电控柴油机简介

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,第一部分柴油机电控技术介绍,1,汽车尾气排放法规颁布及检测方法简介,2005年4月5月，国家环保总局相继发布了： GB 18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国、阶段）；车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方式（中国III、IV、V阶段）（GB 17691-2005）及GB 3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法。,2007年7月1日起将在全国实施第 阶段排放法规。,2,GB17961-2005(,国,）与原,GB17961-2001(,欧,）标准的主要区别,增加了装用天然气或,LPG(,液化石油气）作为燃料的点燃式发动机车辆及其点燃式发动机的气态污染物的排放限值及测量方法,加严了尾气排放的限值。,改变了测量方法,3,加严了尾气排放限值（GB17691-2005）,指 标,GB17691-2001（国二）标准,GB17691-2005（国三）标准,NO,X,（g/kw.h),7.0,5.0,HC（g/kw.h),1.1,0.66,CO（g/kw.h),4.0,2.1,PT（g/kw.h),0.15,0.1,由于排放限值的减少，测试方法的不同，从原有的欧上升到欧排放已不是一个简单的量变阶段，而是一个质变过程，必须采用电控燃油喷射系统。,4,为满足排放法规所采用的技术,目前国内外为满足国(欧3)排放标准，柴油机应用的主要技术方案有：,1、电控直列泵系统(直列泵+电控调速器+冷却EGR ),2、电控单体泵（加EGR）,3、电控分配泵（加EGR）,4、电控泵喷嘴（加EGR）,5、电控共轨系统,5,几种燃油喷射系统喷射特性比较,6,柴油的品质对共轨部件的影响,杂质：加速零部件磨损，尤其是高压系统部件。,水：造成零件腐蚀。,致使零件产生穴蚀。,也会加速高压部件的磨损。,喷油器部件生锈,车辆行驶5600Km,泵轴套磨损,含0.5%水,运行136小时,泵轴套磨损,泵阀体因杂质磨损,7,燃油的选用,为保证柴油机排放满足环保要求和确保用户安全使用，建议使用满足EN590-1999欧-3标准的柴油,考虑到现阶段我国部分地区柴油供应现状，允许使用满足GB/T 19147-2003标准的柴油，用户使用低于该标准以下的柴油，会对整车零部件使用寿命产生不良影响。（北京地标燃油标准DB2/239-2004）,柴油的选用应根据环境温度情况来确定牌号，在冬季气温低的环境下，应使用低凝固点的柴油，夏季则反之，用户可按下表的推荐来选用：例如：环境温度为-29时，应选用-35号柴油。,不能用任何形式的乳化柴油或者其它柴油；,柴油必须保持高度的清洁，不被灰尘杂质所污染，建议：柴油注入燃油箱前应静置72小时以上并取用上层柴油,柴油牌号,10号,0号,-10号,-20号,-35号,十六烷值,49,49,49,46,45,凝固点(),+10,0,-10,-20,-35,适用最低气温,(柴油机工作环境温度)(),+18,+4,-5,-14,-29,8,油品取样照片,9,主滤清器及油水分离器,1、油水分离器-粗滤：,共轨系统零部件对燃油中的水比较敏感，因为：,可能的锈蚀,过多的水将造成润滑问题,解决办法：加装油水分离器，定期维护,带手油泵,有助于排除空气。,储水能力取决于燃油消耗量和燃油质量，最低容量200ml,颗粒滤清效率10m单通过滤效率95%,水分离效率99% (SAEJ1839),更换周期推荐2-3万公里更换滤芯(视燃油品质),放水周期40小时或2000公里放水,燃油初级滤的日常保养：检查柴油粗滤器下方油水分离器，按要求进行放水,2、精滤器：,滤芯能够过滤3-5m的颗粒。