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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第二章 城市与环境,第一节城市空间结构,第一课时,大连,什么是城市？,什么是区位？,什么是城市区位？,城市：人口达到一定规模，主要从事非农业产业活动的居民聚居地，是一定地域的社会、经济、文化中心。,区位：某一事物与其他事物的空间关系。,城市区位：城市与外部自然的、社会的和经济的事物之间所构成的空间关系。,地形,气候,水源,自然资源,交通条件,政治、军事、宗教,城市区位因素,自然因素,社会经济因素,城市区位因素的发展变化,我国特大城市的分布（,2000,年）,1,、地形,平原地区是城市发育的理想环境。,热带湿热地区，城市多分布在高原上。,山区的城市一般沿河谷或低地分布。,高寒地区城市分布在河谷地区。,世界城市的分布,大约,60,N,以南的欧洲地区,东亚日本、朝鲜半岛及我国东部沿海和平原地区,美国的东北部地区,2,、气候,世界的城市主要分布,中低纬度的沿海地带,(,气候温和湿润,),。,干旱、高寒、湿热地区，城市分布,少,。,3,、水源,(,临水而居）,能提供水源、航运、旅游、军事防卫等功能。,河流入海口。如上海、广州、天津,干支流交汇处。如宜宾、重庆、武汉、九江、。,为什么城市大多临近河流、湖泊、海洋？,哪些地点容易形成城市？,优良海港：如青岛、香港、大连,山前平原、绿洲,4,、自然资源,以,煤炭,为基础的,英国的伯明翰、曼彻斯特，美国的匹兹堡，我国大同、鹤岗、抚顺、开滦等。,以,石油,为基础的,英国的阿伯丁，我国的大庆、玉门、东营、克拉玛依等。,以,铁矿,为基础的,鞍山、包头、攀枝花等。,以,金矿,开采为基础的,约翰内斯堡等。,以,木材,加工为基础的,伊春等。,以,旅游资源,为基础的,黄山、张家界等。,5,、交通条件,（,1,）临近港口或边境，形成口岸城市,（,2,）现代交通枢纽出现了许多城市，如,石家庄、郑州、株洲,等铁路枢纽城市。,城市分布的趋势是向交通方便的位置集中。,深 圳,从边陲小镇发展到现代化的大都市，主要的原因是什么？,毗邻香港、澳门的优越地理区位和国家的改革开放政策。,6,、政治文化因素,古都,雅典、罗马、西安、洛阳、杭州等。,新建的政治中心城市,巴西利亚、华盛顿、堪培拉、伊斯兰堡等。,宗教城市,沙特阿拉伯的麦加和麦地那、梵蒂冈、拉萨等。,历史上的军事要地和军港,新加坡等,科技和旅游成为新的城市区位因素，如日本筑波科学城、牛津、剑桥、硅谷；黄山市、张家界市等城市的形成。,城市布局的特点：,1,、人口密集地区城镇数量较多,2,、沿河、沿湖、沿海地区城镇较多,3,、在交通运输枢纽处易形成大城市,4,、在历史文化胜地、著名旅游地、大规模的商品集散地,和边境口岸，都有可能形成比较大的城市。,城市区位的选择要考虑的问题：,1,、地质、地基,2,、河流侵蚀,3,、地下影响,4,、环境状况,莫斯科,莫斯科,纽约,京,广,线,读图：武汉的交通线路,武汉不仅是水运中心，还是铁路枢纽,汉,丹,线,城市土地利用,城市用地类型：,商业用地：面积较小，一般位于城市中心或居民区内,居住用地：比重最大,工业用地：多分布于城市边缘或交通干线两侧,市政用地：面积小，接近城市中心处,岷江,嘉 陵 江,汉 水,赣 江,城市功能分区,类型：,商业区、居住区、,市政和公共服务区、,工业区、,交通与仓储区、风景旅游区与城市绿地、特殊功能区等。,CBD,：功能、特点,城市空间结构：,同心园模式、扇形模式、多核心模式、,中国传统的,以皇权为中心的方格井字结构（棋盘式）、以山水为依托的自由布置形态,中心商务区,职能：,商业、服务、金融、贸易、信息等,特点：,城市经济活动,高度集中,的地方,零售商业十分发达,建筑物,以高层为主、交通便捷,伯吉斯：同心圆理论,霍伊特：扇形理论,哈里斯、乌尔曼：多核心理论,影响城市功能分区的因素：,1,、历史原因,：,原有基础很大程度上决定了现在的 功能区现 状。,2,、经济因素,：,（,1,）,距离市中心的远近,（,2,）交通的通达性：市中心通达度最高，租,金最贵。从市中心延伸出的主要公路两旁,和公路交会处通达度相对较高，租金较贵。,3,、社会原因：,收入差异、知名度、种族和宗教。,4,、行政因素：,政府引导或划分不同的功能区。,5,、自然因素：,土地的面积与形状、地形起伏程度与坡度大小、水文和气象条件等。