【培训课件】物流配送及运输管理

,按一下以編輯母片,第二層,第三層,第四層,第五層,2021/9/24,*,0,物流配送及運輸管理 Distribution and Transportation,2021/9/24,1,本章目的,一、說明運輸與配送作業在物流活動中扮演的角色。,二、認識運輸作業的基本概念、發展歷程、各運輸服務以及基本運輸管理知識。,三、瞭解配送作業在物流活動中扮演的角色，以及配送作業基本流程。,2021/9/24,2,運輸(Transportation)：,使用運輸工具將人、貨從一地移至另一地的一種過程或經濟,行為,。,運輸工具(Vehicle) :,功能在於容納與保護被運送的人、貨。,通路(Way) :,即運具所通行之,途徑,，其連接出發點(Origin)至到達點(Destination)，職司運具安全便捷之通過。,交通(Traffic)：,運輸工具在運輸過程所產生的現象，這是交通的廣泛定義。,運輸之定義,(一),2021/9/24,3,場站(Terminal),運具出發、經過與到達之地點，為運具到發停留、客貨集散裝卸、售票待運服務、運具維修保養、管理、駕駛及服務人員工作休息、以及通路的中轉連接等之場所。,動力(Power),移動行駛的力量。而良好的動力設備應具備構造簡單、操作方便、保養維修容易、成本低廉、能源取得方便價廉、能源使用效率高等條件。,運輸之構成要素,(二),2021/9/24,4,通信(Communication),應具備優良、迅速確實、操作簡便、維修保養容易等條件。,經營管理人才及組織(Manager and Organization),一切管理事務原動力與中心都在人。人才是最重要的另一個構成要素。,運輸之構成要素,(三),2021/9/24,5,基本設施之特性(Infrastructure),公共服務性(Public Service),資本密集性與沉沒成本性(Capital-Intensive and Sunk Cost),獨佔性(Monopoly)或寡占性(Oligopoly),接受公共管制性(Public Regulation),運輸事業之特性(一),2021/9/24,6,無法貯存性(Non-storable Supply),產銷計算單位不一致性(Inconsistency in Production and Sales Unit)-(座位公里、車公里；延人公里、延噸公里),高度競爭代替性(Competitive Substitution),長週期的特性(Long Cycles),運輸事業之特性(二),2021/9/24,7,圖 1-1 運輸系統概要,運輸系統,基本運輸方式,主要運輸代理商,鐵路,公路,航空,水運,管道,承攬業,倉儲公司,旅行社,貿易公司,郵 遞 包 裹 服 務,運輸系統概述,2021/9/24,8,運輸發展簡史,(一),水運,1765年瓦特(Watt)發明的蒸汽機於十九世紀初應用於水道運輸，開始海上運輸機械化時代。,早期的邊輪推進器於十九世紀中葉被螺旋槳推進器所取代。,2021/9/24,9,水道運輸的特徵,便於利用,航行速度慢,東西航向的特性,國際競爭激烈,空間運用具伸縮性,2021/9/24,10,鐵路,1825年英國史蒂文生改良蒸汽機車首開其端。,在都會區方面，英國於1863年第一條地下鐵大眾捷運系統(Mass Rapid Transit, MRT) 。,在1964長途的城際鐵路運輸方面，即有所謂高速鐵路(High Speed Rail, HSR)之發展。,運輸發展簡史,(二),2021/9/24,11,投資成本龐大,編組列車，可提高路線容量,具有自動控制的能力,專用路權(Exclusive Right-of-Way),車路一體或車路分離的特性,鐵路運輸特徵,2021/9/24,12,公路,汽油引擎使用於道路車輛首由德國人戴姆勒(Gottlieb Diamler)於1887年嘗試成功。,空運,飛機的發展自1903年12月17日美國萊特兄弟成功飛上藍天。,如今經過整整百年，飛機製造技術突飛猛進，帶領人類邁向地球村的境界。