某轿车精益物流之路课件

汪玉春,*,200,8年,10,月,25,日,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,一汽精益物流之路,2008,年,10,月,25,日,目 录,1.,一汽精益物流的推行历程和启示,2.,一汽精益物流的运行模式,3.,精益物流的发展趋势,2.,一汽精益物流的运行模式,汽车供应链体系,产前物流模式,产中物流模式,产后物流模式,销售公司,用户,制造厂,1,2,3,销售公司,4,4S,店,5,用户,6,P,W,T,A,R,供应商,供应商,供应商,产中物流,（生产）,产前物流,（供应）,产后物流,（整车）,1,2,3,汽车制造厂,备注：汽车制造的五大工艺,P,：冲压；,W,：焊装；,T,：涂装；,A,：总装；,R,：树脂成型,1,、汽车供应链体系,汽车供应链体系图,2,、产前物流模式,概要介绍,产前物流,主要包括供应商零部件运输物流和零部件仓储物流，部分合资汽车企业还要涉及国际物流以及零部件配送上线等,产后物流,（整车）,3,P,W,T,A,R,产中物流,（生产）,2,汽车制造厂,供应商,供应商,供应商,产前物流,（供应）,1,产前物流3种模式,2,、产前物流模式,3,种模式,供应商,供应商,供应商,主机厂,自行送货,供应商,主机厂,顺序供货,主机厂,供应商,供应商,供应商,集荷便,中继地,1,2,3,供应商批量送货,主机厂集货（集荷便）,供应商顺序供货（顺引）,供应商批量送货,供应商根据主机厂的订单计划，,2,、产前物流模式,供应商批量送货,2,、产前物流模式供应商顺序供货,供应商顺序供货（顺引）,供应商按照生产线车辆生产顺序向工厂输送零部件,焊装,油漆,总装,L/O,信息,装配工位,按生产的顺序供货,发动机、变速器、轮胎、座椅、蓄电池等,假如顺序错误了,不符合,2,、产前物流模式供应商顺序供货,顺引的物与信息流程图,3,、产中物流模式一一汽大众,3,、产中物流模式一一汽大众,1,2,3,4,5,1,2,3,4,JIT,系统,SYSTEM,5,供应商,JIT,系统,SUPPLIER,S SYSTEM,供应商车间,SUPPLIER,JIT-,供货图示,JIT PRINCIPLE,3,、产中物流模式一一汽大众,PQ35,货筐备货-货筐清单/范围,小货筐,Warenkorbeinsatz,大货筐,Warenkorgestell,1,2,3,4,3,、产中物流模式一一汽大众,3,、产中物流模式一一汽大众,2,、产前物流模式,供应商顺序供货,顺引零件的在库基准,来的货怎么这么多,?,储存区都没有地方放了,!,只能放在边上！,不符合在库基准造成的后果,在库高,溢出，现场混乱,在库低,欠品，影响生产,没有零件啦！生产线马上就欠品啦！,2,、产前物流模式,供应商顺序供货,2,、产前物流模式,供应商顺序供货,顺引信息指示,2,、产前物流模式供应商顺序供货,顺引物流安东指示,a.,顺引暂存区标识,b.,顺引台车标识,c.,空台车放置区和待发区标识,2,、产前物流模式供应商顺序供货,顺引物流标识,2,、,产前物流模式,主机厂集货,集荷便,根据外物流卡车控制时间表规定的时间、路线，物流公司去零部件厂家进行多厂家混合装载的形式即去厂家集货的方式,2,、产前物流模式主机厂集货,送货制,集货制,供应商,运输公司,工厂,运输合同,加上运,输价格,商品,交易,运输成本不可见（含在价格里）,主机厂主导的部品收货计划困难,主机厂主导的改善困难,供应商,运输公司,工厂,运输合同,商品,交易,运输成本可见（主机厂控制）,主机厂,容易,主导的部品收货计划,主机厂容易主导改善,集货方式与送货方式比较,2,、产前物流模式主机厂集货,集荷便设计考虑因素,平准化生产,等间隔时间到货,运输车辆规格标准化,(,箱体,),包装箱、托盘规格统一化,少批量,多频