体系：梁式桥中有简支梁、悬臂梁、和连续梁、T型刚构、连续刚构；,按使用的材料：钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、钢钢筋混凝土叠合梁；,按构造形式：等截面梁、变截面梁，直腿刚构和斜腿刚构；,按主梁截面形式：T梁、槽形梁、箱梁。,梁式桥？主要受力结构以受弯为主的桥梁梁桥,6,斜拉桥？,斜拉桥是一个由索、塔、梁三种基本构件组成的超静定组合体系结构，,由高强钢材制成的斜拉索从塔上斜向将主梁多点吊起，并将主梁的恒载,和车辆荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。,斜拉桥按其索、塔、梁三者的不同结合方式可组成飘浮体系、支承体系、,塔梁固结体系、刚构体系和协作体系 。,斜拉桥？斜拉桥是一个由索、塔、梁三种基本构件组成的超静定组,7,斜拉桥？,斜拉桥？,8,悬索桥？,悬索桥是以悬索为主要承重结构的桥梁，其结构由有主缆、塔、加劲梁、吊杆、鞍座、锚碇、基础等主要受力构件组成。,悬索桥？,9,悬索桥？,悬索桥？,10,其他桥？,刚架桥,梁（或板）和立柱（或竖墙）固结形成的一种刚架结构，在竖向荷载作用下，在柱脚具有水平反力，梁部除弯矩外还有轴力，其受力状态介于梁桥与拱桥之间。,其他桥？刚架桥梁（或板）和立柱（或竖墙）固结形成的一种刚,11,其他桥？,组合体系桥,根据结构的受力特点，由上述不同体系组合而成的桥梁称为组合体系桥。如梁拱组合桥、斜拉桥与刚构组合桥、斜拉桥与悬索桥组合桥（吊拉组合桥）等,其他桥？组合体系桥根据结构的受力特点，由上述不同体系组合,12,桥梁常见体系及受力特点,桥梁结构体系决定了桥梁的受力特点以及管养受力安全控制的,重点，桥梁管养人员须对其有清醒的认识，以便在工作中突出,重点，把握全局。,桥梁常见体系及受力特点桥梁结构体系决定了桥梁的受力,13,桥梁常见体系及受力特点,钢筋混凝土简支梁（板）桥：,静定体系、单跨受力，弯剪为主,温度变化、支座不均匀沉降等不产生附加内力,预制吊装结构横向多梁（板）共同受力,跨间结构受拉区带裂缝工作,支座及伸缩缝有效性十分重要,桥梁常见体系及受力特点钢筋混凝土简支梁（板）桥：,14,桥梁常见体系及受力特点,钢筋混凝土简支桥面连续梁（板）桥：,静定体系、墩顶仅梁（板）顶部分连续,单跨受力，弯剪为主,支架现浇、预制吊装等方法施工,温度变化、支座降等不产生附加内力,预制吊装结构横向多梁（板）共同受力,跨间结构受拉区带裂缝工作,支座及一联端部伸缩缝有效性十分重要,桥梁常见体系及受力特点钢筋混凝土简支桥面连续梁（板）,15,桥梁常见体系及受力特点,钢筋混凝土简支结构连续梁（板）桥：,先简支后结构连续,一期恒载下静定体系、二期恒载和使用荷载下超静定体系,一期恒载下单跨受力、二期恒载和使用荷载下多孔受力,弯剪为主,预制吊装结构横向多梁（板）共同受力,温度变化、支座沉降等产生附加内力,跨间、墩顶结构受拉区带裂缝工作,支座及一联端部伸缩缝有效性十分重要,桥梁常见体系及受力特点钢筋混凝土简支结构连续梁（板）,16,桥梁常见体系及受力特点,预应力混凝土简支梁（板）桥：,静定体系,单跨受力，弯剪为主,温度变化、支座变位等不产生附加内力,预制吊装结构横向多梁共同受力,全压结构或拉应力受限并不开裂,支座及一联端部伸缩缝有效性十分重要,桥梁常见体系及受力特点预应力混凝土简支梁（板）桥,17,桥梁常见体系及受力特点,预应力混凝土简支桥面连续梁（板）桥：,静定体系、墩顶仅梁（板）顶部分连续,单跨受力，弯剪为主,温度变化、支座沉降等不产生附加内力,主梁全压结构或拉应力受限并不开裂,预制吊装结构横向多梁共同受力,桥面连续构造带裂缝工作,支座及一联端部伸缩缝有效性十分重要,桥梁常见体系及受力特点预应力混凝土简支桥面连续梁,18,桥梁常见体系及受力特点,预应力混凝土简支刚构桥：,先简支后刚构（墩梁固接）,一期恒载下静定体系、二期恒载和使用荷载下超静定体系,一期恒载下单跨受力、二期恒载和使用荷载下多孔墩梁共同受力,主梁二期预应力、温度变化、混凝土收徐、桥墩基础变位等产生附加内力,弯剪为主，,主梁全压结构或拉应力受限并不开裂,预制吊装结构横向多梁共同受力,梁端支座、伸缩缝有效性十分重要,桥梁常见体系及受力特点预应力混凝土简支刚构桥：,19,桥梁常见体系及受力特点,钢筋混凝土连续梁桥：,超静定体系,主梁多孔共同受力，主要承受弯剪,温度变化、混凝土收缩徐变、支座沉降等产生附加内力,跨间、墩顶结构受拉区带裂缝工作,整体稳定性值得重视,支座、伸缩缝有效性十分重要,桥梁常见体系及受力特点钢筋混凝土连续梁桥：,20,桥梁常见体系及受力特点,预应力混凝土连续刚构桥：,超静定体系、墩梁固接,一期恒载受力因施工方法而定、二期恒载和使用荷载下多孔墩梁共同受力,主梁二期预应力、温度变化、混凝土收缩徐变、墩底变位等产生附加内力,主梁全压结构或拉应力受限并不开裂,宽箱梁横向受力值得重视,梁端支座、伸缩缝有效性十分重要,桥梁常见体系及受力特点预应力混凝土连续刚构桥：,21,桥梁常见体系及受力特点,石拱桥：,超静定体系、拱圈为主要承重结构,温度变化、拱脚变位等产生附加内力,主拱圈全压结构,拱上布置及重量与拱轴线相关,（如不得在桥面上随意加铺、减薄面层）,桥梁常见体系及受力特点石拱桥：,22,桥梁常见体系及受力特点,钢筋混凝土拱桥：,超静定体系、拱圈为主要承重结构,拱上或悬吊体系布置及重量与拱轴线相关,温度变化、拱脚变位、混