02固体废物的收集、贮存及清运

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第二章 固体废物的收集、贮存及清运,主要内容,1.,城市生活垃圾的收集与清运,掌握收集原则、收集方法，收集方式和收集系统，并会设计高效的收集路线。了解包装容器的选择、运输方式和运输管理。,2.,城市垃圾转运站的设置,了解中转站类型与设置要求。,3.,危险废物的收集、贮存及清运,简单了解危险废物的产生、收集与贮存,1,2.1,城市生活垃圾的收集与清运,2.2,城市垃圾中转站的设置,2.3,危险废物的收集、贮存及清运,2,第一节城市生活垃圾的收集与清运,1,、危险固体废物与一般固体废物分开；工业固体废物应与生活垃圾分开；泥态与固态分开；污泥应进行脱水处理。,2,、对需要预处理的固体废物，可根据处理、处置或利用的要求采取相应的措施。,3,、对需要包装或盛装的固体废物，可根据运输要求和固体废物的特性，选择合适的容器与包装设备，同时附以确切明显的标记。,一、固体废物的收集原则,固体废物的管理原则是“谁污染，谁治理”。,3,二、固体废物的收集方法,1,、定期收集：按固定的周期收集。,优点,：可将不合理的暂存危险降到最小，能有效地利用资源；运输者可有计划的使用车辆；处理与处置者有时间更改管理计划。,适合固体废物量较大的大中型企业。,2,、随时收集：根据固体产生者的要求随时收集。,适合废物产生量无规律的小型企业。,4,3,、混合收集：,将各种固体废物收集混合在一起。,4,、分类收集：,指在鉴别试验的基础上，根据固体废物的特点、数量、处理和处置的要求分别收集。,优点：,有利于固废的资源化，可以减少固废处理与处置费用及对环境的潜在危害。,我国城市生活垃圾多数采用混合收集的方法，提倡分类收集。,其他固体废物通常采用分类收集的方法。,5,三、固体废物的标记,几种主要特性的标记为：,易燃性（,I,）；腐蚀性（,C,）； 反应性（,R,）；,急性毒性（,H,）； 毒性（,T,）；,EP,毒性（,E,）。,6,7,8,原则：容器及包装材料应与所盛固体废物相容，要有足够的强度，贮存及装卸运输过程中不易破裂，固体废物不扬散、不流失、不渗漏、不释放出有害气体与臭味。常用汽油桶、纸板桶、金属桶。,焚烧的有机废物,(,滤饼、泥渣,),纤维板桶或纸板桶,一起焚烧。,危险固体废物的包装容器，应根据其特性选择，尤其要注意其相容性。,四、包装容器的选择,9,可直接外运，也可经过收集站或转运站运走。,可根据产生地、中转站距处置场地距离、要采取的处置方法、固体废物的特性和数量来选择适宜的运输方式，可以进行公路、铁路、水运或航空运输。,对于各类危险固体废物，最好的方法是使用专用公路槽车或铁路槽车，槽车应设有各种防腐衬里，以防运输过程中的腐蚀泄漏。,对于非危险性固体废物，可用各种容器盛装，用卡车或铁路货车运输。,对于要进行远洋焚烧处置的固体废物，选择专用的焚烧船运输。,五、运输方式,10,六、运输管理,1,、直接从事固废的运输者必须向环保主管部门申请，接受专业培训，经考核合格后，领取经营许可证，,方可从事固体废物的运输工作。,2,、经营者在运输前应认真验收运输的固废是否与运输单相符，不能让互不相容的固废混入；检查包装容器，查看标记，熟悉产生者提供的偶然事故的应急处理措施。如出现意外事故，及时向环保部门报告。,在运输完后，经营者必须认真填写运输货单，包括日期、车辆车号、运输许可证号、所运的固体废物种类等，以便接受主管部门的监督管理。,11,3,、运输危险废物时，从事者要进行专门培训，并配备必要的防护工具。必须有专用或适宜的车辆，并标有适当的危险符号，有运输材料的资料。,并制定有固体废物泄露情况下的应急措施，防止意外事故的发生。,总之，环境保护行政主管部门应定期或不定期地对从事运输固体废物的经营者进行检查，加强运输管理，从而保证运输工作顺利进行。,12,我国城市垃圾的收集方法,1.,商业垃圾及建筑垃圾由单位清除；,2.,粪便的收集：,A.,具有卫生设施的住宅，居民粪便的小部分进入污水厂作净化处理，大部分直接排入化粪池。