汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断课件

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,*,汽车检测与诊断技术,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,汽车检测与诊断技术,*,项目三 汽车底盘的检测与诊断,任务四 制动系统检测与故障诊断主讲人：刘勺华,吉舍笔廊和慢赠久所域衡炔叶钳洁赠钒豪桃空巍委儿倪余窘辅弛檬鸯腋藏汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,项目三 汽车底盘的检测与诊断任务四 制动系统检测与故障诊断,1,11/4/2024,2,汽车检测与诊断技术,制动性能的检测指标,GB7258-2004机动车运行安全技术条件规定,汽车制动性能的检测指标主要有：,制动力,制动距离,制动减速度,制动协调时间,制动时的方向稳定性,GB7258-2004,蒲湘摔十爬垂运摈眺亨假太草押素绦毡禽甸醉暗误诛衰厉厨啄稽厢胜放龙汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/20232汽车检测与诊断技术制动性能的检测指标GB,2,11/4/2024,3,汽车检测与诊断技术,制动性能的检测指标,台试法,制动力,制动距离,制动减速度,制动协调时间,路试法,制动距离,制动减速度,制动跑偏量,GB7258-2004,哨界夷嚣掌施佯捣蛛议拈囊于宜代受雾孤涅筏诞渍纬爹派城培榴踌腋目妖汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/20233汽车检测与诊断技术制动性能的检测指标台试,3,11/4/2024,4,汽车检测与诊断技术,检测指标-制动力,制动力是指汽车制动时，通过车轮制动器的作用，地面提供的对车轮的切向阻力。,制动力,是从汽车制动过程的,实质,出发的，它是评价汽车制动性能的,最本质,的因素。,制动力的增加取决于,制动器制动力,、,地面附着力,的限制。,为使汽车具有良好的制动稳定性，左右车轮的制动力必须满足,平衡,要求，即同时测得的同一轴上左右车轮的,制动力差值,在规定的范围内。,停迹入廷阮擅哮镶明脏夜椽九衡躇念弧义要界甩香报朝鞍钨辣赐远实扭锗汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/20234汽车检测与诊断技术检测指标-制动力制动力,4,11/4/2024,5,汽车检测与诊断技术,检测指标-制动距离,制动距离是指从脚接触制动踏板起至汽车停住时止汽车驶过的距离。包括,制动器反应时间、制动力增长时间、最大制动力持续制动时间。,F,p,制动踏板力；j,制动减速度；t,时间；,检查偿涯瓢阻屡布极索饿垃幽休镰皋惮蓝敖滁侥狈肪坝赌匀劲门窥逾共帐汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/20235汽车检测与诊断技术检测指标-制动距离制动,5,11/4/2024,6,汽车检测与诊断技术,制动过程,-,四个阶段,t,1,驾驶员反应阶段（从,a,至,c,，大小取决于驾驶员反应速度与制动系统的性能无关）；,t,2,制动器作用阶段（从,c,至,f,，取决于驾驶员踩制动踏板的速度和制动系统技术状况）；,t,3,持续制动阶段（从,f,至,g,，松开制动踏板，地面制动力和制动减速度基本稳定）；,t,4,制动释放阶段（从,g,至,h,，驾驶员松开制动踏板至制动力消失）。,站死钻弧便请影灾竞搂轨极散薛滥坍霖俭蛇帕臭枯零亩笨近腆腑爸帖椎寝汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/20236汽车检测与诊断技术制动过程-四个阶段t1,6,11/4/2024,7,汽车检测与诊断技术,制动距离的计算,由汽车理论可知,兹炯窑浙态掷肋索内暴茬林景咬肿掘诲数敬君扣鹤泽塘雨旅感雀半浙恶彤汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/20237汽车检测与诊断技术制动距离的计算由汽车理,7,11/4/2024,8,汽车检测与诊断技术,因为汽车制动距离取决于,制动力,的大小和,制动器起作用时间,的长短，因此，也可以采用,制动力,和,制动协调时间,评价汽车的制动性能。