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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,来自,中国最大的资料库下载,贸易术语,1.卖方应承担的义务与费用,（1）按照约定的时间、地点、港口惯例将货物装上买方指定的船舶并给与充分的通知。,（2）负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准证书。,来自,中国最大的资料库下载,（3）负责货物在装运港越过船舷为止的的一切费用和风险,（4） 负责提供商业发票和证明货物已经装船的相关单据。,1,2. 买方的主要责任,（1）按合同规定支付价款，接受有关单据,（2）负责租船订舱、支付运费，并给与卖方关于船名、装船时间、地点充分的通知,（3）负担货物越过在装运港越过船舷后的一切费用和风险,（4）自负风险和费用办理进口手续以及获取相关进口所需证件。,2,3.使用中应该注意的问题,（1）安排船运问题,“离岸价” “驳船”,（2）风险转移问题,风险实际是在船上转移。（已装船提单）,（3）船货衔接问题,买方不按时派船：仓储费,买方过早派船：空舱费（班轮） 滞期费（租船),可在合同中规定：“如到期买方不派船，卖方有权撤销合同和要求赔偿损失或有权代买方租船装运或凭装运地仓库栈单代替提单索取货款：P41,3,4.装货费用的负担,平舱费 理舱费(程租）,FOB,班轮条件,(FOB liner Terms),FOB,吊钩下交货,(FOB under tackle),FOB,包括理舱,(FOB stowed,，,FOBS),FOB,包括平舱,(FOB trimmed, FOBT),FOB,平舱理舱,(FOB trimmed, FOBst),FOB的上述变形只是为了表明装船费用由谁负担问题而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。,4,我出口大米一批，价格条件是FOBS广州，当货物装到买方指定的船上后，发现相当部分货物因舱不清洁而发生严重污损，为此，客户向我方提出索赔。,试问：客户要求是否合理，为什么？,5,51941年美国对外贸易定义修正本对FOB的解释,指定启运地交货,在内陆指定的启运地的指定内陆运输工具上交货，运费预付到指定的出口地点,指定内陆启运工具上交货，并扣除至指定地点的运费,在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货,指定装运港船上交货 fob vessel,进口国指定内陆地点交货,“fob vessel 的卖方只有在买方提出请求，并由买方负担风险的情况下，才有义务协助买方取得出口证件，并且出口以及其他捐税和费用都由买方承担.”,6,案例：,我国黑龙江某外贸公司2004年以FOB条件签订了一批皮衣买卖合同，装船前检验时货物的品质良好且符合合同的规定。货到目的港后卖方提货检验时发现部分皮衣有发霉现象，经调查确认原因是由于包装不良导致货物受潮引致，据此买方向卖方提出索赔要求。但是卖方认为货物在装船前品质是合格的，发霉在运输途中发生的，因此拒绝承担赔偿责任。对此争议应作何处理？,7,某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构B签订出口大米若干吨的合同。该合同规定:规格为水分最高20%,杂质最高为1%,以中国商品检验局的检验证明为最后依据:单价为每公吨美元,FOB中国某港口,麻袋装,每袋净重公斤,买方须于年月派船只接运货物。B并没有按期派船前来接运,其一直延误了数月才派船来华接货,当大米运到目的地后,买方B发现大米生虫。于是委托当地检验机构进行了检验,并签发了虫害证明,买方B据此向卖方A提出索赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔后,不仅拒赔,而且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它费用。另外,保存在中国商品检验局的检验货样至争议发坐后仍然完好,未生虫害。请简要回答下列问题:,1.A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立,为什么?,2.B的索赔要求能否成立,为什么?,8,我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。问：我方应如何处理？,9,CFR,Cost and Freight(named port of destination)，中文译为成本加运费(指定目的港)。,CFR术语是指货物在装运港越过船舷时，卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费及其他费用，但交货后货物损坏及灭失的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，则由卖方转移至买方。,10,CFR,CFR 术语后面应标明目的港，例如“CFR London”。该指定目的港是卖方运费付至的地点，不是卖方完成交货的地点。,CFR交货地点在装运港。,CFR只适用于海运和内河运输。如果双方当事人不拟以越过船舷作为完成交货，则建议采用CPT术语。