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EFI,系统的分类,),按喷油器数,量,量分,),按喷油地点,分,分,),按进气量检,测,测方法分,),按喷油时间,间,间隔分,),按控制方式,分,分,),按信息反馈,的,的算法分,),按多点喷油,系,系统的喷油,方,方式分,2022/11/4,.,电控汽油喷,射,射系统,图,6-6,是闭环电子,控,控制燃油喷,射,射系统的一,例,例,电控燃油喷,射,射系统，图,中,中电子控制,单,单元,(ECU),是整个系,统,统的中心，,它,它根据进气,管,管、转速、,温,温度等信号,，,，进行运算,、,、处理及分,析,析判断后，,向,向执行器发,出,出指令控制,喷,喷油器的喷,射,射时间和喷,射,射量，以保,证,证发动机工,作,作所要求的,空,空燃比。,2022/11/4,2022/11/4,.,喷油,器,器的,构,构造,及,及分,类,类,如前,所,所述,，,，喷,油,油器,可,可分,为,为多,点,点喷,射,射和,单,单点,喷,喷射,。,。多,点,点喷,射,射系,统,统在,每,每一,个,个汽,缸,缸进,气,气管,上,上各,设,设置,一,一个,喷,喷油,器,器，,喷,喷油,器,器的,结,结构,如,如图,-,所,所示,。,。,2022/11/4,2022/11/4,.,燃油,喷,喷射,时,时间,的,的控,制,制,多点,电,电控,燃,燃油,喷,喷射,系,系统,的,的喷,油,油时,间,间控,制,制方,式,式可,分,分为,同,同时,喷,喷射,、,、分,组,组喷,射,射和,独,独立,(,顺序,),喷射,3,种。,),同时,喷,喷射,),分组,喷,喷射,),顺序,喷,喷射,2022/11/4,.,空燃,比,比控,制,制,),空燃,比,比的,控,控制,策,策略,为了,满,满足,发,发动,机,机各,种,种工,况,况的,要,要求,，,，混,合,合气,的,的空,燃,燃比,不,不能,都,都采,用,用闭,环,环控,制,制，,而,而是,采,采用,闭,闭环,和,和开,环,环相,结,结合,的,的策,略,略，,主,主要,分,分为,3,种控,制,制方,式,式,:,2022/11/4,(,),冷起,动,动和,冷,冷却,水,水温,度,度低,时,时,(,),部分,负,负荷,和,和怠,速,速运,行,行时,此,此时,可,可分,为,为两,种,种情,况,况,(,),节气,门,门全,开,开时,2022/11/4,),空燃,比,比控,制,制方,法,法,要实,现,现上,述,述空,燃,燃比,的,的控,制,制策,略,略可,按,按下,列,列步,骤,骤进,行,行工,作,作,:,(,),最主,要,要的,是,是精,确,确地,确,确定,发,发动,机,机质,量,量流,量,量。,(,),根据,所,所测,空,空气,质,质量,流,流量,时,时发,动,动机,转,转速,，,，计,算,算出,每,每工,作,作循,环,环每,缸,缸的,进,进气,质,质量,流,流量,。,。,2022/11/4,(,),测量发动,机,机此工况,下,下的各种,传,传感器信,号,号。,(,),根据喷油,器,器标定数,据,据,(,流量系数,),计算出喷,油,油器喷油,时,时间,(,喷油脉宽,),。,2022/11/4,(,),计算喷油,定,定时。,(,)ECU,中驱动器,根,根据发火,顺,顺序、按,上,上面已计,算,算得到喷,油,油脉宽和,喷,喷油定时,使,使喷油器,工,工作。,2022/11/4,.,点火系统,的,的控制,),点火脉谱,图,图,点火时间,是,是决定发,动,动机排放,特,特性等各,种,种性能的,重,重要参数,。,。在化油,器,器式汽油,机,机中，实,际,际点火时,间,间是在静,态,态点火提,前,前角的基,础,础上，通,过,过离心式,点,点火提前,调,调节装置,(,随转速变,化,化,),和真空式,点,点火提前,装,装置,(,随负荷而,变,变,),来控制的,。,。