5.2.交通运输方式和布局变化的影响课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,5.2,交通运输方式和布局变化的影响,聚落,:,是人类各种形式聚居地的总称。,分为,乡村,聚落和,城市,聚落。,聚落空间形态：聚落的外部几何形态。,聚落空间形态,成都 （团块状）,重庆,(,组团状,),兰州 （条带状）,一、对聚落空间形态的影响,1.,交通,方式,的变化引起聚落空间形态的变化,新的交通方式发展：,聚落空间形态沿交通线延伸发展变化,某种交通方式衰落：,城市发展缓慢或衰落，城市空间形态基本保持不变,如嘉兴市的演变,如扬州、济宁等运河城市,（,1,）,（,2,）,运河通，城市兴；运河塞，城市衰。,阅读案例,2,分析：,1.,嘉兴市聚落形态变化说明了什么？,2.,浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？,图5.5 浙江嘉兴略图,思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？,时间,唐宋时期,明清时期,1909年,新中国初期,50年代中期至60年代初,70年代后期,城市形态及变化特点,城市形态逐渐演变成,星,状,以老城为中心，沿四条公路及运河伸展,向外扩张，呈松散状,团块,状地域形态,沿环城河道向东、北两个方向伸展,沿铁路迅速延展,仍以沿河伸展为主,变化原因,城区河流频繁淤塞,沪杭铁路通车,陆路交通发展缓慢,公路运输迅速发展,外围建立许多工厂,初始状态,嘉兴市的城市形态，是随着,水路和陆路运输,的发展而变化的,团块状,带状,松散状,星状,通州,扬州,济宁,扬州和济宁自,19,世纪中叶衰落主要原因是什么,?,唐代因京杭大运河的兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市,元代以后因,运河的淤塞和海运的兴起,及京沪铁路的建成,，扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态,聚落,空间形态,发展变化,沿交通干线扩展,基本不变,加快,缓慢,交通线衰落,交通线发展,交通条件,（,1,）,聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线往往成为聚落的发展轴,2.,交通运输,布局,变化对聚落空间的影响,运输方式,城镇分布与发展,城镇形态,水运,陆运,沿河、沿海伸展,交会处呈集聚伸展,条带状,团块状,公路、铁路运输为主,沿交通轴发展,条带状、星状,综合运输,多方向发散,形态多样,湖南的株洲,-,火车拉来的城市,.,湘,黔,湘,江,浙,赣,火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。,京,广,湘,黔,湘,江,江,石家庄,石 太,京,广,石德,宝鸡,宝成,陇海,京,蚌埠,沪,淮南,武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。,（,2,）,交通运输网的形成，促使大城市带的形成,由高速公路和铁路等运输干线形成的运输网，将各聚落更紧密的联系起来，促进各个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，,比如,美国东部波士顿,纽约,华盛顿大城市带,美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共,40,个城市,(,指,10,万人以上的城市,),。该城市带长,965,公里，宽,48,到,160,公里，面积,13.8,万平方公里，占美国面积的,1.5,。该区人口,6500,万，占美国总人口的,20,，城市化水平达到,90,以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。,根据图中某城市空间形态的变化，回答下列各题：,（1）1949年以前该市的城市形态呈,状，街区沿,伸,展，这是因为当时该地的运输方式以,为主。,（2）目前该市城市形态呈,状，与1949年以前相比，主要变,化有,（3）该市城市形态发生变化的原因是什么？,河流,交通线的变化,带,星,河运,街区沿铁路公路扩展,带,二、对商业网点的影响,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,商业网点的概念,商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网,即,若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络,。在商业网中的单个商店被称为商业网点。,二、对商业网点分布的影响,1,、交通运输对商业网点,密度,的影响,1.,对商业网点分布密度的影响,地区,不同点,相同点,山区,自然环境,交通,人口,商业网点,密度,都分布在人口稠密、交通相对方便的地区,地势起,伏大,线路少、,方式单一,稀少,小,平原,地势,平坦,线路多，,方式多,稠密,大,2,、交通运输影响商业网点的分布,位置,原则：,交通最优则,。