凝土收缩徐变等产生附加内力,主拱圈通常主要受压,主拱圈横向开裂危害大,桥梁常见体系及受力特点钢筋混凝土拱桥：,23,桥梁常见体系及受力特点,钢管混凝土拱桥：,超静定体系、拱圈为主要承重结构,温度变化、拱脚变位、混凝土收缩徐变等产生附加内力,主拱圈通常主要受压,拱上或悬吊体系布置及重量与拱轴线相关,钢管焊接缺陷、管内混凝土脱空、钢管锈蚀等危害巨大,桥梁常见体系及受力特点钢管混凝土拱桥：,24,桥梁常见体系及受力特点,钢拱桥：,超静定体系、拱圈为主要承重结构、,简单体系或组合体系,系杆（生命线）对拱圈受力影响大,拱上或悬吊体系布置及重量与拱轴线相关,箱拱通常主要受压,温度变化、拱脚变位等产生附加内力,焊接缺陷、锈蚀等危害巨大,桥梁常见体系及受力特点钢拱桥：,25,桥梁常见体系及受力特点,斜拉桥：,超静定体系、桥塔、索、主梁为主要承重结构,桥塔承受压弯、斜拉索受拉、主梁承受弯压,索力（生命线）对主梁受力影响大,温度变化、混凝土收缩徐变等产生附加内力,支座（包括拉力支座）、辅助墩有效性十分重要,焊接缺陷、锈蚀等危害巨大,桥梁常见体系及受力特点斜拉桥：,26,桥梁常见体系及受力特点,悬索桥：,索塔、主缆、加劲梁为主要承重结构,索塔承受压弯、主缆、吊索受拉、加劲梁受弯,支座有效性十分重要,锚碇系心脏、主缆系生命线,焊接缺陷、锈蚀等危害巨大,桥梁常见体系及受力特点悬索桥：,27,桥梁存在的问题及对策,城市桥梁检测与评定技术规范教培ppt课件,28,桥梁事故,桥梁功能：,跨越承载的,工程结构,开放公共的,大众建筑,形式多样的,人文景观,沟通交流的,社交渠道,桥梁事故后果：,对国家形象、经济发展、社会运转、百姓,生活 等产生不利影响。,桥梁事故桥梁功能：跨越承载的工程结构,29,桥梁事故,施工事故,结构或施工设备垮塌、人员伤亡、质量事故,。,运营事故,桥梁垮塌、人员伤亡、交通中断。,事故原因,人为因素,（历史局限、决策失误、管理混乱）,自然灾害,（地震、洪水、泥石流、滑坡、崩塌,落石、风灾、冰灾、火灾及其次生,灾害）,桥梁病害,（开裂、下挠。）,桥梁事故施工事故结构或施工设备垮塌、人员伤亡、质量事故,30,中国世界桥梁大国？YES,截止2015年底，全国桥梁超过80万座，,30余年来，中国建造的桥梁数量比世界上所有其他国家建造的总和多得多。四大类桥梁中有三类中国领先。,中国已成为桥梁大国！,中国世界桥梁大国？YES截止2015年底，全国桥梁超过80,31,中国世界桥梁强国？NO,中国桥梁除了建设理念与建造技术还需要更新和提高外，,工程质量控制、使用管理与养护等方面还需加强，以确,保桥梁结构在服役期内的,安全与功能,。,中国世界桥梁强国？NO中国桥梁除了建设理念与建造技术还需要,32,服役桥梁问题、病害,缺少标志、标牌，管理失控：,超载、火灾。,桥面防排水失效：,影响正常安全行车、导致结构安全隐患。,铺装、栏杆破损、残缺：,影响行车、行人安全、车辆冲击增加结构受力负担。,服役桥梁问题、病害缺少标志、标牌，管理失控：,33,服役桥梁问题、病害,支座安全精度差，伸缩装置、支座破损、失效：,改变桥梁结构受力模式，危及结构稳定及受力安全。,桥梁结构开裂、破损：,结构强度降低，危及结构承载能力安全。,桥梁强度、稳定和刚度不满足使用要求：,危及结构使用安全。,服役桥梁问题、病害支座安全精度差，伸缩装置、支座破损、失效,34,服役桥梁问题、病害,混凝土桥梁加速下挠：,桥梁破坏的前兆！必须及时评估判断！,1977年建造的世界最大跨径混凝土梁桥（241米），1993年测得,的跨中下挠1.4米，1996年3月采用8根体外索加固，6个月后垮塌。,桥梁基础冲刷：,危及桥梁安全！,服役桥梁问题、病害混凝土桥梁加速下挠：,35,服役桥梁问题、病害,墩、梁偏移,服役桥梁问题、病害墩、梁偏移,36,服役桥梁问题、病害,打击,服役桥梁问题、病害打击,37,服役桥梁问题、病害,桥梁火灾,重庆某桥被严重烧伤,服役桥梁问题、病害桥梁火灾重庆某桥被严重烧伤,38,服役桥梁问题、病害,船只撞击垮塌,广东某桥,江苏某桥,服役桥梁问题、病害船只撞击垮塌广东某桥 江苏某桥,39,服役桥梁问题、病害,超载导致垮塌,山西某桥在182吨重负下终于未能挺住,服役桥梁问题、病害超载导致垮塌山西某桥在182吨重负下终于,40,服役桥梁问题、病害,桥梁洪灾,辽宁某桥被洪水冲垮,服役桥梁问题、病害桥梁洪灾辽宁某桥被洪水冲垮,41,服役桥梁问题、病害,包头跨铁路桥,服役桥梁问题、病害包头跨铁路桥,42,服役桥梁问题、病害,宁波金唐大桥,服役桥梁问题、病害宁波金唐大桥,43,服役桥梁问题、病害,美国旧金山立交桥,服役桥梁问题、病害美国旧金山立交桥,44,服役桥梁问题、病害,地震灾害,服役桥梁问题、病害地震灾害,45,服役桥梁问题、病害,桥梁钢结构结构缺陷、锈蚀、疲劳等导致垮塌：,服役桥梁问题、病害 桥梁钢结构结构缺陷、锈蚀、疲劳等导致垮,46,服役桥梁问题、病害,桥梁混凝土涂装保护不够：,主要针对腐蚀环境中的钢筋混凝土结构，以日本为例，混凝土涂装的发展经历了较长过程：,60年代 混凝土结构大量使用，曾认为不需维护,70年代 混凝土裂纹，钢筋锈蚀,80年代 腐蚀严重，国土交通部制定混凝土修复标准,90年代 高速道路管理集团制定混凝土涂装及FRP补修基准,2000年 路桥集团制定了混凝土块剥落防止对策手册,服役桥梁问题、病害 桥梁混凝土涂装保护不够：,47,桥梁垮塌实例,2004年6月10日7时许，位于辽宁省盘锦市境内305国道,辽河大桥,，在北起第14孔和第15孔之间，悬臂梁端突然断裂，造成桥板脱落，据查，此次事故原因与,超载,有关。