,2022/11/4,2022/11/4,),爆震控制,爆震是汽,油,油机的一,种,种不正常,燃,燃烧状态,，,，严重爆,震,震会使汽,油,油机各项,性,性能全面,恶,恶化。控,制,制爆震的,原,原则是将,点,点火提前,角,角推迟到,刚,刚刚不发,生,生爆震的,位,位置，这,就,就需要有,一,一个类似,空,空燃比闭,环,环控制系,统,统那样的,反,反馈控制,系,系统，图,6-15,是一例爆,震,震控制系,统,统示意图,。,。,2022/11/4,2,点火系统,的,的控制,.,微机控制,点,点火系的,组,组成与控,制,制策略,),组成微机,控,控制点火,系,系主要由,下,下列元件,组,组成,:,监测发动,机,机运行状,况,况的传感,器,器，处理,信,信号、发,出,出执行指,令,令的微处,理,理机,(ECU),，响应微,机,机发出指,令,令的点火,器,器、点火,线,线圈等组,成,成，微机,控,控制点火,系,系由于废,除,除了真空,、,、离心点,火,火提前装,置,置，点火,提,提前角由,微,微机控制,。,。,2022/11/4,),控制策略,(,),起动时点,火,火提前角,的,的控制。,(,),怠速时点,火,火提前角,的,的控制。,(,),正常行驶,时,时点火提,前,前角的控,制,制。,2 .,点火系统,对,对排放的,影,影响,点火系统,通,通过火花,质,质量和点,火,火正时,(,点火提前,角,角,),对排放产,生,生影响。,(,),火花质量,决,决定点燃,混,混合气的,能,能力。,(,),点火正时,会,会影响发,动,动机输出,功,功率、燃,油,油消耗量,、,、汽车驱,动,动性能和,燃,燃烧生成,的,的有害排,放,放物，,因,因此点火,正,正时需对,多,多种因素,进,进行优化,。,。,3 .,推迟点火,的,的途径,通过改进,发,发动机燃,烧,烧未定性,，,，保证使,用,用发挥性,较,较差燃油,时,时具有良,好,好的驾驶,性,性，同时,大,大幅度推,迟,迟点火和,采,采用稀空,燃,燃比。有,如,如下两种,改,改进燃烧,可,可靠性的,方,方法，,),增强进气,充,充量运动,),双火花塞,3,废气再循,环,环,.,废气再循,环,环,的,的效果,废气再循,环,环是控制,NOx,排放的一,种,种主要措,施,施，其工作,原,原理如图,6-19,所示。由,于,于排气中,氧,氧含量很,低,低，主要,由,由惰性气,体,体,N,2,和,CO,2,构成。,一部分排,气,气经,EGR,阀还流回,进,进气系统,，,，与新鲜,混,混合气混,合,合后，稀,释,释了新鲜,混,混合气中,的,的氧浓度,，,，导致燃,烧,烧速度降,低,低，同时,还,还使新鲜,混,混合气的,比,比热容提,高,高，这两,个,个原因都,造,造成了燃,烧,烧温度的,降,降低，从,而,而可以有,效,效地抑制,NOx,的生成，,如,如图,6-20,所示。,2022/11/4,2022/11/4,. EGR,的控制,策,策略,(,),从图,6-21,可看出,:,增加,EGR,率可以,使,使,NOx,排出物,降,降低，,但,但同时,会,会使,HC,排出物,和,和燃油,消,消耗增,加,加。因,此,此在各,工,工况下,采,采用的,EGR,率必须,是,是对动,力,力性、,经,经济性,和,和排放,性,性能的,综,综合考,虑,虑。,2022/11/4,2022/11/4,(,),怠速和低负,荷,荷时，,NOx,排放浓度低，为了保证,稳,稳定燃烧，,不,不进行,EGR,。,(,),只在热机状,态,态下进行,EGR,，因为发动机温度,低,低时，,NOx,排放浓度也,较,较低，混合,气,气供给不均,匀,匀，为保证,正,正常燃烧，,冷,冷机时不进,行,行,EGR,。,2022/11/4,(,),大负荷、高,速,速时，为了保证,发,发动机有较,好,好的动力性,，,，此时混合,气,气较浓，,NOx,排放生成物,较,较小，不进,行,行,EGR,或减少,EGR,率。