力士乐液压培训课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,广西柳工股份机械有限公司,10/3/2024,1,10/3/2024,2,其它注意事项,安装位置：任意，,但工作过程中及停车时泵壳内应充满油液,。,轴封的工作温度-45,0,C。-25,0,C 要求用NBR,-25,0,C。+90,0,C 标准用轴封NBR,也可用FPM,+90,0,C。+115,0,C 要求用FPM,进油压力：由外部补油的变量泵EP，EZ，HW及HD：,补油压力（n=2000 rpm 时）P,SP,=20 bar,对于DA，DG：,补油压力（n=2000 rpm 时）P,SP,=25 bar,辅助油泵：,吸油压力P,S min,（,30 mm/s 时）,0。8 bar,冷起动时：P,S min,0。5 bar,最高输出压力：40 bar,泄漏油压力：,P,L,=4 bar（绝对压力）,短时（例如：起动时）允许到6 bar,10/3/2024,3,压力切断、高压溢流（补油阀、拖车功能）：,控制形式：HD；HW；DA；DG；EZ；EP,压力截断与高压溢流,10/3/2024,4,力士乐公司典型静液压传动系统DA,：,自动无级变速的车辆控制,带速无排量,发动机升速-车提速,爬坡自动降速,自动功率匹配（高载时自动降速），合理的功率分配（行走与工作机构）。,极限载荷调节（最大载,荷限制）,人工功率分配（寸进功能/与HW/EP/HD的匹配）,其它如:最佳油耗等功能.,10/3/2024,5,DA-控制的结构和工作原理,补油泵的流量Q正比于发动机的转速。,补油压力p,st,基本恒定。,需要一个与补油压力不同的另外的控制压力p,DA,10/3/2024,6,DA-控制的结构和工作原理,p（即作用力F）正比于Q 和发动机的转速n。,F,10/3/2024,7,DA-控制的结构和工作原理,10/3/2024,8,DA-控制的结构和工作原理,10/3/2024,9,DA-控制的结构和工作原理,补油溢流阀,发动机,回转体及斜盘,变量活塞,4/3-方向阀,DA-阀及测量节流口,补油泵,n,p,st,DA-,起调点,10/3/2024,10,斜盘式和斜轴式的结构和基本原理,配流盘:,双腰圆孔(一般吸,一半压),球面结构(世界专利),:自位,自补偿,避免缸体相对于配流盘由于倾覆力矩而发生倾斜！,10/3/2024,11,斜盘式和斜轴式的结构和基本原理,无铰结构 结构简化，零件 数量少，故障点少。,整体式、锥形柱塞：,柱塞上的和缸体上的,径向作用力,都大为减小，可,大大减小柱塞和缸体间的磨损，并减小缸体的倾覆力矩！,还可利用柱塞的,中心孔,给其头部提供,润滑油,。,双球面金属密封环,：,既使结构进一步简化，又解决了圆周运动和,摆动,的问题，,10/3/2024,12,A6VM OptionsFlushing Valve(Closed Circuit only),A6V 2179-e/VAV 08.99,Flushing valve,Flushing pressure valve,Flushing valve,Flushing pressure valve,可内置冲洗阀,10/3/2024,13,闭式回路系统的优点:,油泵较小:因为闭式系统中使用的油泵可以比开式系统中使用的,油泵的转速高很多（特别适合发动机驱动的系统）.,没有控制阀，由油泵确定流量和流向.,没有制动阀，负载通过油泵作用在发动机上（负功率）.,油箱小，只须给主回路补油（约为最大流量的,25%,）.,冷却器小，负载下降时的能量不全部转变为热.,驱动可逆,通过使用电子技术可使控制更灵敏,精确.,闭式回路系统的缺点:,只能同时实现与安装油泵数量一样多的动作。,需要略微较高的管路安装费用.,空行程速度只能通过使用较大排量的油泵或变量马达来提高.,10/3/2024,14,典型结构形式,：,单泵单马达、单泵多马达、双泵多马达,高速方案：高速马达+减速机,低速方案：低速马达直接驱动轮毂,分置式和整体式,高速方案与低速方案：,MCR控制原理,行星减速机,10/3/2024,15,低速方案：低速大扭矩马达MCR,特点:,低速大扭矩结构，不需中间减速,机。,径向柱塞+内曲线结构，驱动轴每,转一圈,每个柱塞完成多个工作行,程 所以，体积小、排量大。,进油及排油经过配流轴来实现，,与摆线马达原理相同。,噪音低.,允许承受较大的径向力.,能实现正反转、自由轮工况、双,速.,可选择装入停车制动器或行车制,动器.,可用于开式或闭式回路。,10/3/2024,16,结构:,外壳分前后两块(1,2),柱塞3，转子4，内曲线环5，传动轴6（分前后两部分），配流轴7，滚轮8。,停车制动器的环行控制油腔9，盘形弹簧10，刹车片11，刹车活塞12。,蹄式制动器见图示,9,12,11,10,13 5 8 4 2 7,6,10/3/2024,17,自补偿结构，自动补偿配流盘的端面磨损,10/3/2024,18,可以是轴输出或法兰输出,可以带停车制动器或行车制动器,10/3/2024,19,主轴承：由两个圆锥辊子轴承组成，用来承受由于车的重量而产生的径向力和轴向力，它们由一个卡环支撑，装配时被预紧簧预紧。,轴封：可承受至,40 bar,的壳体压力，注意给外部轴承充油。,10/3/2024,20,柱塞：,不仅受轴向力，而且受径向力,加工精密，润滑好，寿命长。,10/3/2024,21,F,双速结构：,MCR03,和,MCR40,可以双速运转，利用一个内置的液控阀可以实现只给一半的柱塞充高压油，其余柱塞与低压油相通，从而使速度提高一倍，输出扭矩减半（见图示）。,它有,3-,通和,4-,通结构；使用三通结构时应注意：在其中一个运转方向上，不处于工作状态的柱塞两端均作用有高压油，从而使容积效率降低。对于四通结构不存在上述情况。,10/3/2024,22,