汽车零部件一次到位工法课件

,Click the style sheet to edit the title,Click the style sheet to edit the copy,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,汽車零,部,件,一次到位工法,一次到位,一次就做對的,(Get it right the first time),設計再利用,(Design Re-use),提早發現問題,(Find the problem earlier),將產品,設計開發經驗,及,設計規則,/,限制條件,/,等等,運用,NX CAD/CAE,PTS,(Product,Template Studio/,產品範本工作室,),而建立公司各類型,”3D/2D/CAE,產品重用資料庫,”,以利往後利用此,”3D/2D,產品重用資料庫,”,快速且正確地設計開發新產品,達到設計再利用,(Design Re-use),。,運用,Simcenter,於,新產品設計初期,提早開始分析產品,行為,(Analyze product behavior earlier),而提早發現問題並加以改善,亦可將不同類別,CAE,分析問題運用,NX PTS,而建立,”CAE,重用資料庫,”,可使設計工程師快速學習及使用,CAE,於新產品設計初期。,目標,作法,Siemens NX CAD/CAE,解決方案,設計再利用,參數化模型的優勢,簡單重用,CAD,模型,我們想,但是,參數化模型的優勢,組織好的資料可以在後續的設計環境中被重用,參數化,CAD,模型,設計再利用,為什麼,CAD,資料重用是如此困難？,哪裡遇到困難,“,嵌入了大量的設計知識到模型中,”,“我去年做的這個模型，我已經不記得怎樣做的了！”,“花去研究該模型的時間比我重建該模型的時間還長。”,“創建這個模型的人上個月退休了！”,?,參數化,CAD,模型,CAD,模型的簡單重用,NX,如何實現一次到位工法,產品範本工作室,(PTS),模型的複雜性隱藏在一個,簡單的使用者介面,後,WAVE Link,幾何,(,點、曲線、面、草圖、物體,),驅動尺寸,測量,即時測量當下的距離驅動模型變更,產品範本工作室（,PTS,）,NX,產品範本,設計再利用,PTS,是如何工作的,?,NX,的參數化模型,NX,模型的簡單重用,NX,的參數化模型,無,需寫程式,的範本介面,+,重用庫,NX,產品範本,NX,產品範本,NX,產品範本,NX,產品範本,NX,產品範本,NX PTS,涵蓋內容,設計再利用,零件與零件間關聯,產品範本工作室,(PTS),內部模型的複雜性隱藏在一個簡單的使用者介面後,WAVE Link(,零件間關聯,),幾何,(,點、曲線、面、草圖、物體,),驅動尺寸,測量,即時測量當下的距離驅動模型變更,提早發現問題,提早分析產品行為,運動分析,有限元素分析,實例,限位器,限制車門開門角度,保持車門開啟後的狀態，防止車門自動關閉,限位器理論分析,為保証汽車在一定角度的斜坡上車門保持開啟狀態的能力，需要該限位器最大扭矩達到一定值,車門限,位器性能,要求,車門限位器耐久性,限位器應能經受,80000,次開關門耐久性試驗，試驗過程中限位器應運行平穩無卡滯現象，檔位清晰，無撞擊聲，無異常噪聲，不能出現嚴重異響、磨損、變形、斷裂等異常現象。試驗過程中限位器的噪聲應小於,65dB,。,車門限位器換擋力,限位器的換擋力應在,350N400N,之間。,車門限位器抗過載性,限位器應能承受,280N.m,的過載力矩。,限位器組成,當車門逐漸打開時，通過限位器主臂，鞋形墊間的距離加大，車門開到一定的角度後，鞋形墊卡入第一個凹槽,當車門繼續開啟，鞋形墊卡入第二個,凹槽,車門的角度被限制在主臂的擋版,限位器佈置示意圖,在車門開啟或關閉的過程中，主臂始終繞著旋轉中心,B,旋轉,限位盒既繞著旋轉中心,A,旋轉，同時沿著主臂移動,限位盒內鞋形墊中心隨著限位盒的移動不斷的變化，在車門開啟或關閉的過程中，鞋形墊中心與主臂中心造型線要互相垂直,主臂中心造型線設計,在車門開啟或關閉的過程中，主臂始終繞著旋轉中心,B,旋轉,限位盒既繞著旋轉中心,A,旋轉，同時沿著主臂移動,限位盒內鞋形墊中心隨著限位盒的移動不斷的變化，在車門開啟或關閉的過程中，鞋形墊中心與主臂中心造型線要互相垂直,主臂中心造型線設計,以,A,為圓心，,AC,為半徑畫弧,以,A,為圓心，對,AC,線段每,5,旋轉複製，並與圓弧取交點,主臂中心造型線設計,以,A,為旋轉中心，對,BC,線段旋轉，得到線段,BC,、,B1C1,、,主臂中心造型線設計,以,B,為,圓心,，分別以,BC,、,BC1,、,BC2,、,為半徑畫圓,主臂中心造型線設計,以,B,為,圓心,，將,BC,線段旋轉,CBD1,，,得到,BD1C1,曲線,以,B,為圓心，將,BD1C1,曲線旋轉,C1BD2,，,得到,BD2C2,曲線,最後得到曲線,BD14C14,主臂中心造型線設計,以近似的方式，以車門全閉、第一段修正角、半開及全開，取得主臂中心造型線,限,位器智能設計解決方案,試產,介面,利用,NX PTS,重用資料庫自動建立,3D,模型,利用,NX PTS,重用資料庫自動建立,3D,模型,設計新主臂,設計新主臂,設計驗証,:,操作力分析,(,NX Motion Analysis),設計驗証,:,蓋罩與主臂餘隙動態,檢查,Demonstrations,設計驗証,對於限位器的需求如屬敘述性或工法,等無關數位模型參數時以,PMI,的方式註記於視圖中。,數位模型的參數相關則以,HD3D,中所提供的虛擬報告及需求驗証實現,虛擬報告,為階層式的結構,在組裝的層級中只顯示各零件的檢查總結果，只要檢查點中有一項錯誤即顯示為錯誤。,細部的錯誤為何,?,則須進入零件的環境中識別錯誤產生的原因,一次到位,NX,解決方案,設計規範,尺寸規格,性能規格,測試規格,設計再利用,(Design Re-use),PTS,(,產品範本工作室,),設計驗証,提早發現問題,(Find the problem earlier),設計驗証,(CAE),NG,