,11,1. CFR与FOB的异同,（1）主要相同点,交货地点都在装运港，均只适用于海运及内河航运；,货物风险均在装运港越过船舷时，由卖方转移至买方；,均由卖方负责申领出口许可证及办理货物出口通关手续；,均由买方负责办理货物的保险事宜；,均由买方负责申领进口许可证并办理货物进口通关手续，支付进口关税,12,（2）主要不同点,在FOB下，由买方负责安排船运并支付运费，但在CFR下，则由卖方负责安排租船订舱并支付运费；,在FOB下，卖方只须提供通常的交货证明以证明其已经交货，只在买方有所要求时，才协助其取得运输单据；但在CFR下，卖方须提供通常的运输单据，凭该运输单据，买方可在目的港向承运人索取货物或在运输途中将货物转售；,装船通知义务的不同。,13,在FOB下，必须约定装运港；而在CFR下，则必须约定目的港；,在FOB下，常发生船舶已到港，而卖方无法交货，或货已准备好，船舶却未到港或迟到的情形，CFR则无此种问题；,在FOB下，在装载费用方面常发生应由何方负担的问题，而在CFR下，则常发生卸货费用由何方负担的问题。,14,2.使用中应该注意的问题,（1）关于装船通知的问题。,按CFR术语成交，卖方安排运输.但由买方办理货运保险，如卖方装船后不及时通知买方，买方就无法及时办理保险，甚至有可能出现漏办货运保险的情况。如因卖方疏忽致使买方末能投保，那么卖方不能以风险在船舷转移为由免除责任，要承担货物在运输途中的风险。,15,（2)关于费用划分与风险划分的分界点问题。,按CFR条件成交，风险转移的界限是在装运港货物越过船舷时为分界点，所以属于装运港交货的贸易术语，卖方只保证按时装运，并不保证货物按时抵达目的港，也不承担把货物送到目的港的义务。在费用划分方面，卖方只支付承运人从装运港至目的港的正常运费，途中发生意外事故而产生的额外费用应由买方负担。,16,(3)租船订舱的问题,卖方只负责按照通常条件租船或订舱，使用通常类型的海轮经惯常航线运至目的港，因此买方一般无权干涉卖方的租船订舱行为。但在实际业务中如果国外买方提出上述要求，能够办到，也不增加费用，可以考虑接受。,17,(4)卸货费用负担问题。,按照CFR条件成交，卖方负责将合同规定的货物运往合同规定的目的港，并支付正常的运费。至于货到目的港后的卸货费用由谁负担也是一个需要考虑并加以明确的问题。如果使用班轮运输，由于装卸费用已打入班轮运费之中，故在卸货费由谁负担上不会引起争议。而大宗商品一般采用租船运输。在租船运输情况下，卸货费用应由谁负担呢?由于世界各港中的惯例不同，对于卸货费用也有不同的规定。为了解决这个问题，就产生CFR贸易术语的各种变形。,18,（I）CFR Liner TermsCFR班轮条件。这一变形是指卸货费用按照班轮的做法来办。就是说，买方不负担卸货费，而由卖方负担。,（II）CFR LandedCFR卸到岸上。是指由卖方承担货物卸到码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头捐税(这一条我国不采用)。,（III）CFR EX TackleCFR吊钩下交货。指卖方负责将货物从船舱卸到轮船吊钩可及之处（码头上或驳船上）的费用。在轮船不能靠岸的情况下，驳船费及货物从驳船卸到岸上的费用，概由买方负担。,（IV）CFR EX Ships HoldCFR舱底交货。指货物运达目的港后，自船舱底起一切卸货费用由买方承担。,CFR的变形只是为了说明卸货费用的负担问题，并不改变CFR的交货地点和风险划分的界限。,19,案例：有一份CFR合同，A出售1000吨小麦给B，当时在A装运的3000吨散装小麦中，有一千吨是卖给B的。船只遇风险，损失1200吨，但A宣布出售给B 的1000吨小麦已在运输中全部损失。并且认为按CFR，A不负责任，请问卖方对这1000吨小麦有无交货的责任？为什么？,20,在INCOTERM S 2000中,B5 款对风险转移明确规定: 以该项货物已被适当地拨归于本合同,即已被清楚地分开,或已以其他方式被确定为本合同的货物为限.,21,CIF,Cost, Insurance and Freight(named port of destination),中文译名为“成本加保险费、运费(指定目的港)”，俗称“到岸价”。,CIF是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。,22,与CFR一样，CIF术语后面应标明目的港，例如“CIF New York”。该指定目的港是卖方运费付至的地点，不是卖方完成交货的地点。,CIF交货地点在装运港,CIF与CFR相比，卖方有义务订立保险合同，并支付保险费。,CIF只适用于海运和内河运输。,23,1. CIF与CFR的异同,（1）主要相同点,交货地点都在装运港，均只适用于海运及内河航运；,货物风险均在装运港越过船舷时，由卖方转移至买方；,均由卖方缔结运输契约，支付自装运港至目的港的运费，并提交运输单据；,均由卖方负责申领出口许可证及办理货物出口通关手续；,均由买方负责申领进口许可证并办理货物进口通关手续，支付进口关税。,24,（2）主要不同点,在CFR下，由买方负责办理保险并支付保险费，但在CIF下，则由卖方负责办理保险，支付保险费，并提交保险单据；,在CFR下，卖方必须及时发出装船通知，以便买方办理保险，若不及时发出，导致买方延误投保或漏保，卖方须承担违约责任。在CIF下，则无此种问题。,25,2.使用中应该注意的问题,(1)卖方办理保险的问题,2000年通则规定：如无相反的明示协议，卖方只需按协会货物保险条款或其他类似的保险条款中最低责任的保险险别投保。