绿色物流2021最全课件

,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第五章绿色物流,这一章节中，要掌握以下的基本知识：,1.,绿色物流的基本概念,2.,物流系统的环境影响分析,3.,国外绿色物流的发展现状,4.,国内绿色物流的主要差距,5.,世界一些国家的包装废弃物处理,序 言,上述对物流的研究绝大多数是以单纯的经济利益为导向的，我们可以称之为“经济物流”。物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来不利的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产及生活中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。随着社会的不断进步，人们更加关注环境保护、资源节约等偏重社会效益方面的问题。这些问题仅仅依靠“经济物流”体系是很难解决的，于是社会就呼唤一种能够达到社会效益与经济效益“双赢”的物流体系“绿色物流”。,序 言,绿色物流，顾名思义，是融入了环境可持续发展理念的物流活动。通过改革运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流环节，绿色物流可以达到降低环境污染、减少资源消耗的目的。,绿色物流理论主要是改变原来由“资源,产品,废弃物排放”所构成的开放型物质单向流动模式，而构成一种“资源,产品,再生资源”的闭环型物质流动系统。传统物流只是关注从生产到消费的流通过程，现代物流将这一过程延伸到从消费到再生产的流通。“逆向物流”由此诞生。,简而言之就是一个节能环保的过程。,序 言,绿色物流是物流发展的又一趋势。绿色物流包括两方面一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货（减小交通阻塞，节省燃料和减小排放）等、发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定了相关政策。绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。,和生活废料处理的物流系统。,1.绿色物流的基本概念,绿色,物流,（,Environmentallogistics）,是指在,物流,过程中抑制,物流,对环境造成危害的同时，实现对,物流,环境的净化，使,物流,资源得到最充分合理的利用。,绿色,物流,的内容：,1.,微观层次：从物流活动的各个要素中就需注意减少环境污染，实现节能、节耗，并由此实现盈利目的。,绿色物流过程,（绿色物流技术与生命周期评价）,绿色物流组织,（组织的环境管理体系）,运输,装卸,搬运,保管,包装,流通,加工,信息,处理,输入,输出,绿色物流的基本概念,绿色物流技术,物流企业审核制度,物流环境评价标准,生产物流,废弃物流,回收物流,供应物流,销售物流,2.,宏观层次：旨在通过对城市、区域乃至全国的产业布局、人口布局进行合理规划、适当调整，尽量减少重复的物流活动。,提倡环境友好的物流技术，用健全的标准体系来规范物流企业的环境行为，建立绿色物流评审制度，从技术和管理上抑制物流对环境的影响。,绿色物流的基本概念,实施绿色物流的意义：,1.,环境污染正逐步从原来严重污染、从严治理的工业领域转移到原本未受到重视的物流与交通运输领域。,2.,绿色物流是社会经济可持续发展的要求。是可持续发展的一个重要环节，他与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统，进而循环型社会打下物质基础。绿色制造是指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品的一种生产行为；绿色消费是以消费者为主体的消费行为。他们之间相互渗透、相互作用。绿色制造是实现绿色物流和绿色消费的前提，绿色物流可以通过流通对生产的反作用来促进绿色制造，通过绿色物流管理来满足和促进绿色消费，提高物流对生产和消费的服务水平。,绿色物流的基本概念,3.,技术进步为绿色物流的实现提供了必要的条件。绿色技术包括：绿色原材料的供应、绿色制造、绿色包装、绿色运输等。,2.物流系统的环境影响分析,1.,运输污染源包括：尾气、噪声、废渣、废水、杨尘这些固有的污染种类；事故性的污染如有毒有害的物质泄漏，普通货物的沿路抛撒。,2.,装卸搬运对环境的影响：,污染源同上。,3.,储存对环境的影响：污染源有进行物流作业时发生的噪声、事故性的污染如有毒有害的物质泄漏、储存养护时的一些化学方法。,物流系统的环境影响分析,4.,包装：包装材料的废弃、包装材料的不可降解是城市垃圾的重要组成部分。全球垃圾总产量大约有,100,多亿吨，是粮食年总产量的,6,倍。在发达国家，包装废弃物在重量上约占城市固体废弃物的,1/3,，而在体积上约占,1/2,。,5.,流通加工：是生产领域的活动在物流过程中的延续，所以对环境的影响程度由流通加工的方式直接决定。,6.,信息处理：计算机等设备产生的辐射。,3.,国外绿色物流的发展现状,（,1,）欧洲：欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，许多欧洲国家都已将现代技术用于物流管理以减少物流对于环境的破坏，使物流过程更符合可持续发展的要求。,比如，在,20,世纪,80,年代，欧洲就开始探索一种新的合作式的物流体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。,国外绿色物流的发展现状,此外，欧洲国家还提出了整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施。由于航运事故造成的诸如石油泄漏等问题一直是造成海水污染的重要原因之一，而这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少由于类似事件对环境，尤其是海洋环境造成的污染。,比如规划和兴建物流设施时与环境保护相结；推广对于环境污染较少的铁路电气化运输。,部分政府领导对物流的推进持放任自流的态度，一旦缺乏了一定的政策强制都断，就会使得对成本和技术要求更高的绿色物流少人问津。,此外，欧洲国家还提出了整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。,运输污染源包括：尾气、噪声、废渣、废水、杨尘这些固有的污染种类；,除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外，还特别出台了一些用于实现绿色物流的具体衡量标准，如:货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞留时间等，以达到减低物流对环境造成的负荷的目的。,物流系统的环境影响分析,国外绿色物流的发展现状,国外绿色物流的发展现状,物流系统的环境影响分析,美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立了以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标。