,地租理论,距市中心远近,交通通达度,经济因素距离市中心的远近、通达度（结构）,1,、城市功能用地类型与付租能力的关系,城市的功能用地类型取决于付出租金的多少。,距市中心越近，地租越高，由市中心向外，地租随着距离的增加而递减。,通达度越好，地租越高；通达度越低，地租越低,商业区,居住区,工业区,用地要求,受距市中心距离的影响,占地最少，要求最大程度的接近消费群体,占地最多，要求方便上下班，又要方便购物,占地较大，地租占成本的比例很高,最大,介于商业区和工业区之间,较小,分布趋势,城市中心,（,CBD,）、,交通干线的两侧或街角路口处,出现中高级住宅区和低级住宅区背向发展的趋势,不断向市区外缘移动，趋向于沿交通干线分布。,读,“,市内地租立体分布示意图,”,，分析交通状况对地租的影响。,社会因素,主要表现在住宅区的分化上,1,、收入的高低,形成不同级别住宅区的常见原因,2,、种族（宗教）,对住宅区分化的影响也很大,中心地理论,1,中心地理论的概念、产生时间、意义,2,基本概念,中心地,：概念、职能、级别、等级划分,服务范围,：概念、形态,门槛,：概念、规律,城镇与中心地的关系,中心地理论,中心地理论是由德国地理学家,克里斯泰勒,在研究德国南部城市的基础上提出来的。,（,1,）、中心地的概念,中心地是指为周围居民,提供商品和服务的场所,。,在实际生活中，中心地可以使城市，也可以是城市,内的商业中心,（,2,）、中心地的服务范围,克里斯泰勒认为，,市场原则,是中心地布局的重要原则，在理想化的均质平原上，消费者购买商品和享受服务，一般选择最接近的中心地，中心地服务范围在空间上,呈六边形,，中心地则位于正中,服务范围,把顾客的来源点在图上，就可以大致画出商店的,服务范围,。但是，这个范围通常,不固定，,也,没有明确的界限。,门槛人口,维持一家企业生存所需的,最低人口数,称为门槛人口,低级商品，门槛人口低,高级商品，门槛人口高,如果每个供应点的服务范围都是圆形相切却不重叠的话，圆与圆之间就会存在空白区。这里的消费者如果都选择最近的供应点来寻求服务的话，空白区又可以分割成三部分，分别属于离其最近的供应点,中心地等级与服务范围,中心地按其提供的货物或服务的等级，分等级。中心地等级越高，提供的货物数量越多越全、商品等级也高，这类中心地的数量越少，服务范围也越大，服务距离也越远,低级中心地和服务范围被高一级中心地的服务范围所包括，高一级的中心地和服务范围又被更高一级中心地的服务范围所包括，而相同级别的中心地和服务是彼此独立和排斥的。各级中心地最终会形成一个具有等级关系的空间结构体系。,在一个城市体系中，城市的等级与数,目之间有何关系呢,?,城市的等级与数目之间成反比关系。城市的等级越高，数目越少；等级越低，则数目越多,城市等级,城市作用,城市数目,城市距离,服务范围,职能种类,服务功能,高,低,大,小,少,多,远,近,大,小,多,少,强,弱,一级中心,二级中心,三级中心,四级中心,五级中心,服务功能,服务范围,上海,区域金融中心、航运中心、贸易中心、国际投资中心,长江三角洲、全国甚至国外,南京杭州,省级经济中心、交通中心,本省及周边地区,苏州,无锡,常州,宁波,制造业,主要在地市范围内,城市等级,城市,镇江,扬州,南通,小城镇,市域内,本城镇和乡村,注：,在实际生活中，,1.,中心地的服务范围类似正六边形的图形,2.,中心地的服务范围有可能发生重叠,3.,中心地的服务范围大小有变化,4.,中心地不一定在其服务范围的正中心,关于中心地六边形服务范围的叙述，错误的是（）,A,、,中心地的级别越高，六边形的面积就越大,B,、,同一级别的六边形服务范围是相互嵌套的,C,、,不同级别的六边形服务范围是相互嵌套的,D,、,同一级别的六边形服务范围是相互排斥的,B,1.,图中的城镇共有几个等级？,2.,不同等级的城镇的数目与城镇级别有什么关系？,3.,不同等级城镇的分布与城镇级别有什么关系？,4.,试解释为什么会形成这种关系？,城市区位分析（作为一个“点”考察）,自然区位,经济区位,城市与外部环境的空间关系,城市空间结构（作为一点“面”考察）,城市内部土地利用,-,功能区划分,(,建成区,郊区,)-,功能区空间分布,西方,中国,同心圆 扇形 多核心,方格 井字,中心地理论,中心地,服务区,门槛,城镇等级体系,中心地的六边形服务范围,城 市 空 间 结 构,政治文化区位,（二）知识网络与课标解,读,1,城市空间结构,
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