,(,),废气再循环,量,量对,NOx,排放和油耗,的,的影响还受,到,到空燃比、,点,点火提前角,等,等因素的影,响,响。,2022/11/4,.,内部废气再,循,循环,通常把发动,机,机排气经过,EGR,阀进入进气,歧,歧管，与新,鲜,鲜混合气混,合,合在一起的,方,方式为外部,EGR,。由于配气,相,相位重叠角,使,使进排气门,同,同时开启，,造,造成一部分,废,废气留在缸,内,内，稀释了,新,新鲜混合气,的,的方式称为,内,内部,EGR,。,4,燃烧系统优,化,化设计,.,紧凑的燃烧,室,室形状,不同的燃烧,室,室形状会使,汽,汽油机性能,有,有很大差别,，,，图,6-27,给出了一些,有,有代表性的,燃,燃烧室形状,。,。,2022/11/4,2022/11/4,.,改善缸内,气,气流运动,提高缸内,混,混合气的,涡,涡流和湍,流,流程度，,有,有助于加,强,强油气混,合,合，保证,快,快速燃烧,和,和完全燃,烧,烧，这是,因,因为静止,或,或层流混,合,合气中的,火,火焰传播,速,速度一般,不,不超过,/,，而湍,流,流时的火,焰,焰传播速,度,度可高达,100,/,。,2022/11/4,.,合理提高,压,压缩比,由于汽油,机,机热效率,低,低于柴油,机,机的重要,原,原因是压,缩,缩比低，,因,因而提高,压,压缩比一,直,直是汽油,机,机多年来,孜,孜孜以求,的,的主要改,进,进方向。,2022/11/4,.,提高进气,充,充量,由传统的,每,每缸,2,气门布置,改,改为、, 或,5,气门布置,，,，或采用,废,废气涡轮,增,增压，可,以,以明显提,高,高进气充,量,量，减少,泵,泵气损失,。,。这样不,仅,仅使汽油,机,机燃油消,耗,耗率减低,和,和平均有,效,效压力, 提,高,高，而且,也,也降低了,CO,和污染物,的,的比排放,量,量。,2022/11/4,.,减少不参,与,与燃烧的,缝,缝隙容积,如在第三,章,章,HC,生成机理,中,中介绍的,那,那样，在,活,活塞头部,、,、火花塞,和,和进排气,门,门处存在,着,着,S/V,很大的缝,隙,隙，由于,壁,壁面淬熄,效,效应而产,生,生大量,HC,。,5,可变进气,系,系统,.,可变进气,系,系统,发动机进,排,排气过程,是,是一个周期性的,脉,脉动过程，进排气,系,系统中存,在,在着强烈,的,的压力波,动,动，利用,压,压力波来,提,提高进气,门,门关闭前,的,的进气压,力,力，可得,到,到增大进,气,气充量的,效,效果，被,称,称为动态,效,效应，也,称,称惯性增,压,压。,.,可变气门,定,定时,气门定时,对,对发动机,的,的动力性,、,、经济性,及,及排放性,能,能有较大,的,的影响，,固,固定的气,门,门定时很,难,难在较大,转,转速和负,荷,荷范围内,适,适应发动,机,机的要求,，,，因此，,近,近年来可,变,变气门定,时,时得到较,大,大的发展,。,。改变进,气,气门的定,时,时对发动,机,机性能的,影,影响相对,要,要比改变,排,排气门的,定,定时明显,。,。,2022/11/4,为了保证,可,可靠点火,，,，在火花,塞,塞附近形,成,成浓混合,气,气，而在,其,其他区域,供,供给稀混,合,合气，按,这,这样的要,求,求设计成,的,的发动机,称,称为层状,充,充气发动,机,机。,6,层状充气,发,发动机,2022/11/4,要,实,实,现,现,这,这,要,要,求,求,，,，,最,最,简,简,单,单,的,的,办,办,法,法,是,是,采,采,用,用,与,与,柴,柴,油,油,机,机,一,一,样,样,分,分,隔,隔,燃,燃,烧,烧,室,室,形,形,状,状,，,，,副,副,燃,燃,烧,烧,室,室,内,内,装,装,有,有,火,火,花,花,塞,塞,，,，,相,相,当,当,于,于,预,预,燃,燃,室,室,作,作,用,用,，,，,给,给,副,副,燃,燃,烧,烧,室,室,提,提,供,供,浓,浓,混,混,合,合,气,气,。,。