《车轮和轮胎》PPT课件

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,车轮和轮胎结构、拆装、调整,教学目标,1.,了解车轮和轮胎的基本组成和功用,2.,掌握车轮的拆装,3.,掌握轮毂轴承预紧度的调整,4.,掌握轮胎的常见故障诊断,5.,掌握轮胎的维护,6.,掌握车轮的动平衡,1.,车轮总成的组成,包括车轮和轮胎。,8,.,3,概述,1,车轮螺栓,2,气门嘴,3,装饰罩,4,轮辐,5,轮辋,6,轮胎,7,平衡块,车轮,车轮总成,2.,功用,1),支承整车质量；,2),缓和由路面传递来的冲击载荷；,3),通过轮胎和路面之间的附着作用为汽车提供驱动力和制动力；,4),产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。,一、车轮的功用、组成,1.,功用,安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。,2.,组成,轮毂：连接车轮和车轴。,轮辋：安装和固定轮胎。,轮辐：连接轮毂和轮辋。,8.3,车轮,几种车轮：,1.,轮辐,1),辐板式,辐板式车轮,货车的双式车轮,基本结构,轮毂轴承预紧度,左侧车轮用左旋螺纹，,右侧车轮用右旋车轮。,2),辐条式车轮,1,轮辋,2,衬块,3,螺栓,4,辐条,5,配合锥面,6,轮毂,19.2,车轮,辐条式车轮,2.,轮辋,1),轮辋的类型和结构,深槽式轮辋：用于尺寸较小、弹性较大的小型车辆,平底式轮辋：用于尺寸较大、弹性较小的中型车辆,对开式轮辋：用于大中型车辆,2),国产轮辋规格的表示方法,19.2,车轮,速旋转轮胎，为了保证汽车稳定性和安全行驶，目前多数车轮轮辋边缘夹装有平衡块。维护或拆装时，原有平衡会破坏，必须重新上机进行平衡试验。,深槽轮辋 无内胎轮胎（真空胎）用,平底轮辋 普通有内胎轮胎用,三、车轮拆装,1.,车轮总成的拆卸,1),停稳车辆，用三角木掩住各车轮。,2),取下车轮上的装饰罩，弄清汽车左右侧车轮与轮毂连接螺栓的螺旋方向，使用车轮螺母拆装机或用套筒扳手初步拧松各连接螺母。,3),用千斤顶顶在指定的位置，使被拆车轮稍离地面。也可将车辆停在举升架上，升起车辆，使车轮稍离开地面。,4),拧下车轮与轮毂连接的全部螺母，取下垫圈，并摆放整齐。,5),边向外拉边左右晃动车轮，从车轴上取下车轮总成。,2,车轮总成的安装,1),顶起车桥，套上车轮，将螺母初步拧在螺柱上。,2),放下车轮并在车轮前后用三角木掩住，用扭力扳手或车轮螺母拆装机，按对角线顺序分,2,3,次拧紧车轮螺母，最后一次要按规定力矩拧紧。,四、车轮常见故障诊断,1.,车轮常见故障,轮毂轴承过松：造成车轮摆振及行驶不稳，严重时还能使车轮甩出。,轮毂轴承过紧：造成汽车行驶跑偏。全部轮毂轴承过紧时，会使汽车滑行距离明显下降。轮毂轴承过紧会使汽车经过一段行驶后，轮毂处温度明显上升，有时甚至使润滑脂溶化而容易甩入制动鼓内，使制动性能下降。,2.,轮毂轴承预紧度的检查和调整,轮毂轴承过松或过紧必须立即修理，即调整轮毂轴承的预紧度。,1),用千斤顶支起车轮，拧下轮毂盖螺钉，拆下轮毂衬垫。,2),拆下锁止销钉，旋下锁紧螺母，拆下锁止垫片。,3),旋转调整螺母改变轮毂轴承间隙。旋进轴承间隙变小，旋出轴承间隙变大。一般是将调整螺母旋紧到底，再退回,1/3,圈即可。,4),调整合适的轮毂轴承预紧度应使车轮能够自由转动，且轴向推动无明显间隙。,上海桑塔纳,2000GSi,后轮毂轴承预紧度的调整方法为：,1),用千斤顶支起车轮，拆下后轮毂盖。,2),取下开口销及开槽垫圈。,3),旋转螺母，同时转动轮毂，用一字旋具在手指的压力下刚好能够拨动止推垫圈即可。,4),装回开槽垫圈，换上新的开口销，装上轮毂盖。,5),放下车轮。,一、轮胎的功用和类型,1.,功用,(1),支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用。