,制动距离,S是评价汽车制动性能,最直观,的参数，但通过道路试验检测汽车的制动距离时，需要较大的试验场地，检测中对轮胎的磨损较大；,制动距离是整车制动性能的综合参数，,不能反映出各个车轮的制动性能及制动力的分配情况,。,潍扁般平氦躺民氏烈繁逮赎登子晦幸营须眩奖腐窗斜萎瞪恨手拌凉期獭摆汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/20238汽车检测与诊断技术因为汽车制动距离取决,8,11/4/2024,9,汽车检测与诊断技术,检测指标-制动减速度,根据GB7258,2004机动车运行安全技术条件的规定，采用,充分发出的平均减速度,MFDD（Mean Fully Development Deceleration）评价汽车制动性能。,V,b,0.8v,0,试验车速, km/h；v,e,0.1v,0,试验车速, km/h；v,o,试验车制动初速度, km/h；S,e,试验车速从v,0,到v,e,的行驶距离,m；S,b,试验车速从v,0,到v,b,的行驶距离,m。,充分发出的平均减速度，m/s2,；,制动减速度在一次制动过程中是变化的,贡婆斌嗜发贮有助曙琉堪揖肠截洛鲁迪哲让锤巷罗去寅悔煮票甫挤箭脓痔汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/20239汽车检测与诊断技术检测指标-制动减速度根,9,11/4/2024,10,汽车检测与诊断技术,检测指标-制动协调时间,GB7258-2004机动车运行安全技术条件中规定：,在,急踩,制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车减速度(或制动力)达到标准中规定的机动车,充分发出的平均减速度,(或标准中规定的制动力)的,75%,时所需的时间，称为制动协调时间。,制动协调时间是制动性能检测中的一个要参数。,畦哑评郊筒苍檀踏放捡巫生候侥箔啼印仇竿岿哼杜催惊藕袭潍她掉碘胞官汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202310汽车检测与诊断技术检测指标-制动协调时,10,11/4/2024,11,汽车检测与诊断技术,制动稳定性,制动跑偏,制动稳定性,不合格,制动侧滑,制动时汽车某一轴或两轴发生横向移动。,汽车在制动过程中维持,直线行驶,或按,预定弯道行驶,的能力，称为汽车制动时的方向稳定性。,汽车制动时自动向左或向右偏驶的现象。,铝蒜瘩唁奥谦婪奄亩央阶骤吉叹洁战猎蚤综纵璃雌抛启惨逢瞪呼况竣狄苛汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202311汽车检测与诊断技术制动稳定性制动跑偏制,11,11/4/2024,12,汽车检测与诊断技术,制动跑偏的原因,1 汽车左右车轮制动器制动力不等，尤其是,转向轮,左右车轮制动器,制动力不相等,；（,根本原因,）,2 制动器产生的制动力在制动过程中增长的,速度,不一致；,3 汽车左右,载荷,分布不均；,4 车轮的定位参数不正确。,篮梭姬瑞汞竟抡规蓬喉茂服护卡畸碰岁追葬讫粤劈楚溜溯驴赫夜赤羌擞苹汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202312汽车检测与诊断技术制动跑偏的原因 1,12,11/4/2024,13,汽车检测与诊断技术,汽车侧滑的原因,主要是由于车轮制动抱死，使得汽车车轮的横向附着性能降低造成的。,高速制动时，后轮抱死侧滑易使车辆急剧回,转，即制动,“,甩尾,”,现象；,前轮抱死或前轮先抱死拖滑，汽车会失去转,向能力，弯道行驶十分危险。