次,缩短物流周期时间,运输车辆高积载率,车辆安全行驶,卡车,暂存区,集荷便设计方法,2、产前物流模式主机厂集货,厂家分布地图的制作,荷量计算,运输路线确定,卡车积载率计算,每条路线的便数确定,卡车装载图做成,物流测试,受入口和物流时刻表确定,2,、产前物流模式主机厂集货,集荷便设计考虑方法,厂家分布图的制作,所有本市供货厂家厂址位置确认,在市区图上标出工厂位置,(,大范围地区,),详细地图通过局部图作成,(,小范围地区,),全国供应商分布图制作,厂家分布地图的制作,FCC,长春高新技术产业开发区供应商分布,2、产前物流模式主机厂集货,厂家分布地图的制作,FCC,长春供应商分布,2、产前物流模式主机厂集货,厂家分布地图的制作,FCC,全国供应商分布,2、产前物流模式主机厂集货,例如：原单位,日荷量,=6*508*335*288*/1000000000=0.2912m3,日纳入箱数,=0.82*20/36,2、产前物流模式主机厂集货,集荷便设计考虑方法,荷量计算,日荷量（纳入箱数,/,日）*包装箱长*包装箱宽*包装箱高（注意单位换算）,日纳入箱数,=,平均每辆车使用零件个数*日产量,/,收容数,2、产前物流模式主机厂集货,集荷便设计考虑方法,荷量计算,FCC,部分本地供应商荷量计算,空箱返回,集合便,供应商,A,供应商,C,供应商,B,供应商,D,工厂,供应商,E,2、产前物流模式主机厂集货,集荷便设计考虑方法,运输路线确定,一个地区或相邻地区厂家之间的距离,各个厂家的荷量,道路情况,法律法规,不同规格的卡车积载率计算如下：,2、产前物流模式主机厂集货,集荷便设计考虑方法,卡车记载率计算,计算公式：,车身体积,=,长*宽*高,托盘体积,=,长*宽*高*个数*层数,积载体积,=,（车身体积,-,托盘体积）*,70%,卡车车型,(,吨、车箱体规格,),卡车积载率计算,(60%,80%),送货次数,/,天,卡车车型确定,每条路线的荷量,2、产前物流模式主机厂集货,集荷便设计考虑方法,每条路线便数确定步骤,每条路线便数确定,卡车种类,2、产前物流模式主机厂集货,每条路线便数确定,卡车选择,总荷量,160m3,厂家,取货,2,便：,80m3/,次,4,便：,40m3/,次,8,次：,20m3/,次,最大积载率,R1,5t,卡车,2、产前物流模式主机厂集货,床,1600,1200,720,3,段,愛信,1600,1200,2,段,英泰,1600,1200,2,段,英泰,2400,1200,2,段,三五,1200,800,3,段,上海中星,上海徳福,三五,1200,800,2,段,三五,愛信車信,1200,800,2,段,秦皇島旭,1200,800,3,段,TFAP,天津弾黄廠,1200,800,段,TFAP,1200,800,段,TFAP,1200,800,段,TFAP,1614,1060,1160,愛信車身,4100,1150,2100,油管廠,1200,1000,1175,英泰,卡车俯视图,2、产前物流模式主机厂集货,集荷便设计考虑方法,卡车积载图作成,操作方便：按照厂家集货顺序从前至后码放，以托盘为单位码放,安全：托盘放置要规范，不允许出现单层货垛的情况，重量大的在下面，重量轻的在上面,卡车右视图,卡车左视图,右側面,1600,1200,1100,英泰,1600,1200,1150,英泰,1600,1200,780,英泰,1600,1200,780,英泰,1600,1200,720,愛信,1600,1200,720,愛信,1600,1200,720,愛信,2400,1200,1000,三五,2400,1200,1000,三五,4100,1150,2100,油管廠,左側面,1200,800,630,三五,1200,800,630,三五,1200,800,760,上海中星,1200,800,500,上海