资源描述
,流体压强,7.5,鲁科版 八,年级,第七章 压强,1,2,3,4,5,答 案 呈 现,温馨,提示,：,点击,进入,讲评,习题链接,6,7,A,慢；大,8,C,大；小,由左向右,B,【,2021,广西,】,下列实例中，不涉及流体压强与流速关系的是,(,),A,玻璃厂用吸盘搬运玻璃,B,风沿窗外墙面吹过时，窗帘飘向窗外,C,风雨天打伞，伞面有时会向上翻,D,列车驰过时，安全线以内的人容易被吸向列车,1,A,【,中考,江西,】,如图所示，是河水中的漩涡。漩涡边沿水的流速相对中心处的流速较,_,，压强较,_,，从而形成压力差，导致周边物体易被“吸入”漩涡。,(,温馨提示：严禁学生私自下河游泳,),2,慢,大,【,2021,佛山南海区模拟,】,如图所示的风洞实验，一架模型飞机固定在托盘测力计上，无风时，托盘测力计示数为,25 N,；当某次有风迎面吹向飞机时，托盘测力计的示数为,7 N,。下列判断正确的是,(,),A,吹风能减少飞机所受的重力,B,以风为参照物，飞机是静止,的,C,此次风洞实验中，飞机受到竖直向上的升力是,18 N,D,增大风速，托盘测力计对飞机,的支持力会变大,3,C,【,点拨,】,吹风不能减少飞机所受的重力，故,A,错误；以风为参照物，飞机与风之间有位置变化，所以飞机是运动的，故,B,错误；无风时，托盘测力计示数为,25 N,；当某次有风迎面吹向飞机时，托盘测力计的示数为,7 N,，则此次风洞实验中，飞机受到竖直向上的升力为,25 N,7 N,18 N,，故,C,正确,；,增大,风速，飞机受到竖直向上的升力增大，飞机对托盘测力计的压力减小，根据力的作用的相互性可知，托盘测力计对飞机的支持力会变小，故,D,错误。,图,甲是我国自主研制的第三代先进战机,歼,10,，飞机的机翼做成图乙的形状，飞机飞行时，机翼上方的空气流速比机翼下方的空气流速,_,一些，于是机翼上方所受空气的压强,_,于下方所受空气的压强而产生升力。,(,均填“大”或“小”,),大,4,小,【,点拨,】,等质量的空气在相同的时间内同时通过机翼的上表面和下表面，由于上表面弯曲，而下表面平直，机翼下方空气的流速就小于机翼上方空气的流速，所以机翼上方空气的压强小于机翼下方空气的压强，这样就产生了作用在机翼上的向上的升力。,如,图甲所示是我国国产直升机,AC311A,悬停空中的画面，旋转的机翼对空气施加了向下的力，,根据,_,_,，,空气对机翼也施加了向上的托力。如图乙所示是我国国产大飞机,C919,的图片，客机在飞行时，机翼上表面空气流速,_(,填“大”或“小”,),，,压强,_,(,填,“大”或,“小”,),，,因此,获得向上的升力。,物体间力的作用,是,5,相互,的,大,小,【,点拨,】,直升机旋转的机翼对空气施加了向下的力，因为物体间力的作用是相互的，同时空气对机翼也施加了向上的托力，使飞机悬停。客机在飞行时，客机上方的空气流速大、压强小，下方的空气流速小、压强大，就会产生一个向上的压力差，这就是客机升力的产生原因。,6,【,2021,芜湖期中,】,为了解决“,H”,形地下通道中过道的通风问题，有人设计了如图所示的方案。图中黑色部分为墙面凸出部分，当有风沿箭头方向从外面吹向地下通道时，过道中的空气流动方向是,_(,填,“由左向右”或,“由右向左”,),。,由左向右,【,点拨,】,过道右端的通风道有凸起，所以相同时间风经过过道右端的通风道时的路程长，则风速较快，所以过道右端的气压小于左端的气压，所以空气会从过道的左端流向右端，过道中有风通过。,【,2021,福建,】,我国南极泰山站采用轻质材料装配而成，为了避免被强横风吹动移位，支架上悬空部分结构特点如图，其上方空气的流速,_,下方的流速，上方空气的压强,_,下方空气的压强，使房屋更加牢固。,7,小于,大于,【,2021,乐山中区期中,】,两艘船相距较近并排同向行驶，两船会靠得越来越近，甚至发生碰撞，这是因为两船间,(,),A,水的流速大，压强大于两船外侧的压强,B,水的流速大，压强小于两船外侧的压强,C,水的流速小，压强大于两船外侧的压强,D,水的流速小，压强小于两船外侧的压强,8,B,【,点拨,】,两艘船并排行驶时，两船内侧的水流速度大，外侧的水流速度小，根据流体压强与流速的关系可知，两船内侧水的压强小于两船外侧水的压强，在这个压强差的作用下，两船会向中间靠拢，出现相撞的情形，故,B,正确，,A,、,C,、,D,错误。,
展开阅读全文