汽车维护教程-点火系统检查与维护课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,点火系统检查与维护,蓄电池检查与维护,火花塞检查与维护,任务一,任务二,点火系统检查与维护蓄电池检查与维护火花塞检查与维护任务一任务,学习重点,1.,能理解蓄电池的功用,2.,会正确检查和维护蓄电池,3.,能理解火花塞的功用,4.,会正确检查和维护火花塞,点火系统检查与维护,学习重点1.能理解蓄电池的功用点火系统检查与维护,一、结构,汽油发动机一般采用,12 V,铅酸蓄电池，由,6,个单格蓄电池组成，每个单格蓄电池的额定电压为,2V,。,蓄电池主要由电解液、外壳、极板、接线柱和加注口盖等组成。,任务一 蓄电池检查与维护,1-,加注口盖；,2-,指示器；,3-,接线柱；,4-,电解液；,5-,单格电池；,6-,极板；,7-,外壳,一、结构汽油发动机一般采用 12 V铅酸蓄电池，由 6个,二、功用,蓄电池能把电能转变成化学能即储存单格电池起来，使用时再把化学能转变成电能释放出来，为用电设备提供电能。,蓄电池电量不足，车辆将无法正常启动；蓄电池失效后，将无法储存电能；蓄电池损坏后，电解液可能发生泄漏，将腐蚀车身及各部件。,任务一 蓄电池检查与维护,三、重要性,二、功用蓄电池能把电能转变成化学能即储存单格电池起来，使,二、功用,1.,电解液液位检查,蓄电池各单元格的电解液液位应高出极板,10,15 mm,。通过蓄电池外壳上的液位刻度，检查电解液液位是否符合规定。,任务一 蓄电池检查与维护,二、功用1.电解液液位检查任务一 蓄电池检查与维护,二、功用,2.,蓄电池外壳检查,外壳用来储存电解液和极板，必须具有绝缘性、耐腐蚀性，一般用塑料或硬橡胶材料制成。如果蓄电池固定不良，汽车行驶途中剧烈震动、外物撞击，电解液结冰等情况，可能导致外壳破裂。,检查蓄电池外壳是否有裂纹，是否有渗漏，如有，则需更换蓄电池。,任务一 蓄电池检查与维护,二、功用2.蓄电池外壳检查任务一 蓄电池检查与维护,二、功用,3.,蓄电池接线柱检查,极桩用铅锑合金浇铸成上小下大的圆锥体，分为正接线柱和负接线柱，分别用“,+”,和“,-”,符号表示。,任务一 蓄电池检查与维护,二、功用3.蓄电池接线柱检查任务一 蓄电池检查与维护,二、功用,4.,电解液加注口盖检查,加注口盖用来密封蓄电池加液孔，旋出盖子即可加注电解液。盖子有通气孔，随时排出蓄电池内的氢气和氧气，以免发生事故。,检查蓄电池加注口塞是否损坏，如有，则更换加注口塞；检查蓄电池通风孔是否阻塞，则拆下，进行疏通。,任务一 蓄电池检查与维护,二、功用4.电解液加注口盖检查任务一 蓄电池检查与维护,二、功用,5.,电解液比重检查,电解液为纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，其标准比重为,1.25,1.28,。,使用液体比重计检查电解液比重，所有单元格的比重是否在规定范围，如偏低，需对蓄电池进行补充充电，或更换电解液，确保蓄电池各单元格的比重偏差低于,0.025,；如超标，则进行电解液比重重新调配。,测量电解液比重时应在常温下进行，电解液具有较强的腐蚀性，应避免直接与皮肤、衣物接触。,任务一 蓄电池检查与维护,二、功用5.电解液比重检查任务一 蓄电池检查与维护,二、功用,5.,电解液比重检查,有些类型蓄电池可以通过蓄电池指示器查看电解液液位和蓄电池状况：蓝色为正常，红色为电解液液位不足，白色为电量不足。,任务一 蓄电池检查与维护,二、功用5.电解液比重检查任务一 蓄电池检查与维护,拓展知识,铅酸蓄电池工作原理,铅酸蓄电池的充电、放电过程是通过电解液的化学反应来实现。,任务一 蓄电池检查与维护,1-,放电过程；,2-,充电过程,拓展知识铅酸蓄电池工作原理任务一 蓄电池检查与维护1-放电过,拓展知识,铅酸蓄电池工作原理,1.,放电,当电解液中的硫酸与极板上的铅反应生成水时，就产生电能，同时，在正负极板上生成硫酸铅。,2.,充电,正负极板上的硫酸铅被充电，还原成硫酸，使电解液比重增大，正极板上生成二氧化铅，而负极板上生成海绵状铅。,当蓄电池充电过量时，会发生水电解现象，正极板上生成氧气，负极板上生成氢气，电解,液中有大量气泡冒出，需注意环境通风，远离明火。,任务一 蓄电池检查与维护,拓展知识铅酸蓄电池工作原理任务一 蓄电池检查与维护,一、结构,弯曲的侧电极焊接在钢制壳体的底端，使其直接搭铁；绝缘体由高氧化铅陶瓷制成；中心电极装在绝缘体的中心孔内，通过接线端与高压导线连接。