,B.,没有卫生设施的使用公厕或倒粪站进行收集，并由环卫专业队伍用真空吸粪车清除运输。一般每天收集一次，当天运至农村经密封发酵后作肥料使用。,13,3.,生活垃圾的收集,:,一般是由垃圾发生源运至垃圾桶，统一由环卫工人将垃圾桶内垃圾装人垃圾车，再运至中转站，最后由中转站运去最终处理场或填埋场处置。形成了一套固定模式的,收集,中转,集中处置系统,。,4.,菜场、饮食业及大型团体产业的大宗生活垃圾则由各单位自设容器收集并送至中转站或处理场。,14,5.,医院垃圾则由医院自行焚烧处理，再送至处置场所。,有些城市或部分地区实行垃圾袋装化，然后投入垃圾箱由垃圾车运走。个别城市正进行垃圾分装和上门收集的试验。,15,生活垃圾收集的发展方向,七、,城市垃圾的收集方式及容器,收集方式：定点收集容器式，构筑物式,定时收集专用容器，普通容器,特殊的垃圾收集方式：垃圾楼道式收集方式,气动垃圾收集输送方式,分类收集：将纸、塑料、橡胶、金属、玻璃、破布等有回收价值的物品回收。,16,（一）定点收集方式与容器,收集容器放置于固定的地点，一天中的全部或大部分时间为居民服务。,收集点要求交通方便，且具有一定的居住密度；收集容器应有较好的密封隔离效果。,是最普遍的垃圾收集方式。,17,1,、容器式：,使用可移动的垃圾容器作为收集工具 ，钢制或塑料制 。,要求：,（,1,）收集点应靠近住宅区，便于居民使用，不影响市容，不妨碍交通，靠近垃圾清运车辆的收集路线，不过分增加清运车辆的工作量,;,（,2,）收集容器适度，具有密封性能，有一定的外结构件与清运车上的自动倾倒设备配合，使收运过程实现机械化。,18,2,、构筑物式：,该容器为固定构筑物，一般为砖、水泥结构，样式各异，容积为,5,10m,3,，不密封，该容器使用寿命长，费用低，但在高峰季节会发生垃圾满溢的情况；与周围环境敞开接触，易造成周围环境卫生状况的恶化；另外，清运时难度较大，不利于机械化使用。,（已逐步淘汰）,19,（二）定时收集方式及容器,不设置固定的垃圾收集点，直接用垃圾清运车收集垃圾。收运车以固定的时间与路线行驶于居民区中并收集路旁的垃圾。,1,、专用容器：,是配合高级住宅区独家独院式的生活方式而设置的，是一种小型,移动式垃圾桶或者是一次性袋式垃圾容器。,2,、,普通容器：,一般为小型的垃圾收集车,(1t,以下的汽车或人力拖车,),。每天定时定线路巡回于收集路线上,(,一般一天,1,2,次,),，居民将垃圾定时定点倒入车内完成收运过程；由于车,容量小，故一般都配有小型的转运站，集中到一定数量时作进一步运输。,20,（三）特殊的垃圾收集方式（大楼性居住区）,1,、垃圾楼道式,:,垃圾楼道是高层建筑物种的一条垂直通道，每层都开一个倾倒口，底部配有垃圾储存室，可看成一个垃圾收集点。这种方式节约了居民的家务劳动量，实现了容量化。,2,、气动垃圾收集输送装置,:,由建筑物中的垃圾通道、垃圾吸送阀和输送管道、吸送站、垃圾贮存转运站等功能设备组成。这种收集运输方法的整个系统都在负压下工作，卫生程度高，管道一般都埋在地下不占地面空间，操作控制完全自动化，但其投资和操作费用昂贵，设施复杂，维护工作量大。,21,（四）分类收集,按垃圾成分不同分类收集。是垃圾收集方法的一个新发展。,分类收集的方法：,1,、先根据本地区的垃圾组成情况，将垃圾分成几个分类组，一般以可回收废品、大型垃圾、易腐性有机物和一般无机物为主要分类组，其中可回收废品组尚可根据需要分成玻璃、磁性或非磁性金属、塑料等成分以提高资源利用价值。,22,2,、居民把垃圾分类收集放入有明显标志的不同塑料垃圾袋内，然后再送到收集点放入对应的容器中。,3,、收集人员也将其分类运输，并按不同性质回收和处理，最后完成垃圾清运过程。,优点：提高了垃圾的资源利用价值，减少了垃圾的处理工作量。可适用于几乎所有的城市，并可以通过资源利用产品的出售来解决增加的收集成本问题。