,桥梁垮塌实例2004年6月10日7时许，位于辽宁省盘锦市境内,48,桥梁垮塌实例,2007年5月13日，,江苏常州运河大桥,西半幅突然坍塌。该桥属下承式系杆拱桥，主桥跨度52.8米，1997年建成通车，设计寿命为50年。,2007年5月9日，,江西上饶市铅山县傍罗大桥,突然倒塌，该桥1988年建成，桥长355.2米，采用片石拱桥结构。,桥梁垮塌实例 2007年5月13日，江苏常州运河大桥西半,49,桥梁垮塌实例,江苏盐城通榆河桥,1997年3月竣工, 设计荷载等级为汽车-20，挂-100，净宽9米，桥总长为164米，主跨60米，单跨预应力系杆拱结构，边孔为225米跨预应力T梁结构。,2011年7月11日凌晨2时10分左右，榆河桥发生垮塌，两辆正在桥上行驶的货车（共160t）坠入河中，因及时抢救，没有造成人员伤亡。,吊杆病害，超载。,桥梁垮塌实例 江苏盐城通榆河桥1997年3月竣工, 设,50,桥梁垮塌实例,1999年11月20日竣工通车, 中承式刚架拱桥；中跨100米，边跨80米,全长301米,宽18米，总投资约1700万元。,2011年7月14日，福建武夷山公馆大桥北端突然断裂，一辆旅游大巴坠入桥下，当场造成1人死亡，22人受伤。,超载；吊杆病害。,福建武夷山公馆大桥,桥梁垮塌实例 1999年11月20日竣工通车, 中承式,51,桥梁垮塌实例,1997年3月通车。根据质监站当时的测量，大桥尚未通车，预应力主桥箱梁的实际,裂缝超过0.4毫米,。,建成不到10年就多次整修，,2次大修,。2006年进行了为期1年的整桥封闭大修，在下游桥面水泥混凝土铺装层完成后，局部地段就已出现较多裂缝现象。,大修后，,禁止一切大货车通行, 2011年2至6月，3940辆55吨至100吨货车通过；百吨以上货车993辆，部分超过200吨。,如何不垮？,杭州钱江三桥引桥,桥梁垮塌实例 1997年3月通车。根据质监站当时的测量,52,桥梁垮塌实例,杭州钱江三桥引桥,2011年7月15日凌晨1点45左右，杭州钱江三桥北向南离滨江转盘不到800米处右侧车道部分桥面突然塌落，一辆重型半挂车从桥面坠落，又将下闸道砸塌。,事故原因：,施工、养护、监管不力，超载,桥梁垮塌实例 杭州钱江三桥引桥 2011年7月15日凌,53,桥梁垮塌实例,1987年建成，桥长230多米，共4跨刚架拱桥。,优质工程，定期养护。,2011年7月19日零时40分，一辆重达160吨6轴货车通过第一孔时发生桥梁坍塌，1人受伤。,超载，采沙严重,北京市宝山寺白河桥,桥梁垮塌实例 1987年建成，桥长230多米，共4跨,54,桥梁垮塌实例,1973年建成的5跨净跨径30米等截面悬链线双曲拱，设计荷载为汽13级,拖60级。,2009年6月29日2时40分许, 铁力西大桥发生桥体垮塌事故,共有8台车辆和车上21人落水,造成4人死亡、4人受伤。,事故原因：,墩基底局部被水冲刷脱空, 基底沉降位移；,设计荷载偏低。,黑龙江铁力桥,桥梁垮塌实例 1973年建成的5跨净跨径30米等截面悬,55,桥梁垮塌实例,桥跨150米，宽24.5米，钢管砼中承式系杆拱桥。库尔勒市314国道。,2011年4月12日，主跨第二根吊杆断裂，造成桥面塌陷长约10米，6人受伤。,可能事故原因：,吊杆钢缆腐蚀,新疆孔雀河大桥,桥梁垮塌实例 桥跨150米，宽24.5米，钢管砼中承式,56,桥梁垮塌实例,建于1972年，单孔拱桥，06年设为危桥，限载5t，限速单车通行 。,2010年6月8日，126t货车通行时突然垮塌，两车入江，6人受伤。,事故原因：,超载,监管不力,年久失修,吉林锦江桥,桥梁垮塌实例 建于1972年，单孔拱桥，06年设为危,57,服役桥梁存在的问题原因,1985年建成，全长122米，桥高约30米，宽7米，主跨80米混凝土双曲拱桥。设计荷载汽-15，挂80。,2006年11月25日凌晨，316国道陕西省白河县境内冷水河大桥在没有车辆行驶的情况下突然垮塌。,事故原因：,大桥设计标准低，曾两次受洪水浸泡，疲劳极限提前；细部裂缝多，凌晨低温应力拉大陈旧性裂缝。,陕西冷水河大桥,服役桥梁存在的问题原因 1985年建成，全长122米，,58,桥梁垮塌实例,2002年6月9日，西安市灞河铁路大桥5个桥墩突然发生连续垮塌，约150多米的铁路桥完全垮塌断裂。此次坍塌陇海铁路大动脉全然瘫痪，中断行车14小时30分，经济损失1亿多元。,事故原因：年复一年的,挖砂造成灞河上游覆盖河床的砂石日渐采空,所致。,灞河铁路大桥,桥梁垮塌实例 2002年6月9日，西安市灞河铁路大桥,59,栏杆破损,桥面铺装破损,支座周围堵塞、卡死、锈蚀、,剪切破坏、偏压破坏,伸缩缝破损、堵塞抵死,混凝土简支、简支连续梁桥主要病害,栏杆破损混凝土简支、简支连续梁桥主要病害,60,混凝土简支、简支连续梁桥主要病害,锥坡垮塌,桥头跳车,预制吊装空心板铰缝破损（单板受力）、空心板顶板破损,预制吊装T梁横隔板联接破损（降低结构整体受力性能）,混凝土简支、简支连续梁桥主要病害,61,原有设计荷载标准低，结构承载力不满足现行荷载要求,结构开裂（简支梁跨中横向开裂、跨端腹板斜向开裂）、钢筋锈蚀、预应力损失等导致,承载力不足,梁体超限下挠，不满足正常使用要求,超载导致结构受损甚至垮塌,混凝土简支、简支连续梁桥主要病害,原有设计荷载标准低，结构承载力不满足现行荷载要求混凝土简支,62,支座原因、墩旁堆载、墩旁施工等引起桥墩偏位,桥台开裂、位移,冲刷引起墩台基础悬空,船撞、车撞引起墩台、梁体受损,混凝土简支、简支连续梁桥主要病害,支座原因、墩旁堆载、墩旁施工等引起桥墩偏位混凝土简支、简支,63,连续梁、连续刚构桥开裂,近年来，由于在,设计方法、施工质量控制和运营养护,中存在的诸多缺陷和不足，大跨径连续梁、连续刚构桥往往建成时间不长就出现病害，最主要是开裂和超限下挠。