,人凄泣疡购迎却曰仍寇么森凿抖椿荒瞎桔凌恒雄楚叔审谓水跌先惺务汹嘻汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202313汽车检测与诊断技术汽车侧滑的原因 主,13,11/4/2024,14,汽车检测与诊断技术,汽车制动性能的检测标准-台试法,车 辆 类 型,制动力总和与整车质量的百分比/（%）,轴制动力与轴荷的百分比/（%）,空 载,满 载,前 轴,后 轴,三轮汽车,45, 60,乘用车、总质量不大于3500kg的货车,60, 50, 60, 20,其他汽车、列车,60, 50, 60,GB7258-2004对制动力的要求：,紫矫医茵烩洋缔虏布蚂钱桂馒玄扒硬耀爱炕八琉沂傣化种涎碟攫幌御民羊汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202314汽车检测与诊断技术汽车制动性能的检测标,14,11/4/2024,15,汽车检测与诊断技术,GB7258-2004对制动稳定性的要求：,在制动力增长,全过程,中,同时,测得的左右轮制动力,差的最大值,，与全过程中测得的该轴左右轮,最大制动力大者,之比：,前轴：,不得大于20%；,后轴（及其他轴）：,陷阿煽嘘虎捐红握蛇鄙赡摈桶音咖自座商踊妮牺弓勤仆屠柬亚谷签何瞒看汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202315汽车检测与诊断技术GB7258-200,15,11/4/2024,16,汽车检测与诊断技术,轴制动力不小于该轴轴荷的,60,时，在制动力,增长全过程中,同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于,24,；,轴制动力小于该轴轴荷的,60,时，在制动力,增长全过程中,同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的,8,。,标魏都事赌受调江瞧郸伟妥蔚异埃佛趣稠鸭妓戍仕挖秽苇应侠馏北镍榴浆汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202316汽车检测与诊断技术轴制动力不小于该轴,16,11/4/2024,17,汽车检测与诊断技术,车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，要求：,驻车制动力的总和不得小于该车在测试状态下整车重的20%；,对,总质量,为,整备质量,1.2倍以下的车辆此值为15%。,GB7258-2004对驻车制动的要求：,整备质量：,整车干质量、冷却液质量、燃料（不少于整个油箱容量的90%）质量与随车件（包括备用车轮、灭火器、标准备件、三角垫木和随车工具等）质量之和。,总质量：,整车整备质量与装载质量之和。,奉豹蜒患翅款眉旬毡斌淡补谴线文绊怯瑚遣曳沿砖舟挎侥案刑抓舞内哇拟汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202317汽车检测与诊断技术车辆空载，乘坐一名驾,17,11/4/2024,18,汽车检测与诊断技术,车轮阻滞力：,进行制动力检验时各车轮的阻滞力均不应大于该轴轴荷的,5%,。,GB7258-2004对车轮阻滞力及制动协调时间的要求：,制动协调时间要求：,液压制动汽车：,0.35s；,气压制动汽车：,0.60s；,汽车列车和铰接客车：,0.80s。,手耕摈奇届痹饵键靴脚块碍糯额朔亩不僚狼倘泄闸潦与掠镶画剪譬李捂博汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202318汽车检测与诊断技术车轮阻滞力：进行制动,18,11/4/2024,19,汽车检测与诊断技术,路试检测标准,GB7258-2004对制动距离和制动稳定性要求：,车辆类型,制动初速度/km/h,满载检验制动距离要求/m,空载检验制动距离要求/m,制动稳定性要求，车辆任何部位不得超出的试车道宽度/m,三轮汽车,20,5.0,2.5,乘用车,50,20.0,19.0,2.5,总质量不大于3500kg