徳福,1200,800,1000,愛信車身,1200,800,600,天津弾黄廠,1200,800,600,天津弾黄廠,1200,800,1050,泰皇島旭,1200,800,1150,泰皇島旭,1200,800,820,TFAP,1200,800,820,TFAP,1200,800,820,TFAP,1200,800,820,TFAP,1200,800,820,TFAP,1200,800,820,TFAP,1200,800,820,TFAP,1614,1060,1160,愛信車身,1200,1000,1175,英泰,2,、产前物流模式,主机厂集货,物流测试记录单,2、产前物流模式主机厂集货,集荷便设计考虑方法,物流测试,路途行走时间；,红绿灯的时间和个数；,厂内行走时间；,装货和卸货时间；,相关帐票的交接时间；,平均车速。,2、产前物流模式主机厂集货,集荷便设计考虑方法,受入口和物流时刻表确定,每天合计集荷便数*每便装卸时间,/,每天工作时间,=,受入口个数,集荷便物流时刻表的修改,接货时间的平准化,运输路线、操作环节写实改善,卡车的积载率,(,不能低于,60%),卡车停车位置的确定,与厂家、车间、及相关部门的联络,集货时间不能重叠,尽量不调整不相关的路线,2,、产前物流模式,主机厂集货,区域,A,区域,C,区域,B,试运行,异常调整,厂家特殊状况,道路状况,作业时间调整,到货时刻调整,+,车间意见反馈,修改物流时刻表,2,、产前物流模式,主机厂集货,集荷便运行,供应商,A,供应商,B,供应商,D,供应商,C,#1,#2,#3,#4,#5,#6,#7,#8,#9,#10,#11,#12,#13,#14,#15,#16,卸货场,工厂,物流中継地,暂存区,准备线,空箱场,时间调整线,空箱场,副卸货场,主货箱场,副货箱场,主卸货场,荷姿调整线,满,空箱,空箱,满,集荷便,集荷便,2,、产前物流模式,运用物流中继地,物流中继地概念,异地供应商距离工厂较远，为了缩短物流周期，提高异常对应 能力，把分路径货物的再次集合，提高积载率而设立的中转,基地,物流科资料准备,会议,厂家,企业内个,相关部门,第三方物流,物流科组织相关部门运行,2,、产前物流模式,主机厂集货,集荷便运行,分割多回化,山积表,暂存区,分割,线,暂存,保証,和装载率的提高,充分利用,SET,线,车次减少,中继基地的设立和机能确定,副路线集货路线的编成,和生产车种相符的零件接受,工程别单,独,车次,=,车次减少,分割多回化,必要的零件按时间交货,和生产进度相符的卸货,在库减少和周期缩短,工厂生产机能的确定,共同物流体制,的确立,供应商零件多回集货,集货效率的提高,成本消减,=,车次数,行驶距离,能够响应生产变动的采购物流体制,从物流的全体考虑，构筑柔性的物流体制,供应商,工厂,物流中,继地,#1,工程,暂存区,#2,工程,暂存区,#3,工程,暂存区,副路线,主路线,二工厂,一工厂,#1,工程受入,#3,工程,受入,#2,工程,受入,空箱,线,SET,A,路线,B,路线,SET,SET,2,、产前物流模式,运用物流中继地,物流中继地结构,集货路线编成,直送,货量多的供应商直接向主机厂送货,循环集货,几家供应商集货后向主机厂送货,订单和物流频度,物流,频度,订单,回数,卸货场物流时刻表,作成,由于卸货车次的增加,存储在库调整,物流频度低导致库存的增加,生产变化的对应,存储,的吸收机能,=,采购波动的吸收,工厂的生产体制,B,车辆工厂,A,车辆工厂,供应商,工厂,#1,工程受入,订单,数 ,物流頻度 ,车次,订单,数 ,物流頻度 ,车次,直送型,=（,直送,循环集货,）,A,路线,B,路线,C,路线,#2,工程受入,#3,工程受入,直送,循环集货,订单,数 ,物流頻度 ,车次,2,、产前物流模式,运用物流中继地,不运用中继地情况,直送型,