牡丹江站安全风险点及控制措施(站级)

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,多方向接发列车措办,1,、通过,TDCS,准确掌握车次，明确方向。,2,、办理闭塞和开放信号时再次确认方向，正确无误后方准下令办理闭塞、开放出站信号。,3,、车站值班员必须严格执行作业标准，布置接发车进路时必须讲明方向；联控值班员必须严格执行车机联控标准用语，不得简化，联控时再次确认信号显示状态；信号员对值班员下达的开放信号命令必须听清复诵，开放信号时严格执行“一看、二点击、三确认、四呼唤”制度，值班员必须认真监视，再次确认，防止错办。,4,、东运转东、西两侧各方向发车，因两列车发车时刻相近时，只准一个方向信号开放后才能办理另一方向的列车闭塞,(,如：卡路屯和西信号、爱河和富江镇方向,),。,5,、车站跟班监控干部每月检查不少于,2,次、车间值班干部每班检查不少于,1,次。,牡丹江站安全风险点及控制措施（站级）,牡丹江站安全风险点及控制措施（站级）,车辆段调车作业压脱轨器、剐蹭大门和停留车溜逸,1,、八调区长编制计划要严格执行,客车底推拉方案,遇列车晚点时，东运转、调车区长、三辆调度间要加强联系，共同确认推拉程序，编制合理的调车作业计划。,2,、车辆段作业必须按规定连结全部制动软管；调车作业时有关人员必须严格执行,站细,有关规定，认真确认大门开启状态、脱轨器撤除情况。,3,、调车组人员在车组两端各安放一只铁鞋作为防溜措施。需要分组停留车辆时，在分组车辆的两端分别安放一只铁鞋。下鞋要达到牢靠，制动员对止轮措施进行动态巡视，交接班对号检查。,4,、车站跟班监控干部每月检查不少于,2,次、车间值班干部每班检查不少于,1,次。,站内各场停留车防溜、防冲突,1.,直通、到达（解体）的列车以及编组的车列，由助理值班员或排风制动员（调车作业人员、防冒制动员）按,站细,规定在车列、车组西（东）端拧紧规定数量的人力制动机。,2.,严禁停留人力制动机不良的单个车辆。遇有单个车辆人力制动机不良时，必须与其它车辆连挂在一起，在本线无其它车辆时，送入其它线路；车站调度员、调车区长对到发线上停留的零星车辆，必须及时转入调车线。,3,、推峰作业时，驼峰调车长需与防溜人员进行联控，没有得到防溜人员的复诵不允许作业。,4,、空线溜放车辆时，调车区长应在调车通知单中注明“空线”字样，调车长在传达计划时要重点传达，在空线溜放车辆作业前，必须停轮试闸，并将良好人力制动机车辆的位置提前通知防溜人员，得到回答并复诵后，方可进行溜放作业。当溜放大组车时，必须联控防溜人员，并得到防溜人员的复诵方可作业。,5,、当东、西端有调车作业时，防溜人员必须出场作业，检查线路及停留车情况。,6,、当停留车停在把门顶或把门顶外方时，防溜人员应及时通知调车长将车辆拉回。,7,、车站跟班监控干部每月检查不少于,2,次、车间值班干部每班检查不少于,1,次。,牡丹江站安全风险点及控制措施（站级）,临时使用各种按钮办理闭塞复原、取消进路不按规定办理,1,、发生必须使用故障按钮办理复原、总人工解锁按钮、区段人工解锁按钮解锁进路和微机联锁设备特殊操纵时，车站值班员必须立即通知值班站长到岗位监督作业。,2,、值班站长到岗后应及时了解情况，认真确认使用条件在符合使用条件后签字同意只用，并监督相关作业。,3,、车站跟班监控干部每月检查不少于,1,次；车间值班干部每周检查不少于,1,次，值班站长每次使用必到,牡丹江站安全风险点及控制措施（站级）,专用线调车作业脱标及停留车不止轮或止轮不彻底,一、专用线调车作业,1,、专用线调车作业经过道口时必须加强瞭望，注意行人和机动车辆动态，无论是否有人看守必须以不超过,5km/h,的速度通过，并随时做好停车的准备。,2,、尽头线作业时严格执行调车联控，距尽头线车档,30m,前一度停车，近于,20m,时速度不得超过,3km/h,保证作业安全。