微型汽车行业研究报告cvut

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,微型汽车行业初步研究报告,目录,一、行业概况,二、微型汽车市场分析,三、微型客车市场分析,四、微型货车市场分析,五、微型轿车市场分析,六、微型汽车行业发展的有利条件和不利条件,七、主要生产企业及产品介绍,微型汽车行业概况,微型汽车行业概况,19982003,我国微型汽车产量与汽车产量比较,近几年来，我国微型汽车行业与汽车工业同步发展，保持了快速增长,在2001年不符合新安全标准的传统平头面包车禁止生产和销售，各厂家着手更换新型，生产率增长同比下降15%,2002、2003、2004年受非典、SUV、轿车价格变化的影响，,微型汽车整体发展速度开始落后于全国汽车行业平均发展水平,20022004（13）微型车产量在汽车总量在的占有率以6%的速度下降,19982003我国,微型汽车与汽车增长率比较,单位：万辆,单位：%,微型汽车行业概况,19982003我国微型汽车销量及产销比综合比较图,万辆,微型车为消费者认可，良好的性价比使其销售状况良好，1999及2001年因厂家的降价、成功转型，使其产销率达100%以上,2001年因受更换车型影响，各厂家以低价促销存货，产销比达104%,2002、2003因受政策原因及SUV、非典等因素影响，销售增长缓慢，生产厂家存货增加,2004一季度，微型汽车的销售状况跌至历史低谷，存货增加,微型汽车行业概况,微型车各类车型结构比较图,微型客车是微型汽车的主要车型，但近年来受各级政府政策的影响和部分生产厂家退出微型客车市场，市场份额降低,微型货车的入城限制及受SUV多功能车受市场的影响，市场份额呈下降趋势,部分微型汽车的生产厂家转型生产微型轿车，同时及如QQ、长安等多种新车型的市场促进了2004年一季度市场份额有所增加，但也了加剧竞争,微型汽车行业概况,1998-2004主要企业市场份额结构比较图,四微型汽车企业长安公司、哈飞公司、上汽五菱公司、昌河公司、天汽集团微型汽车产销量依然保持在全国汽车产销量前5名之列，在汽车行业中处于举足轻重的地位,前五大公司市场占有率集中度高，随着行业竞争的加剧，近年来占有率的分散度有扩大趋势,天津汽车近年来市场萎缩,长安汽车保持了良好的增长势头，近五年来排名均在第一位，龙头地位稳固,微型汽车市场特征,行业竞争加剧，行业集中度高,微型汽车企业效益分化严重,降价仍是微型企业占领市场的法宝，但对消费者的影响力度有减小趋势,长安公司在微型汽车行业的龙头地位更加巩固,多功能微型汽车通过降价拓展市场,微型汽车在大中城市销售仍受到不公正待遇,中国微型汽车进军国际市场有所进展,微型汽车未来向增大排量、高档化、环保、安全的方向发展,增加产品档次，提高产品性能,多功能微型汽车(MMPV)上轿车公告成为发展趋势,行业竞争更加激烈，民营资本大举介入国内微型汽车市场，国际资本也开始进入,轿车、轻型客车、皮卡、农用运输车对微型汽车行业份额的不断蚕食加剧,主要微型车企业加快进军较大排量轿车市场,微型汽车新产品不断投放市场,微型汽车市场竞争延伸到售后服务领域,微车企业希望以其性价比优势进军国际市场,。,微型汽车行业发展趋势,微型客车市场分析,近三年来，我国微型客车生企业受政策影响，部分微型客车生产企业转型生产轿车，我国微型客车的产量停止增长，且有下降的趋势,受平头面包车受限后，企业大幅度降价甩卖库存老车型，促成了销量的非正常上升，增长率达10%,微型客车广泛用于城市地区货物运输并兼顾载客,微型客车市场概况,2001-2004微型客车产销对比图,单位：万辆,微型客车市场分析,元月份，国内微型客车产销量同比均以两位数下降，一度危机四伏，经过降价和提高售后服务质量的举措后，3月份，微型客车市场明显回升，一季度取得产销增长的好势头,长安、哈飞、上汽通用五菱产销量保持两位数增长，与其他微型客车的差距进一步拉大,受国家政策的影响，部分微型客车生产企业转产轿车，使行业的产销增长率降低,微型客车市场竞争格局分析,长安为微型客车行业老大，其微客产量稳中有升，最大的优势是其先入效应，品牌深入人心，质量和服务都让人感到满意,哈飞：有其令人难以致信的低廉价格。但产品的质量和稳定性还有待提高。,昌河：转型轿车市场，其微客份额有所降低,一汽：最大的优势是其资金、研发力相对比较雄厚，而且其价位比较适中。,上汽通用：五菱的近两年增长较快，其优势也是车型新，但其价格也相对较高。,微型客车的不利因素,随着全社会安全、环保意识的增强，国家相继出台了一系列针对汽车的安全、环保标准和法规，使得达标后小排量微客的成本大幅攀升，丧失了固有的价格优势,部分地方政府有意限制微客发展。,部分大中城市以微客环保安全未达标、影响都市形象和城市交通为由，对微客采取种种歧视性限制政策，“禁限”对微客市场需求造成致命打击，而且这股风有向中小城市蔓延和扩大的趋势,轿车、SUV市场的快速发展及竞争加剧影响微客需求的交差价格弹性,经济发展引致消费者主观要求改变,微型客车的发展趋势分析,近几年，微客虽然受到种种歧视，并受到客户被严重分流的威胁，但其,国情车的基本地位并没有发生根本性改变。