不但导致养护费用的大幅增加，损害桥梁的美观，更重要的是造成交通运营和结构安全度的降低，其发展受到严重制约。,连续梁、连续刚构桥开裂 近年来，由于在设计方法、施工质量,64,裂缝原因,箱梁裂缝：,影响结构刚度和耐久性,裂缝原因,65,裂缝原因,箱梁裂缝：,影响结构刚度和耐久性,裂缝原因,66,裂缝原因,设计主拉应力控制,主拉应力限值偏高，以50#混凝土为例，JTJ 023-85规范主拉应力的控制限在2.42.7MPa，同期先进国家的规范主拉应力的控制限在1.0MPa左右仅为85规范的一半甚至更低。我国2004桥规已大幅调低了主拉应力限值到1.0MPa左右。,主拉应力的计算由于不考虑箱梁的空间效应而造成计算值偏低。, 腹板厚度减薄的分界点不适当。腹板厚度变化对箱梁截面应力状态的变化通常十分敏感，一般箱梁设计腹板厚度变化处取在1/4跨处，往往造成1/4跨截面的正应力、剪应力和主拉应力较大的提升。,裂缝原因 设计主拉应力控制,67,裂缝原因,设计主拉应力控制, 梁高变化曲线采用不合理。梁高收得过快将直接导致截面内的剪应力和主拉应力的快速升高，在1/4跨断面会造成主拉应力控制紧张。, 边跨偏长则其整体刚度偏小，在恒载与活载作用下，梁端现浇段会出现较大的主拉应力。,裂缝原因 设计主拉应力控制,68,裂缝原因,设计箱梁温度应力的控制,箱梁桥的温度场受到桥梁走向、材料特性、截面构造和环境条件的影响。由于箱梁的空间几何闭合特性，其箱梁的温度应力的控制远比T梁复杂。箱梁温度梯度产生的应力比活载产生的应力还要大。顶、底板和腹板的水平裂缝占有不小的开裂比例，温差控制的不足不能不说是造成箱梁断面薄弱部位纵向开裂及腹板斜裂缝的重要原因。,裂缝原因 设计箱梁温度应力的控制,69,裂缝原因,设计,箱梁的预应力设计,传统上，除有顶、底板束外还有下弯束、上弯束以及连续束，配束复杂，施工不便。上世纪80年代末仅采用顶、底板束，完全依赖竖向预应力抗剪的直束布束方式。由于没有弯束，90%的腹板长度都没有纵向预应力束穿过，混凝土的施工获得了极大的改善，同时钢束不弯折预应力损失也大为降低，,遗憾的是：,采用直束布束方式预应力箱梁桥，其腹板开裂程度要远大于弯束布置的方式。,原因是：,竖向预应力不可靠，特别在梁高较小梁端，跨度1/41/2梁段。,横向束布置不合理，包括顶板、底板。,裂缝原因 设计箱梁的预应力设计,70,裂缝原因,施工,预应力施工控制的影响,为了抢工期，混凝土箱梁节段施工周期为往往仅5-7天。实际中，多数在3天就开始预应力束筋张拉，给桥梁的承载能力带来无法挽回的影响：预应力损失增大、收缩徐变增加，是桥梁下挠和开裂的重要原因。,裂缝原因 施工预应力施工控制的影响,71,裂缝原因,施工,预应力施工控制的影响,预应力束、筋孔道压浆饱满度始终是一个难题。,有效预应力、预应力不均匀度控制不力也有影响。,预应力失效。,施工,混凝土质量施工控制影响,混凝土的质量也是导致箱梁桥开裂的一个重要因素。包括蜂窝、麻面、孔洞、露筋、剥落、起鼓、坑槽、渗水、预应力管道未压浆或不饱满、钢筋锈胀，混凝土干缩、漏浆、胀模和浇、拼接缝不平和开裂等。,裂缝原因 施工预应力施工控制的影响,72,裂缝原因,施工混凝土质量施工控制影响,箱梁混凝土强度高是其优点，但同时水化热和收缩也大，抗拉强度与,抗压强度的比较普通混凝土低，对混凝土的配比设计以及施工养护提出了更高的要求。,高强混凝土设计中水泥和水的用量是关键，水泥含量过高产生水化热高，很容易在箱梁混凝土内形成温度场，产生自生应力。水泥含量低，则强度不能保证。,裂缝原因,73,裂缝原因,养护超载影响,桥梁使用荷载超过设计荷载，导致结构受力开裂，如箱梁横桥向开裂、腹板斜向剪力裂缝、箱梁顶板纵向裂缝等。,养护桥面铺装破损导致车辆冲击影响,桥梁使用荷载长期对箱梁进行冲击，尤其是处于下坡路段末端的桥梁，容易导致箱梁顶板破损、裂缝等。,裂缝原因,74,连续梁、连续刚构桥水害,桥面排水不畅，致使桥面积水，不但影响行车安全，还导致箱梁结构受到渗水侵蚀,。,桥面防水构造缺失或破损,（尤其是施工用空洞未封填），,导致箱梁结构受到渗水侵蚀和箱内积水、淤泥。,桥头排水处治不到位，导致箱内积水，严重影响结构安全。,连续梁、连续刚构桥水害 桥面排水不畅，致使桥面积水，不,75,连续刚构桥超限下挠,主梁超限下挠：,影响结构承载力和使用功能,桥名,桥型,竣工年,主跨（m）,下挠量（mm）,黄石大桥,连续刚构,1995,245,305,虎门大桥辅航道桥,连续刚构,1997,270,222,三门峡黄河公路大桥,连续刚构,1992,140,220,重庆江津长江大桥,连续刚构,1997,240,320,广东南海金沙大桥,连续刚构,1994,120,220,大河铺大桥,连续刚构,1994,150,270,主梁突变下挠：,结构存在重大安全隐患，需高度重视,连续刚构桥超限下挠桥名桥型竣工年主跨（m）下挠量（mm）黄石,76,连续刚构桥超限下挠,主要原因：,设计及施工控制时对后期下挠预计不足，导致成,桥预拱度设置不够；,预应力松弛，与压浆不饱满等有关；,混凝土收缩徐变效应过大，与混凝土施工质量，,预应力张拉时混凝土龄期过短等有关；,超载；, , ,连续刚构桥超限下挠主要原因：,77,拱桥主要病害,桥面系、下部结构病害与梁桥类似,。