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,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第五章,航线设计与航行方法,第一节,航线设计,第二节 航行方法,导航方法（,浮标导航,、,叠标导航,、,导标导航,）,避险方法（,方位避险,、,距离避险,、,“开/闭视”避险,）,转向方法（,正横转向,、,导标方位转向,、,“开/关门”转向,）,（,END）,原则,考虑因素,航线选择,确定适当的离岸距离,确定离危险物的安全距离,选择适当的转向点,（,END）,第一节,航线设计,航线设计应考虑的因素,气象条件,：风、能见度,、,雾。,海况,：海流、海浪、海冰（流冰、冰山）。,障碍物：,浅滩、礁石、沉船等。,定位与避让条件：,本船条件,：船舶结构、船龄、吨位、吃水 航速、客货载、船员技术素质。,推荐航线,(,END),确定适当的离岸距离,考虑因素：,吃水大小,航程长短,定位难易程度,风流影响大小,能见度好坏,船舶密集程度,离岸距离确定原则：,能见度良好、距陡峭无危险的海岸大于2,n mile；,能见度不良、定位条件不好：10,n mile,以外；,警戒线：大船：20,m；,小船：10,m；,并至少在二倍吃水以外。,（,END）,确定离危险物的安全距离,考虑因素：,危险物附近海图的测量精度；,危险物附近定位和避险物标情况；,通过危险物时的能见度；,风流对航行的影响。,能见度良好、距有显著物标可供定位和避险的危险物至少保持1,n mile；,（END）,选择适当的转向点,关键转向点应尽量选择明显的天然/人工标志（灯塔、立标、岛屿、山头等）；,尽量选用转向一侧正横附近的显著物标，作为转向物标；,绕岛屿或岬角航行，不一定都采用正横转向，最好采用定距绕航的办法；,避免用平坦的岬角或浮标转向。,(,END),浮标导航方法,查看前后浮标法：查看前后浮标，将前后浮标设想连成直线，能直观地判断本船是否行驶在航道上。,前标舷角变化法：,不断观测前标,B,的舷角，如舷角：增加-,行驶在航道内 不变-将与前标碰撞 变小-将进入浅水区,方位叠标导航方法,方位叠标,：方位叠标由前后两个标志组成，离船近的称为前标，离船远的称为后标。,导航方法：,只要始终保持前后两叠标标志重叠，就能确保船舶行驶在计划航线上。,船首叠标导航，如前标偏左，表明船舶偏右，应向左转向；前标偏右，表明船舶偏左，应向右转向。,船尾叠标导航，正好与上述情况相反。,（,END）,导标方位导航,概念：,观测航线正前方或后方物标的方位，引导船舶行驶在计划航线上。,方法：,航行中，不断观测该导标的方位，并根据方位的变化情况采取适当的措施,。,（,END）,方位避险,时机：,如避险物标与危险物的连线与计划航线平行或接近平行，可采用方位避险。,方法,避险物标和危险物相对位置关系 避险要求,同在航线左侧，物标在险物前方,TBTB,0,同在航线右侧，物标在险物前方,TBTB,0,同在航线左侧，物标在险物后方,TBTB,0,同在航线右侧，物标在险物后方,TBTB,0,（END）,距离避险,时机：,当避险物标和危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直时，可采用距离避险法避险。,方法：,先确定距险物的最近距离,d，,再进一步确定避险距离,D,0,。,只要保持,DD,0,，,即可避离附近的危险物。,“开视”、“闭视”避险,开视,闭视,（,END）,物标正横转向,特点：,简便、直观，在航海上被普遍采用。,物标选择,：,尽可能选择转向同一侧的孤立、显著、准确的人工或自然标志作为转向物标。,注意事项：,应根据当时水流顺逆和船舶偏航情况和船舶的操纵性能，适当提前或推迟转向。,顺流航行适当提前转向；顶流航行适当推迟转向。,如果转向前船位偏在航线某侧，则当新航线向同一侧改向时，应适当推迟转向；否则，应适当提前转向。,（,END）,导标方位转向,方法,接近转向点时，不断观测新航线正前方或后方导标的方位，当实测方位等于相应值时转向。,特点,无论转向前船舶是否偏航，均能确保船舶转到新航线上。,（,END）,“开门”、“关门”转向,开门关门串视开视闭视,（,END）,
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