,在,在,主,主,燃,燃,烧,烧,室,室,不,不,需,需,要,要,考,考,虑,虑,点,点,火,火,，,，,可,可,供,供,给,给,稀,稀,混,混,合,合,气,气,。,。,第,二,二,节,节,柴,油,油,机,机,机,机,内,内,净,净,化,化,技,技,术,术,.,柴,油,油,机,机,与,与,汽,汽,油,油,机,机,排,排,放,放,控,控,制,制,技,技,术,术,的,的,异,异,同,同,.,柴,油,油,机,机,排,排,放,放,控,控,制,制,的,的,对,对,策,策,技,技,术,术,.,柴,油,油,机,机,排,排,气,气,污,污,染,染,控,控,制,制,的,的,主,主,要,要,途,途,径,径,1,概,述,述,2022/11/4,柴,油,油,机,机,喷,喷,油,油,时,时,间,间,延,延,迟,迟,使,使,NOx,排,放,放,量,量,下,下,降,降,的,的,原,原,因,因,与,与,汽,汽,油,油,机,机,并,并,不,不,完,完,全,全,相,相,同,同,，,，,主,主,要,要,原,原,因,因,由,由,两,两,个,个,，,，,一,一,是,是,使,使,燃,燃,烧,烧,过,过,程,程,避,避,开,开,上,上,止,止,点,点,进,进,行,行,，,，,燃,燃,烧,烧,等,等,容,容,度,度,下,下,降,降,，,，,因,因,而,而,温,温,度,度,下,下,降,降,。,。,2,推,迟,迟,喷,喷,油,油,提,提,前,前,角,角,2022/11/4,二是越,接,接近上,止,止点喷,油,油，缸,内,内空气,温,温度越,高,高，燃,油,油一旦,喷,喷入缸,内,内便很,快,快蒸发,混,混合并,着,着火，,即,即着火,落,落后期,可,可以缩,短,短，燃,烧,烧初期,的,的放热,速,速率降,低,低，导,致,致燃烧,温,温度降,低,低。这,两,两种原,因,因都起,到,到了抑,制,制,NOx,生成的,作,作用。,2022/11/4,. EGR,对,NOx,和发动,机,机性能,的,的影响,如前所,述,述，,EGR,是降低,汽,汽油机,NOx,排放的,实,实用化,措,措施，,而,而对于,柴,柴油车,，,，,EGR,除在一,部,部分柴,油,油机轿,车,车和轻,型,型车上,已,已实用,化,化外，,在,在寿命,和,和可靠,性,性要求,很,很高的,大,大中型,柴,柴油车,上,上目前,采,采用的,并,并不多,。,。,3,EGR,2022/11/4,.,EGR,率的控,制,制,EGR,对发动,机,机性能,的,的负面,影,影响，,主,主要表,现,现在大,中,中负荷,时,时，而,小,小负荷,时,时影响,不,不大，,甚,甚至有,燃,燃油耗,率,率和,HC,排放略,有,有改善,的,的报道,。,。 因,此,此，实,际,际应用,时,时，应,随,随工况,的,的不同,而,而改变,EGR,率,(,即回流,量,量,),。,2022/11/4,增压是,提,提高发,动,动机进,气,气充量,的,的有效,措,措施，,最,最常用,的,的增压,方,方法是,废,废气涡,轮,轮增压,，,，如图,6-44,所示，,发,发动,机,机排出,的,的具有,一,一定能,量,量的高,温,温废气,带,带动涡,轮,轮,2,高速旋,转,转，由,此,此驱动,与,与涡轮,同,同轴的,压,压气机,3,旋转，,新,新鲜空,气,气由进,气,气口,4,进入压,气,气机，,被,被压缩,后,后送入,汽,汽缸。,4,增压及,增,增压中,冷,冷,2022/11/4,2022/11/4,柴油,机,机的,喷,喷油,特,特性,主,主要,指,指喷,油,油规,律,律和,喷,喷雾,特,特性,，,，对,混,混合,气,气形,成,成和,燃,燃烧,过,过程,以,以及,各,各种,排,排放,污,污染,物,物的,生,生成,有,有重,要,要影,响,响。