资源描述
单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/9/24,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/9/24,*,*,二、逾期违约金的计算,包括普通货物运输违约金、快运货物违约金及特殊规定。,逾期总日数,运到期限,1,日,2,日,3,日,4,日,5,日,6,日以上,3,日,15%,20%,4,日,10%,15%,20%,5,日,10%,15%,20%,6,日,10%,15%,15%,20%,7,日,10%,10%,15%,20%,8,日,10%,10%,15%,15%,20%,9,日,10%,10%,15%,15%,20%,10,日,5%,10%,10%,15%,15%,20%,表,2-1,运到期限在,10d,以内违约金计算表,2021/9/24,1,逾期总日数占运到期限天数,违约金,不超过,1/10,时,为运费的,5%,超过,1/10,,但不超过,3/10,时,为运费的,10%,超过,3/10,,但不超过,5/10,时,为运费的,15%,超过,5/10,时,为运费的,20%,运到期限在,11,日以上违约金计算表,2021/9/24,2,三、货物滞留时间的处理,非承运人责任造成的货物在途滞留的,应从实际运到日数扣除,不可抗力,货主责任(重复装卸),货主变更运输,活动物(途中上水),其他非承运人责任,此外,超限货物、限速运行的货物、免费运输的货物以及货物全部灭失,承运人都不支付违约金。,2021/9/24,3,铁路运输组织在优化标准,优化标准:,消耗的运输资财最少,运输成本最低,运输质量最好,货物送达速度最快。,2021/9/24,4,货物运输所消耗的社会劳动量,铁路货物运输所消耗的社会劳动量,通常表现为,铁路运营费用,和,在途货物滞留的经济损失,。,在途滞留货物,一方面资金占用大,不能快速周转,带来更多的滞留货物。,2021/9/24,5,铁路运营成本,铁路运营费用可以划分为,与运输量有关,和,与运输量无关,的两个部分。,铁路运营费用如果以每一货物吨公里的运输成本计算,其表达式为:,c=a+b/x (元/t.km),c每一货物吨公里运输成本(元/t.km),a与运输量有关的每一货物吨公里运营费用(元/t.km),b与运输量无关的运营费用(元),x完成的货物周转量(t.km),2021/9/24,6,货物运输较优的组织方法,减少滞留货物数量通常采用的货运组织方法,在单位时间内完成更多的运输任务,加速机车车辆周转,减少运输过程中的作业环节,加速作业进度,提高货物运送速度。,合理运用运输设备,发挥其最大作业能力,2021/9/24,7,铁路货物运输组织,一、负责运输,二、计划运输,三、均衡运输,四、合理运输,(运输合理化),五、直达运输,六、集中化运输,2021/9/24,8,一、负责运输,铁路与用户之间,铁路内部,负责制是现代企业管理的根本制度,也是对铁路货物运输,的基本要求。,保证货物安全完整和及时送达,是负责运输的主要标志。,2021/9/24,9,二、计划运输,计划经济,年代,市场经济,年代,2021/9/24,10,思考,讨论?,认为在市场经济条件下,可以削弱甚至取消运输计划,?我们完全可以依靠市场配置运力?,2021/9/24,11,二、计划运输,由于铁路运输生产的,整体性和联动性,的特点,运输计划仍然是铁路集约化经营重要管理手段,仍然是铁路组织运输生产,实行集中统一指挥的重要工具。在铁路运输能力的“瓶颈”限制地段,也还不能完全通过市场机制来分配运力。认为在市场经济条件下,可以削弱甚至取消运输计划,显然是错误的。,2021/9/24,12,三、均衡运输,是指货物运输的,数量和时间,安排上,尽可能地均衡,,货物的,流量和流向,尽可能,稳定,,以保证良好的铁路运输工作秩序,充分利用铁路的运输能力。,实际上,运输均衡是相对的,不均衡是绝对的。