,二、专用线停留车止轮,1,、除顺达,1,道采取三止轮及在一化储运、东北高新,1,道、东北高新,2,道线路上停留车辆时，在线路坡道下方（由外向内依次选择，数量按,3,：,1,，不足,3,辆按实际辆数）拧紧人力制动机，并以铁鞋止轮外其它条线路上，一条线路只允许有两只防溜铁鞋，即停留车组的最外方两端使用铁鞋止轮；中间车辆使用人力制动机止轮，人力制动机不起作用的车辆禁止单独停留；,2,、其它专用线走行线临时停留车止轮规定：,1,）停留车时间不超过,30,分钟时，在车辆两端采取止轮措施既拧紧车组两端的人力制动机，遇人力制动机故障时，车组两端使用加链加锁铁鞋止轮。无止轮铁鞋时，严禁停留车辆。,2,）停留时间超过,30,分钟，有调车人员看护时，在车辆两端采取止轮措施 既拧紧车组两端的人力制动机，遇人力制动机故障时，车组两端使用加链加锁铁鞋止轮。无人看护时，拧紧车组两端的人力制动机，并在车组的两端各安放一只加链加锁止轮铁鞋。,3,）碾粮走行线临时停留车，有调车人员看护时，可采取一种止轮方式进行止轮,无人看护时，在拧紧人力制动机后，在坡道下方安放一只加链、加锁止轮铁鞋。,三、车站跟班监控干部每月检查不少于,2,次、车间值班干部每班检查不少于,1,次。,牡丹江站安全风险点及控制措施（站级）,牡丹江站安全风险点及控制措施（站级）,一、二调驼峰作业不执行有关规定,1,、车号员接车后通知调车区长时，必须将换长大于或等于,1.6,的棚车、敞车以外的车辆作为重点，向区长报告。调车区长编制调车作业计划时，必须对该车辆做好标记。,2,、计划中有换长大于或等于,1.6,的棚车、敞车以外的车辆时，不允许按自动溜放执行，必须采用手动调车作业方式或手动单溜勾方式执行，待该车辆进入应进线路后，方可恢复自动控制作业方式。,3,、遇一组车辆进入同一线路时，如果其中有换长大于或等于,1.6,需手动控制的车辆，必须将该车组单独手动控制，进行溜放。,4,、线路满线或列车编组完毕后,调车区长要在传达计划时通知通知驼峰调车长，调车长指示驼峰作业员按规定将该线驼峰头部来车方向股道加锁。,5,、驼峰作业人员要精神集中，全程监督控制台的各种表示及车辆运行状态，发现故障或危及安全等特殊情况时，应立即关闭信号，停止作业。,6,、三场在办理,1,、,2,、,3,道溜放作业前，驼峰调车长须确认,305/307,道岔位置并进行锁闭。向,1,道溜放时须将,305/307,道岔扳向定位并单锁，向,2,、,3,道溜放时须将,305/307,道岔扳向反位并单锁。,7,、车站跟班监控干部每月检查不少于,2,次、车间值班干部每班检查不少于,1,次。,牡丹江站安全风险点及控制措施（站级）,占用或穿越正线调车作业、中信号调车作业由集中区去非集中区或由非集中区去集中区作业违反规定办理,1,、凡是集中区调车作业严禁分段排列进路（单机出入库和机车换挂头除外），严禁预排进路。,2,、遇占用或穿越正线调车作业，信号长必须请示车站值班员后方可办理，严禁抢钩作业。,3,、占用或穿越正线调车作业必须全部接通制动软管。,4,、推进运行占用、穿越正线调车作业动车前，信号长必须与调车长进行联控，将整个进路中信号开放状态通报给调车长。调车长通知本调前部领车人员确认信号开放状态。调车长接到前部领车人员确认信号开放正确的报告后，方可指挥机车作业。,5,、认真执行,站细,第,71,条第二款“由集中区向非集中区作业，信号员按调车作业计划开放调车信号，调车机车车辆必须在无联锁道岔前，按规定要道还道，调车组人员确认显示股道正确后，方可越过道岔。由非集中区向集中区作业时，扳道人员必须认真确认进路道岔位置正确，向集中区的调车信号已开放，方可显示道岔开通信号。当集中区调车信号不能开放时，车站值班员应提前通知调车作业人员停止调车作业”的规定。,6,、车站跟班监控干部每月检查不少于,2,次、车间值班干部每班检查不少于,1,次。,牡丹江站安全风险点及控制措施（站级）,货检作业检查不细或漏检,1,、按规定提前出场立岗接车，目测列车进站有否敞车车门开放情况。发现问题及时向调度员报告并拍发电报。