,主拱圈横向、纵向开裂。,实腹式拱桥拱上侧墙外移、与拱圈分离。,梁式拱上建筑病害与梁式桥类似。,中下承式拱桥吊杆、系杆防护破损及钢筋锈蚀、锚头积水及锈蚀。,钢管混凝土拱桥拱圈防护破损及锈蚀。,拱圈变形（下挠、外倾）、拱脚变位（竖、水平向位移、转动）。,拱桥主要病害桥面系、下部结构病害与梁桥类似。,78,拱桥主要病害,拱桥主要病害,79,拱桥主要病害,拱桥主要病害,80,拱桥主要病害,主拱圈突发开裂或裂缝不断发展，结构存在重大安全隐患，需高度重视,。,主拱圈轴线突发变形，结构存在重大安全隐患，需高度重视。,主拱圈拱脚突发变位，结构存在重大安全隐患，需高度重视。,中下承式拱桥吊杆、系杆安全直接影响结构安全,！,拱圈恒载（拱上结构、悬吊结构）及其布置直接影响结构安全！,拱桥主要病害 主拱圈突发开裂或裂缝不断发展，结构存在重,81,斜拉桥主要病害,桥面系及下部结构与梁、拱桥梁类似,。,斜拉索防护破损、钢筋锈蚀甚至断裂。,斜拉索减震构造失效，导致斜拉索疲劳断裂。,主梁纵向减震构造失效。,斜拉索锚头积水、锈蚀。,桥塔、主梁开裂（混凝土）、锈蚀（钢结构）,。,桥塔主梁线形、位置变化。,斜拉桥主要病害 桥面系及下部结构与梁、拱桥梁类似。,82,斜拉桥主要病害,斜拉桥主要病害,83,斜拉桥主要病害,斜拉索索力突变，,结构存在重大安全隐患，需高度重视,。,桥塔、主梁线形突变，,。,桥塔、主梁,突发开裂，,结构存在安全隐患，需高度重视,。,斜拉索减震构造失效，,结构存在安全隐患，需高度重视,。,斜拉桥主要病害 斜拉索索力突变，结构存在重大安全隐患，,84,悬索桥主要病害,桥面系及下部结构与梁、拱桥类似,。,主缆防护破损、积水，导致钢筋锈蚀甚至断裂。,索鞍卡死、锈蚀。,隧道锚周围岩体松动、受到施工等扰动，影响锚固效果。,隧道锚锚室内积水、除湿设备损坏，导致主缆锚固构造锈蚀。,吊杆防护破损、积水、导致钢筋锈蚀甚至断裂。吊杆锚头,积,水、锈蚀。,索塔、加劲梁开裂（混凝土）、锈蚀（钢结构）,。,桥塔、加劲梁线形、位置变化。,悬索桥主要病害 桥面系及下部结构与梁、拱桥类似。,85,悬索桥主要病害,悬索桥主要病害,86,悬索桥主要病害,主缆严重锈蚀、,索鞍卡死，,结构存在重大安全隐患，需高度,重视,。,隧道锚周围岩体松动、受到施工等扰动，,结构存在重大安全,隐患，需高度重视,。,桥塔、主梁,突发开裂，,结构存在安全隐患，需高度重视,。,支座、伸缩缝卡死，,结构存在重大安全隐患，需高度重视,。,悬索桥主要病害 主缆严重锈蚀、索鞍卡死，结构存在重大安,87,钢结构桥梁主要病害,锈蚀。,杆件变形,。,开裂、焊缝脱落。,联接构造破坏,。,螺栓断裂脱落,。,腐蚀,。,钢结构桥梁主要病害 锈蚀。,88,桥梁问题、病害的主要原因,发展速度与基础研究、技术储备间存在矛盾,规范不够完善,设计、施工对工程的责任意识不够,监理作用发挥不够,施工质量欠佳,管理养护不到位,桥梁问题、病害的主要原因 发展速度与基础研究、技术储,89,对策,强化养护,即使是设计、施工质量均好的桥梁，其使用价值（特别是安全性）随着桥梁的使用时间增加而不断降低，当使用价值降至安全限值时，必须通过养护及维修加固，维持、提高其使用价值，该过程在设计期限内持续发生。,为了确保桥梁健康、安全，养护不容忽视。如果养护到位，使用价值维持过程发生频度就会低得多；假如桥梁设计、施工质量均好，养护就相对容易。遗憾的是：材料仍然会有缺陷、许多构件的寿命有限，支座和伸缩缝需要保健、更换。 ； 例如，斜拉索的寿命至少50 年，要能达到该寿命，定时的检测和养护是不可或缺的！,养护的程序和时程都应该在设计时予以充分考虑。养护和更换部分构件的成本也应该考虑。如果设计未考虑，管养部门应予以补充。,对策 强化养护,90,桥梁维护加固的重要性,对于设计寿命一百年（有的要求达到150年）的桥梁，因为,设计、施工、养护质量的不到位，致使桥梁寿命降低，提前,重建，例如仅,30,年就重建，就相当于损失了,70%,的经济效益。,如此大的损失，社会是难以负担的，这实际上是把维修，重,建，甚至危害遗留给我们的下一代。,极不公平！,应当引起,大家的重视。,桥梁维护加固的重要性对于设计寿命一百年（有的要求达到150年,91,桥梁维护加固的重要性,建设速度快，设计、施工、监,理难免不到位，桥梁工程先天,性质量值得高度重视。,桥梁设,计3,5月，施工1,3年，管养,则需100年，,可见， 桥梁能否,100年安全使用的关键就落到,维护与加固上。,桥梁维护加固的重要性建设速度快，设计、施工、监,92,搞好桥梁维护加固的对策,作好十到位：,认识到位、组织到位、人才到位、经费到位、技术到位、专业到位、条件到位、规范到位、信息到位、监管到位,完善管养（监测、检测、评估、加固）规范化,严格监测、检测、评估、加固设计与实施管理,提高从业人员素质，确保管养专业力量,保证投入，改善条件，积极引进新的理念、技术、工艺,搞好桥梁维护加固的对策 作好十到位：,93,桥梁技术状态评定,城市桥梁检测与评定技术规范教培ppt课件,94,2007年的公路桥梁养护管理工作制度,第十三条 各级公路管理机构、收费公路经营管理单位和桥梁养护管理单位，应设置专职的桥梁养护工程师，并保持其人员的相对稳定。