分配式喷油泵

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第五节,分配式喷油泵,概 述,柱塞式喷油泵,柱塞偶件个数与柴油机气缸数相同。,分配式喷油泵,只有一个分配柱塞（或分配转子）。依靠分配柱塞的旋转运动将高压柴油分配给各缸的喷油器。,分配式喷油泵特点：,结构简单、零件少、体积小、质量轻、故障少；,各缸供油均匀性好；,分配泵凸轮升程小，有利于提高柴油机转速；,对偶件的加工精度要求高；,循环供油量不大，广泛用于轻型柴油机上。,按结构特点，分配式喷油泵可分为转子式（径向压缩式）和单柱塞式（轴向压缩式）两大类。,轴向压缩式分配泵又称,VE,型分配泵,轴向压缩式分配泵（,VE,泵）,分配泵外部总成,一、,VE,型分配泵结构,结构组成：,驱动机构：,二级滑片式输油泵,泵油机构：,供油提前角调节装置,调速器,分配泵总成,一、,VE,型分配泵结构,1,、驱动机构：,驱动分配柱塞在柱塞套内作往复、旋转运动。往复运动使柴油增压；旋转运动则进行柴油分配。,分配泵驱动轴,带动二级滑片式输油泵,调速器驱动齿轮,通过联轴器带动平面凸轮盘旋转。,柱塞弹簧将分配柱塞压紧在平面凸轮盘上。并使平面凸轮盘紧靠在滚轮上。,平面凸轮盘通过传动销带动分配柱塞旋转。,滚轮轴嵌入静止不动的滚轮架上,凸轮盘在滚轮上旋转时，带动柱塞在柱塞套内作轴向往复运动,2,、二级滑片式输油泵,因为分配泵每次进油的时间很短，进油节流阻力较大，为了保证分配泵充分进油，需要提高进油压力。为此，在采用分配式喷油泵的柴油机燃料系统中有两个输油泵,即一级膜片式输油泵和二级滑片式输油泵。,一级膜片式输油泵与汽油机燃料系统中的膜片式输油泵完全相同。,二级滑片式输油泵安装在分配式喷油泵内部的入口处。,输油泵转子偏心地安装在输油泵体内，形成月形的工作腔,滑片可在槽内径向运动。,转子旋转时，滑片随之旋转。,进油腔容积由小变大,吸油,出油腔容积由大变小,出油,调压阀保持油压基本稳定。,3,、泵油机构：,定时、定量地产生高压燃油并分配给各缸喷油器。,分配柱塞,柱塞套,油量调节套筒,柱塞弹簧,出油阀,分配柱塞结构：,中心油孔右端与柱塞腔相通，左端与泄油孔相通,右端均布四个进油槽，可与柱塞套进油通道相通,一个燃油分配孔，在柱塞旋转过程中可与柱塞套上的各缸分配油道依次相通,加工有压力平衡槽,柱塞套,:,一个进油孔,数目与气缸数相同的分配油道,每个分配油道连接一个出油阀和一个喷油器,油量调节套筒,:,转子左端加工有泄油孔，由油量控制套筒遮掩,从而控制柱塞有效行程,控制循环供油量,.,二、,VE,型分配泵工作原理,分配柱塞运动,:,转动加左右移动,二、,VE,型分配泵工作原理,分配泵驱动轴转动，经联轴器带动分配柱塞同步转 动,二、,VE,型分配泵工作原理,当凸轮盘端面上凸峰与滚轮相抵时，分配柱塞受力 右移到极限位置,二、,VE,型分配泵工作原理,当凸峰转过滚轮后，在回位机构作用下分配柱塞左 移到极限位置,1,、进油过程,柱塞位置：,柱塞进油槽与进油通道相通,柱塞,左移,，柱塞室容积,增大,，压力,降低,供油油路：泵腔,进油通道,进油阀,柱塞进油槽,柱塞腔,柱塞纵向油道,2,、泵油过程,柱塞位置：,柱塞分配孔与出油通道相通,柱塞,右移,，柱塞室容积,减小,，压力,升高,泵油油路：柱塞室,柱塞纵向油道,分配孔,出油通道,出油阀,高压油管,3,、停油过程,柱塞位置：,柱塞继续右移，柱塞卸油孔从油量调节套筒右端漏出,回油油路：,柴油经卸油孔回流到低压泵腔，柱塞室内油压降低，出油阀关闭，停止泵油。,4,、压力平衡过程,分配柱塞在旋转和移动过程中,压力平衡槽始终与泵体内腔相通。,在分配柱塞旋转过程中,其压力平衡槽与各缸分配油道逐个相通,使各分配油道内的压力均衡一致,.,从而保证各缸供油的均匀性。,5,、发动机停车,停机时，断开“电磁式断油阀”电磁线圈电路，阀门在回位弹簧作用下关闭，切断油路，停止供油，发动机熄火。,起动时，接通断油阀电磁线圈电路，阀门开启，开始供油。,最大泵油量取决于,分配柱塞直径,和,最大有效行程。,方法：,改变油量调节套筒在分配柱塞上的位置。,套筒,右移,，分配柱塞有效行程,增加,，泵油量,增加。,套筒,左移,，分配柱塞有效行程,减小,，泵油量,减小。,6,、油量调节,结构：,油缸、滚轮机构,滚轮架上装有滚轮，通过连接销与油缸活塞相连,油缸右腔通泵腔（输油泵出口压力），左腔通滤清器（输油泵入口压力）。