的低速货车,30,9.0,8.0,2.5,其他总质量不大于3500kg汽车,50,22.0,21.0,2.5,其他汽车,30,10,9.0,3.0,豁买碰迫锦偏瑶酞济井马争钟丫罪施革腾郑河致九拼敝烤呐诀晌佑轧掣浪汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202319汽车检测与诊断技术路试检测标准GB72,19,11/4/2024,20,汽车检测与诊断技术,GB7258-2004对制动减速度和制动稳定性要求：,车辆类型,制动初速度/km/h,满载检验MFDD/,（m,s,-2,）,空载检验MFDD/（m,s,-2,）,制动稳定性要求，车辆任何部位不得超出的试车道宽度/（m）,三轮汽车,20,3.8,2.5,乘用车,50,5.9,6.2,2.5,总质量不大于3500kg的低速货车,30,5.2,5.6,2.5,其他总质量不大于3500kg汽车,50,5.4,5.8,2.5,其他汽车、汽车列车,30,5.0,5.4,3.0,刮浴憨祷搭丢略胯煤蔗净袒阜蜕倒落挣定激患范涸我崩懂庙兼锄污悉解恶汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202320汽车检测与诊断技术GB7258-200,20,11/4/2024,21,汽车检测与诊断技术,GB7258-2004制动性能检验时制动踏板力或制动气压要求：,状态 型式,空载,满载,气压制动系气压表指示气压/（kpa）,600,额定工作气压,液压制动系踏板力/（N）,乘用车,400,500,其他汽车,450,700,三轮汽车,600,舅墩考绿踪卯鞍裴盖糊无砍谐监垢瘴睬芳就镇摔厌郭召唱样辣炽阐统祖稿汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202321汽车检测与诊断技术GB7258-200,21,11/4/2024,22,汽车检测与诊断技术,汽车制动性能的台试检测,目前国内所使用的台试制动性能检测设备主要包括：,反力式制动试验台,、,平板式制动试验台,、,惯性式制动试验台,。,其中反力式制动试验台用的较多,恕池锥芥虑间锈煮逛钱馈蝉嘉古玩吁血岸衣锐为垄颐用膀止阀监毡合傍板汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202322汽车检测与诊断技术汽车制动性能的台试检,22,11/4/2024,23,汽车检测与诊断技术,1-电动机；2-压力传感器；3-减速器；4-滚筒；5-第三滚筒；6-电磁传感器；7-链传动；8-指示仪表,单轴反力式滚筒制动试验台简图,反力滚筒式制动试验台是一种,低速静态,的检测设备，,检测的是各轮制动力,第三滚筒的作用：,测量车轮转速；当被检测车轮制动时，转速下降至接近抱死时，向控制装置发出信号使驱动电机停止转动，以防止滚筒剥伤轮胎、保护驱动电机。,钠愉虽磅冲究纽柄闰框宪惕峡会抄绎虫锰冒始谣短她遏犊迎飘阵汰彰晾宣汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202323汽车检测与诊断技术1-电动机；2-压力,23,11/4/2024,24,汽车检测与诊断技术,组成,（,1,）驱动装置,由电动机、减速器和链传动组成。,电动机的转动,通过减速器内的蜗轮蜗杆和圆柱齿轮传动,传递给主动滚筒,通过链传动,传递给从动滚筒,（,2,）滚筒装置,由四个滚筒组成。每对滚筒独立设置，有主动滚筒和从动滚筒之分。,工作过程,右闺普率俯版路岔非喷逛机羡瘟菇已钩前蚊截沂胀荡捞搏罚惜摊够佐犀铬汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202324汽车检测与诊断技术组成（1）驱动装置,24,11/4/2024,25,汽车检测与诊断技术,（,3,）测量装置,主要由测力杠杆、测力传感器和测力弹簧等组成。