,運輸發展簡史,(三),2021/9/24,13,公路運輸的特徵,車路分離,富於機動性,及門運送服務(Door to Door Service),公共性高,2021/9/24,14,航空運輸的特徵,飛機與機場分離,遠距速達,用途廣泛,不受地理環境影響,具有環球性及國際性,2021/9/24,15,管道運輸,管道運輸的運用是歷史最短的一種方式。,人們於1865年開始利用管道來運送石油，由於實驗的結果很成功，管道運輸於焉誕生。,運輸發展簡史,(四),2021/9/24,16,管道運輸的特徵,生產與運銷一元化,及門服務,高度專業化,作業自動化,不需包裝,2021/9/24,17,複合運輸系統(Inter modal Transportation),兩種或兩種以上之運輸工具，在兩地之間，對於託運人所託運的貨物，採用單一費率或聯合計費，並且共同負擔運送責任之服務。,鐵路之複合運輸,公路之複合運輸,航空之複合運輸,水運之複合運輸,複合運輸系統,2021/9/24,18,圖6-6 各種複合運輸聯運方式,2021/9/24,19,第一節 概論,物流,是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結合各種物流機能性活動，以創造價值、滿足顧客及社會的需求。,配送作業與運輸作業,屬於物流活動的基磐，扮演著實際將物品由甲地移至乙地的角色。,2021/9/24,20,一、配送作業,作業範圍相對較小；,短距離、小批貨物的移動；,常常是企業為客戶送商品；,區域內貨物的移動；,常有的作業方式是一輛車路過多家客戶，一家一家逐一將貨送到。,2021/9/24,21,二、運輸作業,作業範圍相對較大；,長距離、大批貨物的移動；,常常是企業為企業送商品；,點對點間貨物的移動；,區域間貨物的移動；,常常是一輛車一次替顧客將貨送到一個地方，再返回。,2021/9/24,22,二、運輸與配送作業,運輸作業,常指長距離,、,大量,、,少樣貨物之移動，移動距離大於,30,公里的區間運送，下貨點較少，常在三點以內，使用五噸以上大型貨車；,配送作業,的移動距離較短，多屬,30,公里以內的區域內少量多樣貨物之移動，不但使用的貨車載重噸位較輕，且移動路線多採一對多巡迴運送（下貨點較多）的方式規劃。,2021/9/24,23,運輸配送系統的組成元件及運輸作業的實踐方式,2021/9/24,24,運輸作業與配送作業之結合,2021/9/24,25,運輸作業與配送作業之結合,傳統,的運輸與配送服務強調提供快速、安全、準時的服務。,現代,化的運輸與配送服務則除了持續加強傳統運籌能力之外，還必須加強商品處理能力、全面物流管理能力、回應式通報能力、與特殊物流產品運送能力。,2021/9/24,26,第二節、運輸作業,運輸的基本要素包括：人、車、 路,運輸的基本功能包括：物品的移動、物品的儲存、為顧客創造效用。,物品的移動：,即希望在使用的時間、財物、與環境資源最小的情況下，將產品從出發點移至目的地；,物品的儲存：,雖然不是運輸最主要的目的，但是可能出現一是運送過程中的在途存貨，以及當目的地倉儲空間不足時利用運輸工具做為暫存的空間；,為顧客創造效用：,通常運輸作業可以為客戶創造三種效用：空間效用、時間效用、持有效用。,2021/9/24,27,運輸服務供應商,運輸服務供應商,：運輸業（carriers）與運輸服務中間商（intermediaries），其中，運輸業包括：單一運具運輸公司、特殊服務運輸公司（基本包裹運輸服務、快遞包裹運輸服務）、以及複合運具運輸公司（intermodal carrier）。,運輸服務中間商,：貨運承攬業、託運人協會、運輸經銷商等。,2021/9/24,28,運輸服務是否具有公共服務的特性而分為,一般運輸業,(Common Carriers),固定的服務時間、路線、費率、班次,、,接受任何人委託,契約運輸業,(Contract Carriers),簽訂契約，依契約內的協定服務,私人運輸業,(Private Carriers),僅提供該企業營運所需的運輸服務,特許運輸業,(Exempt Carriers),管制措施下的特例,(,汽車運輸業管理規則之特許行業,),託運人必須考慮不同運具服務及運送人的特性與限制，依企業運輸目標，選擇最合適的運輸服務方案。