最低保险金额应为合同规定的价款加10%，并以合同货币投保。,按CIF条件成交，卖方应负责订立保险合同，按约定的险别和金额投保货物运输险，支付保险费，提交保险单。但卖方是为买方的利益办理的保险，属代办性质。货物在运输途中的灭失和或损坏的风险由买方负担。如发生意外，买方凭保险单直接向保险公司索赔，能否得到赔偿卖方概不负责。,26,（2）交货的性质问题。,从交货方式上来看，CIF是一种典型的象征性交货(Symbolic Delivery)。所谓象征性交货是针对实际交货(Physical Delivery)而言的，卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括物权凭证在内约有关单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货。,CIF合同的特点是“凭单据履行交货义务，并凭单据付款”。卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据(名称、内容和份数相符的单据)，即使货物在运输途申损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒付货款。所以CIF实际上是一种单据买卖。,但是，必须提出，按CIF术语成交，卖方履行其交单义务只是得到买方付款的前提条件，除此之外，他还必须履行交货义务。如果卖方提交的货物不符合要求，买方即使已经付款，仍然可以根据合同的规定向卖方提出索赔。,27,(3)CIF不是到岸价。,采用CIF术语时卖方的基本义务是负责按通常条件租船订舱，支付到达目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船。装船后及时通知买方。卖方还要负责办理从装运港到目的港的海运货物保险，并支付保险费。一般有人误认为CIF为到岸价“.,其实，按CIF条件成交时，卖方仍然是在装运港交货，卖方承担的风险也是在装运港装船时，货物越过船舷以后风险由买方承担。货物在装船后自装运港到目的港的运费、保险费以外的费用也要由买方负担。除此之外，买方还要自负风险和费用取得进口许可证和其他官方证件、办理进口手续并按合同规定支付货款。而到岸价卖方承担的风险和费用应该是到达目的港，交货的地点也应该是在目的港，应属于目的港实际交货贸易术语。,28,在CFR术语中讨论过的“卖方租船订舱的责任”、“卸货费用的负担等注意点同样适用于CIF。CIF术语变形有：,CIF Liner terms ；,CIF ships hold；,CIF ex tackle；,CIF landed。”,29,1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收。,我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。,于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。,30,2000年5月，美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为CIF LOSANGELES，出口方随后与宁波某运输公司(以下简称承运人)签订运输合同。,8月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了规定的装船日期。得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与进口方洽商要求将装船期延展半个月，并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。,美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降5%。我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1%，但认为其余货物并未损坏，不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步，受震荡的两箱降价2.5%，其余降价1.5%，为此受到货价、利息等有关损失,31,FCA CPT CIP,32,FCA,Free Carrier(named place)，“货交承运人(指定地点)，是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，出口即完成了交货。,FCA是从FOB术语发展出来的，其目的主要是为了适应集装箱运输、滚装船运输及多式联运的需要，可应用于包括多式联运在内的任何运输方式承运货物的交易。,33,FCA与FOB的主要区别,（1）交货责任不同,（2）货物风险转移时间、地点不同,（3）适用的运输方式不同,34,“承运人”,是指在运输合同中承担履行铁路、公路、海洋、航空、内河运输或多式运输的实际承运人(actual carrier)，或承担取得上述运输履行的订约承运人(contracting carrier)，如货运代理商(freight forwarder)。如买方指定一个非承运人的人收取货物，当货物被交给该人时，应认为卖方已履行了交货义务。,35,1.不同运输方式下交货地点问题。,2000通则对FCA术语下装货和卸货的义务作了进一步明确的说明，规定,若合同中指定交货地点是卖方所在地，当货物装上买方的装货车辆时即完成交货义务;,在其他情况下，当货物在卖方的车辆上尚未卸货而交给买方处置时，即完成交货。