车站暖通空调系统教材课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单元,6,车站暖通空调系统,学习目标,1.,握车站暖通空调系统的分类、组成；,2.,掌握车站空调水系统的运行原理；,3.,掌握车站暖通空调系统的控制方式；,4.,识别车站暖通空调系统的常见设备；,5.,能分析特殊情况下暖通空调系统设备的运行。,6.1,车站暖通空调系统概述,一、车站暖通空调系统的功能,二、车站暖通空调系统的分类,一、车站暖通空调系统的功能,如果没有任何的人为干涉，车站内环境和温度将会如何变化,？,一、车站暖通空调系统的功能,地下车站环境特点,相对封闭的空间,-,只有出入口、风井、排风口、隧道洞口与外界连通,常年热源,-,运行的列车、人员、设备,土壤热惰性,-,隧道及车站周围土壤蓄热能力,活塞风,一、车站暖通空调系统的功能,正常运行时,降温、,除湿,阻塞隧道时,快速通风换气,对空气中的粉尘和有害物质及二氧化碳的过滤与处理,火灾及毒气等事故时，及时排除有害物质,营造安全、舒适的乘车和工作环境！,一、车站暖通空调系统的功能,车站暖通空调系统的设计目标,站厅温度比室外空气计算温度低,2, ,3,，且不高于,30,；相对湿度为,45,65%,。,站台温度比站厅低,l, ,2,；相对湿度为,45,65,。,区间隧道夏季温度不高于,40,。,二,、车站暖通空调系统的,分类,1,、开式系统,应用,机械,或,“活塞效应”,的方法使轨道内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。,二,、车站暖通空调系统的,分类,2,、闭式系统,仅供给满足乘客所需的新鲜空气量,站内,空调系统,区间隧道,活塞风,二,、车站暖通空调系统的,分类,3,、,屏蔽门式系统,屏蔽门隔开站台与隧道,站内,车站空调系统,隧道,隧道通风系统,二,、车站暖通空调系统的,分类,比较！,6.2,暖通空调系统的,组成,一、车站大系统,作用地点,站台、站厅,主要设备,设于车站两端的站厅,/,台,全新风机、站厅,/,台的,回,/,排风机、站厅组合式空调机组及相应的各种风阀,安装位置,对称的分布在站厅两端的,环控机房,内,，风管位置如下图,深圳二号线国贸站,一、车站大系统,工作原理,与外界接通的,新风机,提供的,新风,+,站台站厅的,回,/,排风机,提供的,回,/,排风,经过混合风室的混合输送给,组合式空调机组,，经过过滤、湿度调节、冷却、风力调节降风压后送到站台或者站厅,车站大系统原理图,一、车站大系统,站台火灾时工作原理,向站厅层送风，停止向站台层送风，站台层进入排烟状态（高速排烟,）,一、车站大系统,站厅火灾时工作原理,向站台层送风，停止向站厅层送风，站厅层进入排烟状态,一、车站大系统,二、车站小系统,作用地点,设备房、管理用房,主要设备,轴流风机、柜式、吊挂式空调机组及各种风阀,安装位置,相应的设备房内,二、车站小系统,工作原理图,三、隧道通风系统,作用地点,区间隧道与车站隧道,主要设备,隧道风机,(TVF,风机,),、推力风机、射流风机及相关电动风阀,、风亭,安装位置,下图所示,三、隧道通风系统,工作原理图,三、隧道通风系统,工作原理,每天清晨,打开隧道风机，进行冷却，,检查设备,滞留车站内,顺列车运行方向进行送,排机械通风，冷却列车空调冷凝器,，保证乘客感觉舒适,三、隧道通风系统,工作原理,火灾时,启动风机排烟降温；隧道一段的隧道风机输送新鲜空气，另一段的隧道通风机从隧道排烟，引导乘客向气流方向撤离，消防人员顺气流方向,抢救工作,四、车站空调水系统,作用,提供冷源给车站空调，用冷却水系统带走热量,主要设备,组合式空调机组、风机盘管、冷水机组、水泵、冷却塔、水阀与管路,系统组成,冷冻水与冷却水系统,四、车站空调水系统,1,、空调水系统组成,空调冷冻水系统,由车站,冷冻站,为空调大系统和小系统提供循环冷冻水的系统,空调冷却水系统,将车站产生的多余热量带走的系统，冷却水吸收热量后，通过,冷却水泵,送到室外高处的,冷却塔,降温后循环。,四、车站空调水系统,2,、空调水系统的运行原理,制冷的基本思路,利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。,四、车站空调水系统,2,、空调水系统的运行原理,基本原理,制冷的基本思路,利用液体的蒸发可以吸收周围环境的热量。,请仔细观察左图，总结一下制冷基本原理,。,四、车站空调水系统,2,、空调水系统的运行原理,基本原理,提高压力，强制冷却，使制冷剂从气体转化为液体而放出热量。,四、车站空调水系统,2,、空调水系统的运行原理,基本原理,高压的液体通过小孔，迅速膨胀降压、气化而吸热。