原始滤清效率不低于98%, 原始阻力不大于5kPa。,更换里程：,10000,12000,公里或,200,250,小时，以先到为准,.,原则,:,燃油的清洁度对电控共轨系统非常重要、采用两级专用高效的燃油滤清器，即安装在车辆上的粗滤器和安装在发机上的燃油精滤器。,10,电控发动机的日常维护,一、,燃油系统的维护,1、电控系统对燃油的质量要求非常苛刻，也就是要求燃油的品质更高，因为，电控系统要产生压力更高的燃油及实现更精度的控制，内部的量孔更精细，运动元件的配合也会更精密，不洁的燃油会使共轨高压泵失效，造成轨的压力降低，同时，还会引起喷油器的堵塞，使发动机的性能发生变化，也会使运动件受到磨损而缩短使用寿命。,2、不要加注不符合国标的燃油。必须到正规的加油站进行燃油加注,3、在拆装燃油管路时，必须保持手及所用的工具清洁，以免燃油管路受到污染,4、油箱的油管安装：油箱的进油口和回油口的位置要离的尽量远，因为回油的温度较高，如果离的近，温度较高的回油又进到进油管里，使油泵进口的温度越来越高，影响油泵的润滑。,回油管要求回到油液面以下，,防止有气进入到回油管路。进、回油管的距离应不小于20cm。,燃油管路要求耐高温在120以上，尽量不使用铜管和镀锌管，同时避免铅（Pb）成分的存在，因为铜和锌能溶解到柴油里，使燃油在油嘴头部位受高温结胶，时间长了会将喷孔堵死，喷油器不能正常工作。,5、低压油路管径推荐：油管内径最少不小于10mm，否则，会影响发动机的进油量。,11,电控发动机的日常维护,6、燃油滤清器的使用，必须使用朝柴公司指定要求的燃油滤清器和生产厂家，不要使用劣质的燃油滤清器，更不能使用传统（欧II以前）的燃油滤清器，否则，引起的发动机无法启动、启动困难、功率不足等故障，朝柴不予保修。,7、燃油滤清器更换的周期，每运行1000012000KM或累计运行200250小时（先到为止）进行一次更换。,8、将燃油滤清器顶部的放气螺塞松开，用油水分离器（粗滤清器）手泵排空气，直至燃油滤清器内充满燃油，放气螺塞流出的燃油不带有气泡为止。,9、排空完成以后，将流在发动机及车驾上的燃油擦拭干净后才能启动发动机，以免引起火灾事故。,10、为保证启动机的正常工作，禁止用启动机带动发动机来排除空气。因为，放气螺钉是在底盘上的油水分离器上面，启动发动机排除空气是没有联系的。,12,电控发动机的日常维护,二,、电器元件的维护,1、电器元件主要包括传感器、控制器（ECU）、执行器和线束等，在任何情况下都要保证电器元件的干燥、无水、无油、无尘。,2、,禁止打开线束的保护波纹管，应防止对线束拉扯、划伤以及过度弯曲等。,3、禁止拆卸与传感器连接的插座接头。应防止对传感器撞击、拉扯、磨损、划伤以及浸水、浸油等。,4、禁止擅自拆卸与ECU连接的电器连接插座，禁止擅自拆卸与ECU冷却器连接的油管，禁止擅自拆卸与ECU冷却器连接的传感器及传感器电器连接插座。,5、拆卸线束或传感器前必须先切断ECU的电源,。,6、控制器（ECU）是整个控制系统的关键件，是由硬件和软件组成，,、ECU安装要求：,通风情况良好、严禁ECU上有覆盖物，避免长时间使用的积灰现象；防灰尘；否则会影响ECU的散热；,远离热源（如排气管），避免对ECU的热辐射；避免热源产生的热流直接作用于ECU；,远离高频率、高能量声源，如：发电机、油泵、水泵、气泵等；,应选择相对较高并且干燥的位置，避免长时间暴露在湿气中、避免泡水，,避免行车中的泥水飞溅、砂石撞击；避免腐蚀性液体接触ECU以及控制线束；,13,电控发动机的日常维护,ECU附近的线束要固定可靠，以防止线束的脱落或折断；视情况考虑加装防护罩或其他形式的保护措施；不能安装在振动较大的厢板或大梁上；要保证ECU安全接地；附近无强电磁源，确保电磁屏蔽；,7、整车线束要求,由于ECU的供电电源由整车电瓶提供，博世要求：新线束20度条件，ECU到电源以及ECU到地所构成的回路电阻小于45豪欧，阻值过大电压会损失在线束上，影响到ECU供电电压，冷启动时尤为明显，故此尽量减少线束长度，如长度已达到最小，就要提高线束横截面积，并且使用质量较高的铜芯线束,（供参考：ECU接头与第一固定点的距离不能超过15厘米；电瓶和ECU（电源线）之间的最大电线长度是4米；ECU和主继电器之间的最大电线长度是4米，线径为2.5 