降低西南区运输出险率(071217)

*,2007,年,12,月,17,日,降低西南区公路运输出险率,DFL-PV SCM,Technicality,1,目 录,Contents,Technicality,第一部分：小组简介,第二部分：选题理由,第三部分：现状调查,第四部分：目标设定,第五部分：要因分析,第六部分：要因确认,第七部分：改善实施计划,第八部分：实施情况,第九部分： 实施效果,第十部分：标准化,第十一部分：持续改善课题,2,Technicality,小组名称,蜀道队,成立时间,2007-1-15,课题名称,西南区域公路运输安全改善,组长,乐德林,小组成员,9,人,活动日期,2007,年,1,月,15,日,-,月,31,日,活动频次,1,次,/,月，出席率,100,序号,姓名,性别,职务,小组分工,1,乐德林,男,车辆物流科,物流技术担当,方案策划、实施,2,罗党育,男,车辆物流科科长,QC,方案指导,3,罗云姣,女,车辆物流科,品质安全员,方案实施协助,4,渡边幸治,男,陆友物流,安,全部部长,方案指导,5,成田欣司,男,东京海上保险,车险部经理,方案指导,6,马智亮,男,陆友物流,技术管理,方案实施协助,7,张治海,男,陆友物流,车务管理,方案实施协助,8,张堂令,男,陆友物流,车队主管,方案实施协助,9,王华芳,女,陆友物流,客服部主管,方案实施协助,小组人员介绍,小组概况,小组简介,3,Technicality,广州,-,西南道路条件差，易出现重大交通事故和商品车质损事故,2007,年,1,月,12,日,8,时，拖车冀,F53790,执行花都至四川成都的运输任务，途经贵州省独山,县，贵新高速,208KM,处时发生交通事故，造成拖车以及七台商品车受损。,课题：,2007,年新采用的物流供应商承运西南区域，如何在该区域的保证安全运输？,降低该区域的商品车损伤率,2,选题理由,4,Technicality,0,0.1%,0.2%,0.3%,0.4%,0.5%,0.6%,0.54%,0.40%,东风日产,06,年度,西南区公路运输质损率,西南区公路运输的质损率高！,运输区域物流供应商调整,:,2006,年 西南区主要运输承运商为车城物流、日邮物流,2007,年 西南区主要运输承运商为陆友物流,2007,年部门目标,好高啊,5,3,现状调查,2007,年,1,月份西南区,公路运输,质损情况汇总,事故原因,路况不好,外物撞击,交通事故,装卸,点检不细,损伤台数,4,1,7,1,1,占有率,25%,6%,57%,6%,6%,交通事故造成质损过高！,路况不好造成质损过高！,Technicality,6,4,目标设定,Technicality,提高西南区运输品质，降低该区域的质损率！,0,0.2%,0.4%,0.6%,0.8%,1.0%,1.2%,1.4%,1.34%,0.4%,0.5%,第一阶段目标（,2-4,月）,第二阶段目标,(5-7,月,),07,年,1,月份质损率,第一阶段目标：降到,06,年西南区 公路运输质损率,0.54%,第二阶段目标：达到,KPI,指标,7,5,原因分析,Technicality,驾驶员,拖车,环境,山区高原驾驶,经验不足,劳动强度大,山路高原驾驶,教育指导不足,使用普通轮胎,爆胎,刹车频繁使用,摩擦力降低,轮胎着火,胎压不平衡,自然环境恶劣,发动机和变速箱磨损大,道路条件恶劣,方法,山路高原区,作业指导书,不完善,为什么西南区,运,输,质,损,率,高,装卸作业,不规范,轮胎磨损严重,刹车片过热磨损,工况不良,作业培训,不足,8,Technicality,6,要因确认,因素,图示,描述,判断,刹车过热磨损,为了对应西南地区坡陡、路窄、弯急的道路条件，驾驶员需要频繁使用刹车片控制车速，在夏季路面温度在,70-90,摄氏度，在刹车时容易导致刹车片温度继续升高磨损，甚至过热失灵。,是要因,工况不良,为了对应西南地区坡陡、路窄、弯急的道路条件，驾驶员需要控制车速，需要不断变换挡位，,发动机和变速箱磨损大，可以通过设备保养频次增加（缩短,5000km,保养周期）,。但是由于工况环境不良，会对拖车行驶平稳性产生影响，但对商品车货物品质安全影响不大。,非要因,使用普通轮胎,西南地区坡陡、路窄、弯急、路面条件差的道路条件，且从广州花都出发至西南地区平均公路里程大于,1000KM,，普通轮胎容易磨损，发生爆胎比率明显高于平原地区,10%,。,是要因,9,Technicality,因素,图示,描述,判断,山路高原驾驶,教育指导不足,承运该地区运输任务的陆友物流驾驶员多数为河南东北籍，常年在平原地区执行运输任务。应对云贵川山路、青藏高原环境并不熟悉。需要对相应的线路进行调查，并及时向驾驶员进行指导讲解。,导致在,1,月份执行,2,名执行至西藏任务驾驶员出现严重高原反应，送医院急救。,是要因,山区高原作业指导书不完善,云贵川山路秋冬季多雾天、冻霜、泥石流；青藏高原高原反应等状况，在执行任务前物流公司对驾驶员应对措施指导不足。主要由于缺乏对,高原山路行驶的作业要领,的编制，安全培训时，缺乏文件支持。