资源描述
单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,3.,路基强度和强度指标,土基的应力一应变特性,重复荷载对路基土的影响,路基的强度指标,第七节 土基的受力特征及要求,土基的应力一应变特性,路基土的变形包括两部分（70%-95%）,弹性变形疲劳开裂,塑性变形破坏,研究方法：压入承载板试验,三轴试验,刚性承载版试验,现场试验,土的应力一应变关系曲线,土基的应力一应变特性,几种模量及意义(局部线性化）,路基强度指标,弹性模量E,0,把土基简化为一弹性半空间体，用弹性模量Eo表征其应力应变特性，土基的回弹模量值表示在,垂直荷载作用下土基抵抗垂直变形的能力。,在现行沥青路面设计方法中，采用回弹模量作为土基的强度指标。,路基的强度指标,土基回弹模量,（Resilient moduli),加州承载比,CBR,(California bearing ratio),地基反应模量,(Reaction moduli),土基抗剪强度,(shearing strength),加州承载比CBR值,加州承载比（CBR)试验是1982年美国加利福尼亚州在进行沥青路面破坏调查时为比较材料的强度而提出的，此后，它作为评价路基土和路面材料强度及稳定性的重要技术指标而引入美国公路建设规范，成为,柔性路面,设计的依据。,日本在1970年也将CBR试验列入国家土质试验规程。,我国1995 年发布的交通行业建设标准JTJ003-95公路路基施工技术规范（ 简称规范）中修订了1986年版本的规定，明确将CBR试验作为技术要求列入规范。在此之前， JTJ051-93 公路土工试验规程（ 简称规程） 规定CBR试验的程序。,CBR 试验,CBR 试验，是模拟材料在使用过程中处于最不利状态（ 一般情况下可按饱水96h），当试件贯入量达到2.5mm 或5mm 时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时的标准荷载强度 (7MPa;10.5MPa)的比值，再与规范中规定值比较，以确定填料是否达到强度要求:一般采用贯入量为2.5mm时的CBR，如果CBR5,CBR2.5 则试验要重做，因一般土层上表面要比下表面硬，但如果再次试验结果仍然如此，则采用贯入量为5mm 时的承载比。,土基抗剪强度,土体的抗剪强度取决于土的粘结力 C 和内摩擦角 。土的颗粒越细，粘聚力越大。沙土的粘聚力很小或没有，由于粘聚力不如内摩擦力影响大，因此土的颗粒越大，抗剪强度就越高。,地基反应模量,刚性路面设计采用温克勒地基模型（图），用地基反应模量来表征地基强度。,压力p与沉降,l,之比（单位N/cm,3,),用规定的直径为76cm的圆形刚性承载板试验确定。,1、路基常见的病害及其起因,路基沉陷,冰胀与翻浆,边坡坍塌和溜坡,碎落和崩塌,挡土墙或护坡的裂缝、断裂、鼓肚或沉陷,不良地质和水文条件造成路基破坏,第八节 路基的变形、破坏及防治,1、路基常见的病害及其起因,第八节 路基的变形、破坏及防治,a),b),路基沉陷（a.路基沉陷;b.路基沉缩;c.土基沉陷）,c),(1)路基沉陷,路基沉陷垂直方向产生较大的沉落,1）填料不当,2）填筑方法不合理 ：,（2）冰胀与翻浆 (Frost Heave and Thaw),一般是冻敏土在水和低温温差的影响下形成毛细现象积聚冰棱所致，这种现象发生于,季节性冰冻地区,，当温度在零摄氏度以下反复变化时，由于负温度的坡差影响会将路基内的水分以毛细吸管的形式积聚到上部冻结隆起，从而使,路基隆起和路面开裂，发生冰胀,；而到了,春融季节,，路基上层土首先化冻，水分无法排出或下 渗，这时在行车作用下泥浆就会沿路面裂逢冒出，形成翻浆。