mm2 ，主继电器和保险之间的最大距离是0.5米，线径为6mm2，保险和电池之间的最大距离是6米，线径为10 mm2；ECU和发动机喷油器电磁阀之间的最大电线长度是3.15m，线径为1.5 mm2，环境温度20度时，该电线的电阻要小于50m,）,8、线束的连接：,只有在油泵的所有机械连接完成以后， 最后才进行电缆线连接。连接插口应保持清洁、干燥，避免有水等导电物质进入接头造成短路，线束要固定可靠，以防止线束的脱落或折断。,14,电控发动机的日常维护,9、,线束布局要求，,传感器信号线和执行器连接线要分开走线，平行时，要距离至少10cm以上，如果不能平行，需要交叉时，应垂直交叉，在ECU出口，平行距离应不小于5cm。为防止信号干扰，尽量使用双绞线。,15,电控发动机的日常维护,三、冷却系统的维护,当水温过高时，发动机会进入自动热保护状态，降低发动机输出功率，甚至会自动停机。所以，日常使用或维护要注意检查，冷却液一定及时补充。电控发动机的水温是通过传感器将信息传递控制器ECU，ECU受控发动机的出水温度，水温超出整车标定的水温，ECU受控发动机进入自动保护策略，降低发动的机功率。也就是电控发动机因高温拉缸的故障基本都是使用维护的问题。与发动机的本身质量无关。,16,电控发动机的日常维护,四、电控发动机日常维护注意的事项,1、发动机的启动必须是在整车有电的情况下，且保证控制单元（ECU）通电,电瓶电压为24V,正常工作电压范围832V，电源电压较低时，一些功能被限制，发动机有不能起动的风险。36V高电压时只能工作5分钟。，,2、拔、插线束及其与传感器、执行器、控制器的连接部分之前，切记：首先关掉点火开关有蓄电池的总开关。否则，会使控制单元（ECU）产生记忆，形成故障码并存入，使发动机进入失效保护策略，跛行回家降低发动机的功率。,3、定期用洁净的软布擦拭发动机线束上积累油污与灰尘，保持线束及其与传感器、执行器连接部分干燥清洁。,4、由于大部分的插接件都是塑料材料，安装时禁止野蛮操作，确保锁紧装置安装到位，插口无异物。,5、油水分离器，油门踏板，整车线束生产时是由汽车厂来采购，但必须经过系统检测后才能使用，特别,是油门踏板，需提供特性曲线，进行标定，如果换第二个厂家，必须根据新油门踏板特性曲线重新进行标定。,17,电控发动机的日常维护,6、排气制动是否安装，空调是否通过ECU控制，起动机是否需要ECU控制，是否采用巡航控制等，都需要在配车时与汽车厂协商，如有时用户私自加装空调，ECU接受不到请求信号，无怠速提升，导致怠速不稳。,7、控制单元（ECU）不能随意相互更换，同型号的车型、发动机在相同的状态下可以互换。,8、改型及自加空调的发动机，控制系统ECU就会出现受控指令，需要重新刷写数据。因为没有加装空调的电控发动机的机型，ECU在整车标定时也就没有对空调进行受控指令，如果，整机出厂的ECU都进行空调的受控指令，那么，根据客户的个性化要求，不加装空调时，控制单元ECU就会出现故障编码，这个编码是永远不会删除的（必须重新刷写数据）。控制单元ECU就会进入自动失效保护策略。发动机处于降低功率的状态。,9、更换控制系统的喷油器、压力输油泵总成时，对于大功率发动机的油量的变化，对发动机的性能影响相差很小，不需要重新输入IQA代码。对于，小功率的发动机油量的变化，其发动机的性能影响相差较大，需要重新输入IQA代码，否则，控制系统ECU受控执行单元，发动机的性能会发生变化。比如：会出现游车、功率下降等现象； （目前朝柴发动机需不需要重新输入IQA代码，技术中心正在与博世公司进行技术开发或在故障的检测仪上开发新的功能，在服务商可以完成）。,18,