公路交通安全设施PPT课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,公路交通安全设施,第,1,节 公路护栏,第,2,节 隔离设施,第,3,节 防护设施,第,4,节 防眩设施,第,5,节 视线诱导设计,第,6,节 交通标志,第,7,节 路面标线,内容提要,第,1,节 公路护栏,一、设计条件,1.,公路路基防撞护栏设置,设置于公路路基上的防撞护栏，按防撞等级划分，路侧护栏有,A,、,S,两级；中央分隔带护栏有：,Am,、,Sm,两级。每一种防撞等级的护栏所适用的公路等级及其设计条件如表,14.1-1,所示。,2.,防撞护栏等级的划分,设置于桥梁上的护栏，按防撞等级划分有,PL1,、,PL2,、,PL3,三级。,第,1,节 公路护栏,二、路侧护栏设置原则,1.,凡符合下列情况之一者，必须设置路侧护栏,（,1,）道路边坡坡度,i,和路堤高度,h,在图,14.1-1,的阴影范围之内的路段；,（,2,）与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相交铁路或其他公路上的路段；,（,3,）高速公路或一级公路在距路基坡角,1.0m,的范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有极大危险的路段；,（,4,）高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧。,2.,凡符合下列情况之一者，应设置路侧护栏,（,1,）道路边坡坡度,i,和路堤高度,h,在图,14.1-1,的虚线以上区域内的路段；,（,2,）高速公路或一级公路在距土路肩边缘,1.m,范围内，有门架结构、紧急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时；,（,3,）与铁路、公路平行，车辆有可能闯入相邻铁路或其他公路的路段；,（,4,）路基宽度发生变化的渐变段；,（,5,）曲线半径小于一般最小半径的路段；,（,6,）服务区、停车区或公共汽车路侧停车处的变速车道区段，交通分、合流的三角地带包括区段；,（,7,）大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分；,（,8,）导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方。,第,1,节 公路护栏,3.,凡符合下列情况之一者，可设置路侧护栏,（,1,）高等级公路在距土路肩边缘,1.0,范围内存在下列危险或障碍物时；,（,2,）粗糙的石方开挖断面；,（,3,）大孤石；,（,4,）重要标志柱、信号灯柱、可变标志柱、照明灯柱或路堑支撑壁、隔音墙等设施；高出路面,30cm,以上的混凝土基础、挡土墙；,（,5,）道路纵坡大于,4%,的下坡路段；,（,6,）路面结冰、积雪严重的路段；,（,7,）多雾地区；,（,8,）隧道人口附近及隧道内需保障养护人员安全的路段。,4.,防撞护栏的长度,路侧护栏最小设置长度为,70m,。两段路侧护栏之间相距不到,100m,时，宜在该两路段之间连续设置。,夹在两填方区段之间长度小于,100m,的挖方区段，应和两端填方区段的护栏相连。,第,1,节 公路护栏,三、路侧护栏形式选择,1.,波形梁护栏,2.,缆索护栏凝,3,混凝土护栏,第,1,节 公路护栏,四、中央分隔带护栏设置原则,（,1,）高速公路、一级公路全线均应设置中央分隔带护栏。当中央分隔带宽度大于,10m,时，可不设中央分隔带护栏；,（,2,）高速公路、一级公路采用分离式断面时，靠中央带一侧按路侧护栏设置。上、下行路基高差大于,2m,时，可只在路基较高一侧设置；,（,3,）高速公路、一级公路的中央分隔带开口处，原则上应设置活动护栏；,（,4,）也可参照图,14.1-3,确定中央分隔带护栏设置原则。