,。,36,2、费用及风险转移的问题。,FCA条件下，通常情况下是由买方负责订立运输契约，并将承运人名称及有关事项及时通知卖方，卖方才能如约完成交货义务，并实现风险的转移。如果买方未能及时给予卖方上述通知，或者他所指定的承运人末能收受货物，其后的风险是否仍由卖方承担呢?,对于这一问题，2000通则中也作了解释，即如果发生上述情况，则自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起，买方承担货物灭失或损坏的一切风险。,由此可见，对于FCA条件下，风险转移的界限问题也不能简单化地理解。一般情况下，是在承运人控制货物后，风险由卖方转移给买方，但如果由于买方的责任，使卖方无法按时完成交货，只要货物已划归买方，那么风险转移的时间可以前移（但此时货物应特定化）,37,CPT ,Carriage Paid to(named place of destination)，“运费付至(指定目的地)”,是指货物被交给由卖方指定的承运人，并办理了出口清关手续，卖方即完成了交货。交货后，货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，即从卖方转移至买方。但卖方还必须支付将货物运至指定目的地所需的运费。,38,CPT术语后应标明目的地，该指定目的地是卖方运费付至的地点，不是卖方完成交货的地点。,CPT的交货地点在卖方营业处所或承运人所在地。,CPT的交货点与风险转移与FCA完全相同。,39,1、风险划分的界限问题。CPT的字面意思是运费付至指定目的地。然而卖方承担的风险并没有延伸到指定目的地，因为，根据2000通则的解释，货物自交货地点运至目的地的运输途中的风险是由买方承担，而不是卖方，卖方只承担货物交给承运人控制之前的风险。在多式联运情况下，涉及到两个以上的承运人，卖方承担的风险自货物交给第一承运人控制时即转移给买方。,40,2、责任和费用划分问题。,按CPT术语成交时，首先应由买卖双方在合同中规定装运期和目的地，以便于卖方选定承运人，自费订立运输合同，将货物运往指定目的地。如果双方约定由买方确定交货时间和目的地时，买方应及时给予卖方充分的通知，以利于卖方履行交货义务。卖方将货物交给承运人后，应向买方发出货已交付的充分通知以利于买方在目的地收领货物。,如果具体交货地点末确定或习惯上未确定，卖方可在指定目的地选择最适合其要求的地点。,从交货地点到指定目的地的正常运费由卖方负担，正常运费之外的其他有关费用，一般由买方负担。,货物的装卸费用可以包括在运费之申，统一由卖方负担，也可由双方在合同中另行约定。,41,3、注意CPT与CFR的异同点。CPT这一贸易术语与CFR有相似之处，这主要表现在它们都是风险转移在先、责任费用转移在后。卖方承担的风险都是在交货地点随着交货义务的完成而转移。但卖方都要负责它自交货地至目的地的运输，负担运费，并在价格构成中体现出来。,卖方只须保证按时交货，并不保证按时到货。,CPT与CFR的不同之处在于CFR只适用于水上运输方式，因此交货地点只能是在装运港;CPT适用于各种运输方式，交货地点根据运输方式的不同，由双方加以约定。CFR条件下，风险划分以装运港船舷为界;CPT则以货交承运人为界。,42,CIP ，Carriage and Insurance Paid to(named place of destination)，“运费和保险费付至（指定目的地）”，,是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。,43,CIP术语后应标明目的地，该指定目的地是卖方运费付至的地点，不是卖方完成交货的地点。,CIP交货地点在卖方营业处所或承运人所在地。,CIP的交货点与风险转移与CPT、FCA完全相同。,CIP合同的卖方除缔结运输契约支付运费外，还要订立保险合同并支付保险费。,44,1、关于风险和保险问题。按照CIP术语成交的合同，卖方要负责办理货运保险，并支付保险费，但是货物在从交货地运往目的地的运输途中的风险部由买方承担。所以，卖方的投保仍属代办性质。根据2000通则的解释，则由卖方按惯例投保最低的险别。保险金额一般是在合同价格的基础上加以10%办理，并应采用合同中的货币投保。,45,2、CIP与CIF的异同点。CIP与CIF的相同点表现在，它们的价格构成中都包括了通常的运费和约定的保险费，所以，按这两种术语成交，卖方都要负责安排运输和保险并支付有关的运费和保险费。另外，CIP合同和CIF合同风险转移和责任费用的转移问题，也同CPT、CFR一样，是分两步进行的。,CIP和CIF的不同点，主要是适用的运输方式的范围不同。 CIF仅适用于水上运输方式，而CIP则适用于包括多式联运在内的各种运输方式。采用不同运输方式时，其交货地点、风险划分界限以及有关责任和费用的划分自然也不相同。,以运输和保险问题为例，按CIF术语成交，卖方负责租船订舱，支付从装运港到目的港的运费，并且办理水上运输险，支付相关的保险费。按照CIP术语成交，卖方要办理从交货地点到指定目的地的运输事项。如果采用多式联运，卖方就要和多式联运承运人签订运输合同，支付全程运费。另外，卖方要办理货运保险、支付保险费。在多式联运方式下的货运险要包括各种运输险，而不仅仅是水上运输险。,46,
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