CB发动机话术(教材版)

Klicken Sie, um das Format des Titel-Masters zu bearbeiten.,Klicken Sie, um die Textformatierung des Masters zu bearbeiten.,Ebene 1,Ebene 2,Ebene 3,Ebene 3,Ebene 3,Ebene 1,Ebene 2,Ebene 2,Ebene 1,*,学习,进取,创造价值,73,销售一部,CB10,发动机话术培训教材,销售一部,2008.10,一、,CB10,背景,二、,CB10,概述及主要特点三、,CB10,发动机主要话术四、攻防话术附件：发动机基础知识和省油小招术,当前，消费者面临：油价上涨，使用成本不但攀升；企业面临国家环保法规要求、鼓励节能环保型小排量发动机等政策,油价的节节攀升，使消费者的使用成本不断上涨,2005,年,7,月,1,日，国家限制国二以下排放标准的轻型车销售；,2008,年,7,月,1,日，国家限制国三以下排放标准的轻型车销售；,2006,年,1,月，国家出台了关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见，指出：,汽油机升功率大于,50KW,，柴油机升功率大于,40KW,是国家鼓励的,“,节能环保型发动机,”,2006,年,7,月,1,日，国家对在产,车执行第一阶段的油耗法规，,2009,年,1,月,1,日执行第二阶段,油耗法规,同时，微车的空间不断增大，对发动机的动力提出了更高的要求,微车空间的增大，需要功率更大的发动机,但是，市场上的主流微客发动机升功率都小于,50KW,，油耗也是勉强能通过国家一阶段油耗法规要求，要想达到二阶段油耗法规还需要牺牲动力性,发动机,排量（,L,）,功率（,KW,）,升功率,DA465,1.051,38.5,36.6,LJ465,1.051,38.5,36.6,HH465,1.051,38.5,36.6,JL465,1.012,39,38.5,那么，长安在这样的形势下做了哪些工作？,对汽车工程研究院进行专业化机头调整，成立动力中心，全力研究发动机技术,优化现有的发动机，使在达到法规要求的情况下，尽量降低成本，提高可靠性，以降低消费者的购买成本,优化发动机与整车的匹配，在不损伤动力性的基础上，满足法规要求,规划了,CB,系列、,CC,系列、,CE,系列小排量、高品质、高动力、低油耗发动机,即将推出的,CB,发动机，实现了小排量下升功率达到,50KW,的突破，是第一款,1L,排量的达到国家鼓励政策的,节能环保型发动机,1,2,3,4,5,1,、长安从,20,世纪,80,年代就开始生产发动机产品，已经走出单纯的引进技术设备阶段。先后在上海、德国的伏尔达、亚琛、意大利都灵设有,4,家长安汽车研究机构，科研网络遍布全球。,汽研院重庆本部,10M DDN,上海分院,意大利,海外分中心,德国亚琛,德国伏尔达,2M DDN,10M DDN,10M DDN,附：长安的技术实力一览,2,、长安还与世界知名企业建立了良好的伙伴合作关系，使得长安的发展紧跟国际领先水平,造型设计,发动机研发,零部件供应,意大利,IDEA,、,EDAG,德国,FEV,、奥地利,AVL,联合电子、日本,AW,意大利海外中心,长安合作伙伴关系图,上海研究分院,FEV,简介及和长安的关系,德国,FEV,是世界知名的内燃机研发领域的领头者，是享誉业界的三大内燃机巨头之一，主要从事发动机技术研究开发、生产与发动机相关的检测设备等,在过去的十多年中，该公司已经与一汽、上汽、华晨、长安等中国的汽车制造商、供应商建立了合作关系,FEV,公司执行副总裁,Ernst,Scheid,称与长安是,“,伙伴式同盟,”,，,“,在中国重庆、德国亚琛我们互设办公室，搭建了良好的技术交流平台。