底盘电子控制系统故障诊断

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第,6,章 底盘电子控制系统故障诊断,6.1,电子控制动力转向系统故障诊断,6.2,电子控制防抱死制动系统,(ABS),的故障诊断,6.3,电子控制防滑驱动系统的故障诊断,6.4,故障维修实例,6.1,电子控制动力转向系统故障诊断,6.1.1,液压式电子控制动力转向系统,液压式电子控制动力转向系统通常由液压动力转向系、电磁阀、车速传感器和电控单元组成，如,图,6.1,所示。其电控单元根据检测到的车速信号，控制电磁阀来调节系统压力，使转向助力放大倍率实现连续可调，从而满足高、低速时的转向助力要求，另外不少动力转向系统还增设了转向盘角速度传感器，以满足快速转动转向盘的增力要求。,6.1.2,电动式电子控制动力转向系统,电动式电子控制动力转向系统通常由转矩传感器、车速传感器、电子控制单元,(ECU),、电动机和电磁离合器等组成，如,图,6.2,所示。它利用直流电动机作为转向助力源，电控单元根据转向参数和转矩传感器、车速等信号，控制电动机转矩的大小和方向，实现转向助力调节，如,图,6.3,所示。,下一页,返回,6.1,电子控制动力转向系统故障诊断,6.1.3,电子控制动力转向系统的故障诊断,1.,电子控制动力转向系统的故障自诊断,电子控制动力转向系统一般都具有故障自诊断功能，以监测、诊断系统的工作情况。当系统出现故障时，电子控制单元将其故障信息以代码形式显示出来，能使维修人员快速、准确地判断出故障类型及故障部位。,2.,电子控制动力转向系统的故障诊断,电子控制动力转向系统的机械及油路的故障诊断，可参考普通动力转向部分进行。其电控部分的故障诊断以皇冠轿车电子控制动力转向系统为例进行说明，,图,6.4,为该车动力转向系统的控制电路和,ECU,插接器示意图。,上一页,返回,6.2,电子控制防抱死制动系统（,ABS,）的故障诊断,ABS,系统通常由车轮速度传感器、液压控制单元,(,液压调节器、制动压力调节器,),、电控单元,ECU,及故障指示灯等组成，如,图,6.5,所示。汽车行驶时，若,ABS,故障指示灯持续点亮，说明,ABS,系统存在故障，此时应及时对,ABS,系统进行检测诊断并排除故障。,1.,装备,ABS,的汽车易出现的一些特殊现象,(1),发动机启动时，踏下制动踏板会弹起,;,而发动机熄火时，制动踏板会下沉。,(2),制动时转方向盘，会感到方向盘有轻微的振动。,(3),制动时，会感到制动踏板有轻微下沉或轻微振动。,(4),高速行驶时急转弯或在冰雪路面上行驶时，有时会出现制动警告灯亮起的现象。,下一页,返回,6.2,电子控制防抱死制动系统（,ABS,）的故障诊断,(5),制动时，,ABS,继电器不断地动作，这是,ABS,起作用的正常现象。,(6),制动后期，会有车轮被抱死，在地面上留下拖滑的印痕。这是因为在车速小于,7km/h10 km/h,时，,ABS,不起作用。此时的印痕很淡，与普通制动时留的长而深的印痕不同。,2.ABS,故障现象一般有几种情况,一是紧急制动时，车轮被抱死,;,二是制动效果不良,;,三是警告灯亮,;,四是,ABS,出现不正常情况。,3.ABS,系统故障自诊,(1)ABS,的自检。,1),点火开关接通，,ABS ECU,立即对其外部电路进行检查。这时制动警告灯亮，,3s,后熄灭。若制动警告灯一直亮或不亮，说明,ABS,电路有故障。,2),对制动压力调节器的检查是通过控制阀的循环来实现。,3),发动机启动后，车速第一次达,60 km/h,ABS,系统完成自检。,上一页,下一页,返回,6.2,电子控制防抱死制动系统（,ABS,）的故障诊断,4),自检过程中若有异常，则停止使用,ABS,，储存故障码并点亮故障警告灯。,(2),两个制动警告灯。,1)ABS,灯,:,黄色，标记为,ABS,或,ANTILOCK,；,2),制动灯,:,红色，标记为,BREAK,，由制动液压力开关和液面开关及手制动器开关控制。,3),若制动灯亮，可能制动液不足、储液器制动压力过低、或手制动器开关问题，此时,ABS,和普通制动系统均不能正常工作。,4),若,ABS,灯亮，说明,ABS,系统有故障，此时无,ABS,功能，但常规制动系统仍有效。,上一页,返回,下一页,6.2,电子控制防抱死制动系统（,ABS,）的故障诊断,4.,检修,ABS,时应注意的事项,(1),首先对,ABS,外观进行检查。,(2),区分是,ABS,机械部分,(,制动器、制动总泵、制动管路等,),不良，还是,ABS,电子控制部分的故障。方法：拔下,ABS,控制线束，让汽车以普通制动方式制动，如果故障消失，则为电子控制部分故障；否则说明机械部分有故障。,(3)ABS,电子控制部分故障多为线束插接器或导线松脱、车速传感器不良等。