加气站事故安全经验分享

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,2015,年,11,月,加气站事故安全经验分享,未达标车载钢瓶充装发生爆炸,事故经过：,2007,年,1,月,15,日晚 一辆出租车在某加气站加气过程中，车载天然气钢瓶突然发生爆炸，事故造成一名出租车司机受伤，一台加气机被炸毁以及周围停靠着被爆炸波及的,4,辆出租车，其中一辆被完全炸毁，车窗户以及车门被炸飞，副驾驶座飞到距离该车约,50,米的地方，停靠在该车前方的,1,辆车和后面的,2,辆车也不同程度地遭到损伤。,被爆炸波及的受损车辆,事故原因：发生爆炸的出租车使用的车载钢瓶气罐质量不达标。正规的钢瓶壁厚应该为,12 mm,，而该车使用的钢瓶壁厚只有,不足,8mm,，未达到国家标准，在充装过程中，瓶身承受不了,CNG,近,200 kg,的压力，发生爆炸。,非法使用复合材料气瓶发生爆炸,事故经过：,2004,年,7,月,10,号下午，一辆出租车在某加气站加气过程中，车载天然气钢瓶突然发生爆炸，事故造成司机当场死亡，一名加气站员工左手臂被炸飞的碎玻璃划伤。爆炸后的车后半部分车身已成光架，驾驶座因受严重挤压而变形，周边建筑墙体与玻璃收到不同程度受损。,事故分析：经市质监局专家对爆炸的复合瓶进行了初步勘察，爆炸的复合瓶只剩下约,70 cm,的尾部，发生爆炸的具体点位在复合瓶的瓶口附近，现场专家分析，复合瓶长约,1.1 m,，爆炸点在瓶口,20 cm,，这次爆炸主要是未使用标准的钢瓶气罐，而非法使用玻璃纤维制成的复合材料瓶上，该材料的气瓶无法负载,CNG,的高压力，而发生爆炸。,残留的复合材料的气瓶,还有诸如此类的爆炸事故,深入分析原因,原因,1,：较早前市场已普及的液化石油气（,LPG,），车载钢瓶承载压力为最高为,10MPa,，市场上改装多为汽修厂，一些车主并不了解天然气的压力范围，误以为气瓶可以通用；,原因,2,：加气站充装的是压缩天然气（,CNG,）的压力为,20-24Mpa,，是,LPG,的,10,倍压力，二者充装的压力容器不可通用，车主私自改装不符合的气罐，或不符合国家规定改装标准，在充装天然气后少则,1,次多则,3,次就会发生爆炸，造成经济损失；,LPG,液化石油气,最高压力,10.0MPa,CNG,压缩天然气,最高压力,27.5MPa,深入分析原因,如何防范：对员工做好培训，要求车内人员在车外等待，检查前盖有无结霜或漏气，检查后盖瓶身整洁，包裹纤维材料无断裂。坚持使用扫描枪做好加气前的扫描检查，确保气瓶是通过检测站的合法检验；,安全原则：加气工作繁重且出租车司机多不配合，枪、管、气瓶等都是带压工作，坚持准则的操作方法与原则习惯养成，是确保员工的安全操作的第一要素，可以最大程度降低人、车的安全隐患；,敬请批评指正,