,任务二 火花塞检查与维护,1-,接线端；,2-,中心电极；,3-,侧电极；,4-,安装螺纹；,5-,密封垫圈；,6-,绝缘体,一、结构弯曲的侧电极焊接在钢制壳体的底端，使其直接搭铁；,二、功用,将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在两个电极间产生电火花，来点燃汽缸内的高压可燃混合气，使发动机正常工作。,如火花塞电极有积炭或被烧蚀，电极间的高压电火花变弱，发动机燃油经济性变差，输出动力下降；甚至火花塞不能点火，发动机无法正常工作。,任务二 火花塞检查与维护,三、重要性,二、功用将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃烧室，并,四、维护项目,1.,火花塞间隙检查,使用火花塞间隙规，检查中央电极和侧电极之间的间隙，一般在,0.8,1.0 mm,，如超出标准，应调整火花塞间隙。,调整火花塞间隙时，将火花塞侧电极放入间隙规的缺口部分，再进行调整；在弯曲火花塞侧电极时，不要让间隙规和中心电极接触，避免损坏中心电极。,任务二 火花塞检查与维护,四、维护项目 1.火花塞间隙检查任务二 火花塞检查与维护,四、维护项目,2.,电极情况检查,检查火花塞电极是否有烧蚀，如电极边缘被完全磨掉或变圆，应更换火花塞；检查电极是否有明显的积炭或汽油痕迹。,任务二 火花塞检查与维护,1-,正常；,2-,有积炭；,3-,有油污；,4-,有烧蚀,四、维护项目 2.电极情况检查任务二 火花塞检查与维护1,四、维护项目,3.,外部情况检查,检查陶瓷绝缘体是否有裂纹；检查火花塞螺纹连接部分是否有损坏。,任务二 火花塞检查与维护,四、维护项目 3.外部情况检查任务二 火花塞检查与维护,拓展知识,一、电控点火系统简介,电控点火系统主要零部件，通过点火线圈将蓄电池的低压电变成几万伏的高压电，使火花塞后产生火花，在最佳时刻点燃汽缸内的可燃混合气。,任务二 火花塞检查与维护,1-,点火开关,2-,蓄电池,3-,独立点火模块（带点火线圈）,4-,火花塞,5-,发动机控制单元,6-,凸轮轴位置传感器,7-,曲轴位置传感器,拓展知识一、电控点火系统简介任务二 火花塞检查与维护1-点火,拓展知识,二、点火线圈结构,点火线圈中初级线圈匝数较少，次级线圈匝数较多，同时绕在铁芯上，当初级线圈上间断地施加电流时，次级线圈因互感作用产生高电压。,任务二 火花塞检查与维护,1-,初级端子（,+,）,2-,初级端子（,-,）,3-,初级线圈,4-,铁芯,5-,次级线圈,6-,次级端子,7-,点火控制器,8-,火花塞,拓展知识二、点火线圈结构任务二 火花塞检查与维护1-初级端子,拓展知识,三、火花塞类型,1.,电阻型火花塞,火花塞工作时产生电磁波，会干扰电子设备，在火花塞内部装有陶瓷电阻，防止电磁干扰现象。,2.,铂金电极型火花塞,用铂金材料做成火花塞的中心细电极和接地电极，具有可靠的点火性和耐用性。,任务二 火花塞检查与维护,拓展知识三、火花塞类型 任务二 火花塞检查与维护,拓展知识,三、火花塞类型,3.,铱合金电极型火花塞,用铱合金材料做成火花塞的电极，其中心电极很粗大，具有良好的冷却作用，但是点火性能一般。,任务二 火花塞检查与维护,1-,陶瓷电阻；,2-,铂金中心电极；,3-,铂金接地电极；,4-,铱合金电极,拓展知识三、火花塞类型 任务二 火花塞检查与维护1-陶瓷电阻,拓展知识,四、火花塞的工作条件及要求,火花塞的工作条件十分恶劣，承受着很大的机械、化学及电压负荷，其工作的可靠性对发动机的工作影响极大，因此对火花塞提出了较高的要求：,火花塞承受冲击性高压电，要求其有足够的绝缘性，能承受,3,万,V,以上的高压电。,汽缸内混合气燃烧时，火花塞受到,15002 000,的高温燃气作用；而发动机进气时，火花塞又受到,50 60,的混合气冷却，所以要求火花塞能承受温度剧烈变化引起的热应力。,任务二 火花塞检查与维护,拓展知识四、火花塞的工作条件及要求任务二 火花塞检查与维护,拓展知识,四、火花塞的工作条件及要求,火花塞的裙部应保持一定的温度，不能过高或过低，并且不能有局部过热。,发动机做功时，汽缸内最高压力可达,5.8 6.9MPa,；另外，在火花塞制造中卷轧壳体边缘时，经铜垫圈传给绝缘体的压力高达,3.4 kN,因此,要求火花塞有足够的机械强度。,发动机工作时，火花塞电极受到燃烧废气的腐蚀，所以火花塞的电极应采用耐高温、耐腐蚀的材料制成。,火花塞应具有尽可能低的工作电压，减轻汽车整体电路的负担，降低成本，延长使用寿命。,任务二 火花塞检查与维护,拓展知识四、火花塞的工作条件及要求任务二 火花塞检查与维护,思考题,1.,蓄电池电量不足对汽车有什么影响？,2.,蓄电池充电时需注意哪些事项？,3.,电控点火系统主要有哪些部件？,4.,简述点火系统的工作原理。,点火系统检查与维护,思考题1.蓄电池电量不足对汽车有什么影响？点火系统检查,THANKS,THANKS,