上海浦东国际机场合同结构ckpa

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,上海浦东国际机场合同结构,1,上海浦东国际机场航站楼(32万平方米,40亿),1996.3,设计招标,1996.9,设计方案评议,1996.11,确定候机楼设计方案,1997.3,扩初审核,1996.11,确定工程监理单位,1996.9,试桩,1997.1,打桩开始(7575根桩),1997.8,地下工程结束,1998.1.1-1998.7.30,钢结构吊装工程,1998.8,机电设备安装开始,1999.1-6,弱电工程和装饰工程,2,上海浦东国际机场,3,航站区,设计,准备,设 计,施 工,招 标,基 础,混凝土,结构,钢 结 构,机电工程,弱电工程,3 万多吨钢材-3亿,设计节约4000 吨,吊装方案节约1700 万,96.9 研 究 吊 装 方 案,98.1.1钢 屋 架试 吊,98.7.30 钢 屋 架 吊 装 完 成,4,上海浦东国际机场钢结构合同结构图,上海浦东国际机场公司,业主,华东设计院,部分扩初设计、施工图设计,上海建工（集团）总公司,施工管理总承包,法国ADP,方案设计、部分扩初设计,上海安装公司,设备安装,上海市建三公司,土建A段施工,上海机施公司,钢结构吊装,表示三方签约,江南造船厂,主楼钢结构制作细部设计,上海锅炉厂,长廊钢结构制作细部设计,上海市建七公司,土建B段施工,5,浦东机场钢结构合同结构特点,1.采用施工总承包管理模式，业主虽然支付了一笔总承包管理费，但组织协调工作量大为减少，并转移了风险。,2.钢结构吊装单位未进行招标，早期即介入项目，与设计单位进行协调，使设计在确定了吊装方案后出图。,3.在吊装单位签约以后，再单独进行制作单位的招标，并纳入总承包管理单位的管理，并由吊装单位配合管理。,6,浦东机场业主的总结意见,1.业主班子的力量对项目成功是关键,2.委托施工总承包管理单位是“花钱买责任”,3.吊装单位要提前很长时间来配合设计单位,4.深化设计必须由制作单位来做,7,Thank You!,8,