,工作原理,转速升高，输油泵泵油压力升高，泵腔油压升高，活塞,左移,，滚轮架顺时针转动（与凸轮盘转向相反）泵油提前角,增大,转速降低，活塞,右移,，泵油提前角,减小,三、液压式供油提前器,作用：,降低冷起动排放。（,KSB,装置）,工作原理：,冷起动时：感温器使拉杆位于冷起动位置，带动偏心销转动，滚轮架转动，活塞左移，供油更提前。,冷起动后：感温器通电，加热石蜡，推动拉杆回位，到正常工作位置。,KSB,装置此时不起作用，提前器正常工作。,电控机械式冷起动供油提前器,（一）结构：,飞锤支架上有,4,个飞锤,飞锤推动调速套筒移动,张力杠杆、起动杠杆、导杆组成调速器杠杆系统。,3,个杠杆用,轴销,N,连接在一起，并可分别绕,轴销,N,转动。,导杆通过,轴销,M,固定在泵体上。,起动杠杆下端球头销嵌入油量调节套筒中。,张力杠杆上端通过怠速弹簧与调速弹簧连接。,调速弹簧连接调速手柄,导杆下端受复位弹簧推压，上端靠在最大供油量调节螺钉上,四、,VE,型分配泵调速器（全程式）,（二）工作原理：,1,、起动,调速手柄靠在最高速限止螺钉上,调速弹簧拉伸，拉动张力杠杆绕,销轴,N,向左摆动，板型起动弹簧使起动杠杆压调速套筒，飞锤闭合。,起动杠杆球头销将供油调节套筒拨到起动加浓供油位置,（油量最大）,起动后,飞锤离心力克服起动弹簧弹力，起动杠杆绕,销轴,N,向右摆动，直到靠在张力杠杆的挡销上。,起动杠杆球头销将供油调节套筒向左拨，供油量自动减小,2,、怠速,将调速手柄移至怠速调节螺钉上,怠速弹簧张力很小，调速器传动轴转速很低，飞锤微张，推动调速套筒，使起动杠杆、张力杠杆绕,销轴,N,向右摆动,怠速弹簧压缩，作用力平衡，供油调节套筒处于怠速供油位置,柴油机转速升高，飞锤离心力加大，调速套筒、起动杠杆、张力杠杆进一步压缩怠速弹簧向右摆动，供油量调节套筒左移，供油量减少，转速回落。,3,、中速,将调速手柄移止怠速调节螺钉，与最高速限止螺钉中间,调速弹簧被拉伸，起动杠杆、张力杠杆绕,销轴,N,向左摆动，供油套筒右移供油量增加，怠速转中速。,若负荷变化，柴油机转速变化,则离心力与调速弹簧力不平衡，调速器动作增减油量，使转速复原。,作用力平衡，稳定运转。,4,、最高转速,将调速手柄移最高速限止螺钉上,调速弹簧被拉伸量最大，起动杠杆、张力杠杆绕,销轴,N,向左摆动，供油套筒右移至供油量最大位置，柴油机在最高速或标定转速下工作。,负荷变化，离心力与调速弹簧力不平衡，调速器动作增减油量，使转速复原。,作用力平衡，稳定运转。,5,、最大供油量的调整,拧入最大供油量调整螺钉，则导杆绕,销轴,M,逆时针转动，销轴,N,也随之转动，带动球头销向右拨动供油量调节套筒，这时最大供油量增加。,以此改变柴油机,最高转速,或,标定转速。,五、,VE,型分配泵附加装置,气动供油量调节装置,增压补偿器,转矩校正装置,负荷传感供油提前装置,大气压力补偿器,1,、作用：用于增压柴油机上，,根据增压压力的大小，自动调节供油量。,2,、工作原理：,上腔与进气歧管相通，下端与大气相通。,膜片与调节销连接在一体，下端锥形。,进气歧管的压力升高时，膜片上腔压力大于弹簧弹力，调节销下移，补偿杠杆顺时针转动，张力杠杆逆时针转动，增加供油量。,增压补偿器,改善柴油机高速范围内的转矩特性。,正转矩校正工作原理,转速达到校正转速，转速升高，校正弹簧预紧力小于飞锤离心力，起动杠杆绕,N,向右摆动，校正杠杆绕挡销顺时针转动压缩校正弹簧，直到校正销大端靠到起动杠杆为止。校正期间供油量减小。,转速降低，供油量增加,VE,型分配泵转矩校正装置,改善柴油机低速时冒黑烟。,负转矩校正工作原理,低转速时调速套筒直接作用于校正杠杆上，转矩校正销靠在张力杠杆上。,转速升高，校正杠杆逆转，销轴,S,带动起动杠杆，绕,N,向左摆动，油量增加。直到校正杠杆靠到校正销大端上。,VE,型分配泵转矩校正装置,1,、作用：,根据负荷变化自动改变供油提前角。,2,、工作原理,负荷减小时，转速升高，飞锤离心力增大，调速套筒右移，燃油由,泵腔,调速器套筒量孔,调速器轴环形槽,二级划片式输油泵进油口,。,泵腔内油压,，液压式喷油提前器右移，供油提前角减小。,在全负荷,25%,70%,起作用,负荷传感供油提前装置,1,、作用：,大气压力降低或海拔高度增加，自动减少油量,2,、工作原理：,大气压力,，感知盒膨胀，推杆下移，连接销左移，控制臂绕轴销,S,逆时针转动。,张力杠杆、起动杠杆绕销轴,N,向右摆动，调节套筒左移，供油量减少。,大气压力补偿器,