,目前我国分类收集的废物主要有纸、塑料、橡胶、金属、玻璃、破布等。,23,八、收集系统,(collection system),（一）收集系统分类,1.,移动容器系统,(hauled container system,，,hcs),（,1,）搬运模式,（,2,）交换模式,2.,固定容器系统,(stationary container system,，,scs),24,垃圾处置场,或转运站,垃圾车调度站,移动容器系统,搬运模式垃圾收集示意图,25,垃圾处置场或转运站,垃圾车,调度站,移动容器系统,交换模式垃圾收集示意图,26,固定容器系统垃圾收集示意图,垃圾处置场或转运站,垃圾车,调度站,27,（二）收集系统分析,收集系统所耗费的时间一般包括：,(1),集装时间,(2),运输时间,(3),在处置场所花费的时间（卸车时间）,(4),非生产性时间,28,在移动容器系统中，一次清运操作所需时间为,:,(2-1),式中：,T,hcs,一次清运操作所花费的时间，,h,；,P,hcs,每次行程集装时间，,h,；,S,在处置场花费的时间，,h,；,t,运输花费的时间，,h,；,w,非生产性时间因子，,%,。,w,数值在,0.10.25,之间变化，一般操作取,0.15,1.,移动容器系统,29,运输时间可用下式近似的求得：,(2-2),式中：,t,运输花费的时间，,h,；,a,经验常数，,h,；,b,经验常数，,h/km,；,x,每次行程往返运输距离，,km,。,a,，,b,两个数值是由经验取得，称为车辆速度常数，它们的大小与车辆速度极限有关，它们的关系见表,2-1,所示。,速度极限,/(km/h),a,/h,b,/(h/km),速度极限,/(km/h),a,/h,b,/(h/km),88,0.016,0.0112,40,0.050,0.025,72,0.022,0.014,24,0.060,0.042,56,0.034,0.018,表,2-1,垃圾清运车辆速度常数数值,30,将式（,2-2,）代入（,2-1,）得到,:,（,2-3,）,移动容器系统每次行程的集装时间为：,（,2-4,）,式中,:,PC,垃圾装车时间,h,；,UC,放下空垃圾桶所需时间,h,；,dbc,牵引车驶于垃圾桶放置点之间所需时间,h,。,在计算一次收集清运操作行程所需时间时，如果,dbc,所需的平均时间不知道，可用式,(2-2),估算，式中垃圾桶间距代替每次往返行程的运输距离。,31,移动容器系统每日每辆车的,清运次数,可由下式求得：,（,2-5,）,式中：,N,d,每日每辆车的清运次数；,H,一个工作日的时间，,h/d,。,在某些情况下，如从调度站出发及回调度站花费时间较长，应从工作日的时间中扣除。但要调整,w,值。,32,若已知每周需要出空的垃圾桶的数目，用式,(2-4),可以求出每辆车,每周工作日,：,(2-6),式中,D,w,每周需要工作日，,t,w,每周行程次数。,其他符号意义同前。,33,如果不知一周的行程次数，可根据收集范围的垃圾产量和容器容积求得，公式如下：,(2-7),式中,N,w,一周的行程次数；,V,w,一周垃圾的产生量，,m,3,;,C,垃圾桶的平均大小（或一个垃圾集装点的垃圾容量），,m,3,；,f,垃圾桶的平均填充系数。,式,(2,7),求得的,N,w,不一定是整数，在实际工作中，若是小数则进为整数。,34,【,例题,】,某住宅小区生活垃圾量约,280m,3,/,周，拟用一垃圾车负责清运工作，实行改良操作法的移动式清运。已知该车每次集装容积为,8m,3,/,次，容积利用系数为,0.67,，垃圾车采用,8h,工作制。试求为及时清运该住宅垃圾，每周需出动清运多少次？每周累积工作多长时间（,h,）？,经调查已知：平均运输时间为,0.512h/,次，容器的装车时间为,0.033h/,次，容器放回原处时间为,0.033h/,次，卸车时间为,0.022h/,次，非生产时间占全部工作时间的,25%,。