快递那些事儿

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,200,9,快 那 事,递 些 儿,1,快递那些事儿,聊点啥？,2,快递公司,四大,！,3,Delay,Hold,Lost,4,快递公司,Adrian Dalsey,Larry Hillblom,Robert Lynn,5,快递公司,6,快递公司,7,快递与物流行业,快递，是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。,8,中国快递市场,20,年,加入世界贸易组织之后，高附价值生产能力大规模从西方转移到中国，这大大提高了对中国后援物流服务的要求。到,2003,年，大约,3.9,万家外国公司在中国从事各种业务，需要快递服务：从几镑重的文件和零件到数千镑重的货物。这对于速递公司来说，无疑是发展机遇。,不过，这一市场并不总像商家想象的那样有利可图。,2003,年，快递业务依然被高度调控，管理部门甚多，包括空运、铁路、公路和水路运输的各方政府机构。政府调控使得本土快递企业拥有得天独厚的优势，而限制了外国竞争者的行动。,2002,年,4,月,17,日，国家邮政管理局推出新的法规，禁止私营公司速递轻于,500,克的邮件，并要求私营公司的价格高于邮政快递的价格。这在当时引起了各方争议，但邮政管理局指出，这有利于促使服务标准化，并防止一些小投递商靠压价获取市场份额。,9,中国快递市场,20,年,2001,年,11,月，中国正式加入世界贸易组织。相应地，中国政府允许外国公司在中国的合资企业占有多至,75%,的股份。 加入世界贸易组织意味着国内和国际快递市场有望进一步放开，贸易方面的增长使得中国,2.5,亿城市人口的财富和购买力大大增加，中国不仅是世界工厂，也很快就会取代美国成为世界上最强大的消费市场。,外国快递公司不得拥有自己的配送网络或提供清关经纪服务、地面运输、仓储联合服务。因此，敦豪、联邦快递、联合包裹服务以及,TNT,等都通过与中外运建立合资企业来进入中国市场。,中国邮政传统上主宰了国际快递的物流市场，在,20,世纪,90,年代还占据,90%,市场份额，但到,2003,年这一份额跌至,35%,。,10,中国快递市场,20,年,2001,年,11,月，中国正式加入世界贸易组织。相应地，中国政府允许外国公司在中国的合资企业占有多至,75%,的股份。 加入世界贸易组织意味着国内和国际快递市场有望进一步放开，贸易方面的增长使得中国,2.5,亿城市人口的财富和购买力大大增加，中国不仅是世界工厂，也很快就会取代美国成为世界上最强大的消费市场。,外国快递公司不得拥有自己的配送网络或提供清关经纪服务、地面运输、仓储联合服务。因此，敦豪、联邦快递、联合包裹服务以及,TNT,等都通过与中外运建立合资企业来进入中国市场。,中国邮政传统上主宰了国际快递的物流市场，在,20,世纪,90,年代还占据,90%,市场份额，但到,2003,年这一份额跌至,35%,。,11,中国快递市场,20,年,1986,DHL,在中国成立合资公司并成为在中国服务的第一家国际快递公司,1987,FEDEX,开始在中国大陆开展进口快递业务,1988,TNT,与中国对外贸易运输集团（,SINOTRANS,）成立国际快递合资公司,UPS,正式进入中国，通过其业务代理中国外运集团（,SINOTRANS,）在中国,67,个城市建成了一个邮递网络。,1990,DHL,与汉莎航空、日航和日商岩井建立战略联盟,1986-1990,12,中国快递市场,20,年,1994,FEDEX,成为首家与中国海关连网的速递运输公司。,1993,UPS,推出国际性信件与文件加强速递业务，从而加速了世界各地,64,个城市的递送速度。,1994,UPS,在中国三个主要城市：北京、广州和上海开设了办事处。,1994,UPS,、中外运集团与上海海关签署了试验使用者协议，对航空速递进口邮件实施,EDI,数据交换系统（,ELECTRONICDATAINTERCHANGE,）。,1995,UPS,先后与中外运集团和中外运集团上海公司签署了备忘录和意向书，准备在北京、广州和上海建立合资公司。,1990-1995,13,中国快递市场,20,年,1996,年,FEDEX,获得中国民航管理局批准，开通中美全货运航线；,UPS,与中外运北京空运合资成立中外运北空,联合包裹国际快递有限公司。