,5,改善,喷,喷油,系,系统,和,和喷,油,油特,性,性,2022/11/4,.,合理,的,的喷,油,油规,律,律,.,预喷,射,射,PI,.,多段,喷,喷射,.,提高,喷,喷油,压,压力,.,小直,径,径、,多,多喷,孔,孔加,速,速雾,化,化混,合,合,.,柴油,机,机电,控,控喷,油,油系,统,统,2022/11/4,.,挤,流,流,口,口,式,式,燃,燃,烧,烧,系,系,统,统,传,统,统,的,的,半,半,开,开,式,式,燃,燃,烧,烧,系,系,统,统,，,，,大,大,都,都,应,应,用,用,敞,敞,口,口,、,、,中,中,凸,凸,的,的,型燃烧室，,如,如图,6-54,所示。这种,燃,燃烧室,NOx,排放较高，,噪,噪声也很大,，,，英国泼金,斯,斯公司和奥,地,地利,AVL,公司推出了,底,底宽、口窄,的,的挤流口式,燃,燃烧室,(,见图,6-54),，获得良好,效,效果。,6,高效低污染,燃,燃烧系统,2022/11/4,2022/11/4,.,非回转体型,燃,燃烧系统,这些非圆形,或,或方、圆形,状,状及凹坑的,设,设计，其目,的,的有如下两,点,点,:,(,),使气流在不,规,规范的角落,或,或联结处产,生,生微涡流或,紊,紊流，大大,加,加速油、气,混,混合。,2022/11/4,(,),由于微涡流,及,及紊流的能,量,量消耗随速,度,度的平方而,增,增加，使得,高,高速时，中,央,央主旋流有,很,很大的衰减,，,，高转速涡,流,流比下降，,起,起到兼顾高,、,、低速性能,的,的效果。,2022/11/4,.,无涡流高压,喷,喷射燃烧系,统,统,这就是前面,已,已提到过的,，,，重型车用,柴,柴油机大都,采,采用的，小,喷,喷孔，多喷,孔,孔，不组织,涡,涡流的高压,喷,喷射系统。,大,大机型循,环,环油量大，,燃,燃烧室直径,大,大，喷油泵,承,承压能力强,，,，转速低，,有,有条件达到,上,上述燃烧组,织,织的要求。,第三节,汽车排放污,染,染物的机外,净,净化技术,综观人类治,理,理汽车排放,污,污染的历程,，,，在,20,世纪,70,年代中期以,前,前主要是采,用,用以改善发,动,动机燃烧过,程,程为主的各,种,种机内净化,技,技术， 这,些,些技术尽管,对,对降低排气,污,污染起到了,很,很大作用，,但,但效果有限,。,。,1,机外净化技,术,术概述,2022/11/4,),催化,转,转化,器,器的,结,结构,催化,转,转化,器,器简,称,称催,化,化器,，,，如,图,图,6-60,所示,，,，它,由,由壳,体,体、,减,减振,层,层、,载,载体,及,及催,化,化剂,涂,涂层,4,部分,组,组成,，,，,而,而所,谓,谓催,化,化剂,是,是指,涂,涂层,部,部分,或,或载,体,体和,涂,涂层,的,的合,称,称，,催,催化,剂,剂是,整,整个,催,催化,转,转化,器,器的,核,核心,部,部分,，,，它,决,决定,了,了催,化,化转,化,化器,的,的主,要,要性,能,能指,标,标。,2,三元,催,催化,转,转化,器,器,2022/11/4,2022/11/4,),催化,剂,剂的,分,分类,及,及工,作,作原,理,理,按工,作,作原,理,理不,同,同，,催,催化,剂,剂可,分,分为,氧,氧化,型,型催,化,化剂,、,、还,原,原型,催,催化,剂,剂、,三,三元,催,催化,剂,剂和,稀,稀燃,催,催化,剂,剂。,目,目前,单,单纯,还,还原,型,型的,催,催化,剂,剂已,很,很少,，,，稀,燃,燃催,化,化剂,将,将在,后,后面,介,介绍,，,，而,最,最常,用,用的,氧,氧化,型,型催,化,化剂,和,和三,元,元催,化,化剂,的,的工,作,作原,理,理介,绍,绍如,下,下。,2022/11/4,2022/11/4,HC,捕集,器,器由,HC,捕集,材,材料,(,如沸,石,石,),和催,化,化剂,涂,涂层,组,组成,，,，,在,在催,化,化剂,还,还没,加,加热,到,到起,燃,燃温,度,度前,，,，捕,集,集材,料,料捕,获,获尾,气,气中,的,的,HC,，,当,当催,化,化剂,起,起燃,后,后，,捕,捕集,材,材料,释,释放,HC,，然,后,后催,化,化剂,涂,涂层,把,把,HC,转化,掉,掉。