,35,一般用压缩机进行自动装卸垃圾，,每一收集行程所需时间,为：,(2-8),式中,Tscs,每一行程,需要的时间，,h,；,Pscs,每次行程集装,时间，,h,；,S,在处置场的时间，,h;,a,，,b,经验常数；,x,每次行程往返,运输距离，,km,；,w,非生产性时间因子,。,2.,固定容器系统,（装车时间是关键因素）,(1),机械装卸垃圾的垃圾车,36,对于固定容器系统,集装时间,由下式确定：,(2-9),式中,P,scs,每次行程集装时间，,h;,C,t,每次行程倒空垃圾桶的数目；,UC,每个垃圾桶倒空垃圾所需时间，,h;,n,p,每一行程经历垃圾集装点的数目；,dbc,车辆行驶于垃圾集装点之间所花平均时间，,h,。,37,每次行程倒空,垃圾桶的数目,与车辆的容积和能达到的压缩比有关，其关系式如下：,（,2-10,）,式中,C,t,每次行程,倒空垃圾桶的数目；,V,垃圾车容积，,m,3,；,r,压缩比；,C,垃圾桶的体积，,m,3,；,f,垃圾桶的平均填充系数。,38,每周的行程次数,可由下式求得：,（,2-11,）,式中,N,w,每周行程次数；,V,w,每周垃圾产生量，,m,3,；,V,垃圾车容积，,m,3,；,r,压缩比。,39,每周工作时间,可用下式求得：,（,2-12,）,D,w,每周工作的天数，,d,；,N,w,每周所需行程次数；,t,w,N,w,值进到大整数；,H,工作日时间，,h,d,。,其余符号意义同前。,40,人工装卸垃圾的车辆，一般用于,住宅区,的服务。其原理同前，仅计算式有所变化。如每日工作,H,小时，每日完成的旅程次数,N,d,已知，可利用下式：,求得,每次行程集装时间,Pscs,为：,（,2-13,）,式中符号意义同前。,(2),人工装卸垃圾的垃圾车,41,每次行程,垃圾集装点,的数目,Np,可由下式估算：,（,2-14,）,式中：,60,为时间转换因素，,60min/h,；,n,为收集工人数，人；,t,P,为每个集装点,集装时间,，人,min/,点；其余符号同前。,由两人组合搭配的收集操作，,t,p,可由下式求得：,（,2-15,）,式中,C,n,每个垃圾桶放置点上平均垃圾桶数；,PRH,服务到居民家中收集点占全部放置垃圾桶的放置点的百分数，,%,。,42,每次行程的集装点数确定后，,垃圾车辆的大小,可由下式计算：,（,2-16,）,式中,V,垃圾车体积，,m,3,；,Vp,每个集装点上可收集的平均垃圾体积，,m,3,;,Np,每次行程垃圾集装点的数目；,r,压缩比。,每周的,收集次数,为：,（,2-17,）,式中,N,w,每周收集次数；,T,p,垃圾集装点的总数；,F,每周收集频率，次,/,周；,N,p,每次行程收集的垃圾集装点数目。,43,（三）收集车辆,1,、收集车的类型 ：,一是简易自卸收集车,适于固定容器系统；,二是活斗垃圾收集车,适于移动容器系统；,44,三是桶式倒装密封收集车,适于固定容器系统,;,四是后装式压缩收集车,适于分类收集方法。,45,另外，为了收集狭小胡同、小巷内的垃圾，许多城市还配有数量甚多的人力手推车、人力三轮车和小型机动车作为辅助的垃圾清运工具。,46,2,、收集车数量配备,收集车数量配备是否得当，关系到费用及收集效率。其数量大小可参照以下公式求取。,A.,式中，日单班收集次数定额按各省、自治区环卫定额计算；完好率按,85,计。,47,B.,式中，箱容积利用率按,50,70,计；完好率按,80,计；其余同上。,C.,式中，日单班装桶数定额按各省、自治区环卫定额计算；桶容积利用率按,50,70,计；完好率按,80,计，其余同前。,48,3,、收集车劳动力配备 每辆收集车配备收集工人人数按车辆型号大小、机械化作业程度、垃圾容器放置点与容器类型等情形而确定。一般情况，除司机外，人力装车的,2t,简易自卸车配,2,人；人力装车的,4t,简易自卸车配,2,4,人；多功能车配,1,人；侧装密封车配,2,人。,49,（四）收集次数与时间,收集次数与时间确定的原则是在卫生、迅速、廉价的前提下达到垃圾清运目的。