护卫大队防雷击知识培训

安全检查站,SECURITY CHECK DEPARTMENT,安全检查站,SECURITY CHECK DEPARTMENT,Company Logo,*,护卫大队防雷击知识培训,教员：陈沛,引言,2016,年,5,月,30,日下午，揭阳潮汕机场遭遇雷雨天气，一架停场已完成当天航后维护的南航,B737800,型飞机遭到雷击，机上无乘客和机组人员，没有造成人员伤亡,。,机场飞行地区地势空旷，工作人员众多，雷电天气期间存在着发生雷击事件的风险，国内机场更是曾发生过雷击造成飞行区从业人员死亡的事件。,雷击身亡在普通人的概念里好像是很远的事情，但是近年来全国各机场频频发生的雷击事件，为我们敲醒了警钟，加之现在已经进入了灾害性天气多发的季节，防雷击培训具有十分重大的意义。,那么什么是雷电？雷电是如何产生的？机场有哪里防雷设施？在日常工作中我们应该如何去防雷击？,一：雷电的基础知识,三：机坪雷雨天气区域划分,四：机坪避雷注意事项,二：机场雷击不安全案例,五：急救知识,雷电（闪电）,是自然大气中的超长距离的强放电过程，产生于,积雨云,中，积雨云在形成过程中，某些云团带正电荷，某些云团带负电荷。它们对大地的静电感应，使地面或建（构）筑物表面产生异性电荷，当电荷积聚到一定程度时，不同电荷云团之间，或云与大地之间的电场强度可以击穿空气（一般为,25-30kV/cm,），开始游离放电，我们称之为,“,先导放电,”,，此时会出现很大的雷电流（一般为,几十千安至几百千安,），并随之发生强烈的闪电和巨响，这就形成雷电。,一、雷电的基础知识,雷电的分类,雷电分为云闪和地闪两大类，云闪是指不与大地与地物相接触的闪电，包括云内闪电、云际闪电（两块云之间的闪电）和云空闪电（云与云外大气中的闪电）；地闪（竖闪）是指云与地物发生接触的闪电。对机场机坪工作人员产生最大威胁的是,地闪,。,云闪,地闪,放电时间短，一般约,50100,微秒。,冲击电流大，最高可达几十万安培。,冲击电压高，感应电压可高达几万伏。,释放热能大，瞬间使局部空气温度升高至数千度以上。,产生的冲击力大，空气的压强可达几十个大气压。,雷击的特点,雷电预警预报,由于雷电形成迅速而给其预警预报带来了极大的困难。目前，主要利用中尺度观测系统、雷达、卫星和雷电定位等系统探测，但雷电的预警预报由于受对雷电本身物理过程认识的不足等原因，到目前为止国内还没有非常成熟的预警技术。,容易遭受雷击的地点,江河、湖泊、水库、池塘、稻田等水面和水陆交界地区及特别潮湿的地带；,靠近铁轨、输水输气金属管道附近；,山顶、丘陵、,机坪,等地势较高的空旷地区；,土壤电阻律较小的地区，如地下有金属矿床的地区、河岸、地下水出口处和金属管线集中的交叉地点。,容易遭受雷击的物体,高耸突出的建筑物，如水塔、广播电视塔、通信基站、大型金属广告牌等；,孤立、突出在旷野的建筑物以及树木；,建筑物顶上的各种金属突出物，如电视机天线、太阳能然水器、旗杆等；,建筑物的屋角、屋脊、屋檐、山墙、女儿墙；,排出导电尘埃、废气热气的厂房、管道等；,内部有大量金属设备的厂房。,二、机场雷击不安全案例,2002,年,7,月,14,日凌晨，香港飞机工程公司,5,名工人在香港国际机场停机坪一架飞机下工作，遭,雷击而受伤，双手麻痹、头晕，经过治疗后全部出院。,2006,年,7,月,12,日早航，停放在,623,机位的,B5044/B737-700,飞机遭到雷击，机身没有留下明显,痕迹，一名,监护员,被击倒。,2007,年,7,月下午,2,点,50,分左右，,浦东机场,西货运区的一名工作人员突遭雷击，救护人员赶到现场,时已,不治身亡,。,2008,年,08,月,18,日昨晚,11,点左右，一道白色闪电划过虹桥机场，正在一架波音,737-800,客机,机翼,下避雨,的上航机务部,23,岁员工程旭，当即被击倒在地。程旭的师傅与另外,4,名同在这架客机下的员,工，也一同被雷电击伤。,2010,年,7,月,28,日下午,2,时许，一声惊雷劈倒福永机场停机坪,5,名员工。,2012,年,4,月,20,日晚,20,时许，两名国航机务人员在首都机场做地面保障时遭遇雷击，被送医。