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单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第三部分 人文地理,高考总复习地理,交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。,交通条件不但影响聚落的空间形态，其变化对聚落形态的发展变化也有深刻的影响。,1,交通对聚落形态的影响,2,交通运输对聚落空间形态变化的影响,内河航运与城市的分布,观察世界地图可以发现，世界上一些河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。,河流功能,城市区位,区位优势,举例,运输,沿河设城,河运的起点或终点,河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运,江西省赣州市,河流汇合处,具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转,宜宾、重庆、武汉,河口处,上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利,上海、广州、加尔各答,过河点位置,水陆交通便利，人流、物流集中,伦敦、布达佩斯、金边,交通运输是影响商业网点密度的至关重要的因素，还影响商业中心的形成及商业网点的布局。,1,交通运输影响商业网点的密度,2,交通运输影响商业网点分布的位置,商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：,3,交通运输影响商业中心的形成和布局,4,交通运输影响集镇的繁荣或衰落,集镇也是在交通要道上发展起来的。交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。有的集镇因位于河道航道的终点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业也逐渐衰落。,框图分析交通运输布局的变化对商业网点发展的影响,(2009,年湖北联考,),根据图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。,(1)1949,年以前该市的城市形态呈,_,状，街区沿,_,伸展，这是因为当时该地的运输方式以,_,为主。,(2),目前该市的城市形态呈,_,状，与,1949,年以前相比，主要的变化有,_,。,(3),该市城市空间形态发生变化的原因主要是,_,。,解析,掌握知识之间的内在成因关系是解决该题的关键。,时间,城市布局,城市形态,原因分析,变化特点,1949,年以前,沿河流延伸,带状,(,集中紧凑,),沿河交通便利，便于物资运输与人员往来,城市面积扩大；,城市布局位置变化；,城市形态变化,现在,主要沿铁路、公路延伸,星状,(,分散、疏松,),交通方式变化，铁路、公路取代水运成为主体,答案,(1),带河流河运,(2),星街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显,(3),交通线的变化,一、单项选择题,读,“,村落分布示意图,(,单位：米,),”,，,回答,1,2,题。,1,图示村落按形态而言属于,(,),A,多边形聚落,B,带状聚落,C,环状聚落,D,团状聚落,2,如果甲聚落为已发展形成的城市，影响其形成的主要因素是,(,),A,河流,B,地形,C,气候,D,矿产,解析,在地形完整、平坦、开阔且河流较少的平原地区，村落多呈圆形或不规则的多边形，而水源充足的地区，村落沿河道延伸，呈带状分布。甲聚落沿河流分布，交通和水资源条件好，利于城市形成。,答案,1.B,2.A,读位于平原地区的我国南方某城市示意图，,完成,3,4,题。,3,2008,年与,1980,年比较，该城市,(,),A,交通发展促使城区面积向东大规模扩展,B,城区发展和交通建设不受河流影响,C,多层次的立体交通网络尚未形成,D,老商业中心服务范围变小,解析,读图可知，,2008,年与,1980,年相比，首先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。因此,A,项正确。,答案,A,4,2008,年，该城市新建商业中心,(,),A,沿河流两岸分布,B,沿环线高架路分布,C,位于城市交通干线交会处,D,围绕老商业中心均匀分布,解析,依据图例准确读图可知，新建商业中心皆分布在交通干线的交会处，布局于城区的东部、北部和南部。,答案,C,(,原创题,),右图是,“,华北平原某村庄的平面分布图,”,，,读图回答,5,6,题。,5,图中商业网点的特点是,(,),A,规模小，数量少,B,规模大，密度小,C,规模小，密度大,D,规模大，数量多,解析,乡村商业网点的特点是规模小，数量少，密度小。,答案,A,6,A,、,B,两个杂货部,A,的效益好于,B,，原因是,(,),A,A,位于,“,丁,”,字路口，,B,位于,“,十,”,字路口,B,A,周围的固定居民点明显多于,B,地,C,A,地交通位置好，客货流的流量大于,B,地,D,A,地周围居民的经济收入明显高于,B,地,解析,由图可知，箭头表示客货流，,A,地的流动量要大于,B,。