不是以谁为主的问题，而是一同开发，一同成长。,”,&,FEV,公司外景,长安驻,FEV,办公室,AVL,简介,李斯特内燃机及测试设备公司,(AVL List GmbH),是一家在世界汽车、发动机行业拥有极高知名度和良好声誉的高科技公司。,其总部位于奥地利,是全球规模最大的从事内燃机设计开发、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的私有公司。,全世界所有的发动机制造商都在,AVL,的客户名单里，特别是内燃机领域。,联合汽车电子有限公司（,UAES,）是世界著名的汽车零部件制造商，是发动机燃油喷射系统等诸多领域的全球领导者。,联合电子简介,一、,CB10,背景,二、,CB10,概述及主要特点,三、,CB10,发动机主要话术四、攻防话术附件：发动机基础知识和省油小招术,CB10,发动机是长安公司与德国,FEV,公司联合设计开发，历时,3,年,研制而成，拥有,36,项,技术专利。,CB10,发动机输出功率达到,51KW,，比同排量发动机功率提高,13KW,，提升效率达,30%,，是全国,1L,排量中动力最大的国产发动机,51KW,比传统发动机功率提升了,30%,国产小排量发动机之最,CB10,发动机经过了最严格的台架试验、道路试验（里程超过,9,万公里），多项主要试验都在国家要求的数量上增加了一倍，甚至高过法规要求最严的欧洲的试验标准,1,、高可靠性的发动机试验标准,：,进行了三轮,400h,、,300h,、,600h,可靠性试验,国家标准,进行了,800h,变工况可靠性试验,德国知名设计公司,FEV,的标准,CB10,发动机高要求的可靠性试验，使其装配到车上具有高可靠性,试验现场照片,2,、发动机主要零部件可靠性及匹配试验按,FEV,标准进行,配气机构试验,冷却系统、功能开发试验,润滑系统开发试验,发动机,NVH,试验,曲轴箱通风系统开发试验,活塞、气门各项试验,排气歧管炸裂试验,燃烧开发试验,气道流量试验,整车性能匹配试验,这些试验无疑都保证了,CB10,发动机具有最完美的匹配效果，拥有最优秀的性能,这些高精度试验也是,CB10,发动机即使未使用先进技术依然取得如此优秀性能的保障,CB10,在德国,FEV,公司试验室进行试验,海南汽车测试之山路测试,3,、,5,轮,3,万公里不间断的海南道路试验,3,万公里连续不间断的海南道路试验,5,轮，其中路况有,高速、强化坏路、山路、变工况,，可以说是史上最恶劣的道路状况都在这,3,万公里中包含,CB10,发动机经历了最严苛的试验标准，保证了其对不同路况的适应,4,、不同气候状况的,“,三高,”,试验,高原试验,海拔,4500M,以上,高寒试验,零下,40,以下,高温试验,40,以上,CB10,发动机可以适应中国各个区域的气候状况,严格的试验保证了,CB10,发动机的高品质和高可靠性。保守估计，可靠性可以提高,20%,以上,发动机的可靠性提高了,20%,20%,CB10,发动机低速扭矩大，使整车提速快，且在用户使用最多的,2000-3000r/min,的转速上时油耗最低,CB10,发动机注重对低速扭矩的开发，当发动机转速在,2000-3000,转时，其扭矩便达到,83N.M,，是最大扭矩的,90%,，这反应发动机提速快，在拥挤道路和起步上都有不俗的反应。,扭矩是反映汽车在一定范围内的承载能力的重要指标，低速扭矩大表明车辆提速性能快，消费者反映有的微车提速性能差，就是没有注重对低速扭矩的开发，,CB10,发动机外特性曲线,CB10,发动机油耗在同类发动机中表现突出，达到全球领先水平。