,2,、认真检查车门关闭状态，对中门上部插销因变形无法正常关闭的，应使用,10,号铁线两股对下部插销进行捆绑加固。,3,、敞车小门划扣必须全部落于槽底，其中一个无法关闭或缺少，应对另一个进行捆绑加固。,4,、木材类货物装载情况，拦护线、腰线捆绑、,U,型钉钉固是否符合要求。苫盖篷布的车辆检查确认腰边绳、弹力绳齐全，捆绑牢固，不得逆苫，篷布绳网符合规定。春秋大风季节，篷布绳索不得松散拖地。检查发现不符合要求的车辆在列整理。,5,、车立柱规格符合要求，不得超压支柱；端板牢固，不得超出车辆端部，检查发现不符合要求的车辆甩修处理。,6,、根据货检调度员提供的货检作业计划，及时使用微机系统了解列车编组情况，做到心中有数，掌握重点，按项点认真检查，发现问题及时处理。,7,、车站跟班监控干部每月检查不少于,2,次、车间值班干部每班检查不少于,1,次。,牡丹江站安全风险点及控制措施（站级）,货物装载及监装卸,1,、装车前货运员检查待装货物，会同企业运输员检查车辆的车体（包括透光检查，有无扣修和通行限制及车内清扫情况）车门、窗、盖、阀良好后，进行交接。,2,、检查加固材料质量，使定点厂家生产的加固材料。,3,、装车中货运员检查指导作业，多车同时作业时，巡回检查，充分利用货车载重力，无偏载、超载、集重、超限。,4,、重点货物按规定会同企业运输员全程进行监装。,5,、装车后会同企业运输员检查货物装载加固、捆绑，篷布苫盖情况。车辆门、窗、盖、阀关闭完好后，企业运输员按规定施封。货运员与企业运输员进行交接签字。,6,、卸车后会同企业运输员检查车辆内和线路中有无残留货物，车内是否清扫干净，车门、窗、盖、阀、端侧板关闭状态，需要洗刷除污的车辆，按规定办理洗刷等回送手续。,7,、卸后车辆清理彻底，无侵线和安全隐患后进行交接，报告货调卸车完了时间及时登记卸货簿。,8,、车站跟班监控干部每月检查不少于,2,次、车间值班干部每班检查不少于,1,次。,牡丹江站安全风险点及控制措施（站级）,危险货物运输问题,1,、要求企业严格按,危规,和路局规定填记计量单并加大检查和抽查力度。,2,、罐体有漏裂，阀、盖、垫及仪表等附件、配件不齐全或作用不良的罐车禁止使用。,3,、罐车装、卸车作业后，必须及时关严罐车阀件，盖好人孔盖，拧紧螺栓。,4,、车站跟班监控干部每月检查不少于,2,次、车间值班干部每次装在危货都要现场检查指导。,牡丹江站安全风险点及控制措施（站级）,危险品进站,1.,采取标语、广播、图片等安全宣传形式，加大查危宣传力度，广播室在重点时段进行宣传禁止携带危险品进行安全知识的宣传。,2.,南北站舍危险品岗要充分利用安检仪作用，实行,24,小时人员、机器轮流检查制度，危险品岗实行定人、定岗、定时、定责，实行轮岗交接制，不得产生空岗。旅客携带物品无论大小，一律上机检查，做到值岗不空岗、监控不失控。,3.,客流高峰时，南站实行双机检查。软席、北站候车室实行人机配合检查。春运、冬运、暑运车间抽调补班人员加强危险品检查力度。,4,站台人员严格对进站、上车旅客携带物品采取问、看、闻、摸、检“五字”方法认真进行检查，检查率达到,100%,。对不接受检查“危险品的旅客禁止进站上车，对有意无理取闹人员通知公安进行处理。,5.,客运人员要认真做到四查：旅客进入候车室安检仪查、候车室内整理旅客物品时重点查、组织旅客检票排队时进行抽查、旅客进站时站台随机查。,6.,车间干部、班组长要加大对危险品检查工作的监控力度，不定期和随时抽查危险品岗的作业情况，避免出现漏岗、漏检现象。出现问题追究当班检查人员和班组长的责任。,7,、车站跟班监控干部每月检查不少于,2,次、车间值班干部每班检查不少于,1,次。,牡丹江站安全风险点及控制措施（站级）,调车作业原路返回不确认进路,1.,办理原路返回调车作业，信号楼（驼峰、峰尾楼）准备进路时，必须先接通光带确认进路位置，如进路上有无信号机防护的道岔，信号员（长）、驼峰作业员须先将其扳向所需位置并锁闭，然后再次接通光带