汽车行业大背景

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,Page,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,本作品采用,知识共享署名,-,非商业性使用,2.5,中国大陆许可协议,进行许可。,专业交流,模板超市,设计服务,本作品的提供是以适用知识共享组织的公共许可（ 简称“,CCPL”,或 “许可”） 条款为前提的。本作品受著作权法以及其他相关法律的保护。对本作品的使用不得超越本许可授权的范围。,如您行使本许可授予的使用本作品的权利，就表明您接受并同意遵守本许可的条款。在您接受这些条款和规定的前提下，许可人授予您本许可所包括的权利。,查看全部,NordriDesign,中国专业,PowerPoint,媒体设计与开发,“汽车三包”沟壑还是坦途,目录,汽车行业大背景,调查目标与目的,调查内容,调查对象及抽样方法,调查方法及安排,数据处理及分析,经费预算,2,汽车消费背景概述,中国人口的大背景,决定了,中国必然成为世界,最主要的汽车销售国之一,随着居民生活水平普遍提高，,私家车,已经成了人们日常出行,最常见的交通工具,三包问题频频出现，汽车质量令人堪忧,召回事件愈见频繁，投诉比例持续上涨,消费者何处维权？怎样维权？,3,那些年，我们一起遇到的汽车三包问题,截至今年,3,月,22,日，国内汽车召回达,22,起，涉及车辆,72.8,万辆。,其中仅三月份就召回达,11,起，涉及车辆,57.84,万吨，创五年来新高。,有业内人士称，不少车企为加快新车上市速度，,忽略了与质量相关的检测环节。,4,国家质检总局通报称，,去年共收到汽车产品缺陷信息投诉,9640,例，,同比增长,9%,。,其次是购买时间,在,2,至,3,年,的车辆,占总投诉的,17.7%,其中购买时间,在,1,至,2,年,的新车投诉量最高,占总投诉的,23.6%,购买时间在,1,年内,的新车投诉量,占,14%,5,调查目的与目标,消费者,汽车企业,相关部门,推广汽车三包法,增强民众,法律意识,促进消费者,合理维权。,推动汽车企业,采取措施,提高产品,服务质量,提升品牌形象。,为国家相关部门,提供合理,意见与建议,完善三包法。,调查目标：了解消费者对于三包法的认知及态度及对三包法的期待。,调查目的,:,6,家用汽车产品修理、更换、退货责任规定,那些三包法中的数字,保修期限是不低于,3,年、,6,万公里,三包有效期限是不低于,2,年,或者是行驶里程,5,万公里。,如果不执行三包规定的厂商将被处以最高,3,万元的罚款,规定自,2013,年,10,月,1,日,起施行,7,凭法退车？,8,哪质量问题算作三包范围？,9,调查内容,汽车三包法实施目的,消费者对新“三包法”的了解,汽车三包法实施内容,消费者的态度及建议,汽车三包法实施意义,购车计划是否会受之影响,三、调查内容,：,消费者的统计资料,汽车三包法实施背景,消费者,汽车三包法,10,四、调查对象及抽样方法,调查对象,南京市,拥有私家车的市民。,南京市,有意愿购买私家车的市民。,11,抽样方法 ：整群抽样,+,分层抽样,地理区域抽样,1,2,新街口,周边大型,地下停车场,洪武路,路边,停车区域,3,新街口,商贸区,人口密集区域,12,分层抽样,分层抽样,按照,中青年年龄段,进行调查,1,2,按照,是否有私家车,或购车意愿,划分比例,3,按照,南京人均月收入划分薪酬范围,13,五、调查方法及安排,调查方法,实地调查法,定点拦截,停车场附近和,商场内部固定群体,以发放问卷或,访问的形式,进行调查,查阅法,上网查阅,三包法的具体款项，具体数据以及网络上已有的对三包法的评价。,14,调查规模：,以保证样本,差异性,结果的非偶然性,合理性,发放问卷,100,份，按,5:5,的比例，,发放给已有私家车群体和有购车意愿群体。,其中预期必须囊括男女群体及高低薪群体，,15,成员任务分工及实际安排,2013/4/014/11,第四阶段,第三阶段,第二阶段,第一阶段,资料搜集问卷设计讨论,问卷发放及实地调查,数据分析处理,调查报告生成,2013/4/134/14,2013/4/15,2013/4/16,16,第一阶段：资料搜集及问卷设计讨论,4/01,4/05,材料收集,工作,4/06,4/07,集体讨论，,总结归纳出,设计的问题，,制定出问卷，,集体讨论修改,4/08,4/11,问卷的,最终定稿,及核对,打印出,足量问卷,准备,第二阶段工作,4/12,17,第二阶段：问卷发放及实地调查,时间：,2013,年,4,月,13,日周六，,地点：新街口万达广场商贸区,全体成员进行实地调查和问卷填写。