,第十四条,公路桥梁,管养单位,的,桥梁养护工程师,履行以下主要职责：(一),主持,桥梁的,经常检查与,评定,，负责,组织,桥梁的,定期检查与,评定,。并根据检查结果编制并上报养护维修建议计划，提出须进行特殊检查的桥梁的申请报告，组织编制桥梁养护、维修、改建方案和对策措施。(二) 主持桥梁的,小修保养和抗灾抢险,工作，考核桥梁养护质量，并及时上报辖区的桥梁受自然灾害和其他因素损坏的情况。组织实施超重车辆通过的有关技术工作。(三) 监督、组织桥梁养护,大、中修和改建,工程； 组织并参与桥梁大、中修和改建工程的中间检查和交（竣）工验收。(四) 负责所管辖桥梁,技术档案,的补充、完善和保密工作，定期对辖区内桥梁技术状况进行综合评价与分析； 负责桥梁管理系统的数据更新、系统维护、系统运行以及桥梁养护报告编写等工作。(五) 负责对下级单位桥梁养护工程师的,技术业务培训,、考核工作。,2007年的公路桥梁养护管理工作制度,95,第二十二条 依据检查结果，,桥梁技术状况等级评定分为一至五类,。,一类桥,：技术状况处于完好或良好状态，仅需对桥梁进行保养维护。,二类桥,：技术状况处于良好或较好状态，仅需对桥梁进行小修或保养,三类桥,：技术状况处于较差状态，个别重要构件有轻微缺损或部分次要构件有较严重缺损，但桥梁尚能维持正常使用功能。,四类桥,：技术状况处于差的状态，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁正常使用功能明显降低，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全。,五类桥,：技术状况处于危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。,新的评定标准提出的技术等级含义有不同之处！,2007年的公路桥梁养护管理工作制度,第二十二条 依据检查结果，桥梁技术状况等级评定分为一至五类。,96,桥梁检查,日常检查,定期检查,特殊检查、检测,桥梁评定,一般评定,适应性评定,养护对策建议,桥梁养护,维修,加固,改造、改建,关键,桥梁评定与检查、养护之间的关系,桥梁检查桥梁评定桥梁养护关键,97,公路旧桥养护流程主要由五个重要环节构成：,A观旧桥检查：,对旧桥材料质量和工作性能等所作的一般调查，以目测为主。,B诊旧桥检测：,对旧桥材料质量和工作性能等所作的更加精确的检测、试验等。,C断旧桥评定：,对已建成桥梁的使用状况及承载能力等进行综合的评价。,D修旧桥维修：,对已建成桥梁上危害桥梁正常运营的部分进行的小修小养工作。,E治旧桥加固：,通过加强构件和对重大病害进行彻底整治来提高桥梁承载力的措施。,公路桥梁评定与检查、养护之间的关系,公路旧桥养护流程主要由五个重要环节构成：,98,序号,方法名称,优点,缺点,1,外观调查（检查）法,比较直观，最容易实施,定性判断和初步判断，结论的可信程度取决于评定者的工程经验和判断能力，结果比较粗糙,2,分析计算法,有较好的理论基础，符合设计人员的思维,设计和评价之间存在差异性，对某些参数的取值在一定程度上依赖于评价者的经验和判断，主观随意性仍较大,3,荷载试验法,直观，可靠,费用高，时间长，影响正常交通,4,可靠度分析法,理论先进，能客观地反映桥梁的实际情况,活荷载统计模型、抗力衰减模型等关键理论尚未成熟,5,专家系统法,准确，效率高，不受环境影响,受桥梁结构的离散性和多样性的影响,桥梁技术评定方法的比较,序号方法名称优点缺点1 外观调查（检查）法比较直观，最容易实,99,传统的检测评估体系,公路桥梁技术评定体系,传统的检测评估体系,100,改进后的检测评估体系,公路桥梁技术评定体系,改进后的检测评估体系,101,公路桥涵养护规范（,GTJ H11-2004,）,公路工程质量检验评定标准,（GTJ F89/1-2004）,公路旧桥承载能力鉴定方法,（1988年试行）,大跨径混凝土桥梁荷载试验方法（,1978年）,公路桥梁技术状况评定标准,（,JTGT H21-2011）,公路桥梁承载能力检测评定规程,（,JTG/T J21-2011 ）,公路桥梁荷载试验规程,（,JTG/T J21-01-2015 ）,公路桥梁加固施工技术规范,（JTG/T J22-2008）,公路桥梁加固施工技术规范,（JTG/T J23-2008）,公路桥梁技术评定的规范体系,公路桥涵养护规范（GTJ H11-2004）,102,桥梁评定分为,一般评定,和,适应性评定,。,一般评定,是依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁的技术状况的等级，提出各类桥梁的养护措施。,桥梁适应性评定,包括以下内容：依据桥梁定期及特殊检查资料，结合试验与结构受力分析，评定桥梁的实际承载能力、通行能力、抗洪能力，提出桥梁养护、改造方案。,一般评定由负责定期检查者进行，适应性评定应委托有相应资质及能力的单位进行。,公路桥梁养护规范之桥梁技术评定,桥梁评定分为一般评定和适应性评定。,103,依据公路桥涵养护规范（JTG H11-2004），进行一般评定。,一般评定是依据桥梁定期检查资料，,通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁的技术状况等级，提出各类桥梁的养护措施。