飞机电气系统氧气系统

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,4/25/2010,#,U,nR,eg,is,te,re,d,氧气系统,n,氧气系统概述,n,机组氧气系统,n,旅客氧气系统,n,氧气系统的指示和警告,n,氧气系统的维护与保养,1,U,nR,eg,is,te,re,d,氧气系统概述（1）,o,大气成份,：氧气21+氮气78+1的其他气体,o,飞机座舱高度,：8,000-15,000英尺（2500-4500米）,o,座舱失压时，飞机快速下降到安全高度。同时须,为机组、乘务员和旅客提供氧气。,o,氧气系统组成,：机组氧气系统+旅客氧气系统+手,提式氧气设备,o,应用场合,：机组人员根据需要随时可以使用氧,气，而旅客和乘务人员只能在座舱增压失效，氧,气面罩自动脱落时或,人工超控,时才允许使用,2,U,nR,eg,is,te,re,d,氧气系统概述（2）,o,飞机上常备有两套独立的氧气系统,：,驾驶舱供给机组人员的,压力供氧系统,在客舱供给旅客和乘务员的,化学氧气发生器,o,手提式氧气瓶,：在座舱增压的飞机上，用于急救,和一些特殊要求的人员；在没有座舱增压的某些,小型飞机上一般不装氧气系统，备有若干个手提,式氧气瓶，以供乘客和机组人员使用。,3,U,nR,eg,is,te,re,d,手提式氧气瓶,o,组成,：合金钢氧气瓶+流量控制减压两用组合活,门+压力表+呼吸面罩。,o,氧气瓶氧气压力,：,通常为1,800PSI，,其容量一般为120升,o,氧气流速,：2种，,正常流速和高速流速,4,U,nR,eg,is,te,re,d,机组氧,气系统,o,组成,：,高压氧气瓶、,氧气瓶组件、,压力调节器、,压力表、稀,释供氧调节,器及面罩等,5,U,nR,eg,is,te,re,d,机组氧气系统的工作概况,o,氧气分配系统,：低压供氧开关+氧气分配总管,o,氧气路径,：高压氧气人工关断活门减压调压器,低压供氧活门分配总管和软管氧气面罩,o,超压安全释放装置,：高压易裂释压盘+供氧释压活门,o,高压易裂释压盘,：感受,氧气瓶压力,，超压时裂开，氧,气,高压释放管道,机外释放指示器被吹掉,o,供氧释压活门,：感受,调节器下游的供氧压力,，若供氧,压力超过允许值，该活门打开，氧气,低压释放管道,机外，释放指示器吹掉。,6,U,nR,eg,is,te,re,d,旅客氧气系统,气体式氧气系统,o,两种形式,：,气体式（用高压氧气瓶供氧）氧气,系统；,化学氧气发生器供氧系统。,o,气体式旅客氧气系统,：,与机组氧气系统相似，但将,低压供氧总管,分为,天花板,上方,和,地板下方,两根分开和独立控制的供氧管道，,增加供氧可靠性。,o,氧气的灌充接口,：在充氧面板上,o,氧气分配系统,：两个系统关断活门、两个主分配活,门等,7,U,nR,eg,is,te,re,d,旅,客,气,体,式,氧,气,系,统,8,U,nR,eg,is,te,re,d,旅客气体式氧气系统：工作概况,o,正常情况下,：两个系统关断活门处于关闭状态，,低压供氧管道里处于未增压状态。,o,当座舱高度超过14,000英尺（约,4,300米,），或机,组,接通,了驾驶舱控制面板上的,旅客供氧电门,时，,两个,系统关断活门,打开，向低压供氧管道供氧，,两个,主分配活门,打开，旅客用力拉动氧气面罩释,放绳，把面罩套在口鼻处，就可以开始呼吸氧气。,9,U,nR,eg,is,te,re,d,旅客气体式氧气系统,o,天花板上方供氧管道破裂,：,氧气泄漏压力降低天花板上方供氧管道单向活,门关断压差电门电信号使天花板上方供氧管道,的主分配活门关闭由地板下方供氧管道继续供氧。,o,放气/通气口,：排出管道原有气体或积聚气体,o,热补偿器/温度补偿器,：用于防止地面充氧时氧气,瓶的温度上升到危险范围,o,测试口,：用于在飞机的高级别定检或航线的排故,中,氧气系统测试时的管道连接,10,U,nR,eg,is,te,re,d,化学式旅客氧气系统,o,组成,：由若干个独立的供氧组件构成，每个供氧,组件主要由一个氧气发生器、管路和面罩等组成。