,1,、垃圾收集次数：在我国各城市住宅区、商业区基本上要求及时收集，每周几次要根据产生量、气候等而定。,2,、垃圾收集时间：大致可分昼间、晚间及黎明三种。住宅区最好在昼间收集，晚间会骚扰住户；商业区则宜在晚间收集，此时车辆和行人稀少，可加快收集速度。,总之，收集次数与收集时间，应视当地实际情况，如气候、垃圾产生量、性质、收集方法、道路交通、居民生活习俗等而确定。,50,九、收集线路设计,垃圾收运路线一般有四种方案：,第一种方案为,每天按固定路线收运,，这也是目前采用最多的收集方案。,优点,：收集时间固定、路线长短可以根据人员和设备进行调整,;,缺点,：人力设备使用效率较低，出现故障时会影响收集工作，垃圾产生量发生变化时，不能及时调整收集线路。,第二种方案是,大路线收运,。,允许收集人员在一定的时间段内，自己决定何时进行那条路线的收集工作。优缺点与第一种方法的相同。,51,第三种方案是,车辆满载法,。,优点,：可以减少垃圾清运时间，充分的利用人力和设备，并且适用于所有收集方式。,缺点,：不能准确预测车辆满承载量相当多少居民住户或企事业单位的垃圾产生量。,第四种方案是,采用固定工作时间的方法,。,收集人员每天在规定的时间内工作。这样可以比较充分地利用有关的人力和物力，但是由于本法规律性不明显，一般人员很少了解本地垃圾收集的具体时间。,52,(,一,),设计垃圾收运路线时的原则,收运线路应尽可能紧凑，避免重复或断续；, 收运线路应能平衡工作量，使每个作业阶段、每条路线的收集和清运时间大致相等；, 收运线路应避免在交通拥挤的高峰时间段收集、清运垃圾；, 收运线路应当首先收集地势较高地区的垃圾；, 收集线路起始点最好位于停车场或车库附近；,下图由南,-,北向单行道和东,-,西双行道组合形成的街区垃圾收运路线。,53,由南,-,北向单行道和东,-,西双行道组合形成的街区垃圾收运路线图。收运线路在单行街道收集垃圾，起点应尽量靠近街道入口处，沿环形路线进行路线收集工作。,起,点,出,口,54,(,二,),收集线路设计的步骤,主要问题是：收集车辆如何通过一系列的单行线或双行街道行使，使整个行驶距离最小，即空载行程最小。,主要步骤：,1,、在不同区域的大型地图上标出每个垃圾桶的放置点、垃圾桶的数量和收集频率。对固定容器系统还应标出每个放置点垃圾产生量。根据面积大小和放置点的数目，将地区划分成长方形和方形的小面积。,2,、根据这个平面图，将每周收集相同频率的收集点的数目和每天需要出空的垃圾桶数目列出一张表。,55,3,、从调度站或垃圾车停车场开始设计每天的收集路线。,注意,：,A.,收集地点和收集频率应与现存的政治和法规一致；,B.,收集人员的多少应与车辆类型与现实条件协调；,C.,线路的开始与结束应邻近主要道路，尽可能地利用地形和自然疆界作为路线的疆界；,D.,在陡峭地区，线路的开始应在道路倾斜的顶端，下坡时收集，便于车辆滑行；,E.,线路上最后收集的垃圾桶应离处置场的位置最近；,F.,交通拥挤地区的垃圾应尽可能地安排在一天的开始收集；,G.,垃圾量大的产生地应安排在一天的开始时收集；,H.,尽可能将收集频率相同而垃圾量小的收集点在同一天收集或同一旅程中收集。,56,4,、初步线路设计后，应对垃圾桶之间的平均距离进行计算。应使每条线路所经过的距离基本相等或相近。如果相差太大应当重新设计。若不止一辆收集车辆时，应使驾驶员的负荷平衡。,以上方法是针对移动容器系统，对固定容器系统基本相同，只是第二步以每日收集的垃圾量来平衡制表。,收集线路的设计需要经过设计、试运行、修正、确定等步骤才能逐步完成，并且只有经过一段时间运行实践后，才能确定下来。由于各个城市的实际情况各不相同，即使在同一个城市，城市垃圾的分布、种类、数量等也随着时间的发展而不断地发生着改变。所以，垃圾收运路线也应随着城市的发展，不断完善，以满足垃圾收运工作的实际需要和变化。,现在，比较先进的设计方法是,利用系统工程采取模拟方法,；求出最佳收集线路。,57,如图所示,为某收集服务区域,(,第一步已在图上完成,),。