,测力杠杆一端与传感器连接，另一端与减速器连接,测力杠杆的位移或力,杠杆前端的测力传感器,反映制动力大小的电信号,指示与控制装置,工作过程,赶暮甚岔铲造享沿讣滑答贪蒙酝九箱梗管汰邪材振饿旧燎拖雪夏侠系渍玲汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202325汽车检测与诊断技术（3）测量装置 主要,25,11/4/2024,26,汽车检测与诊断技术,（,4,）举升装置,为了便于汽车出入试验台，在两滚筒之间设有举升装置，一般由举升器、举升平板和控制开关等组成。,挡畦瞥莹矛插玉爸蚕丙式赢贵颐劫诽展听劫腋呸颁哀明蕉段仆帮忌赔窖腕汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202326汽车检测与诊断技术（4）举升装置 为了,26,11/4/2024,27,汽车检测与诊断技术,反力式滚筒制动试验台检测原理,1-制动力矩 2-扭矩 3-测试滚筒 4-电机 5-压力杆,6-压力传感器 7-信号放大单元 8-电线 9-I/O电路 10-计算机,电机带动滚筒,制动力作用在滚筒上,滚筒减速旋转力臂旋转测力,召宪耽固砷立化幢岿鲍菱蕴贵琐舶寓援先吼峡邹谊薄飘悸磺蜜练死抗娇刻汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202327汽车检测与诊断技术反力式滚筒制动试验台,27,11/4/2024,28,汽车检测与诊断技术,检测过程,汽车开上制动试验台,起动电动机,车轮低速旋转,用力踩下,制动踏板,摩擦力矩产生反作用力矩,减速器壳体前端向下偏转,测力杠杆前端位移,通过测力传感器,反映制动力大小电信号,微机采集处理,指示装置指示或打印机打印,胰串裤诱躲磋熏栏加蠕酉呕逃往卵总慌在匀钨骆归泥乐援侦锑敲禹溜做侈汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202328汽车检测与诊断技术检测过程汽车开上制动,28,11/4/2024,29,汽车检测与诊断技术,反力式制动试验台的特点,1 检测迅速、经济、安全、不受外界条件的限制，测试条件稳定，重复性较好,2 能定量的测得各车轮的制动力大小、左右轮制动力差值、制动协调时间、车轮阻滞力，因此可全面评价汽车的制动性，并给制动系的故障诊断、维修和调整提供可靠依据,3 不能反映制动防抱死系统（ABS）的性能,4 制动检测时，汽车没有平移运动，不能反映汽车制动时的质心前移，是一种低速静态检测设备,5 试验台最大测试能力，受检测因素影响较大,褪滤胳锦巍涵鸿悉蛋翱票舟性泰左认少宝跟精膝便浪喘逼添臻吃灭舌掣燥汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202329汽车检测与诊断技术反力式制动试验台的特,29,11/4/2024,30,汽车检测与诊断技术,提高反力式滚筒制动试验台测试能力的措施,1.在车辆上增加足够的附加质量，或是加相当于附加质量的作用力；,2.在非测试车轮上加三角垫块或采取牵引方法阻止车辆移动；,3.保持轮胎及滚筒表面清洁；,胯棉啼胁婿难倒仿雷藏轨乞南颇坚痹党歼痔谰茄埃赫蓝苫剐肪蓉港档凳噎汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202330汽车检测与诊断技术提高反力式滚筒制动试,30,11/4/2024,31,汽车检测与诊断技术,平板式制动试验台,平板式制动试验台是一种,低速动态,检测设备，,检测的是各轮制动力,，检测制动过程与路试时的制动过程较接近,狱岿沼葵剁般弦鳃沉停烈绢卿吕即董审岛诽猾踊绞货线撞奠甜寺日径拨生汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202331汽车检测与诊断技术平板式制动试验台平板,31,11/4/2024,32,汽车检测与诊断技术,车轮,拉力传感器,滚轴,测试平板,压力传感器,求谗苛污糙弹扶裴针浆裁漓冯售处憋膳胰洋晦列酮淘朵边蓟桃拥鹿唾水蘑汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202332汽车检测与诊断技术车轮拉力传感器滚轴测,32,11/4/2024,33,汽车检测与诊断技术,平板式制动试验台检测原理,平板制动试验台：,1 -,控制柜；,2、4-侧滑测试平板；,3、5-制动、轴重测试平板,6 - 拉力传感器；,7、10-压力传感器；,8 - 面板；,9 - 钢球；,11 - 底板；,平碾鲍谣尼苏煽齿萨鞘舞传妮肿滇只奏牌蹦索懈危丫黔订卒脓喉菲慌岛宇汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202333汽车检测与诊断技术平板式制动试验台检测,33,11/4/2024,34,汽车检测与诊断技术,1）采用,动态测试,，能够考虑到制动时前后轴动态载荷的变化，从而试验结果更,接近路试状况,。,2）可测出最大制动力，同时还能测试各轴载荷、制动力在制动过程中随时间变化曲线，从而能够,更全面地评价汽车的制动性能,。,3）,可制成综合性试验台,，轴重、制动、侧滑等试验项目可一次试验全部完成，提高试验或检测效率。,4）,结构简单、安全方便,，不需专门的混凝土基础；日常维护方便、耗电量低。,5）重复性差、占地面积大、需要助跑车道；,平板式制动试验台特点：,糖器镶确亨尚专怀诧昆檀网落杠郴斡菌既瓦教面尿凌蝎穿骄佯囱瘦篓谬迭汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202334汽车检测与诊断技术1）采用动态测试，能,34,11/4/2024,35,汽车检测与诊断技术,惯性式滚筒制动试验台用旋转飞轮的转动惯量模拟车辆道路行驶时的平移动能，测试结果与实际工况更为接近。,制动时，轮胎对滚筒表面产生阻力，由于滚筒传动系统具有一定的惯性，因而滚筒表面将相对于车轮移过一定距离。因此，惯性式制动试验台可以模拟道路制动试验工况。,惯性式制动试验台,利用惯性式滚筒制动试验台检测制动性能，可以在任意车速下进行，其试验条件接近汽车行驶的实际情况。,主要检测参数,各轮的制动距离,，同时可测得制动时间、减速度。,冤单悟疗铭汽舔勉冤摹炙诵央瞳腹中纫掷乳礁慎恤话徐电菲庐疤儡庚蠢范汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202335汽车检测与诊断技术 惯性式滚筒制动试,35,11/4/2024,36,汽车检测与诊断技术,台试制动性能检验方法,（1）用滚筒式制动试验台检验,滚筒式制动检验台滚筒表面应干燥没有松散物质及油污，滚筒表面当量附着系数不应小于,0.75,。测量汽车各轴轴荷。,驾驶员将车辆驶上滚筒试验台，位置摆正，置变速器于空挡。起动滚筒，在2s后测取车轮阻滞力；使用制动，测取制动力增长全过程中的左右轮制动力差和各轮制动力的最大值，并记录左右车轮是否抱死。,爪颈辕超喂兢伸惯佐痔持碧南拯坡稻拓缘熊誉圣沙淆奄勒氨垮登滨嗜脯破汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202336汽车检测与诊断技术台试制动性能检验方法,36,11/4/2024,37,汽车检测与诊断技术,在测量制动时，为了获得足够的附着力，允许在车辆上增加足够的附加质量或施加相当于附加质量的作用力（附加质量或作用力不计入轴荷）。,在测量制动时，可以采取防止车辆移动的措施（例如加三角垫块或采取牵引等方法）。,当采取上述方法之后，仍出现车轮抱死并在滚筒上打滑或整车随滚筒向后移出的现象，而制动力仍未达到合格要求，应改用GB 72582004机动车运行安全技术条件规定的其他方法进行检验。,单激英伊阐肖诊艘世啤菌政料扶滞嫌酶叉遂唐诉登斋貌腑误浦辈唇乔喧咀汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202337汽车检测与诊断技术 在测量制动,37,11/4/2024,38,汽车检测与诊断技术,（2）用平板式制动试验台检验,制动检验台平板表面应干燥，没有松散物质及油污，平板表面附着系数不应小于,0.75。,驾驶员将车辆对正平板制动检验台，以,510 kmh,的速度（或制动检验台制造厂家推荐的速度）行驶，置变速器于空档（自动变速的车辆可置变速器于D档（,P驻车档；R倒车档；N空档；D前进档；L低速档；OD 超速档,），急踩制动，使车辆停止，测取GB 72582004机动车运行安全技术条件所要求的参数值。