,(2),和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。,(3),保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。,8,.3,轮胎,2.,类型,(1),按轮胎内空气压力的大小,高压胎（,0.50.7MPa,）,低压胎（,0.20.5MPa,）,超低压胎（,0.2MPa,以下）,(2),按轮胎有无内胎,有内胎轮胎,无内胎轮胎（俗称真空胎）,(3),按胎体帘布层结构的不同,斜交轮胎,子午线轮胎,总结：,低压（超低压）、无内胎的子午线轮胎。,二、轮胎的结构,1.,有内胎轮胎,外胎,内胎,垫带,2.,无内胎轮胎,无内胎轮胎俗称真空胎。,1,橡胶密封层,2,自粘层,3,槽纹,4,轮辋,5,气门嘴,3.,外胎的结构,1),基本结构,胎面：胎冠、胎肩、胎侧,帘布层：外胎的骨架,缓冲层：连接胎面和帘布层,胎圈：,按胎体帘布层的结构不同，还可分为,普通斜交胎（轮胎中心线与帘线排列呈35）,子午线轮胎（轮胎中心线与帘线排列呈90）,2),子午线胎和斜交胎,1. 斜交胎,斜交胎胎体帘布层中帘线与胎面中心线约成小于90度 角排列，如图,2.,子午线轮胎,子午线轮胎的帘线与胎面中心夹角接近90度角,并从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边,帘线分布像地球子午线,故得名,如图：,优点：,质量轻、弹性大、减振性好、,附着性好、承载力大、,行驶中胎温低、,胎面耐刺穿、,使用寿命长。,缺点：,成本高、胎侧变形大易产生裂口,侧向稳定性差。,3. 无内胎轮胎,4.,应急轮胎,应急轮胎又称备胎，目前轿车装备的,T,型备,胎尺寸比正规轮胎小，最好不要装在驱动轮。,按轮胎内部充气压力大小分，可分为,高压胎（0.5-0.7,MPa）,低压胎（0.15-0.45,Mpa）,超低压胎（0.15,Mpa,以下）,汽车上几乎全部使用低压胎或超低压胎,。（,弹性好、断面宽、接地面积大、壁薄散热好、平顺性、稳定性好）,4.花纹,普通花纹,纵向花纹：多用于轿车,滚动阻力小，防横向滑移性能好、噪声小，但防纵向滑移性能差，在泥泞路面和雨天行驶时，排水性能差，并且容易夹石，适用于高速行驶的车辆。,横向花纹：多用于货车,横向花纹耐磨性高，防纵向滑移,性能好，不易夹石，但散热性能和防,横向滑移性能差，滚动阻力也较大。,越野花纹：多用于越野车。,无向花纹和有向花纹（人字花纹）,两种。,混合花纹：,1.,常见轮胎品牌,Bridgestone,石桥（普利斯通）（日）,Dunlop,邓禄普（英）,Firestone,凡世通（日）,Goodyear,固特异（美）,Hankook,韩泰（韩）,Kumho,锦湖（韩）,Michelin,米其林（法）,Pirelli,倍耐力（意）,三、常见轮胎品牌和轮胎规格的表示方法,轮胎规格表示方法,1. 轮胎的规格,1）,斜交胎规格,：用,B-d,表示，,B,为轮胎名,断面宽度，,d,为轮辋名义直径代号。,2）子午线轮胎规格：用,BRd,表示，,R,代表子午线轮胎。目前国产轿车子午线轮胎有80，75，70，65，60五个系列。,2),子午线轮胎的规格,如：,195/60 R 14 85 H,（上海桑塔纳,2000GSi,轿车轮胎）,其中：,195,：轮胎宽度,195mm,货车子午线轮胎的宽度一般用英寸,(inch),为单位。,60,：扁平比为,60,扁平比为轮胎高度,H,与宽度,B,之比。,扁平比有,60,、,65,、,70,、,75,、,80,五个级别。,R,：子午线轮胎，即“,Radial,的第一个字母。,14,：轮胎内径,14,英寸,(inch),。,85,：荷重等级，即最大载荷质量。荷重等级为,85,的轮胎的最大载荷质量为,515kg,。