第四章 汽车维护基础知识

2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,*,汽车维修工程,第四章 汽车维护基础知识,精品课程,汽车维修工程,主讲教师：刘占峰,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,第四章 汽车维护基础知识,要点,:,1,、汽车维护基本知识,2,、汽车维修制度,3,、汽车维护工艺组织,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,汽车在其长期的使用过程中，由于技术状况的变化，,不可避免地要发生故障和损坏。,汽车维护,的基本任务就是采用相应的技术与管理措施,预防故障的发生，避免损坏，,保持,汽车的完好技术状况和,工作能力。,汽车修理,的基本任务就是消除故障和损坏，,恢复,车辆,的工作能力和完好技术状况。,在汽车的整个使用期内，其使用、维护和修理费用，,约为汽车原值的,4,6,倍，,第四章 汽车维护基础知识,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,4-1,汽车维护的基本概念,1.,基本概念,汽车技术状况：是指能够定量测得的、表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。,汽车技术状况变化规律：是指汽车技术状况与行驶里程（或时间）的关系。,研究和掌握汽车技术状况的变化规律，是控制汽车技,术状况，完善汽车结构性能的重要手段。,一、汽车技术状况变化规律,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,2.,分类,汽车在使用过程中，由于结构和使用条件的不同，其,技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，其变化,规律可以归纳为两大类，即渐发性和突发性。,渐发性：,表示汽车技术状况的参数是随行驶里程或时间作单调变化的，可用一定的回归函数式表示其变化规律（如磨损） ；,突发性：,表示汽车、总成和部件达到极限状态的时间是随机的、偶发的（如断裂）。,一、汽车技术状况变化规律,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,二、汽车维修思想,汽车维修思想是指组织实施车辆维修工作的指导方针和政策，是人们对维修目的、维修对象和维修活动的总认识。,正确的维修思想是客观规律的正确反映，它将直接影响维修活动的全局。,只有具备了正确的维修思想，才能产生正确的维修方针和政策，才能采用先进的维修手段和维修方法，制定出合理的维修制度和选则适宜的维修方式。,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,1.“,预防为主”的维修思想,“预防为主”的维修思想，是根据汽车技术状况变化的,规律，在其发生故障之前，提前进行维护或换件修理。,“预防为主”维修思想，是建立在零部件失效理论和失,效规律的基础上的。,这种维修思想认为，汽车在使用过程中由于零部件的,磨损、疲劳、老化和松动，其技术状况会不断恶化，到一,定程度时就必然会导致故障发生，为了尽可能地保证每个,零部件能安全可靠地工作，要求维修作业能符合客观规,律，,实施在故障发生之前。,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,汽车在使用过程中，其使用可靠度 取决于零部件引起的突发性故障和渐发性故障，即：,汽车在工作时间,t,内，按总成或零件突然损坏计,算的无故障工作概率；,汽车在工作时间,t,内，按总成或零件逐渐损坏计,算的无故障工作概率；,理论分析表明：,对突发性损坏所进行的预防维护是无效的；,对渐发性损坏，适时地进行维护则可以延缓损坏的发生，减少损,坏的概率，也就是说可以提高汽车的使用可靠度。,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,维护对汽车故障率的影响（汽车维护处于理想状态）：,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,实际使用中维修对汽车可靠度的影响：,维护周期,修理,极限状态,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,以可靠性为中心的维修思想是充分利用汽车的固有可,靠性，以最低的消耗来组织维修。,它是以可靠性理论为基础，通过对影响可靠性因素的,具体分析和试验，科学地制定出维修作业,内容,与,时机,，以,控制汽车的使用可靠性。,以可靠性为中心的维修思想归纳起来有以下几点：,汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性及汽车的使用维修技术水平，并与汽车的使用条件有关。,汽车固有可靠性的提高应基于必要的使用数据的信息反馈，去修改原有的设计和工艺。,2.,以可靠性为中心的维修思想,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,正确的使用和维护只能保持和恢复汽车的固有可靠性水平，不适当的强化维修工作,(,如增加维修次数和项目,),并不能有效地防止可靠件水平的下降。,维修的作用在于通过对影响可靠性的诸因素进行分析，从而控制可靠性的下降，以保持汽车的使用可靠性在允许的水平内。,可靠性分析就是运用概率论和数理统计等数学工具，,对汽车使用中的故障规律进行统计分析和推断，对不同零,部件采用不同的维修方式，使维修作用既满足适用性准,则，又满足有效性准则。,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,以可靠性为中心的维修，强调了诊断检测，加强了维修中的“按需维修”的成分。,它根据不同零部件、不同的可靠特性及不同的故障后,果，选用不同的维修方式，避免了采用单一的维修方式所,造成的预防内容扩大、维修针对性差、维修费用增大等缺,点。例如：,如果汽车的故障有可能影响安全性或造成严重后果（如制动、转向），就必须尽全力防止其发生；,如果故障几乎不产生其他影响（如白天行车时，前照灯损坏；保险杠有轻微凹坑等），那么就可以除了日常的清洁、润滑外，对它不采取任何预防措施。,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,以可靠性为中心的维修，要求建立一套完整的故障采集和分析系统，不断地采集和分析使用数据，为建立科学的、经济的、符合汽车使用实际的维修制度提供依据。,三、汽车的维护类型和维护方式,根据不同的维修思想，便会产生不同的维护类型和维护方式。按维护的性质分，维护可分入预防维护和非预防维护。,预防维护：维护作业的内容和时机，是按预先规定的计,划执行的，其目的是为了预防故障，维持汽车,的工作能力。具体包括：,例行维护：维护的时机和内容与汽车的行驶里程无关，,如日常维护、停驶维护和换季维护等。