港口生产组织与管理课件 4.港口企业经营管理

,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第四章 港口企业经营管理,第一节 港口企业的经营环境,一、港口企业经营的外部环境,1、技术环境,新技术 国际物流链中的一个环节,全球通信技术 所处地通信技术的应用水平,2、产业环境,知识经济经济全球化产业的全球化国际化大生产的重要组成部分,3、物流环境,集疏运条件物流环境港口成为物流网络系统的中心,4、港口功能的延伸环境,传统：换装、中转,现在：发展港口的增值功能，带动当地经济、工商、贸易的发展,5、管理体制及政策环境,港口竞争加剧经营性特征突出放松干预私有化政府职能的转变以适应竞争的市场环境政府只起到引导作用,6、所在地区的经济发展环境,以港兴城 新的经济增长点,7、航运技术环境,航班密度 设备大型化,船舶大型化 泊位的延长,航道深水化 通过能力的增加,8、货源市场环境,货源与腹地有关直接腹地与间接腹地竞争主要是在间接腹地货源还取决于世界经济和地区经济,附：加入,WTO,谈判中的问题,1、关税减让问题,如,WTO,成员方要求，中国对一些新兴产业如汽车等保护的最高关税，只能限制在40上下。但中国从保护民族工业的角度考虑，仍将这一类产品的关税保持在80左右。但总的来说，中国已多次降低关税，平均关税水平从43降至目前的17，到2000年末正进一步下降到15。,2、非关税措施问题,主要谈判方认为，中国目前仍保留着许多不符合,WTO,的非关税管制措施，要求逐步减少并取消进口中存在的非关税壁垒，如进口配额和许可证制度，并制定出取消的最后时间表。,二、信息化环境对港口经营的影响,1,、信息技术的特点,第一次革命 农业革命,第二次革命 工业革命,第三次革命 信息革命,广义,*什么叫信息？,狭义,*什么叫信息流？,*什么是通信技术的两次飞跃？,20,世纪,60,年代以后,第一次飞跃,:,通信卫星的采用,使信息的传输成本与传输距离无关,第二次飞跃,:,光导纤维的应用,使信息的传输成本与传输速度无关,*什么是现代信息处理网络？,现代信息处理网络,是通信,技术与计算机技术的结合而形成的。,*信息流不同于物流的特点是什么？,信息流是一种非实物化的传递方式，它与物流相比的主要特点为以下：,1,、信息的传递成本较低,2,、信息流速度快,3,、信息的传递和储存载体非常小,4,、信息传媒手段丰富和发展迅速,2,、信息技术与港口的关系,1),信息技术提高了港口的,生产效率,2),信息技术的应用提高了港口对运输,船舶的服务密度,3),在信息充分的情况下，港口,资源能得到最佳合理组合,4),信息技术为,港口经营走向市场化,提供了必要手段,如,:EOS,电子订货系统,POS,销售时点信息管理系统（构成要件是商品条形码、电子收银机、扫描器、后台电脑、总部信息中心）,EDI,电子数据交换,EDI-Electronic Data Interchange,RFID,电子射频技术,(,电子标签,),RFID-Radio Frequency Identification,人工道口,人工输入箱号,箱货信息,EDI,智能道口-,-,自动箱号识别系统,车辆信息,RFID,箱内货物信息预先录入,再从,EDI,中心传送过来。,如洋山港,:,采用工业电视设备,(,摄像头,),来获取箱号,检查箱顶状况等。,另如：,利用信息技术使海关与中银、工商、交通、招商等银行实行了联网，使,网上交税支付,成为可能。,又如：,在美国的,100,个港口和边境口岸，一种专门检查货运卡车的扫描系统,VACIS,（交通工具和货物检查系统,Vehicle And Cargo Inspect System,）,可在几秒钟内以粒状图象显示箱内情况，无须开箱查验。与载货单上不符的物品都难逃,VACIS,的“法眼”。