,（3）边坡滑塌,a),b),滑动面,滑坡土堆,c),路基边坡的破坏（a. b.为溜方；c.滑坡）,溜方：少量土体沿土质边坡向下移动而形成。 边坡上表面薄层土体下溜。 原因：流动水冲刷边坡、施工不当引起。 滑坡：一部分土体在重力作用下沿某一滑动层滑动。 原因：土体稳定性不足引起。,（4）,、碎落和崩塌,剥落和碎落路堑边坡表面岩层风化，大气温度与湿度交替作用以及雨水冲刷和动力作用之下，表面岩石从坡面上剥落下来，向下滚落。,崩塌大块岩石脱离坡面沿边坡滚落称为崩塌。,整体岩块在重力作用下倾倒、崩落。,原因：岩体风化破碎，边坡较高。,影响：危害较大的病害之一。,（,5,）挡土墙或护坡的裂缝、断裂、鼓肚或沉陷,裂缝：,基础处理不当而造成砌体产生沉陷或施工处理与养护不当而使砌体产生过度收缩或膨胀等都会引起砌体的裂缝。,断裂、倾斜或鼓肚：,一般是由于砌体后土的侧向压力增大或基础的不均匀沉陷所致，多由水的作用或冰冻作用而引起。,沉陷：,由于基础土质松软或压实不足所致。,（6）,、特殊地质水文条件下的破坏,泥石流,岩溶,地震,较大自然灾害：大暴雨地区。,第八节 路基的变形、破坏及防治,（1）不良工程地质和水文地质条件,地质构造、岩层走向、土质、地下水位等,（2）不利的水文和气候因素,降雨、洪水、干旱等,（3）设计不合理,边坡坡度、填高、排水、加固防护等,（4）施工不合理,填筑顺序、压实、爆破等,4、,路基破坏原因分析,5、路基病害的工程防治,路肩的养护,边坡的养护,排水设施的养护,挡土墙和护坡的养护,路基翻浆的养护,软土地区养护,第八节 路基的变形、破坏及防治,1、路基结构承载能力包含哪两个方面？各反映结构的哪些特征？与路面的病害有何关联？,2、为什么要对路基进行特别重视？其稳定过程受哪些因素影响？,3、我国公路用土如何进行类型划分？土的粒组又如何区分？,4、我国公路自然区划的原则是什么？各自然区划的道路设计应注重的特点有何差别？,5、名词解释：路基干湿类型；路基临界高度；路基冻涨与翻浆。,6、何谓路基工作区?当工作区深度大于路基填土高时应采取何措施？为什么？,7、车辆荷载重复作用对路基产生的影响有哪些结果？其取决因素有哪些？,8、何为CBR？其反映结构材料的什么特性？,9、路基病害的主要类型及其产生的主要原因？,复习思考题,复习思考题,10、一公路修建在,4,区，黏性土，经测定路基80cm范围内的平均稠度w,c,为1.18，请问干湿类型出于什么状态？当w,c,为1.30、1.08时，路基干湿类型又处于什么状态？,11、一公路修筑在,1,区，粉性土，请问当路基高度分别为2.5m,2.0m,1.5m时，路基干湿类型可能处于什么状态？,12、已知道路路面结构为4cmAC+ 6cmAC +8cmAC +38cm水泥稳定碎石+20cm二灰土，抗压模量分别为1800Mpa, 1600Mpa, 1400Mpa, 1900Mpa, 和900Mpa，路基模量为45Mpa，请计算路基工作区范围。,13、已知道路路面结构为4cmAC+ 6cmAC +18cm水泥稳定碎石+20cm二灰土，抗压模量分别为1600Mpa, 1200Mpa, 1900Mpa, 和900Mpa， 路基模量为45Mpa，请计算路基工作区范围。,14、综合分析作业12和作业13，如何保证路基工作区符合要求？,思考题,什么是回弹模量、CBR，如何通过什么试验测定?,名词解释,路基临界高度、,平均稠度、,路基工作区、,地基反映模量 、,CBR,课外任务一：,请谈谈你对道路工程的具体认识！,（以小论文的形式提交）,课外任务,一,
展开阅读全文