,H,：速度等级，表明轮胎能行驶的最高车速。,H,的最高车速为,210km/h,。,3）无内胎轮胎规格,：,按国标,GB2977-89,表示，,有些无内胎子午线轮胎，采用在规格中加“,TL,”,表示。,例如：轮胎,195/70SR14TL,2. 速度等级,轿车轮胎（,P,到,S,级），只不许超过的最高速度,货车轮胎（,F,到,N,级），指随负荷降低可以超过的参考速度,3. 负荷能力,轮胎的负荷能力指的是一定行驶速度和相应充气压力时的最大载质量，其表示方法有三种：,a.,以“层级”(,PR),表示（我国采用），如9.00-20-14,N，,实际8层，相当14层棉帘线；9.00,R20-14G，,实际1层，相当14层棉帘线。,b.,以“负荷指数”表示（国际采用），如9.00,R20140137,单胎负荷指数,140,，相当于载质量,2500kg,；双胎负荷指数,137,，相当于载质量,2300kg,；,c.,以“负荷级别,”,表示,另外，,P,轿车轮胎,REINFORCED,经强化处理,RADIAL,子午线胎,TUBELESS”(,或,TL),无内胎（真空胎）,M,S,（,Mud and Snow,）适于泥地和雪地,轮胎旋向，不可装反,轮胎规格例子：,4.,胎侧标志,（,1,）平式轮辋,6.00-20,宽度,-,边缘高度与弧度半径,深式或半深式轮辋,6 15,（,2,）生产编号，如,901231522,表示,1990,年,12,月生产，生产顺序号,31522,。,（,3,）帘布材料，如,G,、,N,、,R,、,M,。,（,4,）磨损标志 ，,或,TWT,轮胎侧面标记,四、轮胎的拆装、检查及故障诊断,1.,轮胎的拆装,2.,轮胎的检查,1),轮胎的磨损程度,胎面花纹深度的检查：用深度尺测量花纹深度或看胎侧的磨损标记，花纹深度应大于,1.6mm,。,轮胎异常磨损的检查,2),轮胎气压,轮胎气压可用气压表进行检查。一般前轮是,1.8,个大气压，后轮是,2.2,个大气压。,3.,轮胎常见故障诊断,轮胎的常见故障是轮胎的异常磨损。,1),胎肩或胎面中间磨损,(1),现象：轮胎的胎肩和胎面出现了磨损。,(2),故障原因,集中在胎肩上或胎面中间的磨损，主要是由于未能正确保持充气压力所致。如果轮胎充气压力过低，轮胎的中间便会凹入，将载荷转移到胎肩上，使胎肩磨损快于胎面中间。另一方面，如果充气压力过高，轮胎中间便会凸出，承受了较大的载荷，使轮胎中间磨损快于胎肩。,(3),故障排除步骤,检查是否超载。,检查充气压力。如果充气过量或充气不足，应调整充气压力。,调换轮胎位置。,2),内侧或外侧磨损,(1),现象：为轮胎的内侧或外侧磨损。,(2),原因,在过高的车速下转弯会造成转弯磨损。转弯时轮胎滑动，便产生了斜形磨损。,悬架部件变形或间隙过大，会影响前轮定位，造成不正常的轮胎磨损。,如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其主要原因可能是外倾角不正确。外倾角过大便造成了外侧胎面的过量磨损。反之，其内侧胎面磨损较快。,(3),故障排除步骤,询问驾驶员是否高速转弯，如果是则要避免。,检查悬架部件。如松动则将其紧固；如变形和磨损，应修理或更换。,检查外倾角。如不正常，应校正。,调换轮胎位置。,3),前束和后束磨损,(,羽状磨损,),(1),现象：车轮出现了前束和后束磨损。,(2),故障原因,胎面的的羽状磨损，主要是由于前束调节不当所致，过量的前束，会迫使轮胎向外滑动，并使胎面的接触面在路面上朝内拖动，造成前束磨损。胎面呈明显的羽毛形。另一方面，过量的后束，会将轮胎向内拉动，并使胎面的接触面在路面上朝外拖动，造成后束磨损。,(3),故障排除步骤：,检查前束和后束。如果前束过量或后束过量，应该加以调整。,调换轮胎位置。,4),前端和后端磨损,(1),现象：,(2),故障原因,前端和后端磨损是一种局部磨损，常常出现在具有横向花纹和区间花纹的轮胎上，胎面上的区间发生斜向磨损,(,与鞋跟的磨损方式相同,),，最终变成锯齿状。