制动压力调节器的故障相对较少。,(4),在检修制动压力调节器、制动分泵、储压器、后轮比例分配阀、电动油泵、制动液管路、压力警告和控制开关时需泄压。泄压方法：关闭点火开关，反复踩制动踏板,20,次以上，直到感觉到踩制动踏板力明显增加为止。,返回,上一页,6.3,电子控制防滑驱动系统的故障诊断,汽车驱动防滑系统,(Acceleration Slip Regulation,或,Traction Control System),，简称,ASR,或,TCS(,日本车型称它为,TRC,或,TRAC),。,ASR,系统是继,ABS,后采用的一套防滑控制系统，是,ABS,功能的进一步发展和重要补充。,ASR,系统和,ABS,系统密切相关，通常配合使用，构成汽车行驶的主动安全系统。,ABS,是防止制动过程中的车轮抱死、保持方向稳定性和操纵性并能缩短制动距离的装置，而,ASR,的作用是防止汽车加速过程中的打滑，特别防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，保持方向稳定性、操纵性，维持最大驱动力的装置。由于,ASR,是,ABS,系统功能的延伸和补充，因此,ASR,与,ABS,之间有许多相同之处，主要部件可以通用或共用。,为了提高汽车的行驶性能，对于,TRC,的故障应及时诊断并加以排除。下面以凌志,LS400,为例，说明,TRC,故障的检测与诊断方法。,图,6.6,为凌志,LS400 TRC,元件位置图。,下一页,返回,6.3,电子控制防滑驱动系统的故障诊断,1.,使用与维修中的一般注意事项,(1),拆装系统中的电器元件和线束插头，应先断开点火开关。,(2),不可用充电机启动发动机，也不要在蓄电池与汽车电系连接的情况下，对蓄电池进行充电。,(3),避免电子控制单元受到碰撞和敲击。,(4),在高温环境,(,如烤漆作业,),下，应拆下电子控制单元；在焊接电器元件与线路时，应拔下线束插头。,(5),不要让油污沾染电子控制单元，特别是电子控制单元的端子。,(6),要注意对蓄电池的电压进行检查，特别是长时间停驶后初次启动时。,(7),不要使车轮转速传感器和传感器齿圈沾染油污或其他脏物，且不要敲击轮速传感器。,上一页,下一页,返回,6.3,电子控制防滑驱动系统的故障诊断,2.,防滑控制系统的故障自诊断,当防抱死警告灯持续点亮时，就表明系统因故障已退出工作状态，已将故障情况以故障代码的形式储存记忆。大多数具有自诊断功能的防滑控制系统可以通过跨接诊断插座中相应的端子，然后根据仪表板上的警告灯或,ECU,上的发光二极管的闪烁情况读取故障代码，最后从维修手册中查找故障代码所代表的故障情况，也可以利用解码器直接读取故障代码。,(1),通过警告灯或发光二极管闪烁的方式，读取故障代码。,(2),利用解码器读取故障代码时，选择合适插头的线束与诊断插座和解码器插接，再选择相应的软件，从解码器的显示屏上就可以直接读取简明的故障情况。,(3),在防滑控制系统的故障排除以后，还需要通过特定的方法清除电子控制单元,(ECU),中存储的故障代码。,上一页,下一页,返回,6.3,电子控制防滑驱动系统的故障诊断,3.,故障诊断与排除的一般步骤,(1),确认故障情况和故障症状；,(2),对系统进行直观检查，检查是否有制动液渗漏、导线破损、插头松脱、制动液液位过低等现象；,(3),读取故障代码，再根据维修手册查找故障代码所代表的故障情况；,(4),根据读取的故障情况，利用必要的工具和仪器对故障部位进行深人检查，确诊故障部位和故障原因。,(5),排除故障；,(6),清除故障代码；,(7),检查警告灯是否仍然继续点亮；,(8),警告灯不再持续点亮后，进行路试，确认系统是否恢复正常工作。,上一页,返回,6.4,故障维修实例,例,6.1,一辆,95,款本田雅阁轿车，将点火开关置于,ON,位，,ABS,灯亮；启动发动机，,ABS,灯熄灭，同时,ABS,油泵电动机旋转,;,大约过,1min-2min,ABS,油泵电动机停止运转，与此同时,ABS,灯点亮。,分析与检查,:,据此现象，首先检查,ABS,液压调节器储液器制动液液面，正常。接着，将点火开关置于“,OFF”,位，短接诊断插座两端子，再将点火开关置于“,ON”,位，读取故障代码，结果，无代码输出。,例,6.2 95,款进口奥迪,V6,轿车，行驶中,ABS,警告灯偶尔点亮，但不多久就熄灭了。当,ABS,警告灯点亮时，防抱死制动系统失效。,返回,图,6.1,液压式电子控制动力转向系统组成,返回,图,6.2,电动式,EPS,的组成,返回,图,6.3,电动式电子控制动力转向系统的原理图,返回,图,6.4,皇冠轿车动力转向系统的控制电路和,ECU,插接器示意图,返回,图,6.5,典型,ABS/ASR,的组成,返回,图,6.6,凌志,LS400 TRC,元件位置图,返回,