中国外运北京空运公司成立于,1981,年，隶属国家对外经济贸易合作部的中国对外贸易运输总公司。,1997,年,FEDEX,每周来往中美两地和亚洲其它地区的航机增至四班，服务城市增加至,73,个；,TNT,面向亚洲推出“朝九快递”服务,亚洲第一个承诺限时和退款快递服务,1998,年,FEDEX,服务覆盖增至,111,个城市。,德国邮政成为,DHL,的股东。,2002,年全资控股,1999,年,FEDEX,推出业内首个简体中文网页；,FEDEX,联邦快递与天津大田集团成立合资企业，大田,联邦快递有限公司。,DHL,环球快递投资了,10,亿欧元打造一流的航空货运机队充实欧洲和非洲网络。,1996-1999,14,中国快递市场,20,年,2000,年,FEDEX,联邦快递为互联网付运应用系统,FedEx InterNetShip,推出中文版本,2001,年,大田,联邦快递公司快件处理设施投入营运；,TNT,同上海汽车工业销售总公司成立最大的汽车物流合资公司，提供最先进的物流技术和解决方案的设计和执行（安吉天地,汽车物流）,2002,年,TNT,根据同南方航空公司的共享代码协议，推出中国同欧洲之间的航空快递业务,德国邮政环球网络在,1,月,1,日成为,DHL,的主要股东。在年末完成了,100%,的控股。,在亚洲的网络扩张：在,10,月，,DHL,与国泰航空组建合资公司营运航空快递货物。,2003,年,DHL,对中外运的持股比例达到,5%,，因此成为中外运最大的战略投资者。,10,月,DHL,宣布了其在中国的五年投资计划：,DHL,将投资,2,亿美元大力扩充其在中国的服务能力。,2000-2003,15,中国快递市场,20,年,2003,年,FEDEX,开通业界第一条从深圳直飞美国安克雷奇转运中心的直航航班,FEDEX,启动“亚洲一日达”网络，将中国公司与亚洲及世界各城市紧密相连,TNT,分支机构从,12,家增加至,25,家，推出全国免费客户服务热线,TNT,同中国对外贸易运输集团（,SINOTRANS,）的国际快递合资公司协议到期。双方同意不再续签协议 （,15,年）,德国邮政，,DHL,和邮政银行构成了集团目前的品牌构架。,DHL,成为所有快递和物流业务的唯一品牌,DHL,的标准色由红色和白色变为红色和黄色。五月， 全球所有的车辆、包装物料和办公楼的视觉形象转变开始进行。,收购安邦快递后（,2002,年营业额：,33,亿美元），,DHL,成为美国第三大快递服务提供商。,DHL,借助安邦的地面运输网络弥补了其在美国的网络弱势。,2004,年,DHL,收购了印度最大的国内快递和综合航空包裹快递公司,Blue Dart,百分之六十八的股份。,FEDEX,新增,12,班往返中美的货运航班，使每周飞往中国的航班增至,23,班,2003-2004,16,中国快递市场,20,年,2005,年,联邦快递公司宣布将在广州建立其新的亚太区转运中心；,联邦快递成为中国国家羽毛球队主赞助商，将先进的体育营销理念带入中国市场。,TNT,向中国客户推出“朝九快递”及“中午快递”，提供定时快递服务，在中国建立起了新的业务类型。,TNT,宣布了其无线射频识别（,RFID,）项目的第二阶段计划，从而成为唯一一家在全球范围使用,RFID,技术跟踪货运物品的综合服务商。,UPS,宣布，将支付给中外运空运发展股份有限公司亿美元，用来收购双方合资公司,中外运联合包裹国际快递有限公司里中外运所占的的股权，以及中外运在国内对,UPS,国际快递业务的代理权。成为第一家在中国拥有国际快递业务经营权的国际快递公司。,德国邮政全球网络以,55,亿欧元并购了英国的物流品牌,Exel,。,Exel,在全球,135,个国家拥有约,111,000,名员工。,Exel,的主要业务是为重要客户提供运输和物流解决方案。该公司,2005,年上半年的利润实现了,55%,的增长，达到,1.72,亿英镑（,2.51,亿欧元）,2005,17,中国快递市场,20,年,2006,年,联邦快递广州兴建的亚太区转运中心正式破土动工；,联邦快递和大田集团签署协议，收购大田集团在合资公司,大田联邦快递快递有限公司中,50%,的股权，以及大田集团在中国的国内快递网络,继续增加中美间的航班数量，使每周的航班总数达到,30,个,联邦快递推出全国统一免费客户服务热线,800 988 1888,TNT,同黑龙江华宇集团在上海签署了资产转让协议。