,2021/9/24,29,運輸管理與營運的基本經濟原則,有關運輸管理與營運的基本經濟原則包括：規模經濟性（economy of scale）、距離經濟性（economy of distance）、以及範疇經濟性（economy of scope）。,從事運輸管理與營運時，也應該具備彈性的基本觀念，包括：需求的價格彈性、需求的所得彈性以及需求的交叉彈性、。,2021/9/24,30,6.2.3 運輸服務型態分類,運輸對經濟成長影響極大，一般政府會投資運輸基礎設施，藉管制政策期望達成運輸供給充足、有效率，而且有足夠的競爭。,傳統認為運輸產業具有公用事業的性質，市場常受政府政策之管制，其管制的內容包括：,經濟,、,安全與社會管制。,經濟管制包括：進出管制、費率管制、費率調整管制、費率補貼、運輸服務（班次）等。近年來，各國政府逐漸解除經濟管制，但是對安全與社會管制卻日趨嚴格。,2021/9/24,31,6.2.3 運輸服務型態分類,社會性管制之目的旨在因應企業對勞工、消費者與環境污染等所可能產生或已產生的的影響，以確保勞工之相關權益、保障消費者之安全，並保護環境之免於受到污染。,一般運輸服務型態可依照服務的範圍，分為,客運與貨運、城際運輸與都市運輸,。,城際運輸的部分再分為,國際運輸與國內運輸,，並根據運具的不同分為：公路、鐵路、航空、水運、管道等不同的運輸服務類型,2021/9/24,32,運輸服務型態,2021/9/24,33,不同運輸工具優缺點,2021/9/24,34,各種運輸方式成本之比較,參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智,（高立）,2021/9/24,35,運輸成本佔售價之比例,參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智,（高立）,2021/9/24,36,運輸成本,美國航空運輸學會（,Air Transportation Association,）,參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智,（高立）,2021/9/24,37,運輸與社區發展,運輸需求是一種引申性需求（,Deviled Demand,）,參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智,（高立）,2021/9/24,38,運輸業的經營與運輸服務之提供均有相關法規,公路法三十四條公路汽車運輸，分自用與營業兩種。自用汽車，得通行全國道路，營業汽車應依下列規定，分類營運：,一、公路汽車客運業：在核定路線內，以公共汽車運輸旅客為營業者。,二、巿區汽車客運業：在核定區域內，以公共汽車運輸旅客為營業者。,三、遊覽車客運業：在核定區域內，以遊覽車包租載客為營業者。,四、計程車客運業：在核定區域內，以小客車出租載客為營業者。,五、小客車租賃業：以小客車或小客貨兩用車租與他人自行使用為營業者。,六、小貨車租賃業：以小貨車或小客貨兩用車租與他人自行使用為營業者,七、汽車貨運業：以載貨汽車運送貨物為營業者。,八、汽車路線貨運業：在核定路線內，以載貨汽車運送貨物為營業者。,九、汽車貨櫃貨運業：在核定區域內，以聯結車運送貨櫃貨物為營業者。,前項汽車運輸業營運路線或區域，公路主管機關得視實際需要酌予變更。,2021/9/24,39,公路貨運經營相關的法規,汽車運輸業管理規則、汽車運輸業客貨運運價準則、道路交通管理處罰條例、道路交通安全規則、汽車貨運營運實施細則等，舉凡營運申請、費率、交通安全規則與處罰等運輸業經營管理作業之規範,。,空運為例，母法是民用航空法，其相關子法包括：民用航空運輸業管理規則、航空貨運承攬業管理規則、普通航空業管理規則、航空客貨損害賠償辦法、航空站地勤業管理規則、航空貨物集散站經營業管理規則航空客貨運價管理辦法。,其它相關產業的主要法規包括：鐵路法、航業法、海商法、商港法等。