,o,化学氧气发生器,：,“,氧烛,”,用电或明火引燃后，燃烧时产生氧气,o,材料,：氯酸盐产氧剂+可燃性材料（如金属粉末）,o,方程式,：,NaClO,3,+,Fe,NaCl,+,FeO,+,O,2,11,U,nR,eg,is,te,re,d,氯酸盐氧烛装置,o,温度400,F：隋性,o,温度,478,F/247,时，氯酸钠释放出其重量的45,的气态氧，而分解所需热量由铁粉供给。,12,U,nR,eg,is,te,re,d,氧烛的点燃,o,氧烛的点燃,：2种方法：,当,座舱高度达到14,000,英尺/4300m时氧气面罩,自动落下，,使用者拉动面罩,可使电爆式激发装置,点燃氧烛；通过控制,驾驶舱氧气电门,也可人工,超控,点燃氧烛。,o,当氧烛启燃后，供氧量以预定的速度进行，供氧,时间为12分钟（或22分钟）。正常压力为10PSI，,当压力达到50PSI时，氧气释放活门放掉氧气。,13,U,nR,eg,is,te,re,d,化学式旅客氧,气系统示意图,o,氧气发生器：,一旦启动了化学,反应，只有在氯,酸钠消耗完才会,停止。,o,氧气路径,：,氧气过滤器,输出活门和软管,旅客氧气面罩,14,U,nR,eg,is,te,re,d,两种氧气系统的比较,o,气体式氧气系统,：氧气储存量大，供氧时间长，,可以重复使用。但高压系统易出现管道和部件漏,气问题，故需经常检查系统压力，并按需补充氧,气。,o,化学式氧气系统,：维护简单，日常不需要特别的,勤务和检查，供氧安全可靠；同样容积，氧烛的,氧气存贮量是高压氧气的三倍，系统重量减轻，,适用于使用频率低的场合；但化学氧气发生器一,旦引爆使用，就需要整个更换。此外，化学氧气,发生器是有寿命的，经过一定年限后，即使没有,引爆使用，也需要更换。,15,U,nR,eg,is,te,re,d,氧气系统的指示和警告,o,化学式氧气系统的指示,：显示化学氧气发生器启,用状况，热敏指示器的正常颜色为橙黄色，当其,启用之后，所产生的热量使橙黄色变为黑色。,o,气体式氧气系统的指示,：氧气压力指示和旅客氧,气接通指示等,o,氧气警告,：低压警告和机外过压（超压）释放指,示等,16,U,nR,eg,is,te,re,d,氧气压力指示,o,气量计算控制器,：,将温度对压力的影响折算在内，显示出实际压力。,驾驶舱指示的氧气系统压力值已经考虑了温度对,压力的影响，是校正压力值，而充氧面板上指示,的是非校正的平均压力值。,o,未安装气量计算控制器的氧气系统,：,须参考相应机型现行有效的AMM，根据瓶体的压力,和温度查阅氧气瓶压力温度校正表，得到实际的,氧气压力值。,17,U,nR,eg,is,te,re,d,低压警告和机外过压释放指示,o,低压警告,：装于减压调节器出口，当氧气管路上,的氧气压力低于规定值时，低压电门接通并发出,了,“,调节器低压,”,警告信号。,o,机组氧气系统和气体式旅客氧气系统,：,装有,机外过压释放指示器,，正常情况下指示器为,绿,色,，当氧气瓶的,高压氧气,或,调节器出口氧气,超压,时，绿色指示器被释放的氧气吹掉。,o,在地面检查中若发现绿色指示器不见了，要对系,统做进一步的检查，以确定真正的原因。,18,U,nR,eg,is,te,re,d,氧气系统的维护与保养（1）,o,化学式氧气系统的维护注意事项,：,维护之前在氧气发生器装上安全销，防止误触发,在维护之后把安全销拆下，防止使用氧气时不能,触发；,若氧气发生器被误触发，不要用手接触氧气发生,器，以免烫伤。,注意检查化学氧气发生器的更换日期和启用指示,器的颜色，若颜色已经变成黑色的了，就要立即,更换。,19,U,nR,eg,is,te,re,d,氧气系统的维护与保养（2）,o,气体式氧气系统的维护注意事项,：,氧气应远离电源、火源、易燃易爆材料和碳水化,合物等危险源。在对气体式氧气系统进行维护,和勤务过程中，绝对禁止使用粘有油类物品的工,具、设备、衣服、鞋帽、毛巾和手套等。,o,高压氧气瓶安全注意事项：,检查氧气种类：纯氧，不含水分；灌充高压氧,气时：确认灌充活门及压力；压力温度检查：,灌充后检查压力和温度。,20,