,分布：,在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,沈大高速公路边上的服装市场,（辽宁省海城市西柳镇的服装市场）,分布在城市中心处，接近大量的消费人群,市场最优原则,2,、交通运输对商业网点位置的影响,分布在城市几何中心,商业网点布局,市场最优,原则,分布在高速公路沿线,分布在城市道路交叉点,分布在市环路边缘,交通最优,原则,便捷交通,三个相对隔离的区域,钟鼓楼市场,环状商业中心,阅读案例,3,结合所学知识，分析北京不同时期商业中心与交通的发展变化,三足鼎立,因航道延伸或交通线路的改线,航道的起点、终点或交通的交叉点,促进集镇商业繁荣,使集镇商业衰落,集镇的繁荣和衰落与交通的发展也有密切关系。,4,影响集镇的繁荣或衰落,1,、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（ ）,A,、河流,B,、地形,C,、铁路,D,、气候,2,、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ ）,A,、扬州,B,、华盛顿,C,、 株洲,D,、上海,3,、石家庄市兴起的主导因素是（ ）,A,、河流,B,、人口,C,、铁路,D,、公路,4,、关于商业网点的说法，正确的是（ ）,A,、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原,B,、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则,C,、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提,D,、平原地区的商业网点一般沿河分布,C,C,C,巩固练习：,C,5,、以交通最优原则的商业网点应建在（ ）,A,、城市的几何中心处,B,、城市的行政中心处,C,、居民的住宅区内,D,、市区环路边缘或高速公路沿线,6,、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ）,A,、大同、抚顺、开滦,B,、大庆、玉门、包头,C,、宝鸡、株洲、石家庄、,D,、鞍山、包头、攀枝花,D,C,下图是“我国东南沿海某城镇规划图示意图。读图，完成12题。,1为了加强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，,图中四条规划线路中，最合理的是 ,Aa,Bb Cc,Dd,2图中铁路分布存在着明显的问题，主要是, ,穿越河流 临近港湾 穿越城区 坡度太大,A B C,D,3.甲镇计划修建一小港口，在图中,四处最合理的是, ,A,处,B,处,C,处,D,处,C,D,B,图示为我国东北某城市中心道路图，图中公交车站点,布局合理的是 ( ),3,图中公交车站布局合理的是： （ ）,A甲 B乙 C丙 D丁,4,从用地功能看，图中阴影区域最适宜发展：（ ）,A工业用地B居住用地,C政府机关用地D商业用地,D,D,读“山区（林区）与平原（水稻产区）商业网点示意图”，并回答下列问题：,（,1）山区聚落的分布特点是,（,）,，形成原因,（ ）,。,（2）山区商业网点密度比平原地区,（,）,，原因是,（,）,。,（3）图中山区与平原商业网点的分布表明：农村地区的集市贸易,基本上是沿,（,）,自发形成的，这符合,（,）,原则。,（4）A、B、C三处聚落中，最容易发展成城市的是,（,）,处，,因为该处,（,）,。,读“我国A城市区位示意图”，回答：,（1）图中A城市为_，,其优势区位是_。,（2）该城市的区位选择反映了南方城市,分布的一般是_。,在我国与A城市区位类型一致的还有长江沿岸_、,_等城市。,（3）_是古代我国南方主要的交通运输方式，,因此_对城址的选择影响很大。,能力提升,读某历史名城图，回答下列问题。,(1),该城市旧城区布局的主要区位因素是,和,。,(2),你认为旧城区,区域和,区域哪个形成时间较早，请说明理由。,(3),影响新城区出现的主要区位因素是什么？,(4),新城区发展向什么方向延伸？,(5),旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。,(1),该城市旧城区布局的主要区位因素是,和,。,(2),你认为旧城区,区域和,区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。,(3),影响新城区出现的主要区位因素是什么？,(4),新城区发展向什么方向延伸？,(5),旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变,煤铁资源,河流,区域。因为,区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。,交通,(,铁路的兴建,),南北方向沿铁路伸展,河流淤积导致航,，试分析可能的原因。,运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭,解析：本题主要考查城市空间形态发展变化的过程、原因。解决本题关键抓住以下几点：,(1),从图中读出河流、铁路线的分布。,(2),旧城区主要分布在河流沿岸，而新城区主要沿铁路沿线布局。,(3),旧城区区域位于河流交汇处，应最早形成。,