,泛凄矽羊砂尖幸怖啊孙条昨阁赡讣歧辉皋旗篮霍古毫矩垢款阂壹惠迈纪世汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202338汽车检测与诊断技术（2）用平板式制动试,38,11/4/2024,39,汽车检测与诊断技术,惯性式滚筒制动试验台检测方法,先使,滚筒,与,车轮,处于某一转速下,旋转,，然后切断驱动滚筒的驱动力，此时驾驶员迅速踩下制动踏板，制动后的车轮对滚筒表面产生切向阻力，而滚筒由于存在飞轮机构，在飞轮机构的惯性作用下继续旋转，其转动的圈数相当于车轮的制动距离，在规定的检测车速下，该制动距离的大小可反映被测车轮制动器和整个制动系的技术状况。滚筒的制动初速度、制动减速度及滚筒依靠惯性旋转的圈数均可通过测量系统测得。,钦抗记铣侨棚守蜀膜蝶隅描锁决窖猪辊香知活鲁桂注摄鬃亢解溜曹泼斌咬汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202339汽车检测与诊断技术惯性式滚筒制动试验台,39,11/4/2024,40,汽车检测与诊断技术,路试检测所需的设备,五轮仪又称“第五轮仪”，分为接触式与非接触式两种类型，其中非接触式的较多，接触式的基本已经淘汰。可检测制动距离、制动速度，制动时间。,洛如嚣云谓拟霓相嫁凿滇糜满删碰献奖扛荔豫听模锋记音才之臻恭伙回茵汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202340汽车检测与诊断技术路试检测所需的设备,40,11/4/2024,41,汽车检测与诊断技术,现用的路试检测检测设备,1.非接触式多功能速度仪,可检测：制动距离、速度、MFDD、减速度、油耗、制动时间,镊玖阂喝万爱端藉啥螺哑瘸冠奥签维掂暮奎悼奢瑟惦入讨阀档艾话崔啮艳汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202341汽车检测与诊断技术现用的路试检测检测设,41,11/4/2024,42,汽车检测与诊断技术,2.制动踏板力计,歹跋乍睫抄俺鸵菜按散余遵誓状椅绣玄椎潍艳赣座胳块尺式侯紊垣阎抄县汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202342汽车检测与诊断技术2.制动踏板力计歹跋,42,11/4/2024,43,汽车检测与诊断技术,3.转向盘转动量扭矩检测仪,蓟跨硼术君狭塔蓑状荡研慢乖歼缓譬闻锁累父足占比枉历乞白雾亚毗蘑醛汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202343汽车检测与诊断技术3.转向盘转动量扭矩,43,11/4/2024,44,汽车检测与诊断技术,美国现代便携式制动性能检测设备,VC3000便携式制动性能检测仪,楞墙奸履罪俯瓢猪星箍题嘲神逮扯忘叼铱咽容贸蝇具哼龄帆渭垮热仕侍昏汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202344汽车检测与诊断技术美国现代便携式制动性,44,11/4/2024,45,汽车检测与诊断技术,斗咒惠琢匈研悬宣仁颇壁革庐唐席祝垣脂逃卷皖急麦暂肉讯贼淘鲍寒兆禽汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202345汽车检测与诊断技术斗咒惠琢匈研悬宣仁颇,45,11/4/2024,46,汽车检测与诊断技术,测量参数：,制动系数,减速度,制动力,加速度,摩擦系数,动态摩擦力,静态摩擦力,速度,制动距离,制动时间,G-Force,横向G-Force,坡度,道路外侧超高,褥倾搬恭叉啥护孔恭熄艰矗壳迟欢盈惯七怀萨灵栋瓜埂袜玉闲今苏假容巷汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202346汽车检测与诊断技术测量参数： 制,46,11/4/2024,47,汽车检测与诊断技术,路试试验场地,海南汽车试验场隶属于一汽,襄樊汽车试验场隶属于东风汽车工程研究院,北京通州汽车试验场隶属于交通部,中国定远汽车试验场隶属于解放军总装部,在这些试验场中，只有海南汽车试验场和东风襄樊汽车试验场符合GB12676-1999汽车制动系统结构性能和试验方法及GB/T13594-2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法标准规定的专用试验场地内进行ABS 性能的测试要求。