涂胶系统结构与基本原理

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,涂胶系统结构与基本原理,目录,第一章 涂胶泵系统概述,第二章 气动马达结构及原理,第三章 柱塞泵结构及原理,第四章 主要部件结构,第五章 维护要点,第一章 涂胶泵系统概述,首先，我们要对密封胶有个初步的了解。密封胶是一种黏度较大的流体物质，在,SGMW,使用的主要胶类有膨胀胶（,BETAGUARD 8597），,折边胶,BETAGUARD 8506），,二合一焊装胶,BETAGUARD 8512）,三种,。它们的黏度会随温度的变化而有一定的改变，温度升高黏度下降，反之，黏度变大。常温时，其黏度值在2000000,Cps,左右。密封胶在管道中流动阻力大，如果输送管道较长的话，管道入口与出口的压力将有很大的差别。同时流动性跟管道的截面面积及弯角的数量等都有一定的关系。,我们要较细股的胶从胶枪源源不断的辅到工件表面，就需要充足的较大压力的胶源。目前，能满足这种要求的设备就是下述的涂胶系统设备。,涂胶系统是一种以压缩空气为动力源，通过压强比的不同，最终将密封胶以较大压力输送到操作工位的整套设备。其主要组成部分有气动马达、泵、升降机、管道、过滤器、调压阀及电加热系统等。,一 结构组成,涂胶系统主体部分：气源部分、气动马达、柱塞泵、升降机、高压过滤器、管道、调压阀、可加热软管、加热系统、胶枪及辅助支撑件等。,二 气 路,在,SGMW,使用的涂胶系统以单泵系统、双泵切换最为典型。其气路图分别如下：,双泵切换模式,（,B,线车门折边胶系统）,单泵工作系统,第二章 气动马达结构及原理,气动马达是整个涂胶系统的动力源装置，犹如发动机在汽车上的作用一样。它通过消耗压缩空气，将空气的内能转换为柱塞泵的动能。,气动马达主体结构与普通汽缸类似，由缸体、活塞、活塞杆及切换工作位的阀组成。,气动马达剖面图,气阀总成,O,形圈,聚乙烯管,活塞总成,缸体,垫圈,底板,提升阀,旋转管接,喉部密封螺母,六角螺栓,密封圈,O,形圈,气动马达工作过程,主,方向阀,控制阀,检测阀,第三章 柱塞泵结构及原理,柱塞泵是涂胶系统抽胶的执行部件，它将胶由底部抽进泵内，再以较高的压力输送到管道中去。,其动力由马达提供，输出胶的压力跟系统设计的压力比有关，,N200,及,N5,的均为65：1，例如，提供的压缩空气压力为0.6,MPa,，,则柱塞泵出口压力为65*0.6=39,MPa,。,泵体剖面图及零件拆解图,喉部密封,上部腔,溢流阀,下部腔,底腔,活塞杆,第四章 主要部件结构,一 升降机机构,升降机负责将抽胶的主体部件气动马达、泵体、压盘下压或者提升。起到设备自动化运行的目的。,将满桶的胶放置在设备上时，旋转手柄阀到升降机下降的位置，升降机带动以上主体部件下降，使压盘紧贴胶面，系统就可以开始抽胶。当胶桶抽空时，切换阀至上升位。升降机上升，带动主体部件上升，直至压盘脱离胶桶。,吊钩,六角螺钉,端盖,上,支撑,活塞杆,导向密封螺钉,手动阀,气管接头,气管,胶桶固定夹,排水阀,气管接头,升降机固定板,二 高压过滤器,高压过滤器顾名思义，是能承受较大压力的过滤装置。它的作用是将胶中的杂质过滤，确保输送到胶枪的胶达到一定的洁净程度。,过滤器需要定时更换内部滤芯（件6），更换频率视实际应用环境而定。一般情况下，过滤器两端都安装有压力表，当输出端压力比输入端压力低10,bar,左右时，滤芯就需要更换了。,三 调压阀,轴承,调节螺栓,调节弹簧,弹簧止位,二次调节,顶杆,四 胶 枪,五,Z,形活接,第五章 维护要点,就目前使用的情况看，涂胶系统在正常使用条件下，一般故障较少。但其易损件要及时更换，对不同的易损件有它一定的使用周期。按时更换易损件，涂胶系统都不会有很大的问题。,现在周期更换的易损备件主要有：喉部密封件、柱塞泵密封件、压盘胶圈、,Z,型接头、胶枪密封件、马达密封件及升降汽缸密封件。,平时做好设备,PM,，也是维护重要的一面。看到一些故障征兆时、根据运行状况进行判断等手段，及时处理一些小的问题，都会减少系统故障停机的次数和时间。,下表是,厂家建议的,PM,周期，请结合我们的实际情况进行设备点检。,