第17章 联轴器、离合器和制动器

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第,17,章,联轴器、离合器和制动器,主要内容,1.,概述,2.,联轴器,3.,离合器,17-1,概述,联轴器和离合器的功用,联轴器和离合器的共同点、区别,刚性联轴器,挠性联轴器,凸缘联轴器,十字滑块联轴器,万向联轴器,齿轮联轴器,可以补偿位移,套筒联轴器,无位移补偿能力,对中性要求高。,无弹性元件,有弹性元件,缓冲吸振,，用于起动,频繁、高速变载以及,经常正反转的场合。,弹性圈柱销联轴器,尼龙柱销联轴器,轮胎联轴器,联,轴,器,半联轴器,螺栓,17-2,刚性联轴器,凸缘联轴器特点：,结构简单、成本低、使用方便、传递的转矩较大，但,不能缓冲减振,。,常用于,载荷较平稳，轴的刚性大、对中性较好,的两轴联接,凸缘联轴器,：,把两个带有凸缘的半联轴器用键分别与两轴联接，然后用螺栓把两个半联轴器联成一体，来传递运动和转矩,靠,接合面的摩擦力,传递转矩,靠,螺栓杆承受挤压与剪切,传递转矩,(b),轴向位移,x,(d),综合位移,轴线的相对位移,(a),径向位移,y,(c),角位移,17.3,无弹性元件的 挠性联轴器,齿轮联轴器,具有较好的补偿两轴相对偏移的能力、承载能力大；但不具备缓冲减震性能、齿轮啮合处需润滑、结构复杂、造价高。适用于中载、低速场合。,（,2,）万向联轴器,用于两轴有很大角向位移的场合，最大角向补偿两可达,35,45,。常用在汽车、拖拉机和机床等行业。,(3),十字滑块联轴器,特点：,中间圆盘的凸块在半联轴器的凹槽内滑动，可以补偿两轴的相对位移。对凹槽的和凸块的工作面的硬度要求较高，并需加润滑剂。转速高时，易磨损，且附加载荷大，用于,低速,的场合。,（,1,）弹性套柱销联轴器,依靠弹性套的弹性变形来缓冲减震和补偿被联量轴的相对偏移。适用于起动频繁、载荷变化但载荷不很大的场合。,17.4,非金属弹性元件的 挠性联轴器,2,弹性柱销联轴器,使用聚酰胺柱销置于两半联轴器的凸缘孔中以实现两者联接而成的。聚酰胺有一定的弹性，可缓冲减震，并通过其变形以补偿被联两轴的相对偏移。其主要是用于载荷与速度变化的场合。,（,3,）轮胎式联轴器,由主、从动半联轴器、轮胎环、内压板（或外压板）及紧固螺栓组成。这种联轴器对被联两轴的相对偏移补偿量大，适用于潮湿、多尘、起动频繁、正反转、冲击载荷较大等工况较恶劣的场合。,缺点是径向尺寸较大。,选择及计算方法,联轴器、离合器和制动器是通用部件，大都已标准化。,按照机器的工作条件（,传递转矩的大小和性质，对缓冲、减振功能的要求、两轴轴线的相对位移程度,）选择合适的类型,按轴的,直径、转矩及转速,从标准中选定具体的型号,计算转矩,Tc,Tc = KT T,为额定转矩；,K,为工作情况系数,联轴器选择原则：,1,）,转矩,T,：,T,，选刚性联轴器、无弹性元件或有金属弹性元件的挠性联轴器；,T,有冲击振动，选有弹性元件的挠性联轴器；,2,）,转速,n,：,n,，非金属弹性元件的挠性联轴器；,3,）,对中性,：对中性好选刚性联轴器，需补偿时选挠性联轴器；,4,） 装拆：考虑装拆方便，选可直接径向移动的联轴器；,5,） 环境：若在高温下工作，不可选有非金属元件的联轴器；,6,） 成本：同等条件下，尽量选择价格低，维护简单的联轴器；,联结两根轴一同回转，,运动中可随时使二者分离或结合,。,离合器,外力操纵,自动操纵,机械离合器,电磁离合器,气压离合器,液压离合器,啮合式,牙嵌,、齿式。,摩擦式,单盘,、,多盘,、,圆锥,、弹簧。,超越离合器牙嵌、,滚柱,、楔块。,离心离合器,闸块,、钢珠。,安全离合器牙嵌、,钢珠,、圆盘、圆锥。,（离合方式）,（操纵方式）,（工作原理）,（特性）,离合器,特点,：结构简单，尺寸较小。承载能力大，主、从动轴可同步转动，但接合时有冲击。,一般在静止或圆周速度较低情况下结合。,查阅手册可获得标准设计。,17-5,牙嵌离合器,17.6,摩擦离合器,第四节 离合器,结束,