,3,捕,捕,集,集器,2022/11/4,.HC,捕集,器,器的,作,作用,机,机理,.,控制,捕,捕集,效,效率,的,的因,素,素,.,提高,系,系统,效,效率,的,的措,施,施,2022/11/4,谓非,排,排气,污,污染,物,物是,指,指由,排,排气,管,管以,外,外的,其,其他,途,途径,排,排放,到,到大,气,气中,的,的有,害,害污,染,染物,，,，主,要,要是,指,指曲,轴,轴箱,窜,窜气,和,和燃,油,油蒸,发,发所,产,产生,的,的,HC,排,放,放,。,。,.,曲,轴,轴,箱,箱,强,强,制,制,通,通,风,风,装,装,置,置,.,燃,油,油,蒸,蒸,发,发,控,控,制,制,系,系,统,统,4,非,排,排,气,气,污,污,染,染,物,物,控,控,制,制,技,技,术,术,2022/11/4,柴,油,油,机,机,的,的,主,主,要,要,排,排,气,气,污,污,染,染,成,成,分,分,是,是,微,微,粒,粒,和,和,Nox,，,尽,尽,管,管,有,有,多,多,种,种,方,方,案,案,被,被,提,提,出,出,并,并,被,被,研,研,制,制,开,开,发,发,，,，,但,但,目,目,前,前,被,被,认,认,为,为,有,有,实,实,用,用,可,可,能,能,的,的,有,有,以,以,下,下,几,几,种,种,:,4,柴,油,油,机,机,排,排,气,气,后,后,处,处,理,理,技,技,术,术,2022/11/4,(,),氧,化,化,催,催,化,化,转,转,化,化,器,器,用,于,于,降,降,低,低,SOF(,可,溶,溶,性,性,有,有,机,机,成,成,分,分,),、,HC,和,CO,。,(,),微,粒,粒,捕,捕,集,集,器,器,用,于,于,降,降,低,低,微,微,粒,粒,排,排,放,放,。,。,(,),NOx,还,原,原,催,催,化,化,转,转,化,化,器,器,用,于,于,降,降,低,低,NOx,排,放,放,。,。,第,四,四,节,节,清,洁,洁,燃,燃,料,料,.,液,化,化,石,石,油,油,气,气,的,的,燃,燃,料,料,特,特,性,性,),优,点,点,(,),发,动,动,机,机,和,和,排,排,气,气,系,系,统,统,使,使,用,用,寿,寿,命,命,长,长,(,),燃,烧,烧,积,积,炭,炭,少,少,(,),换,机,机,油,油,周,周,期,期,长,长,(,),排,气,气,污,污,染,染,较,较,少,少,(,),运,转,转,较,较,平,平,稳,稳,1,液,化,化,石,石,油,油,气,气,),缺,点,点,(,),容,积,积,油,油,耗,耗,高,高,15,(,),需,要,要,使,使,用,用,较,较,大,大,的,的,特,特,殊,殊,燃,燃,油,油,箱,箱,(,),气,门,门,磨,磨,损,损,严,严,重,重,，,，,加,加,速,速,性,性,能,能,差,差,(,),使,用,用,仍,仍,受,受,限,限,制,制,(,不,允,允,许,许,在,在,地,地,下,下,车,车,库,库,使,使,用,用,),2022/11/4,.,液,化,化,石,石,油,油,气,气,的,的,规,规,格,格,车,用,用,液,液,化,化,石,石,油,油,气,气,必,必,须,须,保,保,证,证,其,其,使,使,用,用,安,安,全,全,性,性,、,、,抗,抗,爆,爆,性,性,和,和,良,良,好,好,的,的,起,起,动,动,性,性,能,能,和,和,排,排,放,放,性,性,能,能,，,，,饱,饱,和,和,蒸,蒸,汽,汽,压,压,是,是,液,液,化,化,石,石,油,油,气,气,最,最,主,主,要,要,的,的,安,安,全,全,指,指,标,标,。,。,2022/11/4,.,液化,石,石油,气,气车,辆,辆的,改,改装,图,6-112,是一,种,种用,汽,汽油,机,机改,装,装的,液,液化,石,石油,气,气发,动,动机,供,供给,系,系统,示,示意,图,图，,它,它既,可,可用,于,于汽,油,油，,也,也可,用,用于,液,液化,石,石油,气,气，,在,在,进,进行,这,这些,改,改装,时,时必,须,须考,虑,虑到,一,一些,重,重要,方,方面,。