,2021/9/24,40,6.2.4 運輸系統與服務之基本組合元素,（1）路權/航權：,指運輸活動經行的路徑，可以是道路、海洋航線或空中航線。,（2）場站 ：,不同運輸服務模式之交換點。,（3）運具 ：,指運輸活動的載具，如卡車、飛機或貨輪。,（4）運輸機構 ：,指提供運輸服務的機構，如製造業的運輸部門；專業運輸業的汽車貨運公司、航空公司、海運公司、物流服務業等。,2021/9/24,41,6.2.5 運輸服務基本考量與評估準則,貨物選擇運輸方式的基本考量因素：,貨物價值、貨物體積與重量、儲存性、危險性等。,運輸系統設計之考慮因素：,配置據點的便利性、運輸方式的適用性、運輸系統的標準性、運輸設備的專門性、運輸方式的多樣性、外部資源的整合性、裝卸搬運自動化與效率化。,運具選擇與搭配：,陸路運輸（公路運輸、鐵路運輸）、管道運輸、水路運輸、航空運輸。,2021/9/24,42,6.2.5 運輸服務基本考量與評估準則,運具選擇與搭配：可能,結合兩種運具形成複合運輸（inter modal），如公路與鐵路結合的複合運輸、公路與水路結合的複合運輸、公路與航空結合的複合運輸等。,複合運輸又稱為多式聯運，意指在起訖點間，採用兩種或兩種以上的運輸工具，共同擔負運送責任，並以單一費率或聯合計費的收費方式，將貨物由託運人處送達收貨人處的運輸服務系統。,2021/9/24,43,運輸方式的發展與改變,從傳統雜貨運輸系統經過貨櫃化，最終發展為複合運輸的歷程，參見前圖6-5。,而目前存在的多種複合運輸聯運方式：公路與鐵路結合的,背載運輸,、公路與水道結合的,船背運輸,、公路與空運結合的,鳥背運輸,、鐵路與水道結合的車船運輸、空運與水道結合的,空橋運輸,（海空聯運）,2021/9/24,44,運輸方式的發展與改變,2021/9/24,45,不同運具服務選擇之評估準則：,（1）,成本費率：,通常指延噸英哩（或延噸公里）成本；,（2）,旅行時間（速度）：,及門運送時間快捷的運輸方式可縮短旅行時間、降低成本，因而提高市場的競爭力；,（3）,可及性：,服務地區範圍與及門運輸目標的達成度；,（4）,可靠性與安全性：,班次準點性與達成運輸任務的能力；,（5）,運能：,系統所能提供的運輸設備與運載總量；,（6）,班次：,定期運送的頻度；,（7）,存貨與缺貨成本,；,（8）,便利性與彈性：,運具所提供運輸服務的便利程度，如運輸設施的位置、中途轉運的可行性及方便性等；,（9）,保安；,（10）,企業政策。,2021/9/24,46,選擇運輸服務考慮因素,（1）,整體服務之需求：,是否為複合運輸服務，提供一條龍、一站式的服務；,（2）,考慮適應地區之限制與競爭優勢,：如在大陸採取內河運輸往往能夠大幅降低運輸成本；,（3）,專業規劃：,如考慮第四方物流服務；,（4）,企業庫存政策：,任何企業都會根據其產業特性及企業本身營運的需求，制訂庫存政策，包括數量、時間、距離、安全存量等，不同的庫存政策將對應不同的運輸服務決策。,2021/9/24,47,6.2.6 運輸計畫之編製,企業如果自己擁有車隊從事運輸作業，則應該注意車輛及運輸相關人員的管理工作，包括：,人員選任、人員訓練、人員管理、肇事處理、車輛使用與維護、車輛選擇、（長期）購車計畫、（短期）任務需求、以及車輛保養與維修等。,運輸作業管理方面的相關工作，包括：訂單處理、派車作業、裝載作業、運輸作業、卸貨作業、回程載貨作業、返回作業等。,2021/9/24,48,企業內運輸部門人員的基本責任與能力（一）,相關工作安全,（行車安全的維護、作業安全的管理）清楚相關法規規定、熟悉保險相關作業、有效規劃讓人員與車輛獲得最大利用、迅速妥善送達、減低貨損、降低成本、掌控貨況、貨物保全。,關心並掌握最新技術發展,、尋找最佳運輸服務供應商或運輸業者（隨時掌握運輸成本運輸業費率、清楚任何地點可提供服務之運輸業、隨時掌握優質的承攬業與報關業）、了解各地法規與關務。,具備路線與運具規劃之能力,、具備良好溝通能力、具備向下管理與向上管理的能力、掌握環境（政治、氣候、經濟、事件）變遷因素、掌握各地運輸基磐設施（港埠、機場、公路、鐵路、內河）條件、具備風險管理概念、具備危機處理能力等。