,具有纵向折线花纹的胎面，磨损时会产生波状花纹。,非驱动轮的轮胎只受制动力的影响，而不受驱动力的影响，因此往往会有前后端形式的磨损，如反复使用和放开制动器，便会使轮胎每次发生短距离滑动而磨损，前后端磨损的形式便与这种磨损相似。,(3),故障排除步骤,检查充气压力。如果充气不足，就将其充至规定值。,检查车轮轴承。如果磨损或松动，应更换或调整。,检查外倾角和前束。如果不正确，应加以调整。,检查轴颈或悬架部件。如果损坏，应修理或更换。,调换轮胎位置。,一、一级维护轮胎作业项目,1.,紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，如发现损坏或缺少应立即修理或补齐。,2.,挖出轮胎夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应用生胶填塞。特别是子午线胎，刺伤后若不及时修补，水气进入胎体锈蚀钢丝帘线，造成早期损坏。,3.,检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象，应查找原因，予以排除。,4.,如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时修补。,5.,检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常。,6.,检查轮胎,(,包括备胎,),气压，并按标准补足。,注意：备胎气压应高于使用中轮胎的气压。,提示：厂家一般推荐至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备胎。,8,.,3,车轮与轮胎的维护,7.,检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，备胎架是否完好、紧固，如不符合要求，应予排除。,8.,必要时,(,如单边偏磨严重,),应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨耗均匀。,完成上述作业后应填写维护记录。,二、二级维护轮胎作业项目,除执行一级维护的各项作业外，还应进行下列项目：,1.,拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，作为换位和搭配的依据。,2.,轮胎解体检查：,胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。,内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。,轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。,轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。,3.,排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。,4.,高速车应进行轮胎的动平衡试验。,5.,按规定进行轮胎换位。,6.,发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因，予以排除。,完成上述作业后应填写维护记录。,三、轮胎的换位,厂家一般推荐,8000,10000km,应将轮胎换位一次。,轮胎换位方法常用的有交叉换位法、循环换位法和单边换位法。,1.,六轮二桥汽车轮胎换位法,a),循环换位法,b),交叉换位法,左右两交叉：主胎,(,后内,),换前胎，前胎换帮胎,(,后外,),、帮胎换主胎。,2.,四轮二桥汽车轮胎换位法,a),交叉换位：斜交胎,b),单边换位：子午线胎,