,图,14.1-3,中央分隔带护栏设置,第,2,节 隔离设施,一、设置原则,（,1,）高速公路、一级公路沿线两侧均应设置隔离设施；,（,2,）凡符合下列条件之一者，可以不设置隔离设施；,高速公路、一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障，认为将来不用担心有人进入和非法侵占公路用地的区段；,桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需与路堤隔离设施连接封死以外的区段。,（,3,）隔离设施的中心线，一般沿公路用地界线以内,2050cm,处设置；,（,4,）隔离设施遇桥梁、通道时，应朝桥头锥坡（或端墙）方向围死，不应留有让人、畜可以钻人的空隙；,（,5,）隔离设施与涵洞相交时，如沟渠较窄，隔离设计可直接距过；沟渠较宽，隔离栅难以跨越时，可采取桥梁、通道的处理方法；,（,6,）当受地形限制，隔离设施前后不能连续设置时，应以该处作为隔离设施的端部，并处理好端头的围封；,（,7,）当沿公路用地边界地形起伏较大时，隔离设施可设计成阶梯式。,第,2,节 隔离设施,二、构造形式,隔离栅按其使用材料的不同，可分为电焊网、编缉网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱等几类，见表,14.2-1,。常表绿篱在南方地区与刺铁丝隔离栅配合使用，具有隔音、降噪、美化路容和节约投资的综合功效。,第,2,节 隔离设施,三、形式选择,1.,电焊网、编织网和钢板网型,靠近城镇人烟稠密地区的路段；,配合道路景观，要求选择美观大方的隔离形式的风景区、旅游区、著名地点等路段；,简单立交、通道的两侧；,电焊网和编织网型比较适合于地形起伏不平的路段，钢板网型适合于地形平坦地段。,2.,刺铁丝网型,人烟稀少的地带、山岭地区；,郊外地区的公路保留地；,郊外地区高架构造物的下面；,跨越沟渠而需封闭的地方。,第,2,节 隔离设施,五、材料,1.,网片材料,钢板网的材料，应采用普通低碳退火薄钢板，,2.,立柱、斜撑材料,隔离设施的立柱、斜撑，可采用冷弯等边槽钢和冷弯等边内卷边槽钢。,3.,连接附件,螺栓、螺母可采用常用普通紧固件,4.,表面处理,隔离设计的所有金属件，一般应用热浸镀锌处理。其它表面处理方法，如油漆、涂塑、浸塑等，在对其耐久性、经济性、美观及施工条件的进行全面分析并经认可后，也可采用,第,3,节 防护设施,1.,桥梁防护网,桥梁防护网的结构形式主要采用编织网或电焊网，网孔尺寸一般不宜大于,50mm50mm,，以防止危及车辆安全的较大的东西落到桥下。防护网应与桥梁结构作为一个整体统一考虑，注意与周围环境的协调。,桥梁防护网的设置高度为,1.82.1m,。,2.,防落石网,3.,防雪栅,防雪栅的设置依路段所在地区风雪的持续期、强度及具体的地物、地貌和风向而定。防雪栅的高度一般为,1.0m1.8m,左右。迎风面可设置一道或数道，交错布置。,防雪栅主要用钢材或木材制作，,第,4,节 防眩设施,一、设置原则,高速公路除中央分隔带宽度大于,9m,、上下行车道中心高差大于,2m,或者路段有连续照明设备时外，应全线设置防眩设施。其他各级公路的防眩设计应在下列路段予以设置：,（,1,）夜间交通量大，大型车辆混入率较高的路段；,（,2,）平曲线的曲度大于,1,弧度者（曲度,=1746.4/,曲线半径）；,（,3,）竖曲线对驾驶员有严重眩目影响的路段；,（,4,）服务区、停车场和互通立交前后各,2km,左右的路段；,（,5,）驶入匝道的主干线附近；,（,6,）无照明的大桥、高架桥；,（,7,）长直线路段；,（,8,）地形起伏变化较大的路段；,（,9,）道路使用者认为需要设置的路段；,（,10,）按计算行车速度、线形等考虑，认为有必要设置防眩设施的路段。,防眩设施应设置在道路的中央分隔带上，最好与护栏、隔离封闭设施配合使用。,第,4,节 防眩设施,二、平曲线路段防眩设施的设置,1.,遮光角的调整。,在平曲线路段，车辆前照灯的光线沿曲线切线方向射出。外侧车道上的车辆前照灯光线射向路外，不会使对向车道的驾驶员产生眩目；而内侧车道车辆的前照灯光线射向外侧车道，使外侧车道上的驾驶员受到瞬间眩光的照射，心理上感到不舒适，严重的会导致失明，使车辆沿切线方向越出路外造成交通事故。