,TNT,在上海启用了投资,1,百万欧元的在亚洲最先进的医疗行业物流设施，该设施是,TNT,中国首个专业的生命科学中央转运中心。针对生命科学行业的特殊性，可以为该行业客户提供独一无二的温控仓储、装配以及海关清关等服务。,2006,18,中国快递市场,20,年,2007,年,FEDEX,完成大田集团国内快递业务的收购，成为在中国运营的全外资公司； 宣布在中国推出次日送达国内限时服务，并快速推广至,30,多个中国城市；,FEDEX,联邦快递金考办公文印服务公司宣布中国扩展计划。,DHL,在波恩附近设立创新中心。这个最先进的研发中心用于按照未来物流行业的发展趋势开发新型的、有市场前景的新产品。,TNT,名列,2007,年全球道琼斯可持续发展指数榜首,TNT,宣布对华宇集团的收购已正式完成。,2008,年,FEDEX,宣布对国内限时服务进行提升，这也是联邦快递在中国市场推出国内限时服务一周年之际的重要举措。,DHL,在德国莱比锡哈勒机场建立欧洲最先进的航空转运中心。该转运中心是欧洲最庞大的建筑之一，拓展了,DHL,国际网络。,2008,年,9,月 增设的,8,家国际快递分公司主要分布在中国重要的制造业中心与主要的出口地区,珠江三角洲和长江三角洲地区。,至此，,TNT,在中国的国际快递分公司总数达到,34,家、,UPS33,家、,DHLexpress83,家,2007-2008,19,转运中心与物流园区,国外空港产业园区建设的启示与借鉴,联邦快递广州白云机场建设亚太转运中心,20,转运中心与物流园区,菲律宾苏比克湾在距离首都马尼拉西北方约八十公里处，以前是美国在远东地区海军第七舰队的基地，港阔水深、泊舰隐蔽、极具战略价值的海军基地。,自,1991,年美军撤出后，由菲国政府发展苏比克湾成为自由经贸特区。,联邦快递公司,1995,年在菲律宾苏比克湾机场、,UPS,公司,1997,年在台湾（后于,2002,年迁往菲律宾吕宋）建立快递枢纽后，都对当地经济特别是技术密集型的制造业发展起到了积极影响。,1995,年该地区只有,2000,多万美元的产值，到,2001,年时已增加到,10,亿美元。至,2003,年,4,月，该转运中心给当地制造部门创造了,17,800,个就业岗位，给货运和相关服务行业创造了,8,400,个就业岗位。在苏比克湾落户的,73,个制造业项目中，,50,个项目（,68%,）都是以快递为导向的，其中,82%,又是由跨国公司直接投资的。,21,转运中心与物流园区,新加坡樟宜国际机场于,1981,年投入使用，占地,1300,万平方米，有两条跑道，货机位,10,个，货运区中有,8,个货站，,2,个快件中心，,5,座货运代理大厦。樟宜机场年处理,170,万吨的货运量，是仅次于香港机场、东京成田机场和韩国仁川机场的亚洲第四大枢纽机场。,机场航班目的地为东南亚和南亚以及西南太平洋地区，机场以出口和转口货物运输为主，占机场总货运量的,75%,。,为了提高樟宜国际机场在区域内的货运竞争力，新加坡政府于,2000,年在机场自由贸易区东北角设立了占地,27,万平方米的机场物流园区，针对时效性强的空运货物提供加工装配等服务，并使转口货物在不出关的条件下得到增值性加工，减少了货物的税收成本、时间成本和运输成本。,集中多家跨国公司配套工厂进行保税生产、加工和组装，从而使在新加坡生产的产品送达用户手中的周期从平均,7,8,天缩短到,3,天左右，并大大降低物流成本。,22,转运中心与物流园区,美国迈阿密国际机场地处加勒比海沿岸，是北美和拉丁美洲之间的枢纽机场，占地,3230,万平方米。迈阿密国际机场目前货运量排名世界第六位，其国际货运量在全美排名第一，机场出口货运量中有超过,60%,的货物是来自加拿大、亚洲和欧洲经迈阿密中转前往拉丁美洲的货物。,迈阿密国际机场外西侧约,7,公里有一个自由贸易区，是全美少数几个私人拥有及管理的自由贸易区，区内提供各种保税增值服务，包括货物组装和拆卸，货物简单加工、货物重新包装、货物分类整理和海关监管等。,目前自由贸易区内约有,150,家大型企业，出口加工的货物主要以高附加值产品为主，并与,102,个国家进行国际贸易，为迈阿密国际机场提供了大量的航空货源。随着迈阿密国际机场的扩建，货运区的扩大和机场设施的不断完善，机场和机场旁边自由贸易区的合作将进一步加深，在促进当地经济繁荣的同时也给机场未来的发展提供了前所未有的支持。,23,THANKS!,24,