永宁黄河桥料课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,新建铁路太原至中卫(银川)线重点控制工程第施工-标段,施工交流材料,中国中铁四局集团,太中银铁路工程指挥部,二00七年十一月,永宁黄河特大桥,1,1、工程概况,太中银铁路东自太原枢纽的榆次站引出，经山西的太原、晋中、吕梁，跨黄河入陕西省，向西进入宁夏自治区吴忠市，在包兰铁路黄羊湾站接轨至中卫，同时修建定边至银川的联络线。正线长752km，联络线长192km，是十一五规划西部大开发铁路建设主干线。,永宁黄河特大桥是太中银铁路重点控制工程二桥一隧之一，设计时速160km/h，单线。上部结构由4孔24m、44孔32m预应力砼T梁、23孔48m现浇简支箱梁及13孔96m简支钢桁结合梁组成，全桥长3.942km，工程造价26159万元。黄河滩涂两岸采用48m现浇简支箱梁，主河槽在国内铁路桥梁设计中首次应用简支钢桁结合梁，并采用了Q370qE钢整体节点新技术，代表了我国桥梁技术向高强、整体、新结构发展的方向，具有较高的科技含量。,2,2 主要技术特点及难点,主桥采用,13,孔,96m,钢桁结合梁跨越黄河，用钢约,11500t,，一般浮托、顶推及支架拼装不能适应此规模，为节约成本、加快施工进度，采有,80t,悬臂吊机从两端向中间进行悬臂拼装。此项技术是集团公司建桥史上的空白，水中临时支墩的设置、悬拼工况分析、钢桁梁应力应变监测及线形控制，是本项目的重点及难点。,富含流冰强冲刷区域粉细砂层地质，深水基础施工是难点。黄河主河槽水深,8,14m,，水流湍急，局部冲刷深度达,8m,，地质均为粉细砂层，深水基础支护及安全是重点。,钢桁梁安装高度达,30m,，水上作业时间长，冬季河道冰凌形成的冰坝，开河时极易造成对工程的撞击破坏，安全生产压力大。,西北干燥气候下大跨度现浇箱梁施工质量控制是难点之一。,3,3 主要施工方案及工艺,3.1深水基础钢板桩围堰支护,全桥共有8个主墩位于黄河河道内，承台平面尺寸为14.6m14.6m，水深约814m，流速2.02.5m/s，基础埋深12m，河床均为巨厚的粉、细砂层。,综合考虑水文特点及地质情况，从节约成本出发，承台基坑施工采用ISP-钢板桩围堰。围堰平面尺寸为17.6m17.6m，,钢板桩采用振动锺打设，,内设五层型钢支撑。围堰内吸泥及封底均采用水下施工方法，基坑支撑的施工与基坑内水位的下降按“先支撑后降水，分层支撑分层降水”进行。,钢板桩围堰施工,4,工程概况,全桥共23孔48m单箱单室等高度现浇简支箱梁，梁高4.0m，跨中腹板厚32cm，底板30cm，顶板34.5cm;梁顶面宽度4.96m，跨中底宽3.6m，端部渐变为4.3m，翼缘板宽68cm,单孔箱梁砼313m,3,，重783t。,3.248m现浇箱梁施工,48m现浇箱梁,5,箱梁支架立面图,主要施工方案,设计推荐采用移动模架法施工，但因48m现浇箱梁采用移动模架无现成的机械设备，且其加工周期较长，成本较高。根据现场实际情况，采用钢管桩基础，贝雷片纵梁支架法施工，该方法具有作业面多、加快施工进度等特点。,箱梁内外模板均采用竹胶板，腹板设置拉杆，外模支撑设置钢管脚手架。,6,初现雄姿,支,架,法,施,工,现,浇,箱,梁,首孔箱梁现浇,7,钢梁主桁采用无竖杆三角桁式，,桁高11.6m，节间长度12m，主桁中心距7.5m,。上下主桁采用箱形截面，上弦杆高830mm，下弦杆高1200mm，斜腹杆采用箱形截面和H形截面。主桁节点采用整体节点形式，上、下弦杆在节点外拼接，斜腹杆采用插入形式与整体节点拼接。,单孔钢梁重884t，总用钢量11488t，单根杆件最大起重量20t。,桥面系采用纵横梁钢砼结合体系，桥面板采用C40聚丙烯纤维网混凝土现浇施工，相邻节段设置后浇带，通过焊接在纵横梁顶面的剪刀钉结合成整体。,概述,3.396m钢桁结合梁悬臂施工,8,下承式钢桁结合梁是钢桁梁桥面系纵横梁与砼桥面板结合的一种新型桥梁结构形式，迄今为止国内尚无建成投入使用。