,2021/9/24,49,企業內運輸部門人員的基本責任與能力（二）,運輸作業應注意隨著商品特性的不同，如：重量、體積、形狀、價值、特殊處理需求 (易碎、不得傾倒、溫度、壓力、溼度、餵食)、是否容易變質危險品、以及特殊包裝需求等，,使用合適的裝載工具（盤、櫃、棧板）。,企業於進行運輸作業時，應注意旅次之起訖點 (O-D)、運程（包括：收貨地點、倉儲地點、製造地點、客戶零售地點）、服務政策、車輛使用政策、回空處理政策、企業的安全政策等。,以及客戶所在的位置、卸貨時間限制、碼頭（地點）限制、重量限制、訂單特性（大量少次、小量多次、穩定性）、回程有無載貨、服務水準要求、付款信用紀錄等。,2021/9/24,50,企業基層運輸管理人員則應該掌握,運輸路線（行駛路線有無限制）、車輛型號、數量、基本運能、輔助裝卸設備之配置、軸重（若一趟作業有多次裝卸時更應注意）、駕駛人員與隨車人員資料、駕駛人員一定要有執照、有無違反工時限制、排班情形、車況（保養維修狀況與紀錄）、行車紀錄器判讀、車輛管理設備之操作、肇事處理能力等。,2021/9/24,51,6.2.8 裝載作業計畫與車輛排班考慮因素,車輛排班,應考慮客戶特性（個人或廠商）、商品特性、與企業特性（經營策略），進行車輛調度與人員排班。,裝載計畫,規劃應考量滿足企業本身之政策以及客戶在時間、成本、服務水準的要求、滿足相關法規對車輛載重與行車人員的要求、不超過運具容量等限制下，兼顧運具載重（含回程）最大化、運具利用最大化、運程最小化（合理的行駛路線規劃，避免重複行駛）、運輸時間最小化等目標。,2021/9/24,52,圖6-8 裝載計畫之規劃架構,2021/9/24,53,裝載計畫之規劃,通常裝載計畫必需應用最佳化方法與工具，首先必頇確定規劃的目標，再分別訂出限制條件（容量、工作時間、送貨時窗、滿足客戶需求），先完成模化後，再利用數學規劃方法求算最佳解。近年來在此一領域的發展極為迅速，許多應用軟體如：CPLEX、Lingo、Excel均可求算最佳解，亦可利用模擬方式進行規劃，常見的軟體包括Arena、Flexsim等。,2021/9/24,54,運輸網路,運輸,網路,(Network),網路之概念,節點,(Node,或,Vertex),節線,(Link,或,Arc,或,Edge),最短路徑,(Shortest Path),最小成本,(Min Cost),最大利潤,2021/9/24,55,無方向性的網路示意圖,參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智,（高立）,2021/9/24,56,有向性網路示意圖,參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智,（高立）,2021/9/24,57,運輸問題(以最小成本),s.t,參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智,（高立）,2021/9/24,58,以LINDO求解有容量限制中位問題(,),參考來源:物流管理：原理、方法與實例 顏憶茹、張淳智,（高立）,2021/9/24,59,車輛排程之規劃,至於車輛排程時，應考慮眾多因素，包括：商品、客戶、道路、車輛與人員、成本等。,規劃車輛排程時，應能因應業者、客戶需求全盤完善的考量，利用符合經濟效益的模式求解，最後自動輸出規劃的成果，參見圖6-9。,2021/9/24,60,圖6-9 完整的車輛排程考量因素,2021/9/24,61,第三節 配送作業,配送係屬物流活動之一，有時含括了,商流（商品所有權的流通,）與物流活動。,物流的角度來看配送結合：裝卸、包裝、保管、運輸等活動，將貨物送達目的地。,一般物流的主體活動由,運輸與倉儲,所組成。,配送：,含括運輸與分揀、配貨等。,配送管理的目標即在保證服務品質的前提下，降低物流配送成本、減少物流損失、加快運輸速度、發揮各種物流方式的最佳效益、有效銜接幹線與末端運輸。,2021/9/24,62,6.3.1 配送作業的意義、特色與功能,配送的意義係物流作業中結合商流與物流的一種綜合活動。