,10%,搭载CB10发动机的长安之星二代的等速百公里油耗(40/h,）,仅4.3L，用户实际使用的28工况油耗也才7.11L，比传统发动机的油耗降低10%,28,工况法模拟城市工况郊区工况，其油耗数值更贴近实际用车。,对于一年跑,3,万公里的用户来说，节省,10%,的油耗，以现在,93#,汽油每升,6.12,元来计算，每年可以节省,1455.95,元,30000,公里,1007.93L/100km6.12,元,10%=1455.95,元,462,系列,0.797L,465,系列,1.012-1.051L,474,系列,/B12,1.2- 1.310L,CB10,发动机是微车黄金排量新动力,从微车各排量发动机的销售情况可以看出，,1.0L,发动机永远是微型车的绝对主流排量,备注：,1L,发动机指排量大于,950ml,小于,1100ml,的发动机，主流是,970ml,、,1012ml,、,1051ml,CB10,主要技术参数,排量（,ml,）,1012,结构型式,直列四缸、四冲程、十六气门,凸轮轴布置形式,双顶置,额定功率（,kW,）,/,转速（,rpm,）,51/5500,最大扭矩（,N,m,）,/,转速（,rpm,）,92/4000,缸径,行程,(mm,mm),6674,压缩比,10,怠速稳定转速,r/min,85050,缸体,/,缸盖材料,铸铁,/,铝合金,发动机重量（不含变速器）,100Kg,排放标准,欧,/,欧,长安,CB10,发动机主要特点是什么？,最显著的特点是：,小排量，大马力，升功率,50KW/L,动力强劲,低速扭矩大,提速快，承载能力强,油耗低,在同类产品中处于全球领先水平,排放标准高,达到国家环保要求，免除用户维修烦恼,CB10,发动机是拥有自主知识产权的排量为,1L,的国内第一款达到国家节能环保型发动机,CB10,发动机带给消费者的核心利益点,动力提高,30%,可靠提高,20%,油耗节省,10%,卖点叁贰壹,一、,CB10,背景,二、,CB10,概述及主要特点,三、,CB10,发动机主要话术,四、攻防话术附件：发动机基础知识和省油小招术,CB10,采用绝大多数轿车常用的,DOHC,（双顶置凸轮轴）和,16,气门技术，动力充足、油耗低,DOHC,双顶置凸轮轴,16V,（四缸，,16,气门）,捷达、宝来、富康、,POLO,、君威、奥迪,A6,等都采用,DOHC,双顶置凸轮轴技术,微车,传统发动机普遍采用单顶置凸轮轴，所以动力小、油耗高,丰田凯美瑞、本田飞度、马自达,3,等采用的是,16,气门技术,传统微车发动机一般都是,8,气门，因此进气和排放不够充分，汽油利用率低，动力输出小，造成油耗高、动力不充分,DOHC,和,16V,优点,采用,DOHC,双顶置凸轮轴，可以减少发动机零部件运动摩擦，又可以精准的控制发动机气门的工作，使动力损失少；,可以更好的支持每缸,4,气门的高速运动，减少油耗损失,16V,技术是大多数发动机为提高动力性能和经济性所要采取的技术,16V,技术采取每缸,2,个进气门、,2,个排气门方式，使进排气量都增大,，每个汽缸内燃油燃烧更加充分，既可以得到更大的动力；又可以减少汽油消耗。,CB10,发动机火花塞布置在,4,个气门的中心，火花塞的点火效率提高，燃烧更加充分，进一步降低油耗,DOHC,双顶置凸轮轴和,SOHC,单顶置凸轮轴的差异,多气门技术和双气门技术的差异,DOHC,：可以支持高转速发动机的对技术的要求；可减小单个气门的尺寸，从而增加气门的刚度，可靠性更高，且维修成本低,SOHC,：属于最传统的技术，当需要采取多气门技术时，用一个凸轮轴控制每缸多个气门，,SOHC,技术会使发动机的能量在摩擦运动上消耗过多，也会力不从心,多气门技术：从技术上保证了小排量大功率的实现，也可以降低油耗，能吸进更多的空气来混合燃油燃烧作功，节省燃油，更快地排出废气，排放污染少，能提高发动机的功率和降低噪音，符合优化环境和节省能源的发展方向，这也是大多数轿车启用多气门技术的最主要原因,双气门技术：属于最传统的技术,CB10,采用德国,MITEC,公司设计的无间隙斜齿轮传动，提高扭矩和降低油耗，延长发动机关键零部件（如凸轮轴）的寿命,无间隙分离斜齿轮传动，,精确控制凸轮轴间的相位和气门升程，保证最佳的点火时间，从而提高输出扭矩和燃油经济性，还可以,提高传动效率，有效降低传动噪音，提高凸轮轴等零部件的耐久性。