,答案,C,读我国某市城区规划图，,回答,7,9,题。,7,有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是,(,),A,布局符合交通最优原则,B,靠近居民区，便于扩大销售,C,靠近家具生产厂，以减少运输费用,D,靠近国道，便于产品出口,8,图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是,(,),A,接近银行，便于金融流通,B,位于市中心，消费人群集中,C,相互靠近，便于互通有无,D,该处地价高，可显现企业实力,9,图中夜市形成的主要原因是,(,),A,货源充足,B,人口集中,C,交通便利,D,金融市场活跃,解析,本题组利用城市规划图考查商业网点布局。从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干道，符合交通最优原则。百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场等布局于市中心，交通便利，消费人群集中。夜市以日常消费品交易为主，需要靠近居民区。,答案,7.A,8.B,9.B,(2010,年深圳模拟,),北京市为了缓解交通压力，共修建了六条环线。每修一条新环线，都会引发住宅区、大型商场、文化场所沿道路兴建，致使城区范围不断扩大。其中，二环路是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。,据此回答,10,11,题。,10,北京市的二环路基本上呈正方形，其主要影响因素是,(,),A,历史,B,地价,C,资源,D,气候,解析,北京是我国著名的古都，其城市各功能区的布局以及交通线路的拓展都深受古城历史风格的影响。,答案,A,11,资料中北京市的变化说明了,(,),A,能否成为特大城市，关键是交通的发展,B,交通方式的变化，直接影响城市的兴衰,C,商业中心的兴衰只与交通通达性有关,D,交通通达性的变化影响城市土地利用方式,解析,交通线路的拓展引发住宅区、商场、文化场所的新建，改变了原有的土地利用方式。,答案,D,二、综合题,12,阅读资料，完成下列要求。,下图所示地区属于北温带季风气候区。当冷空气缓慢进入并滞留于图中某些地区时，气温下降致使水汽过度饱和会产生浓雾，并对人类的生产生活造成影响。,(1),甲、乙两段多发浓雾，试说明其原因。两路段中哪一段受浓雾影响频次更多，时间更长，为什么？,(2),图中居民点的分布有何特点？其主要影响因素是什么？,(3),随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设民居条件的差异。,(4),图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是,_,，试分析其原因。,解析,(1),浓雾发生的原因，应从图示地区所处的宏观位置,北温带，再从甲、乙两段的海拔及浓雾的形成条件,水汽来源,(,靠近河流,),分析。其中乙处路段更易发生浓雾，可进一步对比两路段的条件。,(2),从图中可以看出居民点的分布几乎都沿公路分布，这主要受地形和交通条件的影响。,(3),交通运输布局的不同，会对聚落产生不同的影响。东北方向的区域狭窄，相邻山坡较陡，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。而南偏西方向，由于等高线较为稀疏，区域宽阔，一般不存在灾害隐患。,(4),图中丁位置处于较为开阔平坦的地区，且处于道路的交叉口，交道条件较为便利。,答案,(1),地势比较低,(,冷空气容易进入,),，水汽较多,(,靠近河流易产生浓雾,),。乙路段受浓雾影响频次更多，时间更长。乙路段地势较甲路段,(,更,),低平,(,离山较远，冷空气更容易进入,),；接近,(,开阔,),河谷的路段比甲路段更长,(,水汽较多,),。,(2),沿交通线分布。地形和交通条件。,(3),东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。,(4),丁丁地地势低平、开阔，位于道路交叉口，交通条件较为便利。,13,(2010,年青岛质检,),阅读下列材料，回答问题。,材料一,连接福建、广东的便捷通道,厦,(,门,),深,(,圳,),铁路广东段正式开工建设。厦深铁路预计于,2011,年建成通车，届时从深圳到厦门只需,3,小时。,材料二,见下图。,(1),上海是江浙沪城市带中心，试分析上海发展的有利条件。,(2),厦门、深圳两城市之间已有海上航线连接，为何还要建沿海高速铁路？,答案,(1),地理位置优越；气候适宜；水资源丰富；海陆交通发达，联系便利；经济基础好，工业化水平高；技术力量雄厚，劳动力素质高等。,(2),与海运相比，高速铁路更为快捷；为满足社会经济发展对交通运输不断增长的需求；加强沿线城市之间的经济联系，促进沿线地区的经济发展。,
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