因采用有碴桥面，有效地降低了行车时的噪声，减少了环境污染，克服了枕木与纵梁连接处易锈蚀的缺点，提高了结构刚度，改善了旅客行车舒适度。,施工过程中临时荷载种类多，存在可变性及多种结构体系之间的转换；桥梁横向刚度较小，施工中的风荷载、临时荷载的横向偏心、温度沿横桥向的梯度差异等因素的影响，施工过程较难控制。,主要技术特点及难点,9,钢桁梁采用悬臂施工，其受力模型在施工阶段是悬臂或连续梁桥，而在后期成桥阶段是简支梁桥，桁架中杆件的内力会发生很大的变化，大部分关键构件甚至会发生拉压逆转，施工阶段桁梁杆件受力复杂，确保桥梁总体受力和成桥线型是关键。,钢梁采用焊接整体节点，刚度大，焊接残余应力高，变形较难控制，而斜杆与整体节点及弦杆之间均采用高强度螺栓全截面拼接，对钢梁安装精度要求高。,10,主要施工方案及工艺,总体施工方案,简支钢桁结合梁杆件由山海关桥梁厂汽运至现场，由两端向中间逐孔悬拼并在70#墩顶合龙。62,70,#墩采用t架梁吊机半悬臂拼装，,75,70#墩采用地面吊机半悬臂拼装；首孔钢梁采用地面吊机膺架法先拼装前5个节间，上弦安装架梁吊机后悬拼后3个节间作为第二孔钢梁的平衡梁；钢梁杆杆通过设置在桥面系的平板车运输至悬拼端；半悬臂拼装临时支墩设置在跨中48m处，共11个。,11,第一步：,搭设第一孔平衡梁5个节点膺架，利用地面汽车吊在节点临时支墩上拼装前5个节间钢桁梁。,总体施工顺序,第二步：,拼装悬臂吊机，并利用其拼装其余3个节间钢桁梁，完成第一孔梁的架设。,12,第三步：,安装已架设孔和悬臂拼装孔钢桁梁之间的临时连接杆件，利用已拼装好的钢桁梁作为平衡重，并在跨中48m处设置临时支墩，利用架梁吊机悬臂架设钢梁至中间临时支墩。,第四步：,架梁吊机继续悬臂拼装钢梁至墩顶，螺栓终拧后拆除临时连接杆件，布置钢梁纵横移设备调整钢梁，使钢梁落于设计位置，重复步骤3、4完成其它孔钢桁梁的架设。,13,半悬臂拼装钢桁梁施工过程示意图,14,初现雄姿,钢桁梁专家评审会,膺架法拼装,悬臂法拼装,15,平衡梁膺架采用钢管桩基础，其中1#4#节点支墩采用630钢管，每桁节点下布置4根，间距200*200cm；5#节点支墩采用820钢管，每桁节点下布置9根，间距200*200cm，如下图。,平衡梁膺架布置,临时支墩布置,平衡梁膺架,16,悬臂拼装每孔跨中48m处设置临时支墩，临时墩采用820钢管，,每桁节点下布置9根，纵横向各3排，间距200*200cm,；其上布置500t千斤顶及钢垫块，以调整钢桁梁上墩标高及线形。,悬臂拼装临时支墩,临时支墩,17,架梁吊机,架梁吊机为在钢梁上弦行走的,ZSL30140桅杆式起重机,，具有提升、变幅、回转、整机前移及锚固功能。吊机一次前移站位，完成一个节点钢梁的架设。,悬臂吊机自重80t，轮距12m，轨距7.5m，最大起重量25t，回转角度360。,全回转吊机,18,半悬臂拼装钢桁梁施工顺序,半悬臂拼装钢梁的施工顺序：第一孔桁梁下弦斜杆上弦横梁纵梁上平纵联横联临时联结杆件第二孔桁梁下弦,半悬臂拼装钢桁梁施工顺序示意图,19,4 取得的成绩,截止目前桥梁下部结构基本完成，现浇箱梁完成19孔，钢桁梁架设孔，共完成建安产值21000万元。,开工以来，工程质量稳步提高，施工安全有序可控，在太中银铁路全线14个标段17家单位质量信誉评价中取得两次第二名，一次第三名的好成绩；同时指挥部被授予2007年度火车头奖杯、指挥长徐江洪同志被授予火车头奖章。,截止目前未发生一例,安全质量事故,20,5 领导关怀,太中银铁路永宁黄河特大桥建设得到铁道部、太中银铁路公司、宁夏自治区政府及公司各级领导的亲切关怀和指导。,铁道部卢春房副部长来工地检查指导工作,太中银铁路公司一行工地检查指导工作,年连续三个季度被太中银铁路公司指定为优质样本工程现场观摩。,21,公司领导来工地检查指导工作,自治区副主席来工地检查指导工作,现,场,观,摩,会,22,祝：各位领导,身体健康 工作顺利！,THE END！,23,