事发时，雷电通过头戴的有线耳机，将两名工作人员击中。,2013,年,11,日上午,8,时许，,北京首都国际机场,一保洁员在三号航站楼（,T3,）停机坪,遭雷击身亡,。有目击者称，事发时，该男性保洁员正在露天的停机坪上，一个响雷过后，便倒地不起，其身穿的工作服已破碎，身边还有一部手机。,法航班机在多伦多机场遭雷击起火燃烧,航班号为,358,的客机在降落时曾被雷电击中，飞机着陆后冲出跑道，并栽进了加拿大,401,高速公路边的沟里。多伦多当天气候极其恶劣，电闪雷鸣。很多航班晚点或被迫取消。,三、机坪雷雨天气区域划分,（一）机坪雷雨天气避雷相对安全区域,1,、灯杆避雷相对安全区域,以灯杆为中心，半径,30,米和半径,3,米所组成的同心圆环区域，雷闪时附近人员可以在此短暂躲避。,绿色为安全,三、机坪雷雨天气区域划分,（一）机坪雷雨天气避雷相对安全区域,2,、飞机附近避雷相对安全区域,雷雨天气飞机机身,3,米外至,16,米内区域为避雷安全区域,（,C,、,D,类飞机），雷雨天气飞机机身,3,米外至,22,米内区,域为避雷安全区域 （,E,类飞机）。,三、机坪雷雨天气区域划分,（二）机坪雷雨天气严禁避雷区域,1,、没有防雷装置的小型建筑物内、敞棚车（如平台车、传送带车、行李小拖车等）内。,2,、停机坪、机位、设备区、跑道、滑行道等空旷区域。,3,、雷雨时登机或靠近舷梯及处于,3,米内的区域。,红圈内严禁避雷,四、机坪避雷注意事项,1,、,雷雨天气期间，禁止进行车辆流动加油作业。,四、机坪避雷注意事项,2,、,雷雨天气期间，禁止进行机坪电气类设备检修和高空作业。,四、机坪避雷注意事项,3,、,雷雨天气期间，暂停廊桥对接航空器。,四、机坪避雷注意事项,4,、,雷雨天气期间，敞棚车辆（如平台车、传送带车、行李小拖车等）驾驶员,应选择安全区域合理进行安全防护，雷雨天气保障作业人员不应在机身下躲避。,四、机坪避雷注意事项,5,、雷雨天气期间，最好穿绝缘鞋，这样可以在雷电期间起到绝缘的作用。,四、机坪避雷注意事项,6,、雷雨天气期间，车巡应留在车内，且勿将头、手伸出窗外。门窗关好躲避其内是很安全的。,因为车壳是金属的，有屏蔽作用，一旦有雷击，金属的外壳就会很容易把雷电电流导入大地。,四、机坪避雷注意事项,7,、雷电期间不应在室外撑伞、拨打接听手机，同时尽量避免使用对讲机。,雷击人体时的电流热效应可引起电灼伤，不过电灼伤与一般烧伤不同，伴有电休克，如神志丧失、头晕、恶心、心悸、耳鸣、乏力等现象出现，重者可发生呼吸、心脏骤停，还有雷击后较迟出现的白内障、神经系统的损伤等。其对人体的生理效应有三种：,一是,强大的闪电脉冲电流通过心脏时，受害者会出现心血管痉挛、心搏停止，严重时会出现心室纤维性颤动，使心脏供血功能发生障碍或心脏停止跳动；,二是,当雷电电流伤害大脑神经中枢时，使受害者停止呼吸；,三是,当强大的电流通过肌体时会造成电灼伤或肌肉闪电性麻痹，严重者导致死亡。,五、急救知识,施救方法,受雷击被烧伤或严重休克的人，身体并不带电。应马上让其躺下，并进行抢救：,1,、若伤者虽失去意识，但仍有呼吸或心跳，则自行恢复的可能性很大，应使伤者舒适平卧，安静休息后，再送医院治疗。,2,、若伤者已停止呼吸或心脏跳动，应迅速对其进行口对口人工呼吸和心脏按摩，在送往医院的途中要继续进行心肺复苏的急救。,3,、雷击昏迷人员要进行口对口人工呼吸。雷击后进行人工呼吸的时间越早，对伤者的身体恢复越好，因为人脑缺氧时间超过十几分钟就会有致命危险。如果能在,4,分钟内以心肺复苏法进行抢救，让心脏恢复跳动，可能还来得及救活。,4,、对伤者进行心脏按摩，并迅速通知医院进行抢救处理。如果遇到一群人被闪电击中，那些会发出呻吟的人不要紧，应先抢救那些已无法发出声息的人。,5,、如果伤者衣服着火，马上让他躺下，使火焰不致烧及面部。不然，伤者可能死于缺氧或烧伤。也可往伤者身上泼水，或者用厚外衣、毯子把伤者裹住以扑灭火焰。伤者切勿因惊慌而奔跑，这样会使火越烧越旺，可在地上翻滚以扑灭火焰，或趴在有水的洼地、池中熄灭火焰。用冷水冷却伤处，然后盖上敷料，例如用折好的手帕清洁一面盖在伤口上，再用干净布块包扎。,