,配送是資源配置活動的一部份，屬於最接近顧客的最終配置。,如字義所示，包括配與送兩部分，配送作業含中轉的特性，一般而言，距離較短、批量較少、貨種較多。,2021/9/24,63,現代化配送作業具有以下幾項特色：,（1） 配送作業包含送貨、流通加工、理貨、揀選、分 類、配貨等內容；,（2） 配送作業常屬二次運輸、支線運輸、或末端運輸；,（3） 現代化的配送作業常全程結合現代化技術與裝備；,（4） 強調專業分工與整合；,（5） 常與行銷措施相結合；,（6） 作業過程要求準確穩定、即時配送、集中高效、合理順暢；,（7） 是物流與商流的結合；,（8） 係物流系統的基磐、功能的核心、合理化的關鍵。,配送作業的功能則包括：儲存功能、資訊處理功能、運輸功能、加工功能、貿易功能等。,2021/9/24,64,6.3.2 配送作業的類型,配送作業可以按照配送,組織型態、配送商品的種類與數量、配送時間及數量、配送企業專業化程度、配送組織的經濟功能,等加以區分,（1）按組織型態區分,商店配送、配送中心配送、生產企業配送、 倉庫配送,。,2021/9/24,65,配送作業的類型,（2）按,配送商品,的種類與數量區分：單一貨種、大批量配送、多貨種小批量配送、成套配送。,（3）按,配送時間及數量,區分：定時配送、隨（即）時配送、定量配送定、路線配送。,（4）按,配送企業專業化,程度區分：综合配送專業配送包括雜貨、金屬材料、化工產品、預拌混凝土、燃料油、木材、生鮮食品等。,（5）按,配送組織,的,經濟功能,區分：銷售配送、供給配送、銷售- 供給一體化配送、代存代供配送,。,2021/9/24,66,共同配送,目的:,有效調節運輸與倉儲設施，提高配送設備使用率。,實施方式,：,系統最佳化共同配送、運具利用最佳化共同配送、接貨場地共享型共同配送、配送中心與配送設備共同利用之共同配送。,運具利用最佳化共同配送又可分為：,車輛混載運送共同配送、利用客戶車輛共同配送、以及回程車輛利用共同配送。,共同配送問題：,參與人員多且複雜、保密性低；貨種與貨主多，服務要求不一，難以合理化管理；尖峰性高、運作主體多元，最佳化管理不易；參與成員複雜，管理較為不易。,2021/9/24,67,6.3.3 配送作業基本流程,2021/9/24,68,物流中心配送作業示意,2021/9/24,69,6.3.4 訂單處理,訂單處理是滿足顧客需求與配送作業的源頭，其作業原則如下：,（1） 建立客戶信賴；,（2） 縮短訂貨週期；,（3） 提供緊急訂貨；,（4） 減少缺貨；,（5） 不忽略小客戶；,（6） 裝配力求完整；,（7） 提供對客戶有利之包裝；,（8） 隨時提供訂單處理情形。,2021/9/24,70,訂單處理的步驟則包括,訂單接收時必頇考慮客戶徵信或以往往來狀況、本身庫存情況、出貨條件之評估、配送能力之評估、訂單延誤之處理。,（1） 接單；,（2） 訂單確認；,（3） 設定訂單號碼；,（4） 建立客戶檔案；,（5） 存貨查詢及依訂單分配存貨；,（6） 計算揀貨標準時間；,（7） 排定揀貨順序及出貨時間；,（8） 存貨不足之處理；,（9） 訂單資料處理輸出。,2021/9/24,71,6.3.5 進貨管理,進貨管理作業主要包括進貨方式與進貨流程之規劃，其內容包括：貨品接收之規劃、進貨檢驗查核系統之規劃、貨品編碼作業系統之規劃等，關於進貨作業的步驟包括：,（1） 制定進貨作業計畫；,（2） 儲位準備、設備器材準備、人力規劃、作業程序；,（3） 商品送達；,（4） 卸貨；,（5） 收貨；,（6） 貨品編號標示；,（7） 貨物分類；,（8） 核對有關單據與資訊；,（9） 貨品驗收；,（10） 處理進貨資訊。,2021/9/24,72,6.3.6 儲存、盤點、與倉儲管理,儲存保管,應達到儲存空間最有效之運用、有效使用勞動力及設備、建立良好的儲位管理系統、倉庫合理配置、方便存取、便於養護、以及最佳之人力與機械配置等。,儲存,作業方法,包括：定位儲存、隨機儲存、分類儲存、共同儲存等，配合先進先出、後進先出、或隨機存取等原則進行作業。