,是要因,10,Technicality,因素,图示,描述,判断,道路条件恶劣,西宁,-,贵阳段,贵阳,-,遵义段,遵义,-,玉溪段,格尔木,-,拉萨段等等,部分路段没有高速公路，且部分路段修路，或者为单行道极为狭窄。,是要因,但客观存在短期无法改善,自然环境恶劣,云贵川山路常年多雾、泥石流、积雪封路一年多达,30,日以上；青藏高原阴雨雪封路的条件一年多达,100,日以上。,是要因，但客观存在，无法改善,11,Technicality,因素,图示,描述,判断,劳动强度大,根据驾驶记录分析仪测算（广州至成都），通常一台运输车,3,个工作日内，平均每日运行均在,12,个小时以上。,但由于每趟拖车为两名驾驶员，驾驶员之间可以进行工作调整。经过调查测算（如左图），规定尽量避免单人连续驾驶在,4,个小时以上。,非要因,装卸作业,不规范,在装车作业过程中，有现场管理员进行监控。,全程依据东风日产,商品车装卸作业指导要领,进行，陆友物流业也编制作业指导书。,每季度，东风日产联合保险公司、物流公司按照东风日产,物流作业查勘计划,对运输作业实绩进行核查。,非要因,12,7,制定对策,Technicality,13,8,对策实施,Technicality,广州,-,贵州,/,重庆,/,成都线路,广州至重庆线路,.,ppt,河池,-,贵阳道路一般,(,双向单车道,),遇雨雾天比较难行。,贵州,-,遵义修路,经常堵车,(,有时需要两天才可通过,),遵义,-,成都段道路条件较好,广州,-,昆明线路,昆明路线,.,ppt,田东,-,百色道路条件差,下坡多,弯道多,车辆限制超车,限速,百色,-,田林道路条件差,上下坡多,路面凹凸不平,.,田林,-,兴义道路条件差,弯急坡陡雾大,.,环境,-,线路调查,14,Technicality,广州,-,西宁,-,拉萨线路,广州至拉萨线路,.,ppt,S,出发地点,空转地点,15,Technicality,刹车系统升温,拖车全部安装刹车淋水降温系统,刹车淋水安装情况登记表,.,xls,轮胎易磨损,拖板轮胎全部更换为钢丝胎,轮胎更换,.,xls,刹车片升温摩擦性能降低,拖车二次保养周期由一万五千公里调整为一万公里,关于调整拖车保养周期的报告,.doc,拖车技术降低,拖车安全检查设定为任务返回进场必须检查（进场例检表）,例检表,.,ppt,水淋刹车储水罐,拖板轮胎全部为钢丝胎,拖车进场例检,拖车设备,-,整理整顿,16,Technicality,东风日产与陆友物流每月召开品质安全分析会,陆友,物流公司,驾驶员及外协,物流,公司驻点负责人安全教育会每周一次,昆明路线,.,ppt,山区道路行车要领,.doc,重大质损报告书,.doc,再发防止对策书,.doc,一周安全情况通报 路况信息通报 安全注意要点宣讲,修订东风日产系列商品车装卸作业指导书,作业标准培训,異常対応,.,xls,实施东风日产商品车标准化检查,拖车整备 商品车一周点检 商品车装卸规范 途中管理规范 途中异常处理程序,作业规范,安全教育会,拖车标准化检查作业要领,月度品质安全连协分析会,作业方法,17,Technicality,事故通报,事故通报,NO.4(07-2-6,内江星和）,.,xls,事故发生后一天作成，向全体驾驶员和安全指导员通报（短信、板报、会议）,驾驶员安全行车奖励机制,安全奖励制度,.doc,月度评选,1-2,名无事故驾驶员给予奖励，并作为年度优秀驾驶员的评选依据,事故通报,时速,20Km,速度提,2,倍,速度提,3,倍,冲,击,力,4,倍,时速,40Km,时速,60Km,冲,击,力,9,倍,KYT,教育材料,短信平台,驾驶员,士气教育,18,9,实施效果,Technicality,0.40%,2007,年,1,月,-7,月西南区域商品车运输损伤情况,出险率,出险率（交通事故原因）, 交通事故下降为零；, 质损率：第一阶段达到,0.5%,以下,最终目标达到,0.4%,以下。,KPI,业绩管理表,(07,年,8,月,).,xls,19,0,标准化,Technicality,一、线路调查：,东风日产乘用车公司,SCM,部,/,陆友物流运行管理部,新增线路的线路调查程序,（在任务开始前的一周进行）,制作,路线危险路段地图,对司机进行培训实施。,二、设备准备：,陆友物流车务技术部, 根据特殊线路需求制定,板车设备一览表,，对相应的拖车进行改造, 陆友物流,轿运车调整保养周期变更,工联单（,15000km,10000Km,）,拖车例检制度,/,拖车标准化检查作业要领,（拖车返场后进行）,三、驾驶员培训：,东风日产,/,陆友物流安全管理部, 驾驶员及外协驻点人员“安全教育会”每周一次, 制作,安全事故通报,，编制,在途异常管理制度,处理, 编制陆友物流,驾驶员安全行车奖励制度,四、,作业方法：,修订东风日产系列,商品车装卸作业指导书,安全教育会,20,1,持续改善,Technicality,西南区改善的经验在其他区域运用,为追加新拖车提供新的技术参数,设立,KYT,教育培训中心,降,低,商,品,车,运,输,质,损,率,21,Technicality,谢谢！,报告完毕,22,