,在中西部地区，微型客车将逐步替代部分农用车和摩托车。同时，东部到村、中部到乡、西部到县的公路发展规划的逐步落实，也将对微型客车的需求起到积极作用。预计2004年微型客车需求将达到74万辆左右，比2003年增长6.5%。,微型轿车市场分析,微型轿车市场概况,2001-2004微型轿车产、销对比图,单位：万辆,微型轿车市场分析,单位：万辆,微型轿车已成为微型汽车行业的发展主流和经济增长点，也是市场和广大消费者关注的重点，成为各微型汽车企业新一轮市场竞争的“主战场”,长安羚羊、天津一汽夏利、吉利、哈飞赛马和比亚迪福莱尔的纷纷降价，使得国内微型轿车行业仍保持,50%,以上的高速增长态势。,国内微型轿车新产品动力配置“扎堆”,1.1,升黄金排量，成为今年以来国内微型轿车市场最明显的变化，它是微型汽车厂家针对市场变化需求及大中城市对,1,升排量微型轿车限行政策而果敢的选择。,新生代时尚微型轿车市场表现抢眼。奇瑞,QQ,、哈飞路宝、昌河爱迪尔、一汽华利特锐、上汽通用五菱雪佛兰,SPARK,作为新生代微型轿车的代表，产销量大幅增长，基本得到市场的认可，代表了国内微型轿车行业的发展方向。,2004年一季度微型轿车产销比较,微型轿车的不利因素,各地限行政策先后出台,限行政策，解决了空气污染以及交通拥堵的问题，实质上也有一部分地方保护倾向，为了给自己省市生产的汽车腾出更多的市场空间。,普及型的诱惑,普及型轿车大幅降价，与微型轿车仅仅,2,万多元的差价，使得原来准备购买微型轿车的消费者开始重新考虑自己的购买计划。,二手车的竞争,随着汽车市场上老三样的先后降价，二手车市场也出现了价格地震。有些二手轿车的价钱比较便宜，安全性能又很好，抢走了微型轿车的部分市场,本身的局限性,微型轿车本身由于车体较小，相对于其他车型在安全性方面有一定的差距。且近年来生产企业在产品工艺改进上没有什么大的进步，使微型车和低档车划上了等号，也就决定了微型轿车只能作为代步车,竞争更加激烈，国际汽车巨头也开始参与微型轿车的竞争,部分微车生产企业向中高档轿车市场进军,新产品层出不穷，在高档化、环保、安全方面得到一定提高,经济型轿车、多功能SUV车将蚕食部分市场,提高产品的制造工艺和水平，改变人们心目中微型车就是低档车的概念成为行业共识,微型轿车行业发展趋势分析,微型货车市场分析,微型货车市场概况,2001-2004微型货车产、销对比图,单位：万辆,用户面狭窄，用途相对固定，近三年发展较平缓,受SUV、皮卡车、平头面包车的降价的影响，市场需求有下降的趋势,尽管微型货车产量负增长，销售量却出现两位数增长态势，主要由长安和一汽佳宝创造,作为长安微型货车专门生产基地，河北长安异军突起，专业化生产将成为今后微型货车的发展方向,老牌微型货车企业上汽通用五菱、昌河微型货车产销量均大幅下滑，部分微车企业如南京长安、陕飞，由于产品转型等种种原因，基本退出微型货车市场。,微型货车市场分析,2004年一季度微型货车产销分析,微型货车市场竞争格局分析,上海通用的微型货车市场地位被长安替代，2004年其新品的上市使其市场份额有所上升,受政策环境对微型货车市场的限制影响，市场需求减少，天津汽车、陕飞汽车退出微型货车生产领域,长安微型货车的性价比较高，市场份额占40%左右，为行业老大,轻型卡车、中低档价位的皮卡，多功能SUV车、经济型轿车这几类车型的“上挤下压”对微型货车市场构成了较大的分流和争夺；,日趋严格的环保、安全法规，使企业在技术改进上的投入加大，成本升高；,产业集中度较高，新入者难度加大,预计2004年的市场需求量将与2003年持平，14万辆左右，市场格局不会有太大变化,微货的发展前景不容乐观。,微型货车的发展趋势,附：2004年主要微型车企业发展动态,长安汽车集团保证达到汽车市场占有率10%以上、微车市场占有率40%以上，提前实现“三年再造一个长安”的目标，2004年是营销服务系统的“经营质量年”和“亲情服务年”。“以轿车为主微车为辅”,哈飞汽车股份公司哈飞计划生产销售汽车,22,万辆，其中赛马车,2,万辆、路宝车,2.5,万辆、中意和老型车,10.3,万辆、民意车,5.8,万辆、百利和单双排,1.4,万辆。,上汽通用五菱,、让品牌成为资源的吸金石,让经销商成为营销的行家里手让产品在功能细分中再生,迎接微车二次革命,天津一汽夏利花冠轿车终于耀眼登场，而与此同时，三线并举，一线为合资产品，如花冠、威驰系列；一线为技术合作产品，如,Vela,、威姿系列；一线为自主开发产品，如夏利系列等新产品格局将以经济型轿车为主导，从普及型到中高档，为中国百姓享受轿车生活提供了纵横相交的选择空间,比亚迪汽车,原有,0.8,升排量车型的基础上推出了,1.1,升和福星,1,代、福星,2,代三款新车，面目全新的大中排量轿车也即将下线；在产品方面，将以高技术、高配置、高质量的全新产品，切入中国发展前景最广阔的轿车市场，强化比亚迪在轿车市场的占有率和影响力，进一步提高比亚迪汽车的市场影响和市场规模；,