试设计移动容器系统与固定容器系统的收集路线。两种收集操作方法若在每日,8h,中必须完成收集任务，试确定处置场距,B,点的最远距离可以是多少？,已知有关数据和要求如下：,(1),收集次数为每周两次的集装点，收集的时间要求在星期二、五两天；,(2),收集次数为每周三次的集装点，收集时间要求在星期一、三、五三天；,(3),各集装点容器可以位于十字路口任何一侧集装；,(4),收集车车辆在,A,点，从,A,点早出晚归；,(,三,),设计收集清运路线实例,58,(5),移动系统按交换模式；,(6),移动系统操作从星期一至星期五每天进行收集；,(7),移动系统操作数据：,容器集装与放回时间均为,0.033h/,次；,卸车时间为,0.053h/,次。,(8),固定容器收集系统每周只安排,4,天,(,星期一、二、三、五,),，每天行程一次；,(9),固定容器收集系统的收集车选用,35m,3,的后装式压缩车，压缩比为,2,；,59,(10),固定容器系统操作数据：,容器卸空时间为,0.05h/,个；,卸车时间为,0.1h/,次,;,容器估算行使时间常数,a,0.06h/,次，,b,0.067h/km,。,(11),确定两种收集操作的运输时间。运输时间常数为,a,0.08h/,次，,b=0.025h/km,；,(12),非收集时间系数均为,0.15,。,60,1,2,61,1,、移动容器系统的路线设计,(1),根据图中提供的资料进行分析、列表,(,路线设计的第二步,),收集区域共有集装点,32,个，其中收集次数每周,3,次的有,11,和,20,两个点，每周共收集,6,次行程，时间要求在星期一、三、五；收集次数两次的有,17,、,27,、,28,、,29,四个点，每周共收集两次，共收集,8,次行程，时间要求在星期二、五；其余,26,个点，每周收集一次，共收集,26,次行程，时间要求在星期二至星期五。,三种收集次数的集装点，每周共需行程,40,次，因此平均安排每天收集,8,次，分配办法列成表,1,。,收集次数,集装点数,行程数,/,周,每日倒空的容器数,星期一,星期二,星期三,星期四,星期五,1,26,26,6,4,6,8,2,2,4,8,4,4,3,2,6,2,2,2,共计,32,40,8,8,8,8,8,表,1,容器收集安排,62,(2),通过反复试算，设计均衡的收集线路,(,第三、四步,),在满足表,1,中规定的次数要求的条件下，找到一种收集路线方案，使每天的行程大致相等，即,A,点到,B,点之间行驶距离约为,86km,。每周收集路线设计与距离计算结果在表,2,中列出。,63,集装点,收集路线,距离,/km,集装点,收集路线,距离,/km,集装点,收集路线,距离,/km,集装点,收集路线,距离,/km,集装点,收集路线,距离,/km,星期一,星期二,星期三,星期四,星期五,A,至,1,6,A,至,7,1,A,至,3,2,A,至,2,4,A,至,13,2,1,1,至,B,11,7,7,至,B,4,3,3,至,B,7,2,2,至,B,9,13,13,至,B,5,9,B-9-B,18,10,B-10-B,16,8,B-8-B,20,6,B-6-B,12,5,B-5-B,16,11,B-11-B,14,14,B-14-B,14,4,B-4-B,16,18,B-18-B,6,11,B-11-B,14,20,B-20-B,10,17,B-17-B,8,11,B-11-B,14,15,B-15-B,8,17,B-17-B,8,22,B-22-B,4,26,B-26-B,12,12,B-12-B,8,16,B-16-B,8,20,B-20-B,10,30,B-30-B,6,27,B-27-B,10,20,B-20-B,10,24,B-24-B,16,27,B-27-B,10,19,B-19-B,6,28,B-28-B,8,21,B-21-B,4,25,B-25-B,16,28,B-28-B,8,23,B-23-B,4,29,B-29-B,8,31,B-31-B,0,32,B-32-B,2,29,B-29-B,8,B,至,A,5,B,至,A,5,B,至,A,5,B,至,A,5,B,至,A,5,共计,84,共计,86,共计,86,共计,86,共计,86,表,2,移动容器收集操作法的收集路线,64,(3),确定从,B,点到处置场的最远距离,求出每次行程的集装时间 