,5),信息的畅通,保障了港口生产的安全,6),信息技术的应用,提高了港口服务的质量,7),信息技术促进,港口的专业化发展,3,、信息化将促进港口加速发展,1,）信息革命将加速港口枢纽化进程,2,）信息的畅通将使货物的仓储量减少,3,）信息的畅通使港口对原材料的装卸量下降，高附加值产品的装卸量增加,4,、面对信息革命的到来，中国港口未来发展的对策,我国港口的经营与管理方式采取的对策,重点：加快国际航运,EDI,系统的开发,措施：政府牵头、港口为主、各方参与协调组织,附：尽快制定与国际衔接的,EDI,标准,未来枢纽港必是信息港,各港分工不取决于政府行为或港口间不公平竞争,港口间更多的不是竞争，而是合作,各港确定自己的合理定位,通过在现有条件下发展信息系统，进一步提高港口能力,第二节 港口企业经营管理职能,1,、为船舶服务,种类和范围非常广泛，如船舶通讯、引航、拖带、安排船舶进出港（港内代理服务）、燃油、水、食品、设备等的供应，船舶修理等。,外国船公司 驻港机构 船公司船代,港内代理服务,其他船公司 港口经营代理 港口船代,船代业务内容：,船舶抵港、在港、离港的所有事务，包括订舱、船抵港手续、保证泊位、安排装卸、单证处理等。,2、为发货人和收货人提供服务,主要由两种业务：货运代理业、仓储业,货代业务特点：需准确地处理信息、填制所有必要的单证。,仓储业务特点：可为所储存的货物签发仓库收据，而在国外此种仓库收据是可转让的有价证券。,3、港口内货物装卸和搬运,是主营业务，包括：码头装卸作业、船舶与仓储区之间的水平运输、集疏运货物的装卸以及前沿码头、前方仓库、货物分类场地内的作业。,4、,港口经营辅助性业务,如：理货业务、计量、检验等,5、港口业务与信息的协调,港口装卸经营者即港口码头，作为码头经营的主体，具有对码头作业的总体控制地位，以协调各种与港口相关的业务及信息。,6、港口设施的管理,1）公用设施,2）专用设施,3）货主码头设施,附1：分公司与子公司的比较,*分公司不是独立的法人实体，只是母公司的派出机构，母公司负责公司全部的法律责任，分公司的利润不论汇回与否均应算入母公司应纳的税中。,*子公司是由母公司投资，根据东道国法律建立的，在组织和经营方面受东道国法律控制，母公司对子公司只负有限责任，子公司的收入中只有作为股息汇回母公司的部分在母公司国内纳税。,*分公司只能是独资的，子公司既可以独资也可以合资。一般来讲，分公司适用于那些投资较大的战略性企业（如跨国公司）,附2：合资与合作的区别,*合资企业是股权式合营，它在东道国注册，符合东道国的公司法，是具有法人地位的有限责任公司；合作经营的企业是契约式合营，它不是独立的法人，只是一种伙伴关系，双方的责、权、利均通过协议，由合同加以规定。,*合资企业与合作企业的最大区别：,合资企业的投资折算成股份，按股份分配利益；合作经营的企业，合作者的投资按协议的方式和分配比例来分取利益。合作经营企业不再是单独的公司，所以各自纳税。在组织管理形式上，合资企业设立董事会，合作经营企业一般只设立委员会管理。,第三节 港口企业经营活动的权利与责任,过去：港口经营人的法律地位不明确,后来：联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任公约确定“港口经营人”概念,*什么叫“港口经营人”？,一、港口经营业务合同,港口经营业务合同应当书面订立（除费用及时结清外）。电报、电传、传真具有书面同等效力。,格式有两种：,（一）船舶使用港口设施的港口业务合同。主要条款,（,二）货物作业的港口业务合同。主要条款,此外另有：,装卸合同（船舶到达日期、作业期限等条款）,储存合同（货物进库日期、储存特殊要求等条款）,驳运合同（驳运起讫地、运程、拖轮的名称及功率、驳船的名称及吨位等条款）,二、货物接受,除另有约定外，散装 按重量交接,其他货物 按件数交接,港口经营人接受货物时需注意：,对有可疑货物需在单证上注明,编制和签署货运记录（场站收据）第五七联,第五联：场站收据副本（海关联）,第六联：场站收据副本（大副联）,第七联：场站收据正本,三、港口经营人的责任,1、港口经营人对货物的责任期间是指什么？