,四、车站空调水系统,2,、空调水系统的运行原理,基本原理,将上述两个过程组合起来，就可以形成一个制冷循环 。从制冷循环可以看出，所谓制冷就是通过制冷剂的状态变化（,气态液态，放热；液态气态，吸热,）将一个地方（蒸发器周围）的热量带到另一个地方（冷凝器周围）。,2,、空调水系统的运行原理,基本原理,）,蒸发器,冷凝器,70 PSI,263 PSI,低压,高压,压缩机,膨胀阀,蒸气,液体,四、车站空调水系统,2,、空调水系统的运行原理,基本原理,气体,高温,高压,液体,低温,低圧,气体,低温,低压,压缩机,（,压缩,）,耗电做功使低温低压冷媒气体变为高温高压气体,冷凝器,（,冷凝,）,向空气放出冷媒的热量使气态冷媒变为液态,膨胀阀,（,膨胀,）,降低冷媒压力,调整冷媒流量,蒸发器,（,蒸发,）,空气吸收冷媒的冷量使液态冷媒变为气态,液体,高圧,高温,四、车站空调水系统,2,、空调水系统的运行原理,基本原理,四、车站空调水系统,2,、空调水系统的运行原理,车站空调水系统,四、车站空调水系统,2,、空调水系统的运行原理,车站空调水系统,冷却水,吸收,制冷剂的热量，失去冷却的功能后，被抽到车站上方的,冷却塔,中进行冷却，冷却完成后循环工作,冷冻水,释放,热量给,制冷剂变成有制冷效果的水，送到,组合式空调机组,以及风机盘管等设备内部，以冷却混合风,6.3,车站暖通空调系统控制,中央级控制,车站级控制,就地级控制,一、中央级控制,装置位置,控制中心,OCC,主要配置,有中央级工作站，全线隧道通风系统及车站暖通空调系统中央模拟显示屏,一、中央级控制,功能,监视、控制,全线通风空调系统,自动显示,并,记录,相关情况,接收,报警信息,、,触发,灾害模式，,指令,暖通空调设备按,灾害模式,运行。,接收,区间堵车信息，对相应区间运行,强制通风模式,。,二、车站级控制,装置位置,车站车控室,主要配置,车站级工作站和紧急控制盘,二、车站级控制,功能,在正常情况下,，,监视控制本站,空调系统,；,节能、自动、灾害模式的改变和运行,火灾时，接收报警信息，进入灾害模式,二、车站级控制,北京地铁四号线车站级控制紧急控制盘,三、就地级控制,装置位置,环控电控室（个别在综控室）,主要配置,每种设备上或旁均设有就地控制按钮,三、就地级控制（优先级别最高）,深圳购物公园站环控设备房控制箱,北京,4,号线组合式空调机组就地控制盘,6.4,车站暖通空调系统的,设备介绍,一、风管,二、组合式空调箱,三、风机设备,四、风机盘管,五、冷却塔,一、风管,暖通空调系统中联通各个部分的重要构件,一、风管,风管是采用金属、非金属薄板或其他材料制作而成，用于空气流通的管道。,配有外部保温材料。,一、风管,镀锌风管,圆形不锈钢四通 塑料复合风管,玻璃钢风管,塑料软管,金属软管,一、风管材料,一、风管,风管配件指风管系统中的弯管、三通、四通、各类变径及异形管、导流叶片和法兰等。,风管部件指通风、空调风管系统中的各类风口、阀门、排气罩、风帽、检查门和测定孔等。下表当中展示了不同的风管配件和部件。,二、风管的配件及部件,一、风管,二、风管的配件及部件,二、组合式空调箱,地位,核心功能部件，制冷的功能部分,作用,是将各种空气处理设备及风机、风量调节阀等制成带箱体的单元体,二、组合式空调箱,二、组合式空调箱,二、组合式空调箱,表冷器,二、组合式空调箱,加热除湿器,二、组合式空调箱,加湿器,二、组合式空调箱,空气过滤器,按过滤灰尘微粒的大小可分为粗效过滤器，中效过滤器，亚高效过滤器，高效过滤器。,按外形特征可分为板式过滤器，袋式过滤器，卷轴式过滤器。,二、组合式空调箱,风机,二、组合式空调箱,空气分配器,包括各种形式的风阀及送、回风口,三、风机设备,1,、,TVF,风机,2,、,UPE/OTE,排热风机,3,、射流风机,四、风机盘管,设备管理用房或车站综控室等场所均设置,可室内调节的空调形式,，此种形式需要在管理用房内设备风机盘管装置,四、风机盘管,立式风机盘管,卧式风机盘管,卡式风机盘管,高静压风机盘管,五、冷却塔,用以将冷却水降温的过程,分为,逆流式、横流式、射流式、蒸发式冷却塔,复习思考,写出地铁车站暖通空调系统的系统组成？,地铁车站暖通空调系统的控制方式有哪些？,叙述当列车在车站区域发生火灾时，地铁车站暖通空调系统的各个区域的通风系统将如何变化？,找到生活中常见的风口，拍摄图片，并说明其名称，比较风口的不同点。,复习思考,能力升级题：运用本章学过的知识，以,6-23,深圳地铁二号线国贸站的切面标准图为基础，绘制相对完善的暖通空调系统大系统图，并论证其功能可靠性和实用性。在设计的过程当中请充分考虑送风、排烟、回,/,排风的设置，风亭不超过四个，着重考虑在当发生火灾等特殊情况时的通风情况。,复习思考,