客车正向开发技术课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,客车正向开发技术,韩锋钢,客车正向开发技术韩锋钢,个人简介,高级工程师,/,副教授,厦门理工学院机械与汽车学院 副院长,厦门威迪思汽车设计服务公司 总经理,CQC,产品检查员,/QMS,体系审核员,个人简介高级工程师/副教授,目录,VDS,介绍,汽车分类,客车正向开发技术介绍,目录VDS介绍,VDS公司简介,厦门威迪思汽车设计服务有限公司（,Xiamen Vehicle Design & Service CO., LTD,）的简称为,VDS,，公司成立于,2012,年，是国内首家以客车及特种车辆为主体研发的设计公司，公司依托厦门理工学院车辆工程学科,整合厦门客车行业人才技术及产业优势，形成了客车及特种车辆正向开发的核心竞争力。目前已经自主研发的大型客车,ADS-A01,、,FSAE,赛车、电动导览车、沙滩清洁车等。同时面向客车大小金龙及客车厂进行产学研合作，进行客车轻量化，,NVH,等解决企业实际问题。,目前手持商业合同,600,余万元。,VDS公司简介厦门威迪思汽车设计服务有限公司（Xiamen,现代汽车类型,1,）,轿车,3,）货车,2,）客车,5,）特种车,4,）牵引车和汽车列车,7,）农用汽车,6,）工矿自卸车,8,）越野汽车,现代汽车类型1）轿车 3）货车2）客车5）特种车4）牵引,轿车的分类,类型,发动机排量（,L,）,车型,微型,1.0,夏利、奥拓,普通型,1.0,1.6,富康、捷达,中级,1.6,2.5,桑塔纳、奥迪,100,中高级,2.5,4.0,皇冠、奔驰,300,高级,4.0,CA770,、卡迪拉克、林肯、奔驰,500,系列,1,、按排量分类,轿车的分类类型发动机排量（L）车型微型1.0夏利、奥拓普通,轿车的分类,2,、按发动机布置和驱动方式分,发动机布置和驱动型式,示意图,发动机前置、前驱,发动机前置、后驱,发动机后置、后驱,轿车的分类2、按发动机布置和驱动方式分发动机布置和驱动型式,客车的分类,按汽车的长度分类：,类型,车辆长度（,m,）,微型,3.5,轻型,3.57,中型,710,大型,1012,超大型,12,（铰接式）,1012,（双层）,客车的分类按汽车的长度分类：,客车的分类,按车身型式分类：,长（短）头客车,箱形客车,流线型客车,铰接式客车,双层客车,客车的分类按车身型式分类：长（短）头客车箱形客车流线型客车铰,货车的分类,1,、按驾驶室总成结构型式分类,长头车,短头车,平头车,货车的分类1、按驾驶室总成结构型式分类长头车短头车平头车,货车的分类,2,、按货箱型式分类,栏板式,罐式,自卸式,平台式,箱式,篷式,货车的分类2、按货箱型式分类栏板式罐式自卸式平台式箱式篷式,货车的分类,3,、按汽车质量分类：,类型,总质量（,t,）,微型,1.8,轻型,1.86,中型,1.6,2.5,重型,14,货车的分类3、按汽车质量分类：,牵引车,EQ4166G,型牵引车采用武之,6,4,驱动方式，装备东风康明斯,6BTA5.9,型增压、中冷柴油发动机，,380mm,离合器，先进的平衡悬挂系统，,HFB52,型整体式动力转向器，,9,吨级中、后桥。,牵引车 EQ4166G型牵引车采用武之64驱动方式，装备东,特种用途车,防弹高级迎宾车,检阅车,银行运款专用车,特种用途车 防弹高级迎宾车,改装车,消防车,洒水车,救护车,扫雪车,殡丧车,垃圾装运车,清扫车,混凝土搅拌车,改装车消防车洒水车救护车扫雪车殡丧车垃圾装运车清扫车混凝土搅,客车开发技术,目前大多数厂商采用开发模式,模仿+经验 -逆向开发,未来开发技术,产品需求+定位 + 分析+验证-正向开发,形成自有知识产权,客车开发技术目前大多数厂商采用开发模式,正向开发概论,正向开发概论,正向开发概论,正向开发概论,正向开发概论,正向开发概论,正向开发概论,正向开发概论,正向开发概率,正向开发概率,正向开发概论,正向开发概论,正向开发概论,正向开发概论,正向开发概论,正向开发概论,正向开发概论,正向开发概论,正向开发概论-产品策划,正向开发概论-产品策划,正向开发概论-造型设计,正向开发概论-造型设计,正向开发概论-工程设计,正向开发概论-工程设计,正向开发概论-实验验证及评价,正向开发概论-实验验证及评价,正向开发概论-实验验证及评价,正向开发概论-实验验证及评价,31,不同工况条件下，,在扭转、弯曲、制动和转弯等工况下对客车车身骨架的强刚度特性进行分析。通过合理的结构设计和拓扑优化，使其满足不同工况条件下的整车结构可靠性要求。