,2021/9/24,73,儲存作業應注意：,（1） 分區分類、合理存放；,（2） 降低成本、節約費用；,（3） 做好養護工作；,（4） 做好庫存商品促銷情況分析；,（5） 強化預測能力；,（6） 實現ABC管理；,（7） 庫存控制科學化。,2021/9/24,74,ABC管理,A類：週轉率較高之貨品，品項少但銷售量大。B類：品項與銷售量介於A類與C類之間。 C類：週轉率較差之貨品，品項多但銷售量低。,2021/9/24,75,主要倉庫管理作業,入庫、在庫、出庫等三大部分。,入庫作業,包括：接單、落實貨位、驗貨點收、庫內堆存、復核驗收、殘損處理、帳務處理等；,在庫作業,以保管為主；,出庫作業,則包括：接單、備車檢查、單貨核對、發貨裝車、復核餘數、銷賬、簽字放行。,2021/9/24,76,入庫作業,儲位管理作業包括：,入庫棧板位置的找尋（依指定分區儲存、依指定位區域隨機儲存、或依週轉率儲存）、出貨棧板的找尋、取貨設備的移動等。,存貨盤點作業包括,：盤點前準備、定期盤點或不定期盤點作業。,盤點前準備內容應含括,：確定盤點時間項目、清理盤點現場、進行盤點作業、盤點結果分析、盈虧處理等。,定期盤點,可依作業需求排定於每年、半年、每季或每月實施；,不定期盤點,方式則依作業需求隨時抽查盤點。,2021/9/24,77,儲位指派原則：,（1） 貨品週轉率原則；,（2） 貨品相關性原則；,（3） 貨品齊一性原則；,（4） 貨品類似性原則；,（5） 貨品互補替代性原則；,（6） 先進先出原則（First In First Out, FIFO）；,（7） 立體堆積原則；,（8） 通道原則；,（9） 貨品規格原則；,（10） 體積重量原則；,（11） 貨品屬性原則；,（12） 儲位標示原則；,（13） 識別性原則。,2021/9/24,78,表6-2 倉儲作業管理績效指標,2021/9/24,79,6.3.7 流通加工,貨物在物流配送的過程中，為了提昇商品的價值、滿足顧客的需求、促進銷售、乃至於方便物流作業而進行的加工稱之,流通加工,。,不同的貨物，流通加工的內容與類型不完全相同。,種類,：食品流通加工、消費品流通加工、工業品流通加工等。,目的,：提昇效益，惟仍可能因為作業不當反而對效益產生減損，,2021/9/24,80,流通加工合理化改善方向：,（1） 地點設置是否合理；,（2） 加工方式是否適當；,（3） 加工內容是否符合需求；,（4） 加工成本是否合理。,2021/9/24,81,6.3.8 揀貨、分貨、配貨、包裝,揀貨要考慮,：揀貨單位、揀貨進行方式、揀貨程序設計、揀貨資訊、揀貨設施、與揀貨效率。,揀貨單位依,體積及重量,：,可分為棧板、箱、單品、特殊品等，揀貨單位根據訂單分析的結果而訂,（,配合訂單的最小單位,）,，提高揀貨效率。,揀貨資訊包括,：訂單（交貨單）、揀貨單、揀貨標籤、條碼、無線射頻（Radio Frequency of Identification，RFID）、電腦隨行指示訊息、乃至於電腦輸入於自動揀貨系統的資訊等。,揀貨的步驟包括,：形成揀貨資料、確定揀貨方法、選擇揀貨路徑、搬運或行走、揀取貨物。,2021/9/24,82,揀貨作業效率的衡量指標,2021/9/24,83,包裝,包裝依其目的可以分為,物流包裝,與,行銷包裝,，亦分別稱為,工業包裝,與,商業包裝,。配送作業中的包裝主要係指物流包裝，其功能如下：,（1） 保護產品；,（2） 便於搬運與儲存；,（3） 易於辨識；,（4） 標示功能：辨識、分級、介紹；,（5） 刺激顧客的購買慾或滿足促銷的要求；,（6） 滿足社會要求：環保、節能、增進互信,2021/9/24,84,6.3.9 出貨,出貨作業係利用配送車輛將客戶訂購的貨物從批發商、或物流倉庫，送到客戶手中的過程。,通常出貨配送作業是一種較短距離、小批量、高頻次的運輸形式，是最終面對顧客的最後一哩作業。,送貨與送達階段的相關作業還包括：車輛調度、車輛配裝、運送、送達服務與交接、費用結算等。