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,铁三院,MIDAS/Civil,软 件 培 训,邱 顺 冬,北京迈达斯技术有限公司,200,7,年,12,月,1-2,日,目录,1,、弯桥的分析,2,、斜拉桥索力优化,3,、屈曲分析,4,、特征值分析,5,、反应谱分析,弯桥的分析,1,、弯桥的受力特点,弯扭耦合、扭矩不可以忽略是弯桥区别于直桥的最大特点。,横向弯矩也是弯桥的一个重要受力特点。,2,、弯桥建模的三个层次,单梁的方法窄桥,梁格法宽桥,板、实体单元混合的方法翘曲、畸变,弯桥的分析,3,、单梁方法的注意要点,建模：,用,AutoCAD,建好模型，导入,Civil,程序。注意曲线要断成一段段,Line,线，每一段,Line,线代表一个单元。,双支座的模拟方法在支座位置建立节点，然后用“弹性连接”里面的“刚性”（或者“刚性连接”）把该节点和主梁上的节点连接起来。,偏心单支座的模拟方法和双支座的模拟方法一样，当要调整预偏心可用“移动节点任意间距、任意方向”的功能，这样比较方便。,节点局部坐标轴加边界条件和查看反力。,弯桥的分析,3,、单梁方法注意要点,建模：,离心力：首先进行一般的移动荷载分析，在后处理利用“移动荷载追踪器”功能获得某项结果的最不利加载位置和荷载，然后按照规范公式计算离心力系数，将其与最不利荷载相乘，用梁单元荷载中集中荷载方式,(,局部坐标系,),加载到最不利加载位置。,离心力：因为离心力不考虑冲击的影响，而程序中提供的最不利荷载中包括了冲击系数，所以在将离心力系数与最不利荷载相乘时应除以,(1+u),。,弯桥的分析,3,、单梁方法注意要点,建模：,截面实际重心位置外偏导致的扭矩 手动加载。,竖向弯距增大系数,1.15,。,弯桥的分析,3,、单梁方法注意要点,结果：,支座反力：双支座位置要避免其中的支座反力很小，甚至出现负反力，导致支座脱空。引起这种现象的主要有两个荷载：自重和,预应力,。,荷载组合支座部分脱空,支座预偏心的设置原则,在边支座不出现拉力的情况下，保证每跨的正负扭矩分布均匀，而并不是为了把联端支反力调为接近。,弯桥的分析,3,、单梁方法注意要点,结果：,横向水平力,避免支撑处的横向水平反力超过支座能够提供的横向摩擦力。,横向水平力导致的横向弯距，使左右腹板应力不同。,屈曲分析,1,、屈曲分析控制,荷载工况的不变与可变的区别,临界荷载不变荷载,系数可变荷载,系数,临界荷载系数,2,、考虑移动荷载的屈曲分析方法,进行一般的移动荷载分析，利用移动荷载追踪器获得某项结果的最不利加载位置和荷载。,将追踪到的荷载以静力荷载的方式加载到结构上进行屈曲分析。,3,、临界荷载系数出现负值的含义,斜拉桥索力优化未知荷载系数法,1,、成桥索力,计算模型为一次落架模型，不要定义施工阶段。,索力相同的索定义为一个荷载工况，相应索力数值设置为,1,。,定义优化索力对应的荷载组合。,定义“未知荷载系数”对话框中的相应项目：,选择荷载组合,选择目标函数类型,定义约束条件,选择未知荷载工况,求解结果,影响矩阵的使用,生成荷载组合，查看结果,斜拉桥索力优化未知荷载系数法,2,、初始索力,计算模型为正装分析模型，需要定义施工阶段。,张拉索的过程定义为一个单独的子步骤。,定义“未知荷载系数”对话框的各个项目,与成桥索力优化的异同,荷载组合施工阶段,荷载工况施工阶段步骤,求解结果,特征值分析,特征值分析的目的：求结构的自振特性，包括自重周期（频率）和振型。其它分析中，例如求冲击系数、反应谱分析、时程分析需要特征值分析的结果。,特征值分析需要的模型数据：质量特征值分析控制,质量：自重、荷载转换为质量、节点质量,判别主振型的方法振型参与质量,反应谱分析,与特征值分析的关系：需要特征值分析的结果，必须做特征值分析。,反应谱分析需要的模型数据：反映谱函数,反映谱荷载工况反应谱分析控制。,判别计算精度的方法：振型参与质量累加值，一般要求,X,、,Y,、,Z,三个方向的质量参与系数达到,90,以上。,Thank You！,
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