为在平曲线路段上获得和直线路段一样的遮光角，防眩设施的遮光角应予以调整。,2.,停车视距,第,4,节 防眩设施,三、竖曲线路段防眩设施的设置,1.,凸形竖曲线路段,（,1,）防眩设施和混凝土护栏配合使用时，其下缘和护栏顶面接触，可完全遮光；与波形梁护栏配合时，护栏本身有一定宽度，可据计算确定其宽度能否满足阻挡对向车辆前照灯光线的要求。若不能，可考虑采用（,2,）、（,3,）方法：,（,2,）防眩设施和护栏高度不变，在中央分隔带上种植密集式矮灌木；,（,3,）降低防眩设施的下缘高度。,凸形竖曲线路段防眩设施设置的范围至少为凸形竖曲线顶部两侧各,120m,。,2.,凹形竖曲线路段,（,1,）根据防眩设计高度的变化，加宽中央分隔带的宽度，种值足够的高树木；,（,2,）若防眩设施高度变化幅度较小，可取某一平均高度作为整个凹形竖曲线路段防眩设计的高度；,（,3,）在凹形竖曲线路段底部种值树篱，作来环境美化和与自然景观的配合。,为使防眩设计的高度能与道路的横断面比例协调，不使防眩设计受冲撞后倒伏在行车道上，以及减少行驶压迫感，防眩设计的高度一般不宜超过,2m,。,第,5,节 视线诱导设计,一、视线诱导设施的分类,视线诱导标是指车道两侧设置的，用以指示道路方向、行车道边界以及危险路段位置的设施总称。,视线诱导标按功能可分为：轮廓标、分流或合流诱导标、线形诱导标；其中线形诱导标又可分为指示性线形诱导标和警告性线形诱导标。,按其设置方式可分为：直埋式和附着式两种。,第,5,节 视线诱导设计,二、设置原则,（,1,）高速公路和一级公路的主线上，以及互通立交、服务区、停车场等的进出匝道或连接道，应全线设置轮廓标。轮廓标在公路前进方向左右侧对称设置。高速公路、一级公路主线段设置间隔为,2432m,，大中桥及隧道设置间隔应为,1216m,，匝道上的设置间隔一般取,48m,。路其宽度、车道数量有变化的路段及竖曲线路段，可适当加大或减少轮廓标的间隔；,（,2,）分、合流诱导标原则上应在互通立交的进、出口匝道附近有交通分、合流的地方设置。分流诱导标设在分流端部；合流诱导标设在合流端部前方适当地点；,（,3,）指示性线形诱导标，应设在一般较小半径或通视较差、对行车安全不利的曲线外侧。警告性线形诱导标，应设置在局部施工或维修作业等需临时改变行车方向的路段。,第,5,节 视线诱导设计,四、材料,1.,视线诱导设施的材料应符合以下规定,（,1,）反射器应采用聚甲基丙烯酸甲树脂、聚碳酸脂树脂等透光率高的合成树脂材料。,（,2,）轮廓标柱体应采用聚乙烯树脂、玻璃纤维增加塑料、聚碳酸脂树脂、氯乙烯树脂等加工成型方便的材料；,（,3,）附着式轮廓标后底板，可采用铝合金板蔌钢板制造（,4,）安装夹具采用铝合金、钢材、钢管来制造。,（,5,）混凝土基础所用的水泥、砂石等材料的要求应按有关规定执行。,2.,视线诱导设施的表面防腐处理,凡用钢材制造的部件，如底板、夹具、钢管、紧固件等钢材部件，可采用热浸镀锌进行金属防腐处理。底板、夹具、钢管的镀锌量为,500600g/,，紧固件的镀锌量为,350g/,。螺栓、螺母在热浸镀锌后，必须清理螺纹或作离心分离处理。当条件允许时，螺栓、螺母等紧固件可采用粉镀技术处理。,第,6,节 交通标志,一、标志的分类,交通标志按其功能分为主标志和辅助标志两大类。主标志分为：,1.,指示标志,通常为圆形、短形，蓝色底白色图案，是指标车辆和行人按规定方向、地点行进的标志，如直行、左转、右转、单向行驶、步行街等；,2.,警告标志,通常为等边三角形（或菱形），黄色底黑边黑图案（或白色底红边黑（或深蓝色）图案。用于警告驾驶人员注意前方路段存在的危险及应采取的措施，如交叉口、急弯、铁路道口、易滑、路面不平、傍山险路等。,3.,禁令标志,通常为圆形，白色底红边红斜社黑色图案，是根据道路和交通量情况，为保障交通安全而对车辆行为加以禁止或限制的标志，如禁止通行、禁止停车、速度限制等。,4.,指路标志,通常为矩形，蓝色底白色字符（一般道路），或绿色底白色字符（高速公路），用来指示市镇村的境界、目的地方向、距离、高速公路的出入口、服务区、著名地点等。,5.,辅助