,2、港口经营人可以负责的因素,3、,对“,迟延交付,”的界定,4、对“,货物灭失,”的界定,5、对“港口经营人对货物的灭失或者毁坏或延迟交付所负赔偿责任”的界定,港口经营人只负其责任造成的那部分赔偿。例,赔偿额按货物受损前后的实际价值的差额或货物修复费用的计算。,实际价值是指按照货物的成本价运费保险费计算,对“港口经营人所负赔偿责任数额”的界定,因货物灭失或损坏,每件666.67计算单位,国际运输货物 每公斤2计算单位,按双方约定,国内运输货物：另有规定,因延迟交付,以港口经营人就延迟交付的货物提供服务所收的费用为限,若恶意所为,港口经营人或其受雇人不得援用限制赔偿责任的规定。,四、港口业务委托人和提货人的责任,1、委托人的责任,委托人必须提供正确的货物资料,委托人必须及时办理各种手续并提供准运文件,对危险货物，委托人须作好标志和标签,对危险货物，构成实际危险时,货物未及时到港或入港时,2、提货人的责任,提货时应验收、交接（集装箱交付次日起15日内，其他货物交付次日起7日内）,延迟交付赔偿申请期间为交付货物之日起连续21日内,货物检验费用由要求检验方支付，但有权向造成货物损失的责任方追偿,超过规定堆存期转入港外库场所发生的费用由委托人或提货人承担,堆存期界满后60日无人提取的或委托人拒绝提取的，由港口经营人依法申请拍卖（不易长期保管货物除外）、（货物保管费用可能超过其价值的不受60日限制）,不足的金额 向委托人追偿,拍卖所得 剩余的金额 退还委托人,无法退回 上缴国库,FOB,（离岸价）,接受委托当日结算,CIF,（到岸价）办理提货手续时结算,未能付清费用且无担保的，港口经营人有权在合理限度内留置货物,若留置货物之日起满日60日仍未结清或提供担保，则按拍卖的规定处理,五、业务责任的解除,1、,若不可抗力或不能归责于双方的原因，则任何一分均可解除合同而无须负赔偿责任。,2、,因一方变更、解除合同的，须负赔偿责任,3、,向港口经营人要求货物灭失、毁坏或延迟交付赔偿的请求权为时效期间为一年。自港口经营人交付或应当交付之日起计算。,4、在时效期间内或时效期间届满后，被认为负有责任的人向第三人提出追偿请求的，时效期间为90日，自追偿请求人解决原赔偿请求之日或收到受理对其本人提起诉讼的法院的起诉状副本之日起计算。,第四节 港口企业经营性收费,1、什么是集装箱港口费？,集装箱码头的装卸和其他各种服务,为船舶提供码头设施和劳务,而向货主和船方收取的各种费用的总称,.,2、什么是费率？港口费的计费单价叫费率,.,3、集装箱港口费的分类？,与集装箱有关的港口费：装卸包干费、堆存费、装 拆箱费、港务费、港建 费、上下车费、搬移费,与船舶有关的港口费：引航费、拖轮费、移泊费、引航滞留费、系解缆费、停泊 费、开关船费、工时费、浮筒 费、供油供水费,一、费率管理,（一）目前我国集装箱码头的费率种类,（二）集装箱码头费率的制定,1,、费率制定要考虑的主要因素,（,1,）成本因素,（,2,）利润因素,（,3,）市场因素,2,、费率调整,3,、优惠待遇,二、集装箱码头收费项目,一般而言，港口经营性收费主要包括以下几项：,1,、引航、移泊费,(Pilotage),2,、拖船费,(Tuge hire),3,、系、解缆绳费,(Mooring_unmooring or Handling line),4,、停泊费,(Berthage),5,、开、关舱费,(Opening&Shutting holds or Hatch cover opening and closing),6,、货物港务费,(Harbour Dues),7,、装卸费,(Stevedorage),8,、工时费,9,、其他费用,(,一,),引航、移泊费,(Pilotage),见“航行国际航线船舶港口费率表”,（二）拖船费（,tuge hire）,以包干费为主。按承租方船舶大小和作业地点所属区段确定。,上海港拖轮作业包干区段表：,区段,范围,1,B186,浮筒范围内港区、码头或浮筒,2,S,浮筒、高桥、上炼厂、立丰厂