,真正意义的均衡运输,均衡运输更本质的含义是,,以能力富余地区的不均衡运输保证能力困难地区的均衡运输,。这是由铁路运输生产规律决定的基本原则。,2021/9/24,13,三、均衡运输,在计划经济条件下,运用严厉的行政手段和政府行为来贯彻均衡运输的原则,。,市场经济条件下的均衡运输,是指建立在运量和运能适配,运输工作秩序相对稳定的运输动态均衡,。,此外应,从实际出发,在市场营销效益的“得”和运输技术指标的“失”之间求得合理的平衡。,2021/9/24,14,四、合理运输(运输合理化),合理运输,就是在实现物资产品实体从生产地至消费地转移的过程中,充分有效地运用各种运输工具的运输能力,以最少的人、财、物消耗,及时、迅速、按质、按量和安全地完成运输任务。,其标志是:,运输距离最短、运输环节最少,运输时间最短,运输费用最省。,2021/9/24,15,四、合理运输,在计划经济体制下,追求运输资源消耗最小化的原则是正确的,。,但对不合理运输的界定,往往是同全社会物资的统一调配,物价的统一管制和运输能力短缺的现实情况相联系的,,市场经济体质条件下更注重,商品的数量、品种和质量的多样化需求,,需要对,商品市场,的,变动反应,敏锐,。,2021/9/24,16,思考:合理运输的影响因素有哪些?,目标:,运输距离最短、运输环节最少,运输时间最短,运输费用最省。,2021/9/24,17,运输合理化的影响因素,运输距离,运输环节,运输工具,运输时间(主要),运输费用(主要),运输安全,(,首要,),2021/9/24,18,四、合理运输,不合理运输,主要有,对流运输,、,过远运输,、,迂回运输,、,重复运输,和,无效运输,等表现形式。应当认为,所有导致额外增加运输资源消耗的运输都是不合理的。问题在于,在不同经济体制下,不仅对不合理运输的界定有所不同,减少和消除不合理运输的途径和方法也很不相同。,2021/9/24,19,返程或起程空驶。,对流运输,a.明显对流运输:,不合理运输的表现,2021/9/24,20,b.隐蔽对流运输,不合理运输的表现,2021/9/24,21,迂回运输,不合理运输的表现,2021/9/24,22,倒流运输,不合理运输的表现,2021/9/24,23,重复运输,不合理运输的表现,2021/9/24,24,过远运输,不合理运输的表现,2021/9/24,25,铁路的过近运输,无效运输,不合理运输的表现,2021/9/24,26,合理运输,充分有效地运用各种运输工具的运输能力,以最少的人、财、物消耗,及时、迅速、按质、按量和安全地完成运输任务。,避免不合理运输,2021/9/24,27,五、直达运输,铁路直达运输,严格地说是指货物在发站装车后编成列车直接运到到站,在运输途中,既没有货物的中转作业,也没有车辆的改编作业,。,现行的铁路车流组织办法,车辆在运输途中延误时间最长、作业费用最多的是在技术站的改编作业,2021/9/24,28,六、集中化运输,所谓,集中化运输,,是指关闭某些货运量很小的车站,把货运作业集中到少量技术整备先进,货物装卸和运输能力大,劳动生产率高的货运中心站上进行,实现规模经营和集约化经营的运输方式。,2021/9/24,29,六、集中化运输,集中化运输效果:,可以减少货运工作的定员;,可提高货运中心站的作业效率和货运设备及装卸机械的利用率;,降低摘挂列车的运营支出;,实现货物运输现代化。,2021/9/24,30,铁路货物运输费用,一、影响运费的因素,货物种类、运输类别、运输距离、货物重量、自轮运转轴数、集装箱箱数。,二、现行的铁路货物运价制度的基本内容,1.,普通运价(货物运价的主体),(,1,)按运输种类和货物品类差别(分号制);,(,2,)按距离差别;运价与距离不是正比,递远递减,分发到和运行两部分。,2021/9/24,31,(,3,)按照运输条件差别的运价,运输条件不同,作业量和劳动量不同(快运、超限、限速运价);,2.,特定运价,(,1,)优惠价:是低于普通运价的运价;,(,2,)提高运价:是高于普通运价的运价。