,客车整车强刚度分析,31不同工况条件下，在扭转、弯曲、制动和转弯等工况下对客车车,32,客车侧翻虚拟实验基于欧洲,ECE-R66,法规进行，旨在考察客车结构强度及其安全性。通过加强车身骨架，来确保侧翻条件下车内乘员的生存空间，使其达到欧洲客车侧翻的安全性能标准。,客车侧翻虚拟实验,32客车侧翻虚拟实验基于欧洲ECE-R66法规进行，旨在考察,33,顶盖抗压虚拟实验基于美国,FMVSS220,法规进行，重点考察顶部加载条件下的校车安全性能。通过合理的车身骨架结构设计来提高上部结构的完整性，从而更有效地保护车内儿童的生命安全。设计车辆能较好地满足美国,FMVSS220,法规的性能要求。,顶盖抗压虚拟实验,33顶盖抗压虚拟实验基于美国FMVSS220法规进行，重点考,34,正面刚性墙碰撞实验参照欧洲,ECE R94,法规进行，旨在考察客车在正面刚性墙碰撞条件下的结构完整性和车内乘员安全性。,正面刚性墙碰撞,34正面刚性墙碰撞实验参照欧洲ECE R94法规进行，旨在考,35,正面摆锤冲击,正面摆锤冲击实验参照欧洲,ECE-R29,商用车法规标准进行，旨在考察摆锤冲击条件下客车驾驶舱结构的完整性以及车内乘员的安全性。,35正面摆锤冲击正面摆锤冲击实验参照欧洲ECE-R29商用车,36,客车整车设计方针,公司在设计理念上始终如一的贯彻执行十字方针：,安全,环保,节能,智能,舒适,36客车整车设计方针 公司在设计理念上始终如一的,37,客车总体设计,汽车总体设计的任务及开发程序,汽车形式的选择,汽车主要尺寸和参数的选择,汽车发动机选择,汽车总布置草图及各部件布置,运动校核,37客车总体设计 汽车总体设计的任务及开发程序,38,客车总体布置设计,总布置性能、参数与方案定义,整车及各总成三维布置设计,平台化设计方法与控制技术,整车同步开发与并行工程控制方法,详细的整车性能设计方法与整车分析技术,完整的整车设计开发流程,全过程质量控制与标准化技术,整车总体设计数据库及设计经验库,汽车开发标准数据库,汽车标准件数据库,38客车总体布置设计总布置性能、参数与方案定义,39,车身结构设计及能力,硬点设计与分析技术,车身设计工程可行性分析方法,车身主断面数据库及其设计技术,车身结构设计与优化技术,车身结构性能与品质评价方法,NVH 与轻量化设计方法,车身制造工艺分析,完善的车身开发流程及质量控制能力设计,39车身结构设计及能力 硬点设计与分析技术,40,内外饰设计工程,内外饰主断面设计数据库及正向设计技术,内外饰工程可行性,内外饰结构数模设计,内外饰 NC 工艺设计与分析,内外饰设计图纸与几何品质基准书,内外饰设计流程与质量控制标准化检查,40内外饰设计工程内外饰主断面设计数据库及正向设计技术,41,客车底盘系统设计,底盘性能设计与硬点控制技术,底盘零部件性能描述文件,底盘系统的工程化结构设计,底盘系统 S 图设计(试制用图),底盘系统 Z 图设计(制造用图),底盘系统性能仿真优化和虚拟试验技术,完善的底盘开发数据库客车底盘工程设计,41底盘性能设计与硬点控制技术,42,仪表板设计,仪表板硬点确定与公差分析,仪表板工程可行性分析,仪表板主断面数据库及正向设计能力,主要结构与黑匣子件方案数模,仪表板结构数模工程设计,仪表板性能设计,仪表板工艺设计及分析,仪表板图纸设计,仪表板设计流程与质量控制标准化检查,42仪表板设计仪表板硬点确定与公差分析,43,客车电气系统设计,电气系统设计硬点确定与公差分析,电气数模初步方案,电器工艺数模阶段设计,电器,NC 数模阶段设计,电气系统设计流程与质量控制标准化检查,43客车电气系统设计电气系统设计硬点确定与公差分析,44,客车空调系统设计,空调设计硬点确定与公差分析,空调 BENCHMARK 初步数模阶段设计,空调工艺数模阶段设计,空调 NC 数模阶段设计,空调系统设计流程与质量控制标准化检查,44客车空调系统设计 空调设计硬点确定与公差分析,45,模块性能业务,CAE工具方法及应用,动力性,&燃油经济性,应用,AVL Cruise软件进行动力匹配分析,人机工程,以,Pro/e,UG,CATIA三维布置软件为基础，借助Ramsis人机专业评价软件进行布置优化及人体舒适性评价分析,NVH,.：有限元求解器,：,NVH集成工具,操操纵稳定性,&平顺,性,ADAMS软件,进行整车运动学级动力学分析,碰撞性能开发,现有,Hyper-work, LS-Dyna大变形非线性求解软件,可靠性设计,现有,Nastran, nCode线性和疲劳寿命评估软件,CFD开发,现有,Star-CD流体动力学分析软件,客车,CAE,仿真分析,45模块性能业务CAE工具方法及应用动力性&燃油经济性应用A,THE END!,THE END!,