,并于次日进行问卷整理,。,18,第三阶段：数据分析处理,所有小组成员进行对数据的分析和筛选,以图表形式反映至报告书,归纳,最后的整理和修改,19,第四阶段：,PPT,制作，报告撰写，答辩准备,PPT,制作,最后的答辩,所有人均分配任务参与报告书的撰写。,最后的排版与修改,PPT,演讲与展示,完成后所有人参与修改,20,六、数据处理及分析,发放问卷,70,份，,实际回收,64,份，,其中有效问卷,52,份，统计如下,1,）男女比例：,男：,37,女：,15,21,3,）被调查者对于“汽车三包法”的了解情况,是,否,18,34,22,男女比例,在调查过程中，,女性比列占到,29%,，,男性占到,71%,对于三包法政策的出台以及了解方面,普遍女性被调查者关注较少；,被调查女性中只有,35%,的人知道，,而被调查的男性消费者有所了解的也只占到,65%,23,2,）被调查者月收入状况,3000,以下,30004999,50009999,10000,以上,8,20,13,11,单位：元,24,收入分析,调查中的被调查者月收入处于,30009999,区域较多的人占到,38%,，属于中低到中高区域，,其次是月薪在,50009999,区域内，占到,25%,同时也反映出,南京的主要收入群体也是这部分，,25,主要是月薪处于,30009999,一区域的人了解较多占到知道这部法律,34,人中的,58%,，,其次是月薪在,50009999,区域内的占到,22%,同时由于我们本次调查针对中青年。,在是否知道汽车三包法方面，,26,数据分析,由此可见：,年轻文化水平较高的中收入人群会主动去了解汽车三包法律，但大多数人还是不是很清楚甚至不知道三包法律,这也从侧面说明了国家新出台政策的宣传力度不够，如果消费者根本就不知道这个汽车三包法律，那么也将无法通过这个法律来维护自己的合法权益。,27,被调查者是否拥有私家车,28,4,）遇到“三包”问题之后，被调查者的处理方式和处理结果：,29,数据分析,在出现问题的车主中，自行解决或依靠保险公司的较多占到,70%,只有,12%,的车主会真正通过法律途径解决，,在问题解决方面，有,53%,的车主问题虽然解决但认为收费过高且满意程度偏低，,并有,13%,的车主遇到过向商家索赔无果的现象。,被调查者中的有车一族们，,有,42%,的被调查者出现过三包质量问题,30,三包问题,从这一系列数据不难看出,我国汽车售后服务行业的现状并不十分乐观,商家们更多的倾向于规避责任。,42%,出现过三包质量问题,13%,向商家索赔无果的现象,有,53%,认为收费过高且满意程度普遍偏低,31,5,）是否期待“汽车三包法”：,期待,不期待,无所谓,46,5,1,32,是否期待三包法,对于“汽车三包”法的实施，大多数消费者是期待看好的，占到了被调查者的,88%,。,有些被调查者这样认为：,“既然出台这样的法律，,即便问题不能完全解决但也绝不可能不给解决了。”,33,三包保障,汽车三包就算撇开实施的力度不说，,就法律本身给了消费者一定的安全感，,不考虑油价等各方面客观因素，,如果汽车三包法律实施情况良好可能会对汽车销售产生积极影响。,34,6,）对于三包法中一系列退换汽车的规定，被调查者的看法：,很好,担心厂商费用转嫁,无所谓,23,23,6,35,7,）根据三包法规定，如果不执行三包规定的厂商将被处以最高三万元的罚款，被调查对于这个处罚力度的看法：,36,处罚是否合理？,在被调查者中有,63%,的消费者认为处罚低，,对于最高,3,万元的处罚力度,16%,的被调查者反映，,说的好听，实施起来很难保证，,消费者们从不抱有汽车出现问题给退换的幻想，,认为这只是文件层面上的作秀。,37,如果商家不加大对质量、服务,保障力度,或不加大对商家惩处力度,消费者权益 的维护是否会得到合理,仍是未知,38,调查结论总结,对消费者：,1,三包法实施已迫在眉睫,三包法宣传力度有待加强，,民众法律意识有待提高,39,对于汽车企业,2,加大对于产品质量、服务的保障力度。实现社会利益与企业利益相平衡,先于三包法行动，提升品牌形象,40,相关部门,3,1,不难看出，对于新三包法的推出，还有很多条款值得国家思考与商榷,2,应酌情考虑大众意见，对一些款项再做调整，争取做到让民众在今后的生活中，遇到汽车三包问题时能放心的依法解决问题,41,七、经费预算,材料打印费,20,元,问卷制作费,35,元,车旅费,35,元,总计,90,元,42,八、附录,调查问卷,43,结语,相信国家会给出合理的法律措施保障消费者权利,对于三包法，敬请期待。,44,感谢您的观看,45,