交换模式每次行程时间为,P,hcs,PC+UC=0.033+0.033=0.066(h,次,),利用式,(2,5),可求得往返运输距离,N,d,=(1-w)H/(P,hcs,+S+a+bx),8=(1-0.15)8/(0.066+0.053+0.08+0.025x),x,26,(km/,次,),确定从,B,点到处置场距离,因为运输距离,x,包括收集距离在内，将其扣除后除以往返双程，便可得从,B,点到处置场最远单程距离：,(26-86/8)/2=7.63(km),65,(1),用相同的方法求得每天需要收集的垃圾量，概要制成表,3,。,收集次数,/,周,总垃圾量,/m,3,每日收集的垃圾量,/m,3,星期一,星期二,星期三,星期四,星期五,1,1178,53,45,52,0,28,2,224,24,0,24,3,317=51,17,17,0,17,共计,277,70,69,69,0,69,2,固定容器系统的路线设计,表,3,每日垃圾收集量安排,66,表,4,固定容器收集操作法收集路线的集装次序,星期一,星期二,星期三,星期五,集装,次序,垃圾,量,/m,3,集装,次序,垃圾,量,/m,3,集装,次序,垃圾,量,/m,3,集装,次序,垃圾,量,/m,3,13,5,2,6,18,8,3,4,7,7,1,8,12,4,10,10,6,10,8,9,11,9,11,9,4,8,9,9,20,8,14,10,5,8,15,6,24,9,17,7,11,9,16,6,25,4,20,8,20,8,17,7,26,3,27,7,19,4,27,7,30,5,28,5,23,6,28,5,21,7,29,5,32,5,29,5,22,7,31,5,总计,70,总计,68,总计,69,总计,70,星期,一,二,三,五,行驶距离,/km,26,28,26,22,表,5 A,点和,B,点间每日的行驶距离,（,2,）根据收收集的垃圾量，经反复试算制定均衡的收集路线，每日收集路线列于表,4,，,A,点和,B,点间的每日的行驶距离列于表,5,。,67,(3),从表,4,中可以看出，每天行程收集的容器为,10,个，故容器间的平均行驶的距离为：,(26+28+26+22)/4/10=2.55(km),利用式,(2-9),可以求出每次行程的集装时间：,Pscs=Ct(UC+dbc),=10(0.05+0.06+0.0672.55),=2.81(h/,次,),(4),利用式,(2-13),可求得,B,点到处置场的往返运距：,Pscs=(1-w)H/N,d,-(S+,a,+,bx,),2.81=(1-0.15)8/1-(0.10+0.08+0.025,x,),x,=152.4 (km),(5),确定从,B,点至处置场的最远距离,:,152.4/2=76.2(km),68,周一收集路线,1,2,69,周二收集路线,1,2,70,周三收集路线,1,2,71,周五收集路线,1,2,72,垃圾中转站,(,也称转运站,),是把用中、小型垃圾收集清运车分散收集到的垃圾集中起来并借助于机械设备转装到大型垃圾清运车、建筑物及构筑物群组成的环境卫生工作场所称垃圾中转站。,即城市垃圾一般首先经由环卫部门收集清运到垃圾中转站，然后再在中转站把垃圾转运到垃圾处理厂。,第二节 城市垃圾转运站的设置,73,垃圾中转站成套设备由,垃圾压缩机、垃圾储料槽、垃圾转运车、电气控制系统、除尘除臭系统和污水处理系统,等构成。垃圾中转站自身需要一定的基建费用，还需要投资购买大型的垃圾装卸、清运工具及其它必需的专用设备，这些投资必然也会在一定程度上增加收运费用。