,2021/9/24,85,一般出貨主要作業流程,2021/9/24,86,6.3.10 配送之運輸作業,配送過程亦需利用運輸作業將貨物送交客戶，此階段的運輸作業具有較短距離、小批量、高頻次的特性，如以前述注意如下：,（1） 配送區域的劃分；,（2） 配送路線規劃；,（3） 客戶需求；,（4） 運輸路線與時間；,（5） 貨物狀態；,（6） 運送頻率；,（7） 配送作業計畫；,（8） 運輸車輛管理；,（9） 配送運搬工具的規劃；,（10） 轉運網路的設計。,2021/9/24,87,配送與運輸部門的主要責任包括,（1） 運費行政；,（2） 求償行政：遺失及損壞求償、超付或低付求償；,（3） 貨運帳單審計；,（4） 設備與人員排班：運具與運輸人員的排班、詳細的裝車及卸車規劃、特殊設備需求的評估與執行、各項設備的有效運用與維修；,（5） 費率協訂；,（6） 運輸研究；,（7） 追蹤與催運。,2021/9/24,88,運輸配送之管理監控,2021/9/24,89,第四節 其它配送作業應注意事項6.4.1 台灣配送問題,（1） 司機需專業管理；,（2） 司機招募不易；,（3） 部分城際與都市交通擁擠；,（4） 都會區大型車輛管制進入；,（5） 都會區道路周邊設施不足；,（6） 客戶少量訂貨不符配送成本；,（7） 商流、物流相互影響；,（8） 營業車、自用車不公平競爭；,（9） 無線電管制，申設不易；,（10） 氣候因素（如夏季颱風）影響；,（11） 配送經濟效益不彰；,（12） 物價上揚，運費卻下降；,（13） 消費者意識抬頭，服務成本增加：賣方市場變成買方市場、零售通路之發展演變；,（14） 物流專業領域模糊化：C2CB2CB2B（彈性增加、系統複雜、人員訓練不易）,（15） 專業人才嚴重不足。,2021/9/24,90,6.4.2 常用輸配送工具之種類與選擇,通常以裝載之才積重區分使用貨車的車型，小型車分為總重1.5公噸、3.5公噸兩種。,-,總重1.5公噸貨車載重1公噸（100才），3.5公噸貨車載重1.75公噸（200才，橫置約計3個棧板120cm 100cm）。,中型車分為總重6.8公噸、8.8公噸、11公噸。,-,總重6.8公噸貨車載重3.5公噸（400才）、8.8公噸載重4.5公噸（600才，約計8個棧板120cm 100cm），11公噸載重6公噸（800才）,。,2021/9/24,91,大型車分為總重17公噸與24公噸。,-,總重17公噸的大貨車載重9公噸（900才，約計12個棧板120cm*100cm），24公噸載重9公噸（1000才，約計14個棧板120cm 100cm）,才積的才是運輸業常用的體積單位，1才0.0283169立方公尺，台灣運輸業界使用才積換算的單位基礎並不太統一，常見一般換算單位與計算模式如下：,(1) 長cm 寬 cm 高 cm 28317 才,(2) 長cm 寬 cm 高 cm 27826 才,(3) 長cm 寬 cm 高 cm 27000 才,2021/9/24,92,例題,例如：有一貨品（長、寬、高）分別是（25cm、35cm、55cm），換算等於25cm 35cm 55cm 27826 (或者 27826、27000)約 1.699才(1.72 才、1.78才),2021/9/24,93,各型貨車之載重,2021/9/24,94,常用的輸配送運輸工具，以車體區分貨車，包括：平板車、箱型車（雙開門式海鷗式）、蓬式車。,以車廂溫度區分：冷凍車（-18）、冷藏車（5）、恆溫車（15）、以及常溫車。,6.4.3 常用輸配送工具種類與配送規劃項目,2021/9/24,95,進行配送作業規劃時，應考量下列因素,（1） 配送區域：因應區域特性進行車型之選擇；,（2） 路線：主動線與客戶間的關係；,（3） 時間之考量：行駛時間與距離、裝卸貨時間,（4） 人員能力：執行力（路線熟悉度 客戶下貨屬性）,2021/9/24,96,運輸業之未來展望,運輸業之解除管制 (Transportation Deregulation )。,及時存貨管理系統(Just-In-Time Inventory Systems, JIT)的應用。,顧客服務水準的改善 。,企業的全球化(Globalization of Business)。,利用資訊科技(Information Technology)以降低營運成本，提升運輸企業競爭力。,2021/9/24,97,