德尔福摩托车发动机管理系统1

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,2003.08.07,Delphi confidential,Delphi Dynamic&Propulsion,*,of 65 pages,2003.08.07,Delphi confidential,Delphi Dynamic&Propulsion,2,of 65 pages,德尔福,摩托车发动机管理系统,2003.08.07,Delphi confidential,Delphi Dynamic&Propulsion,3,of 65 pages,德尔福公司,概况,World leader in mobile electronics and transportation components&systems,德尔福,是交通运输业零部件和系统和移动通讯电子系统世界型先进企业,Fortune 67 company,美国,财富,杂志企业排名第67名,Leader in technology and electronics integration,德尔福,公司处于汽车系统科学技术和电子技术集成整合的领先地位,Customer differentiating products,根据,客户具体要求设计生产客户需要的相关产品,Growth opportunities,快速,增长的业务领域,:,Automotive,汽车,系统及零部件,Non-Automotive,非汽车,业务产品,2003.08.07,Delphi confidential,Delphi Dynamic&Propulsion,4,of 65 pages,德尔福公司主要客户群体,This list represents a small sample of our customers,2003.08.07,Delphi confidential,Delphi Dynamic&Propulsion,5,of 65 pages,发动机管理系统与产品及工程开发研制技术实力,德尔福汽车系统国际公司遍及全球之现有的先进技术开发设施和优秀技术开发应用人才可以为世界上任何地方的客户开发和研制其所需要的成套发动机管理系统及产品与零部件,美利坚合众国：,德尔福密西根布莱顿技术中心,德尔福密西根福林特技术中心,亚太区：,德尔福东京技术中心,欧洲：,德尔福卢森堡技术中心,Shanghai,美利坚合众国：,德尔福纽约州罗切斯特技术中心,南美洲区：,德尔福巴西技术中心,Beijing,India,2003.08.07,Delphi confidential,Delphi Dynamic&Propulsion,6,of 65 pages,发动机电喷技术在摩托车上应用的背景,发动机电喷技术在摩托车上应用的背景,近年来各国政府对机动车排放都十分重视，在世界范围内机动车排放限值标准不断加严。为保护大气环境，防治摩托车排放造成的污染，国家环保总局在2002年底发布底摩托车排放标准规定将在2004年1月执行相当于欧,II,排放限值的排放法规，并在稍后发布摩托车排放污染防治技术政策中提出“2006年前后我国所有新定型的摩托车产品污染物的排放应达到国际先进排放控制水平”。,发动机管理系统可以精确地控制进入发动机汽缸内的空气/燃油的混合比,燃烧过程及废气转换,以达到优化发动机性能,改善燃油经济性能,从而更加严格地控制汽车所排出的废气对于空气的污染程度.电喷技术式解决发动机排放的有效手段。,2003.08.07,Delphi confidential,Delphi Dynamic&Propulsion,7,of 65 pages,德尔福摩托车发动机管理系统概述,系统控制逻辑选择,:,开环,(,India 2005,Euro II and Taiwan 3),带进气温度，发动机温度和大气压力或进气压力补偿的速度密度法燃油控制。,怠速,CO,调节功能,CDI,或电感点火,软件判缸的顺序喷油,闭环,(,Euro III,Taiwan 4-5),带进气温度，发动机温度和大气压力或进气压力补偿的速度密度法燃油,具有氧传感器反馈和自学习功能的闭环控制,.,电感点火,软件判缸的顺序喷油,安装客户的需要可选用各种输入/输出接口,.,空挡开关，转速表输出，防盗器，发动机温度输出等,2003.08.07,Delphi confidential,Delphi Dynamic&Propulsion,8,of 65 pages,喷嘴,点火,曲轴位置,传感器,飞轮,进气温度,传感器,.,节气门位置,传感器,节气门阀体,故障,检查,灯,CDI,（可选带驱动器,的电感点火）,畜电池,发动机温度,传感器,ENGINE CONTROL MODULE,ENGINE CONTROL MODULE,INPUT,OUTPUT,特点,:,内置进气歧管压力传感器,顺序燃油喷射,功能,:,速度密度法燃油计算,PWM,燃油泵控制,燃烧事件检测,可选闭环燃油控制,可选,PWM,控制怠速旁通空气阀,摩托车发动机管理系统,诊断接口,KW2000,串行,诊断开关,油泵,3,1,2,0,5,4,6,7,7,x 1000,发动机,转速信号,发动机温度表,燃油压力调节器,氧传感器,（闭环控制可选）,催化剂（可选）,（,选装）,2003.08.07,Delphi confidential,Delphi Dynamic&Propulsion,9,of 65 pages,摩托车发动机管理系统零部件一览,系统零部件,:,1,喷嘴,-,第3代设计，流量和喷油锥角可以安装具体应用进行调整,.,2,燃油压力调节器,-,迷你形设计,2 to 3 bar,压力设定,.,3,节气门体,-,带节气门位置传感器和怠速调节螺钉的铝合金节气门体,PWM,怠速空气调节（可选),曲轴位置传感器,-,VR,型，安装在曲轴箱上,进气温度传感器,-,采用卡装式安装在空滤器上,.,发动机温度传感器,-,安装在缸头上或缸体上,.,7,油泵,-,采用占控比控制以减小流量和功率消耗,.,点火系统,-,德尔福可提供电感式点火产品,.,客户提供,CDI,式点火系统,氧传感器,OSP,型,加热或非加热型，独立地线,电子控制单元,Electronic Control Unit(ECU)-,基于开环或闭环的输入/输出接口,2003.08.07,Delphi confidential,Delphi Dynamic&Propulsion,10,of 65 pages,系统及零部件-喷油嘴,喷嘴结构是一个电磁开关装置.线圈引出两极经过发动机线束与,ECM,连通.线圈受,ECM,控制加上电压后,产生磁力克服弹簧力,燃油的压力和歧管的真空吸力,吸起铁芯,燃油就穿过与铁芯一体的球阀密封面,从导向喷孔喷出,形成雾状喷油;断电后,磁力消失喷嘴关闭.,喷油器的顶部采用橡胶密封圈与燃油导轨接口形成可靠压力燃油密封;下部亦采用橡胶密封圈与发动机进气歧管形成空气密封。,喷嘴将燃油成雾状地喷到进气门处.,