四大功能区与两横三纵发展格局

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,区域经济学,内容概要,四大功能区,“,三纵两横”,其他六条线,1.,划分,一,.,四大功能区,2.,划分标准,资源环境承载能力,现有开发密度和发展潜力,统筹考虑未来我国人口分布、经济布局、国土利用和城镇化格局,3.,含义,优化开发区域是指国土开发密度已经较高、资源环境承载能力开始减弱的区域,重点开发区域是指资源环境承载能力较强、经济和人口集聚条件较好的区域,限制开发区域是指资源环境承载能力较弱、大规模集聚经济和人口条件不够好并关系全国或较大区域范围生态安全的区域,禁止开发区域是指依法设立的各类自然保护区，例如国家级自然保护区，世界文化自然遗产等。,4.,划分的目的,从国内看，区域发展差距扩大和不协调问题比较突出。,西部地区的长期落后、东北地区等老工业基地的老化、东部部分地区的拥挤、中部地区的经济地位下滑等区域问题并存，是人均,GDP,超过,1000,美元以后出现的全局性问题。如果不能统筹区域发展，就难以综合解决这些问题。,从国际看，“十一五”期间，我国的开放程度会继续提高，面对的外来竞争压力和冲击肯定会增大。,如果各个区域不加强协调，我国的整体竞争力就会打折扣。促进区域协调发展是提高我国国际竞争力的必然选择。,5.,四大功能区意义,有利于强化区域调控，强调区别对待、分类指导，使政策更有针对性，只有分类指导才能避免一刀切。,非常重要的战略性意义，解决不同地区贫富差距与区域经济发展，为国家的区域援助提供解决方法。,二,.“,三纵两横”,1.,提出,据,“,十二五”规划纲要,(,草案,),称，中国在未来一段时间要打造“两横三纵”的城市化战略格局，其中包括,21,个重大的区域规划。,2.,含义,“三纵两横”是指以陆桥通道、沿,长江,通道为两条横轴，以沿海、京哈京广、包昆通道为三条纵轴的全国城市化战略格局。其中，陆桥通道为东起连云港、西至阿拉山口的运输大通道，是亚欧大陆桥的组成部分。,3.,沿海,中国沿海地区是指有海岸线（大陆岸线和,岛屿岸线,）的地区，按,行政区划,分为沿海省、沿海,自治区,和沿海,直辖市,。,4.,京哈铁路,京哈铁路，是南起首都,北京市,，北至,黑龙江省哈尔滨市,，途径,河北,、,天津,、辽宁、,吉林,、黑龙江等四省二市。全长,1388,公里。共有车站,171,个。,途经省市,北京市,、天津市,河北省：,廊坊,市、,唐山,市、,秦皇岛市,辽宁省：,葫芦岛,市、,锦州,市、,沈阳市,、,铁岭,市,吉林省：,四平,市、,长春市,、,松原,市,黑龙江省：,哈尔滨市,5.,京广铁路,京广铁路贯通中国南北的重要铁路大通道，国家铁路南北交通,大动脉,，是中国线路最长，运输最为繁忙的铁路，具有极其重要的战略地位。起自丰台站，止于,广州,站。全长,2270,千米。,途经省市,北京：,北京,河北：,保定,、,石家庄,、,邢台,、,邯郸,河南：,安阳,、,鹤壁,、,新乡,、,郑州,、,许昌,、,漯河,、,驻马店,、,信阳,湖北：,孝感,、,武汉,、,咸宁,湖南：,岳阳,、,长沙,、,株洲,、,衡阳,、,郴州,广东：,韶关,、,广州,6.,包昆通道,连接包头到昆明的发展通道，并带动周边区域发展。,4.,陆桥通道,自连云港经,徐州,、郑州、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐至阿拉山口，全长,4120,公里，横贯我国东、中、西部，是东西部联系的最重要纽带。该通道由陇海、兰新和北疆铁路构成。,7.,沿,长江,通道,8.,两横三纵发展格局意义,最利于中小城市的发展,建立“两横三纵”的发展格局后，伴随交通沿线的城市圈将相应建设完善，东部地区的传统产业可以往西部转移，在产业转移和发展过程中，城市圈将慢慢形成，而城市圈的发展将发挥带动和辐射作用，让大城市的发展带动中小城市的发展。,9.,要求,一方面，相关的城市要加强协调，通过协调让不同城市之间形成优势互补，以让所有城市的经济都能实现快速和稳定的发展,另一方面，地方政府需要制定详细的规划，在政策的支持下，城市发展才能更加快速协调。,三,.,其他六条线,1.,长江,谢谢,