,德国,MITEC,公司,是一个生产汽车精密轴承部件的国际公司，也是世界知名汽车设计公司,公司为,BMW,，大众（包括奥迪），,GM,（包括很多），戴姆勒克莱斯勒（包括奔驰），福特，欧宝，,MAN,，萨博，马自达，,SEAT,，,SKODA,。等国际知名大公司提供汽车零部件。,由,Militzer,博士（,CEO,）创建，是知名国际供货商。,CB10,发动机对排气系统进行最优化设计，使得催化剂更加耐久可靠，去除用户维修的烦恼,最好对这个图进行一个解释,CB10,发,动机曲轴采取全平衡式设计，可以有效地降低曲轴的负荷，提高曲轴的寿命,发动机曲轴为全平衡式设计，曲轴的,8,个平衡块能有效地平衡曲轴转动过程中各缸的不平衡离心力影响，提高发动机的可靠性,全平衡式曲轴系能保证良好的,NVH,品质，有效地降低曲轴的负荷、噪音和振动，提高了曲轴的使用寿命,CB10,发动机特殊的波,浪形水套提高发动机的散热性能，使得发动机更加耐用和可靠，这是长安的专利技术之一,波浪形水套增加发动机缸体冷却面积，使发动机冷却更充分，增强发动机在恶劣工况下的散热性能，提高发动机耐用和可靠性。,CB10,采用高性能的独立机油泵，发动机润滑更彻底，维修方便,采用高性能的机油泵，发动机润滑更彻底，减少摩擦阻力，减轻机件的磨损，并对零件表面进行清洗和冷却，为发动机优良的工作、更高的动力输出带来坚实可靠的保障,润滑系采取主油道中间供油，向两端分配，保证各个部位的供油量、油压力路。从而保证运行可靠。,采用独立的机油泵设计，使维修方便,润滑油路示意图,独立的机油泵,CB10,采,用高性能气道燃烧室，优化燃烧系统，使充气效率接近,100%,，提高油料燃烧效率，从而达到降低油耗的效果，并获得了专利技术,CB10,发动机采用小角度喷油器并重新设计喷油位置，有效,控制燃料的进给速率，提高燃料的燃烧效率，,显著改善发动机燃烧性能，既起到降油耗的作用，又能降低排放标准,CB10,发,动机活塞采用先进的耐高温铝合金材料，轻量化设计，活塞运动更加轻便，发动机运转更轻松，减少不必要的功率损耗，降低油耗显著,CB10,发动机采用低张力薄型活塞环，活塞采用优质材料及先进加工工艺，增加活塞运动的密封性，降低摩擦阻力，使摩擦损失达到最小化，保障更大的输出功率，得到高动力,CB10发动机,采,用无分电器电子点火系统，提高发动机工作效率，油料燃烧更充分，提升提速性能、降低瞬时油耗,瞬间加速会更迅猛,发动机燃烧效率更高；,积碳产生几率更小；,发动机耐用度更强。,传统微车发动机都采用的是火花塞点火,无分,电器电子点火系统优点：,火花塞点火,无分电器点火系统,积碳的隐患,1.,积碳对进气量的影响，会导致功率下降,沉积在发动机进气门、进气道（进气歧管）当中的积碳会破坏进气歧管内的光滑度，阻碍气体的流动性能，降低气体的流动速度，形成进气阻力。充气量的降低会使进入燃烧室的空气大量减少，直接导致发动机功率的下降。,2.,积碳可能引起爆燃,积碳如果产生在燃烧室，会减少了燃烧室内的有效容积，提高了实际压缩比，使气体压力升高，这种情况下很容易引起爆燃。在强烈爆燃时，发动机过热，气缸盖、冷却水、润滑油温度上升，使发动机内各零件磨损加剧。,3.,积碳对氧传感器及三元催化器的影响，使尾气排放超标，油耗上升,如果氧传感器积碳过多，会使氧传感器输出信号不准，不能保证空燃比在最佳数值附近小范围内。