,国内绿色物流的主要差距,通过改革运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流环节，绿色物流可以达到降低环境污染、减少资源消耗的目的。,在地球的温室效应、大气污染等各种环境和社会问题上，日本政府与物流业界采取了控制污染排放、积极实施在干线运输方面推动模式转换，即由传统的汽车公路运输转为使用对环境负荷较小的铁路和海上运输，和干线共同运行系统的建构、在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及节省能源行驶等一系列积极措施。,上述对物流的研究绝大多数是以单纯的经济利益为导向的，我们可以称之为“经济物流”。,（2）观念上：我国仍然是发展中国家，近年来虽然在经济和精神文明的双重建设上取得了长足的进步，但在有些观念方面，尤其是在环保以及可持续发展等问题上，我们的观念和发达国家还是有一些差距的。,由于航运事故造成的诸如石油泄漏等问题一直是造成海水污染的重要原因之一，而这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少由于类似事件对环境，尤其是海洋环境造成的污染。,绿色物流包括两方面一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货（减小交通阻塞，节省燃料和减小排放）等、发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定了相关政策。,国外绿色物流的发展现状,美国：美国经济是世界上最早发展物流业的国家之一。由于经济较为发达，美国的物流业务数量巨大，而且十分频繁，因此，美国政府对绿色物流也给予了很大的关注。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立了以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标。例如，美国在其到,2025,年的,国家运输科技发展战略,中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是,:“,建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。,国外绿色物流的发展现状,一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（,EDI,）、准时制生产（,JIT,）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。,日本：日本自,1956,年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。在大力发展本国物流的同时，日本政府也没有忽略发展物流与保护环境之间的关系 。,国外绿色物流的发展现状,。除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外，还特别出台了一些用于实现绿色物流的具体衡量标准，如,:,货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞留时间等，以达到减低物流对环境造成的负荷的目的。,1989,年日本提出了,10,年内三项绿色物流推进目标，包括：含氮化合物排出标准降低,3,成到,6,成，颗粒物排出降低,6,成以上，汽油中的硫成分降低,1/10;1992,年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的,5,种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车允许行使的规制,;1993,年除了部分货车外，要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。,国外绿色物流的发展现状,在地球的温室效应、大气污染等各种环境和社会问题上，日本政府与物流业界采取了控制污染排放、积极实施在干线运输方面推动模式转换，即由传统的汽车公路运输转为使用对环境负荷较小的铁路和海上运输，和干线共同运行系统的建构、在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及节省能源行驶等一系列积极措施。而在,2001,年出台的,新综合物流实施大纲,中，其重点之一就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。,4.,国内绿色物流的主要差距,我国的物流业由于发展较晚，因此在绿色物流方面，无论是研究成果还是服务水平都尚处于起步阶段。总的来说，我国的绿色物流与物流先进国家相比，无论在观念上、政策上还是技术上都存在较大的差距，而其中又主要表现为以下,3,方面,:,（,1,）政策上：在我国，尽管自,20,世纪,90,年代以来，我国也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。,国内绿色物流的主要差距,另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各自进行规划和设计，乃至各自建立自身独立的物流基地或中心。结果就是，不仅导致了物流行业的无序发展，更造成资源配置的巨大浪费，同时也为以后物流运作上的环保问题增加了相当多的负担。政策上的不健全会直接导致自上而下影响绿色物流的健康发展。因此，打破地区、部门和行业的局限，着眼大局，从整体上进行全国物流体系的规划设计，是解决我国发展物流的政策性问题必由之路。,国内绿色物流的主要差距,（,2,）观念上：我国仍然是发展中国家，近年来虽然在经济和精神文明的双重建设上取得了长足的进步，但在有些观念方面，尤其是在环保以及可持续发展等问题上，我们的观念和发达国家还是有一些差距的。在绿色物流问题上则集中体现在：一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对物流的推进持放任自流的态度，一旦缺乏了一定的政策强制都断，就会使得对成本和技术要求更高的绿色物流少人问津。只有物流的思想而没有绿色化的概念，缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距无疑是这类问题最典型的表现。而在另一方面，经营者和消费者对国外先进的物流绿色经营消费理念仍非常淡薄。,国内绿色物流的主要差距,（,3,）技术上：目前，我国的物流技术和绿色物流的要求仍存在较大的差距。比如在机械化方面，我国物流机械化的程度和先进性与绿色物流的要求还有距离,;,而在物流材料的使用上，我国目前的现状与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距,;,至于在其他方面，比如在物流的自动化、信息化和网络化环节上，我国对其进行相应的绿色化过程仍然任重而道远。,