,3.,铁路建设基金(从,1991,年起),4.,货运杂费,辅助作业或劳务,托运人额外占用设备、工具、备品费用。发送服务费、到达综合服务费等延伸服务收费项目,2021/9/24,32,5,货物运价里程的确定,按照发站至到站间最短径路计算,不包括专用线、货物支线的里程,绕道运输按实际路程计算,通过轮渡,将规定的轮渡里程加入运价里程内计算,起码货物运价里程为,100km,2021/9/24,33,三、运输费用的计算,1.,运输费用的组成,发到运费、运行运费、建设基金、新路新价均摊费、经京广线京九分流费、电气化附加费,印花税及货运杂费等,2.,运费计算程序,(,1,)在运价里程表中确定运价里程;,(,2,)在“铁路货运品名分类与代码表”中查运价号;,(,3,)再根据适用的运价号在“铁路运价率表”中确定发到基价和运行基价;,2021/9/24,34,(,4,)根据,铁路运价规则,规定确定计费重量、轴数或集装箱数;计算整车和零担货物运费的重量,整车货物以吨为单位,吨以下四舍五入;零担货物以公斤为单位,不足公斤进为公斤。集装箱货物,以箱为单位,按箱计费。,(,5,)根据公式计算,3.,其他费用计算,2021/9/24,35,铁路货物运价率表,办理类别,运价号,发到基价,运行基价,单位,标准,单位,标准,整车,1,元,/,吨,4.60,元,/,吨公里,0.0210,2,元,/,吨,5.20,元,/,吨公里,0.0239,3,元,/,吨,6.00,元,/,吨公里,0.0273,4,元,/,吨,6.80,元,/,吨公里,0.0311,5,元,/,吨,7.60,元,/,吨公里,0.0348,6,元,/,吨,8.50,元,/,吨公里,0.0390,7,元,/,吨,9.60,元,/,吨公里,0.0437,8,元,/,吨,10.70,元,/,吨公里,0.0490,9,元,/,轴公里,0.1500,冰保,元,/,吨,8.30,元,/,吨公里,0.0455,机保,元,/,吨,9.80,元,/,吨公里,0.0675,零担,21,元,/10,千克,0.085,元,/10,千克公里,0.000350,22,元,/10,千克,0.101,元,/10,千克公里,0.000420,23,元,/10,千克,0.122,元,/10,千克公里,0.000504,24,元,/10,千克,0.146,元,/10,千克公里,0.000605,集装箱,1,吨箱,元,/,箱,7.00,元,/,箱公里,0.0318,5,、,6,吨箱,元,/,箱,55.20,元,/,箱公里,0.2438,10,吨箱,元,/,箱,85.30,元,/,箱公里,0.3768,20,英尺箱,元,/,箱,149.50,元,/,箱公里,0.6603,40,英尺箱,元,/,箱,292.30,元,/,箱公里,1.2909,2021/9/24,36,铁路货物运价率表,办理类别,运价号,基价,1,基价,2,单位,标准,单位,标准,整车,1,元,/,吨,5.70,元,/,吨公里,0.0336,2,元,/,吨,6.40,元,/,吨公里,0.0378,3,元,/,吨,7.60,元,/,吨公里,0.0435,4,元,/,吨,9.60,元,/,吨公里,0.0484,5,元,/,吨,10.40,元,/,吨公里,0.0549,6,元,/,吨,14.80,元,/,吨公里,0.0765,7,元,/,轴公里,0.2445,机械冷藏车,元,/,吨,11.50,元,/,吨公里,0.0790,零担,21,元,/10,千克,0.117,元,/10,千克公里,0.00055,22,元,/10,千克,0.167,元,/10,千克公里,0.00075,集装箱,1,吨箱,元,/,箱,10.10,元,/,箱公里,0.0369,20,英尺箱,元,/,箱,219.00,元,/,箱公里,1.0374,40,英尺箱,元,/,箱,429.80,元,/,箱公里,1.63
展开阅读全文