,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,计划维护：维护的时机和内容与汽车的行驶里程有关，,如一级维护、二级维护等。,定期维护：维护作业是按计划强制执行。,按需维护：维护作业是根据定期检查的结果按需执行。,非,预防维护：在汽车出现故障后进行，适用于突发性故,障。因为这类故障的出现具有很大的随机,性，在故障出现前是很难预测的，因而无,法预先安排维护计划。,汽车的维护方式是,维护类型,、,维护时机,和,维护内容,的综合体现，通常可分为定期维护、按需维护和事后维修三种形式。,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,1.,定期维护,定期维护是预防维护的一种，它根据技术状况的变化规律及故障统计分析，规定出相应的维护周期，每隔一定的时间（或行程）对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。,优点,（由于维护作业是在有准备的情况下进行）,便于组织安排；,能保证维护质量。,缺点,一些使用寿命较长的零部件的工作能力不能得到充分发挥。,存在执行作业的盲目性，增加了维护工作量，甚至会破坏零部件的配合特性。,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,按需维护也是预防维护的一种。它是以故障机理分析,为基础，通过诊断或检测设备，定期或连续地对汽车技术,状况进行诊断或检查，根据检查结果来组织维护工作。,实施按需维护的条件,掌握汽车技术状况变化的规律；,掌握技术状况参数的极限值；,掌握故障的现象、特性及对汽车工作能力的影响。,根据这三个条件，就可以求出汽车的无故障续驶里程,L,T,，当,L,T,L,（检测周期）时，本次可以不维护，否则，,本次应进行维护。,2.,按需维护,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,优点,由于按需维护是在发现故障征兆时才进行的，因此它,既能提高汽车的有效度，又能发挥汽车零部件的寿命潜,力。故而，这是一种比较理想的维护方式。,经济合理性,单位里程的维护费用小于单位里程的小修费用。,3.,事后维修,特点,可充分发挥每个零件的寿命潜力，避免因盲目拆卸而引,起的人为差错；,维修工作无法作计划性安排，进行组织和管理比较困,难；（由于故随的出现是随机的）,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,由于预先不掌握故障发生时机，无法对其进行控制，因而故随率较高，而且当故障发生在营运期间时，会造成停机，甚至会导致安全事故。,适用范围,根据事后维修的特点，它可以在以下两种情况下采用：,故障是突发性的，无法预测，且故障的后果不涉及运行,安全。,故障是渐发性的，但故障的出现不涉及运行安全，其所造成的经济损失小于预防维护的费用。,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,汽车维修制度与国家的社会经济条件以及车辆状况有,着密切的联系。,4-2,汽车维修制度,一、汽车维修制度简介,1.,维修制度,我国现行的汽车维修制度，是根据交通部,1990,年颁布实行的,13,号令,汽车运输业技术管理规定,的有关规定，要求车辆维修必须贯彻“,预防为主、定期检测、强制维护、视情修理,”的原则。该维修制度属于计划预防维修制度。,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，除主要总,成发生故障必须解体时，不得随意对车辆进行解体。,2.,维护作业的内容,3.,维护的级别及其内容, 日常维护,日常维护属日常性作业，由驾驶员负责执行，其作业中心内容是：滑洁、补给和安全检视。, 一级维护,一级维护用于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，其作业中心内容除日常维护作业外，以滑洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,二级维护,二级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负,责执行，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调,整为中心，并拆检轮胎，进行轮胎换位。同时车辆二级维,护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作,业或小倍项目，结合二级维护一并进行。,同时，各汽车厂家根据国家的维修制度，结合本厂车型的具体情况，也分别制定了各自的维护制度，具体可参见车型说明书、维修手册。,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,1.,维护制度的制定原则, 汽车维护制度的制定必须建立在大量观察数据的基础,上，必须采用数理统计方法和可靠性理论对大量统计,数据进行科学分析，才能获得符合客观规律的结果。,（ 影响汽车技术状况变化的因素是多方面的，它是一个随机过程。）,制定汽车维护制度必须采用技术经济分析方法，即不仅要考虑汽车的完好率，还必须考虑维护和修理费用对运输成本的影响。合理的维修制度应保证汽车在寿命周期内的单位费用最低，使汽车在规定的运行和维修条件下具有最佳的经济效果。,二、汽车维护制度的制定原则和步骤,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,制定汽车维护制度，应充分考虑汽车的使用强度和使用条件，并进行必要的分级。,制定汽车维护制度，主要依据以下三方面的资料：,汽车制造厂的建议；,科研部门的试验资料；,使用部门根据使用数据分析拟定的条例。,由于不同地区的使用条件不同，必须在分析上述资料的基础上，结合当地的使用条件和使用经验进行具体分析后拟定。,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,2.,维护制度的制定步骤,系统地收集维护对象,(,车型,),在规定的使用条件下，技术状况变化的规律和故障数据，分析技术状况变化对汽车使用性能的影响及故障后果；利用可靠性理论对上述资料进行技术经济分析，针对汽车使用中出现的故障特性，选择适宜的维修方式,(,事后维修、定期维修、视情维修等,),。,对定期维护和定期检测的作业项目，应通过相应数据的统计分析，确定各维护作业的周期。确定维护周期的方法有概率法、技术经济分析法等。,根据维护作业的周期，对维护作业进行分级，确定各级维护作业的内容。,对各级维护周期进行调整，使其形成一定的周期结构，即在大修周期内使维护次数、级别按一定的方式排列，以便于组织实施。,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,本章作业,1.,我国现行的汽车维修制度是什么？,2.,简述我国现行的汽车维护级别及其作业内容。,2007,年,6,月,能源与动力工程学院交通运输系,