,所以，当处理（置）场远离收集路线时，是否需要设置中转站，主要视当地现实技术和经济条件来确定。一般来说，垃圾清运距离长，设置中转站可以有效地降低城市垃圾管理系统运行总费用。,74,一、垃圾转运站设置的费用评估,移动容器方式清运操作费用方程（不设中转站）：,固定容器方式清运操作费用方程（不设中转站）：,中转站转运清运操作费用方程：,式中，,C,n,（,n=1,2,3,）为垃圾清运总费用，元；,l,为垃圾清运距离；千米；,a,n,(n=1,2,3,）为单位距离垃圾的清运费用，元,/,千米；,p,为固定容器操作方式中集装点垃圾装卸和其它管理等费用，元；,b,为中转站基建和操作管理增加给垃圾清运的费用，元。一般情况下，,a,1,a,2,a,3,，,b,p,。,75,利用上面三种清运操作费用方程作图,(C-,l,图,),（如左图所示），从图中分析：,l,l,3,时，中转站垃圾清运操作费用低，即需设置中转站；当,l,l,1,时,应用移动容器方式直接进行垃圾清运操作较为经济合理,不需设置中转站,;,当,l,1,l,l,3,时，使用固定容器方式直接清运垃圾，费用合理，因此也不需设置中转站。,l,l,l,76,二、转运站的设计基础,1,、转运站类型选择：,（,1,）直接排料型：收集车直接将垃圾倾入料斗，固定压实器将斗内垃圾压入拖运车的活动车厢。站台分为两层，收集车在上层卸料，转运车在下层。适于小型转运。,（,2,）贮存码头型：收集车将垃圾卸入贮料码头，贮存量一般为,0.5,2,天垃圾产量。由铲车、推土机或抓斗将贮料移入传送料斗，先经过加工、分选，回收有用物料后，再装车起运。适用于大、中规模转运站。,（,3,）直接排料与贮存结合型：,77,2,、转运站操作容量：,分为大（日装运量大于,500,吨）、中（,100,500,吨）、小（小于,100,吨）三种规模。是以收集车辆在转运站卸车等候时间最短为准则，综合多种因素经济分析结果而确定。,3,、转运站的设备与建筑物：,取决于站的实际功能。,装料斗、压实器与推料机是必不可少的装备。,转运站建筑物包括转运站码头、装卸料站。,78,4,、转运站地点的优选：,A.,距收集路线终点最近（最经济距离）；,B.,易与主干公路相通；,C.,公众与环境目标最小；,D.,建设与运输费用最小。,5,、运输方式：根据转运站所在地区的运输环境、最终处置点的距离、垃圾处置方式等因素确定垃圾转运方式。,79,筛分,传送带,奔驰转运车,吊装区,小武基垃圾转运站,80,北京市六里屯五路居垃圾转运站五路居转运站位于海淀区玉渊潭乡五路居，距收集区平均距离是,8,公里，距六里屯填埋场,25,公里，总面积为,1.93,公顷，总建筑面积,3557,平方米，场区内建筑面积,3268,平方米。转运车间是转运站的生产核心。主要处理海淀区的生活垃圾，日处理量,1500,吨，年处理量约,54.8,万吨。垃圾收集车由收集区进站后首先在地磅房进行称重，经引桥到达卸料平台将垃圾卸入地坑，垃圾在地坑推板的作用下进入压缩设备（转运车间共有,3,套压缩设备），该转运站采用预压块装式，也即在压缩设备内将垃圾压缩成块，然后将垃圾块一次性推入转运集装箱。最后有转运车将集装箱运到六里屯卫生填埋场，进行卫生填埋。,81,第三节 危险废物的收集、贮存及清运,产生与收集,来源广,保存在特种装置内，钢制容器和特种塑料容器；严防渗漏、溢出、抛洒或挥发等情况,贮存,防火墙、混凝土地面、通风好、标记和编号,收运,严格规章制度，专用的公路或铁路槽车。清运资格；标志和符号；转移联单；清运方案；监督机制和制度，应急措施,82,复习思考题,1,、固体废物的收集原则是什么？其收集方法有哪几种？,2,、试述我国城市垃圾的收集方法。,3,、如何选择固体废物包装容器？,4,、固体废物在运输过程中应注意什么？,5,、生活垃圾的收集方式有哪些？各有何特点？你所在城市的生活垃圾收集采用哪种方式？试简单论述？,6,、生活垃圾的收集系统包括哪几种？各有何特点？,7,、城市垃圾转运站的设置条件是什么？,83,