,。,2022/11/4,2022/11/4,.,醇类,燃,燃料,的,的性,能,能,(,),热值,低,低。,(,),由于,醇,醇类,分,分子,结,结构,中,中含,有,有氧,元,元素,，,，所,以,以,1,醇,醇,类,类燃,料,料完,全,全燃,烧,烧所,需,需要,的,的空,气,气比,汽,汽油,或,或柴,油,油少,得,得多,。,。,(,),汽化,潜,潜热,高,高。,2,醇类,燃,燃料,2022/11/4,(,),醇类,的,的蒸,气,气压,比,比汽,油,油低,，,，影,响,响发,动,动机,的,的冷,起,起动,性,性能,。,。,(,),甲醇的着,火,火性很差,，,，十六烷,值,值只有,，,，抗爆性,却,却较好，,辛,辛烷值比,汽,汽油高。,2022/11/4,(,),内燃机使,用,用醇类燃,料,料时排气,中,中含有较,多,多的甲醛,和,和乙醛。,(,),甲醇有腐,蚀,蚀性，对,供,供油系统,的,的橡胶件,和,和塑料伴,有,有腐蚀作,用,用。,2022/11/4,.,醇类燃料,用,用于汽油,机,机,醇类燃料,在,在汽油机,上,上的应用,已,已日益成,熟,熟并获得,推,推广，,在,在汽油中,混,混溶,10, 15, 的甲,醇,醇,(,10,15),作为混合,燃,燃料在汽,油,油机上使,用,用基本上,不,不成问题,，,，目前国,内,内外大多,应,应用和推,广,广的也是,这,这种混合,燃,燃料。,2022/11/4,.,醇类燃料,用,用于柴油,机,机醇类燃,料,料按其化,学,学性能比,较,较适合汽,油,油机，为,了,了提高热,效,效率和减,少,少柴油机,的,的排烟和,有,有害气体,排,排放物，,人,人们已开,始,始对柴油,机,机上采用,甲,甲醇燃料,进,进行研究,。,。,2022/11/4,.,天然气,的,的燃料,特,特性,天然气,的,的主要,成,成分是,甲,甲烷,(CH,),，甲烷,不,不易着,火,火，抗,爆,爆性好,，,，其辛,烷,烷值高,达,达,130,，所以,纯,纯天然,气,气发动,机,机的压,缩,缩比可,以,以设计,得,得很高,，,，有利,于,于提高,内,内燃机,的,的热效,率,率。,3,压缩天,然,然气,2022/11/4,.,压缩天,然,然气用,于,于汽油,机,机。,.,压缩天,然,然气用,于,于柴油,机,机。,2022/11/4,氢是一,种,种清洁,燃,燃料，,其,其燃烧,产,产物是,水,水，没,有,有炭烟,，,，不产,生,生,CO,2,，,也不产,生,生除,NOx,以外的,污,污染物,，,， 但,是,是氢的,生,生产过,程,程需要,消,消耗能,源,源，如,果,果所消,耗,耗的能,源,源是太,阳,阳能、,水,水力势,能,能或风,能,能等，,则,则可以,降,降低,CO,2,的排放,。,。,4,氢燃料,2022/11/4,5,电能,电动汽,车,车是一,项,项相对,年,年轻的,技,技术，,与,与燃油,机,机汽车,相,相比，,结,结构简,单,单，运,动,动部件,减,减少，,大,大大降,低,低了日,常,常维修,保,保养量,，,，驾驶,操,操作更,加,加方便,，,， 另,外,外它可,以,以减少,汽,汽车对,石,石油资,源,源的依,赖,赖，降,低,低噪音,污,污染。,2022/11/4,.,燃料电,池,池分类,(,),碱电解,液,液燃料,电,电池。,(,),导电薄,膜,膜燃料,电,电池。,(,),磷酸电,解,解液燃,料,料电池,。,。,(,),碱金属,碳,碳酸盐,溶,溶液燃,料,料电池,。,。,(,),固体氧,化,化物燃,料,料电池,。,。,6,燃料电,池,池,2022/11/4,.,各类燃料电,池,池使用的燃,料,料和效率,.,车用燃料电,池,池应满足的,条,条件,演讲完毕，,谢,谢谢观看！,
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