还会使三元催化器堵塞，燃烧后废气排气不畅，尾气排放超标。严重时会使汽车无法行驶。,4.,积碳对发动机冷车起动工作的影响，使发动机冒浓黑烟，容易熄火,每当起动发动机时，喷油头所喷燃油都让进气门上的积碳所吸收，通常会导致供油不足。严重时须起动十几次马达。但当发动机起动后由于气门上积碳已吃满油，所以会随时释放过浓黑烟。此时发动机很不稳定，转速快慢不均，加油门不走车，发动机极易熄火。,由,FEV,公司一起对发动机开发的传统难题,NVH,进行开发，使,CB10,发动机噪音低，搭载在车上后，使车内乘坐更舒适,CB10,发动机设计开发中同步进行了,NVH,开发，并通过声学开发及优化，使发动机噪音降低。,NVH,是指,Noise(,噪声,),，,Vibration(,振动,),和,Harshness(,声振粗糙度,),。,66mm,74mm,CB10,发动机采用高扭力缸体设计，输出扭矩大，提速快,CB10,发动机缸体采用了行程大于缸径的长方形设计，具有扭矩输出力量大的特点，能够让车辆在低速时获得大的力量，加速时间大大缩短。,小结（,CB10,发动机技术,13,大特点）,DOHC,、,16V,无间隙斜齿轮,优化的排气系统,全平衡式曲轴,享有的波浪形水套,独立的机油泵,享有专利的高性能燃烧室,小角度喷油器,耐高温活塞,低张力薄活塞环,无分电器的点火系统,优良的,NVH,表现,高扭力缸体,一、,CB10,背景,二、,CB10,概述及主要特点三、,CB10,发动机主要话术,四、攻防话术,附件：发动机基础知识和省油小招术,CB10,发动机与五菱,B12,发动机都属于微车升功率大于,50KW,的发动机,PK,五菱,长安,上个世纪无发动机生产技术，以购买东安发动机为主，后合并柳州机械厂，有了自己的发动机,05,年动工建设,B,系列发动机厂,07,年,9,月份第一款产品,B12,下线，实现机车生产一体化,B12,是从韩国大宇买回来的上个世纪的发动机技术和生产线,从上个世纪,80,年代就开始引进日本铃木公司发动机生产技术,与国际知名发动机生产厂家、科研机构有密切的合作关系,长安的发动机生产技术成熟，生产工艺处于国内领先水平,江,陵发动机荣获国家免检产品称号,无论是技术实力还是生产经验，走自主开发之路的长安都优于五菱,1,、参数、性能对比,基本参数对比：五菱,B12,发动机排量大，因此，表现出的功率、扭矩大，但是反应发动机性能指标的升功率、升扭矩并不比,CB10,强。反而,CB10,的燃油消耗小于,B12,，怠速稳定转速优于,B12,机型,五菱,B12,（实测数据）,长安,CB10,排量（,ml,）,1206,1012,结构型式,直列四缸、四冲程、十六气门,直列四缸、四冲程、十六气门,凸轮轴布置形式,双顶置,双顶置,额定功率（,kW,）,/,转速（,rpm,）,61.3/5950,51/5500,升功率,50.8,50.4,最大扭矩（,N,m,）,/,转速（,rpm,）,107.6/4400,92/4000,升扭矩,89.2,90.9,缸径,行程,(mm,mm),70.2,78,66,74,压缩比,9.8,10,最低燃油消耗率,g/kW,h,264,254,怠速稳定转速,r/min,900,50,850,50,缸体,/,缸盖材料,铸铁,/,铝合金,铸铁,/,铝合金,发动机重量（不含变速器）,108.2Kg,100Kg,五菱一直宣扬自己的,B12,发动机功率达到,63KW,，然而实际表现却只有,61.3KW,，带有一定的欺骗性,63KW,61.3KW,净功,总功,号称使用了许多先进技术的五菱,B12,发动机在实际表现上与长安采用实用技术的,CB10,发动机性能表现相当，可见,B12,发动机本体落后，依靠先进技术才使其提升到升功率大于,