,全桥总体技术状况等级评定：,采用考虑桥梁各部件权重的综合评定方法；,按重要部件最差的缺损状况评定；,对照“桥梁技术状况评定标准”所列标准进行评定。,公路桥梁养护规范之桥梁技术评定,依据公路桥涵养护规范（JTG H11-,104,公路桥梁养护规范之桥梁技术评定,方法：,确定出桥梁各部件缺损的等级评定结果后，首先根据桥梁所在地区的,环境条件和养护要求，采用专家调查评估的方法，利用层次分析法确定出各部,件的权重，然后按照下列原则采用综合评定方法进行桥梁技术状况的评定。,原则：,对于跨径、结构形式相同的多跨桥梁,，一般以整座桥作为一个评定单元进行桥梁技术状,况的等级评定与分类。亦可逐跨进行桥梁技术状况的等级评定，然后以缺损状况最严重、,技术状况等级评定结果最差的一跨作为全桥的评定结果。,对于跨径、结构形式不同的多跨桥梁,，一般可根据跨径和结构形式的分布情况采用划分,评定单元的方式，,先逐一单元进行桥梁技术状况的等级评定，然后以缺损状况最严重、,技术状况等级评定结果最差的一个评定单元作为全桥的评定结果。,公路桥梁养护规范之桥梁技术评定方法： 确定,105,桥梁部件缺损状况评定方法,缺损状况及标度,组合评定标度,缺损程度及标度,程,度,小 大,少 多,轻度 严重,标度,0 1 2,缺损对结构使用,功能的影响程度,无、不重要,小、次要,大、重要,0,1,2,0 1 2,1 2 3,2 3 4,以上两项评定组合标度,0 1 2 3 4,缺损发展变化,状况的修正,趋向稳定,发展缓慢,发展较快,-1,0,+1,0 1 2 3,1 2 3 4,1 2 3 4 5,最终评定结果,0 1 2 3 4 5,桥梁技术状况及分类,完 良 较 较 坏 危,好 好 好 差 的 险,一 二 三 四 五,类 类 类 类 类,注：“0”表示完好状态，或表示没有设置的构造部件。,“5”表示危险状态，或表示原无设置，而调查表明需要补设的结构部件。,公路桥梁养护规范之桥梁技术评定,桥梁部件缺损状况评定方法 缺损状况及标度组合评定标度缺损程度,106,桥梁各部件权重及综合评定方法,考虑桥梁各部件权重的综合评定方法,桥梁各部件权重及综合评定方法 考虑桥梁各部件权重的综合评定,107,桥梁技术状况评定标准,公路桥梁养护规范之桥梁技术评定,桥梁技术状况评定标准 公路桥梁养护规范之桥,108,在分别进行上述两种评定的基础上，根据现场实际检测情况，选出最合适的评定结果，以该结果作为最终桥梁技术状况评定等级。,对一般评定划定的各类桥梁，分别采取不同的养护措施。,一类桥梁正常保养；,二类桥梁需进行小修；,三类桥梁需进行中修，酌情进行交通管制；,四类桥梁需进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载、限速通过，当缺损较严重时应关闭交通；,五类桥梁需要进行改建或重建，及时关闭交通。,公路桥梁养护规范之桥梁技术评定,在分别进行上述两种评定的基础上，根据现场实际检测情,109,JTG/TH12-2011规范之桥梁技术评定,按照不同桥型进行桥梁评定分类,细化了不同桥型的部件分类,量化了评定标准（病害缺陷数量量化）,提出了单项控制指标,根据评定标准，桥梁总体技术状况评定等级分为5类,增加了5类（危险状态）桥梁技术状况的单项控制指标,改进了技术状况的评定模型，评价更科学,JTG/TH12-2011规范之桥,110,为了方便养护工作者的实际操作，本标准将评定分，类尽可能划分成定性和定量两种描述,JTG/TH12-2011规范之桥梁技术评定,为了方便养护工作者的实际操作，本标准将评定分，类尽可能划分成,111,评定模型：,桥梁技术状况评定,JTG/TH12-2011规范之桥梁技术评定,评定模型： 桥梁技术状况评定 JTG,112,根据评定标准，桥梁总体技术状况评定等级分为5类。,1类桥梁为全新状态，功能完好；,2类桥梁为有轻微缺损,，对桥梁使用功能无影响；,3类桥梁为有中等缺损，尚能维持正常使用功能；,4类桥梁为主要构件有大的缺损,，严重影响桥梁使用功能，或影响承载能力，,不能保证正常使用,；,5类桥梁为主要构件存在严重缺损，不能正常使用，危及桥梁安全，桥梁处于危险状态。,公路桥梁技术状况评定采用分层综合评定与单项指标控制相结合的方法。,JTG/TH12-2011规范之桥梁技术评定,根据评定标准，桥梁总体技术状况评定等级分为5类。公路桥梁技术,113,BM-桥梁构件,BM -桥梁部件,CI 技术状态评分,重要的概念：,JTG/TH12-2011规范之桥梁技术评定,BM-桥梁构件重要的概念： JT,114,桥梁技术状况评定方法,构件,部件,桥面系,上部结构,下部结构,桥梁,总体,分层综合评定,与,5类桥梁单项控制指标,相结合的方法：,JTG/TH12-2011规范之桥梁技术评定,桥梁技术状况评定方法构件部件桥面系桥梁分层综合评定与5类桥梁,115,桥梁部件分类：分重要及次要部件，其中各种桥型的,主要部件和一般认识一致，包括除了桥面系的其他主要受力构件，不再一一列出,桥梁总体技术等级分类1-5类,JTG/TH12-2011规范之桥梁技术评定,桥梁部件分类：分重要及次要部件，其中各种桥型的主要部件和一般,116,各结构类型桥梁主要部件见下表，其他部件为次要部件。,桥墩、桥台、基础,JTG/TH12-2011规范之桥梁技术评定, 各结构类型桥梁主要部件见下表，其他部件为次要部件。