汽车基本原理认识

,汽车基本原理认识,刘文敏,汽车空调系统制冷原理,汽车,A,BS,原理,电子燃油喷射系统（,EFI,）,温故知新,差速器工作原理,汽车空调系统制冷原理,1,、,汽车空调系统,：,是实现对车厢内空气进行,制冷,、,加热,、,换气,和,空气净化,的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。,空调制冷示意图,2,、干燥剂：,是,一种可以用来除湿的整体式或者颗粒状物质。,R-12,中的干燥剂为 硅胶；,R-134a,中的干燥剂为“沸石”，两种储液干燥器不能混用。,说明：,干燥剂置于两个滤网之间（见图），或做成干燥剂包。储液干燥器经常受到振动，干燥剂包不固定而窜动也会出现响声。,3,、活塞式空气压缩机,4,、蒸发器：,蒸发器和冷凝器一样，也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。,作用：,是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围的温空气的温度降低。同时对空气起减湿作用。,管片式,5,、工作原理,（,1,）当励磁线圈不通电时，只有微弱的剩磁磁场加给离合器，转子自由转动，压盘在主轴上保持不动。,（,2,）当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸引力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转，制冷循环开始。,（,3,）当断开空调开关时，电磁线圈的吸引力消失。在弹簧的作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。,ABS,系统概述,ABS,组成和工作原理,1,、,ABS,系统概述,汽车防抱死制动系统即,A,ntiloak,B,raking,S,ystem (,ABS,),随着汽车技术的迅速发展，安全性能越来越受到人们的重视，制动系统作为主要主动安全件更是备受关注。,一旦轮子不转了（被抱死），汽车的运动就变得难以捉摸了。,会发生什么事呢,?,按照惯性运动,汽车可能,侧滑,如果路面倾斜、凹凸不平、干湿不均，汽车可能,滑移,。,路面条件造成各轮制动力不均匀，汽车会突发,转动,。,怎么不让车轮抱死呢？,看看去,GO!,ABS,的组成,通常，,ABS,是在,普通制动系统,的基础上,+,车轮速度传感器,+,ABS,电控单元,+,制动压力调节装置,+,制动控制电路,等组成的，如下图,11.,点火开关,1.,前轮速度传感器,2.,制动压力调节装置,3.ABS,电控单元,4.ABS,警告灯,5.,后轮速度传感器,6.,停车灯开关,7.,制动主缸,8.,比例分配阀,9.,制动轮缸,10.,蓄电池,轮速传感器,轮速传感器,ABS,电控单元,液压控制单元总成结构,液压控制单元,ABS,的结构与工作原理,ABS,系统通常由,车轮速度传感器、液压控制单元（液压调节器、制动压力调节器）,和,电控单元,ECU,等组成。,车轮转速传感器,液压控制器,电控单元,ECU,制动踏板,指示灯,制动器,双腔制动主缸,后桥,循环式制动压力调节器工作原理：,升压（常规制动）,主缸,踏板,液压部件,线圈,储液器,ECU,传感器,轮缸,电磁阀,回油泵,电磁阀不通电,，,ABS,不工作，回油泵也不工作，进入,常规制动,阶段。,循环式制动压力调节器工作原理：,保压,主缸,踏板,液压部件,线圈,储液器,ECU,传感器,轮缸,电磁阀,回油泵,电磁阀通较小的电流,，电磁阀处于,保压,位置，,ABS,工作。,循环式制动压力调节器工作原理：,减压,主缸,踏板,液压部件,线圈,储液器,ECU,传感器,轮缸,电磁阀,回油泵,电磁阀通较大的电流,，电磁阀处于,减压,位置，,ABS,工作。,汽油机电控燃油喷射系统,空气供给系统,燃油供给系,控制系统,一、空气供给系统,功用,：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供给量。,二、燃油供给系,功用：,供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。,空燃比,:,可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比，空燃比,A/F(A,：,air-,空气，,F,：,fuel-,燃料,),表示空气和燃料的混合比,简单化油器与可燃混合气,怠速触点,(IDL),和全负荷触点,(PSW),三、控制系统,节气门组成部分和原理,节气门工作原理图：,排气系统类型,单排气系统组成,差速器工作原理,汽车传动系：,一般由,离合器,、,变速器,、,万向传动装置,、,主减速器,、,差速器,和,半轴,等组成。,差速器作用：,汽车发动机的,动力,经离合器、,变速器,、传动轴，最后传送到,驱动桥,再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个,总成,，它的主要部件是,减速器,和差速器。,差速器组成部分和原理,温故知新,一、驱动桥,二、电源系统,电源系统,包含：,蓄电池、发电机、调节器 。,电源系统的作用：,提供整车电源，保证起动和用电设备工作。,蓄电池工作原理：,通过极板上的活性物质与电解液发生电化学反应而实现。这种反应有可逆性，在正常合理的使用下能反复进行充、放电循环，发挥供电和储电的特殊功能。,蓄电池,发电机工作原理：,电磁感应原理。由他励建立电动势，再转入自励正常发电，产生交流电通过整流器整流成直流电。,发电机调节器工作原理：,作为发电机的电输出管理器件，电子调节器最主要的功能就是在整个工作温度范围内（一般为,-40,90,），通过采样交流发电机的输出电压，经内部逻辑电路的判断结果来控制转子绕组的电流，继而调节磁场强度来控制发电机的输出电压稳定。,发电机,调节器,三、启动系统,启动系统包括,：,串励式直流电动机、传动机构、控制装置。,启动系统,作用：,启动发动机保障发动机正常运转。,启动系统,原理：,蓄电池供电给起动机，起动机带动发动机，发动机同时供油点火，发动机工作。此时，起动机与发动机分离，之后，发动机带动发电机工作，发电机给蓄电池充电，如此反复。,控制机构,电动机,传动机构,飞轮齿圈,四、点火系,发动机点火系包含：,由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。,发动机点火系工作原理：,电源是蓄电池，其电压为,12 V,或,24 V,，由点火线圈和断电器共同产生高压,10000 V,以上,。,分初级回路和次极回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组，次极绕组和铁芯组成。,断电器是一个凸轮操纵的开关。,断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路。,触点闭合时，初级电路通电，电流从蓄电池的正极经点火开关，点火线圈的初级绕组，断电器触点，接地流回蓄电池的负极，为低压电路。,触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。,当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花,初级绕组中电流下降的速度愈大，铁芯中磁通的变化就愈大，次极绕组中的感应电压也就愈高。,初级电路为低压电路，次极电路为高压电路。,在断电器触点分开瞬间，次极电路中分火头恰好与侧电极对准，次极电路从点火线圈的次极绕组，经高压导线，配电器，火花塞侧电极，蓄电池流回次极绕组。,点火系结构图,点火系实物图,点火系工作原理图,谢谢观看！,