单点交叉口信号控制补充内容 (2)

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,交通管理与控制,1,、信号灯色的表示,信号绿灯：,用符号,G(,秒,),表示。,信号红灯：,用符号,R(,秒,),表示。,信号黄灯：,用符号,A(,秒,),表示。,2,、全红时间：,是指交叉口处于“,四面红灯”,控制状态下的一段红灯时间。,全红时间用符号,r(,秒,),表示。,全红时间具有清路口的作用，并提供较大的安全余地。,3,、周期时长：用,C,表示，单位为秒,(s),。,周期时长,是某一进口道信号灯各种灯色轮流显示一次所需的间，即,各种灯色显示时间之总和,；,周期时长,是某主要相位的绿灯启亮开始到下次该绿灯再次启亮之间的一段时间。,信号周期同时又是不同信号相位所需时间之和。,4,、信号配时图,无全红,(r=0),的两相位信号控制配时图,信号周期由两个绿灯信号时段,T,1,和,T,2,组成，分别表示为：,无全红的3相位信号控制配时图,信号周期由三个绿灯信号时段组成，分别表示为：,对于全红时间为零的多相位信号控制，其信号周期表达式的一般形式为：,设：,A,l,=A,2,=,=A,i,=A,，则上式可以改写为：,有全红,(r0),的两相位信号控制配时图,在设置,全红,的情况下，,两相位,信号控制的信号周期表达式为：,有全红,时间的,多相位,信号控制，其信号周期的一般表达式为：,无全红（,r=0,时）信号控制周期公式是有全红信号控制周期公式的一个特例。,5,、绿灯间隔时间：用符号E(秒)表示,由图可知：,在有全红时间的情况下，E的最小值通常为4秒，即,A=3秒，r=1秒,当r=0，绿灯间隔时间可以表示为：,E=A,当,n=2,时,(,两相位信号控制,),：,当采用多相位信号控制时：,6,、绿灯信号时段,绿灯时间与黄灯时间之和。即：,G,i,+A,7,、绿信比,：用 表示。,点控制定时信号基本控制参数之一。,绿信比,是一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比。,或,u,i,=,G,ei,/C,（,1,）相位有效绿灯时间,G,ei,有效绿灯时间：,绿灯信号时段内能被充分利用的时间，它等于绿灯信号时段减去,前后损失时间（启动、停车损失时,间）,（,2,）相位损失时间,指一个信号信号相位时间内，不能充分被利用的时间，包括,相位绿灯信号时段内前后损失时间和相位时间内的全红时间。,（,3,）,周期损失时间,一个周期内的总损失时间，称为周期损失时间，它,等于各相位损失时间之和，用,L,（秒）表示。,有全红时间：,（,4,）周期有效绿灯时间,Ge,在一个周期内，总有效绿灯时间称为周期有效绿灯时间，它,等于各相位有效绿灯时间之和，用符号,Ge,表示。,有全红时：,（,5,）相位绿信比,相位绿信比是相位,i,有效绿信比，,等于相位,i,有效绿灯时间与信号周期之比，用符号,u,i,表示。,（,6,）周期绿信比,等于周期有效绿灯时间与信号周期之比，用符号,U,表示。,可以推出：,例题,3,现有一两相位信号控制交叉口，已知：,信号周期,C,=60,秒，黄灯时间,A,=3,秒，相位,A,绿灯时间,G,1,=30,秒，起动停车损失时间为,l,=4,秒，无全红时间。试求：,1,绘制信号配时图，并给出标注；,2,各相位有效绿灯时间与绿信比；,3,周期有效绿灯时间与绿信比；,4,列写周期表达式。,例题,4,现有一两相位信号控制交叉口，已知：,信号周期,C,=60,秒，黄灯时间,A,=3,秒，相位,A,绿灯时间,G,1,=30,秒，全红时间,r,=2,秒，起动停车损失时间为,l,=4,秒。试求：,1,绘制信号配时图，并给出标注；,2,各相位有效绿灯时间与绿信比；,3,周期有效绿灯时间与绿信比；,4,列写周期表达式。,