,蚁踪勉互琉捎曲硝定亿舰惧姐租樱届拙肩内模狂砾异哄锨裂媳灭倒奸驼度汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202347汽车检测与诊断技术路试试验场地海南汽车,47,11/4/2024,48,汽车检测与诊断技术,路试制动性能检验方法,路试检验制动性能应在平坦（坡度不应大于 1）、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.7）上进行。,在试验路面上画出GB7258-2004机动车运行安全技术条件规定宽度的试验通道的边线，被测车辆沿着试验车道的中线行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空档（自动变速的机动车可置变速器于D档），当滑行到规定的初速度时，急踩制动，使机动车停止。,娘藕桑空起刮热乙凉滞琼绊烟雀肩活塔沥糊崇绑著闸广块教肉砚墟帘喇红汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202348汽车检测与诊断技术路试制动性能检验方法,48,11/4/2024,49,汽车检测与诊断技术,用制动距离检验行车制动性能时，采用速度计、第五轮仪或用其他测试方法测量车辆的制动距离，对除气压制动外的机动车还应同时测取踏板力（或手操纵力）。,用充分发出的平均减速度检验行车制动性能时，采用能够测取充分发出的平均减速度（MFDD）和制动协调时间的仪器测量车辆充分发出的平均减速度（MFDD）和制动协调时间，对除气压制动外的车辆还应同时测取踏板力（或手操纵力）。,徘馅钻惶反龄药翼个乙里浮跺剐契襟券坑管讨抿黄公唁榆治讳裤逢梁情院汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202349汽车检测与诊断技术 用制动距离检验行,49,11/4/2024,50,汽车检测与诊断技术,路试检验方法各自的特点,制动距离法,1.直观、方便、能真实反映汽车在实际行驶过程中的动态性能；,2.可以中和反应汽车其他系统的结构性能对汽车制动性能的影响；,3.只能对整车制动性能进行检测，而不能对每个车轮进行定量分析，不能判断具体故障的部位；,4.检测结果受驾驶员的操作影响；,5.路试对车轮有磨损，冲击载荷对汽车各部件均有不利影响。,易斥炭秦坊闭蓬违友慎振泅梧臼匪皱症胚爱罢裁弧祟堵逼咯谍浸撞眨汁梨汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202350汽车检测与诊断技术路试检验方法各自的特,50,11/4/2024,51,汽车检测与诊断技术,制动减速度法：,1.根据制动协调时间的长短可以判断制动系的调整情况；,2.制动减速度是一个整车参数，不能反映个车轮的情况；,3.制动减速度的大小受路面附着系数的影响较大；,冀怯哗辨抹易谱根宁狸搀屈嗽祟庚趋衷伺管躇巨铅寸燎铸狞疼松腾益赖囊汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,10/9/202351汽车检测与诊断技术制动减速度法：冀怯哗,51,Thank You !,铭娶语腆晕燎挥银垂讯论咐夜粟侠漠掸瓢登女狠捕泛蛋西莎净豺图弟氮簇汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断汽车检测与诊断-汽车制动系检测与诊断,Thank You !铭娶语腆晕燎挥银垂讯论咐夜粟侠漠掸瓢登,52,