桥墩、,117,桥梁主要部件技术评定标度,（与总体技术状况描述类似）,桥梁次要部件技术评定标度（略）,JTG/TH12-2011规范之桥梁技术评定,桥梁主要部件技术评定标度（与总体技术状况描述类似）桥梁次要部,118,养护技术与信息化管理；,日常养护、检查、评定；,构造物的维修、加固；,运营与安全监测监控；,使用管理；,构造物灾害防治与抢修应急。,城市桥梁管养的主要工作,养护技术与信息化管理； 城市桥梁管,119, 真实记录桥梁当前的结构与使用状况；, 了解车辆和交通量的改变及其对桥梁运行产生的影响；, 跟踪结构与材料性能的变化及其对桥梁的影响；, 采集与桥梁状态评估相关的其他各类信息；, 对桥梁当前及未来的交通量、荷载等级、承载能力及耐,久性进行评估与预测；,提出桥梁维修或加固建议。,城市桥梁检查检测及评估主要任务, 真实记录桥梁当前的结构与使用状况；,120,桥面系及附属结构物的外观情况；,上下部结构异常变化、缺陷及可辨别的变形；,城市道路管理条例中规定的各类违章现象；,桥梁安全保护区内可能存在的施工作业情况；,桥梁各种标志及附属设施的完好情况；,其他较明显的损坏及不正常现象。,城市桥梁经常性检查,（1）桥面系及附属结构物的外观情况；,（2）上下部结构异常变化、缺陷及可辨别的变形；,（3）城市道路管理条例中规定的各类违章现象；,（4）桥梁安全保护区内可能存在的施工作业情况；,（5）桥梁各种标志及附属设施的完好情况；,（6）其他较明显的损坏及不正常现象。,桥面系及附属结构物的外观情况； 城,121, 现场校核桥梁的各项状态数据，填报桥梁资料卡；, 实地检测并准确记录病害，判断病害类型及成因，估计维修范围和方案；, 对难以判断其病害程度和成因及影响的构件提出进行特殊检查的建议；, 对损伤严重、危及结构安全的桥梁提出实施必要应急措施的建议。,城市桥梁常规定期检测, 现场校核桥梁的各项状态数据，填报桥梁资料卡；,122, 查阅历次经常性检查和常规定期检测报告中提出的结论与建议；, 根据常规定期检测中桥梁状况评定结果，进行结构构件的检测；, 通过材料取样试验确认材料特性、退化机理和退化程度；, 分析确定材料退化原因及对桥梁结构适用性、安全性和耐久性的影响；, 对可能影响结构正常工作的构件，评价（预测）其在下一次结构定期检测之前的退化情况；, 检查桥梁所处河床的淤积、冲刷等现象以及水位变化情况；, 必要时进行荷载试验方式评定桥梁结构的承载能力；, 通过综合检测评定，确定桥梁构件的退化状况，并提出相应的养护及处治措施。,城市桥梁结构定期检测, 查阅历次经常性检查和常规定期检测报告中提出的结论与建议；,123, 遭受洪水冲刷、漂流物、船舶或车辆撞击、滑坡、地震、风灾、火灾、化学物质腐蚀、超载车过桥等造成结构损伤的桥梁。, 常规定期检测中难以判明是否安全的桥梁。, 为提高或达到设荷载标准需进行维修加固、改建、扩建的桥梁。, 超过设计年限，需继续使用的桥梁。, 常规定期检测评估为不合格等级的I类养护桥梁和评估为D级或E级的IIV类养护桥梁。, 常规定期检测发现桥梁构件加速退化而需补充检测的桥梁。,城市桥梁特殊检测对象, 遭受洪水冲刷、漂流物、船舶或车辆撞击、滑坡、地震、风灾、,124, 结构材料缺损状况诊断。,根据材料缺损的类型、位置和检测的要求，选择表面测量、无损检测技术和局部取试样等方法。,结构整体性能、功能状况评估。,根据诊断的构件材料质量状况及其在结构中的实际功能，用计算分析评估结构承载能力。当计算分析评估不满足或难以确定时，用静力荷载方法鉴定结构承载能力，用动力荷载方法测定结构力学性能参数和振动参数。,城市桥梁特殊检测内容, 结构材料缺损状况诊断。根据材料缺损的类型、位置和检测的要,125,长期监测主要针对特大桥梁进行，重点包括基础薄弱桥梁沉降情况、拱桥脚变位情况、墩柱（特别是独柱墩、塔柱）偏位情况、桥跨结构空间形位情况、斜拉索索力以及拱桥系杆和吊杆拉力情况、结构应力情况。通过监测及其数据对比分析，掌握桥梁结构的总体安全状态。,城市桥梁监测,长期监测主要针对特大桥梁进行，重点包括基,126,城市桥梁检测与评定技术规范,城市桥梁检测与评定技术规范教培ppt课件,127,定位：,城市桥梁检测与评定技术规范CJJ 233为城镇建设行业标准，作为城市桥梁养护需要的桥梁技术状况评估的重要支撑，主要针对城市桥梁管养需要的桥梁结构承载能力评定的系列活动。,内容：,桥梁结构检测；,桥梁结构承载能力检算；,桥梁结构实际承载能力鉴定性荷载试验；,桥梁结构承载能力是否符合设计或相关标准要求的验收性荷载试验。,定位及主要内容,定位： 定位及主要内容,128,明确了结构检测基本对象,符合现行城市桥梁养护技术规范CJJ 99要求进行定期检测和特殊检测的桥梁；,拟提高荷载等级的桥梁；,需通过特殊、重型车辆的桥梁；,遭受重大自然灾害或意外事件，可能对安全产生影响的桥梁；,在墩台基础的应力影响范围内进行穿越施工、基坑开挖或出现大面积超载的桥梁；,结构安全受其他因素影响的桥梁。,明确了结构评定等级划分,细化了结构检测的具体参数、方法和评定标准,桥梁结构检测,明确了结构检测基本对象 桥梁结,129,明确了结构检测基本内容,结构几何参数；,结构线形与变位；,构件材料强度；,结构裂缝；,构件缺损及耐久性状况；,支座与伸缩装置状态；,索力；,结构自振频率；,其他需要并可能实现的检测内容。,桥梁结构检测,明确了结构检测基本内容 桥梁结构检测,130,明确了结构检算原则,根据承载能力极限状态和正常使用极限状态要求进行桥梁结构承