50KW,，而这些先进技术都需要消费者买单，维修也贵,净功率是指仅安装维持发动机运转所必需的附件时测量的数据；,总功率是指发动机装上全套附件（如空气滤清器、风扇、散热器等）运行时测量的数据,升扭矩上，长安,CB10,优于五菱,B12,，这也是长安发动机的一贯表现，反映在车上就是提速快，去试一试五菱鸿途的动力表现就可以发现这个现象,净功,总功,B12,：,108.2,CB10,：,100,CB10,无论是重量还是重量功率比都优于,B12,，这将使搭载,CB10,发动机的车辆重量小于搭载,B12,的，提速性能和油耗都将比,B12,的车子好,发动机重量（不含变速器）,重量功率比,机型,五菱,B12,长安,CB10,重量比功率（,kW/kg,）,61.3/108.2=0.567,51/100=0.51,测试项目,最高转速（,r/min,）,最低转速（,r/min,）,燃油消耗量,(kg/ h),五菱,B12,958,943,0.51,长安,CB10,871,841,0.47,怠速试验结果数据比较：,CB10,怠速稳定转速比五菱,B12,低，因此，在怠速时油耗将比,B12,更节省,CB10,发动机在,2000,转时的扭矩与最大扭矩的比值比,B12,大得多，因此，,CB10,发动机的油耗、提速性能都比,B12,表现优异,测试,项目,常用转速扭矩（,Nm,）,（,2000r/min,）,最大扭矩（,Nm,）,常用转速扭矩,与最大扭矩比值（,%,）,净功状态,总功状态,净功状态,总功状态,净功状态,总功状态,五菱,B12,86.0,85.7,100.9,107.6,85.2%,79.6%,长安,CB10,79.1,76.3,88.7,90.1,89.2%,84.7%,常用转速（,2000r/min,）与最大扭矩转速点的扭矩比值比较：,2,、零部件技术状态对比,缸罩及罩壳：与,CB10,缸盖罩螺纹连接不同的是，,B12,缸盖罩通气盖板采用铆接的连接方式，废品率会高一些；,B12,的油气分离腔容积相对较大，分离效果稍好，但是成本高。,长安,CB10,五菱,B12,通气盖板上的通气孔,PCV,阀排气,清新空气进入,PCV,阀排气,清新空气进入,PCV,阀安装位置,缸罩装饰壳,螺栓连接,铆钉连接,机油泵及前端盖：,B12,前端盖集成机油泵，有利于缩小发动机的总体长度，但维修更换总成时比较麻烦，可能造成用户使用成本增加。而,CB10,发动机维修装配方便,长安,CB10,五菱,B12,机油泵集成于前端盖,正时链条液压张紧器,板材冲压成型的前端盖,铸造铝合金前端盖,独立的机油泵,“,红色,”,部件为机油泵,EMS,及电喷系统,:,长安,CB10,的,EMS,及电喷系统主要零部件是联电公司打包供货，兼容性较好,这相当于电脑的组装机和品牌机的差别，组装的总是会在某些时候显露出性能缺陷,长安,CB10,五菱,B12,博世的传感器,西门子的,ECU,德尔福点火线圈,油轨,点火线圈,部分传感器,联电的油轨,3,、装配在车辆上后的实车对比,长安之星,2,代,五菱鸿途,PK,对标项目,五菱鸿途,长安之星,2,代,备注,发动机型号,B12,CB10,压缩比,9.8,：,1,10:1,压缩比高说明同等条件下燃油消耗少,升扭矩,89.2,90.9,升扭矩大，说明加速性能好,最高车速,(km/h),135,130,爬坡,16,16,直接档,40km/h,等速百公里油耗,(L),5,4.3,搭载,B12,发动机的五菱鸿途与搭载,CB10,发动机的长安之星二代爬坡能力相当，最高车速鸿途略有优势，但油耗长安之星二代比五菱鸿途节省,14%,五菱鸿途最高车速比长安之星二代高,5km/h,高，但实际上从消费者常用的行驶速度和高速公路限速来看，五菱鸿途的最高车速略高并不具有多大意义，且,135,与,130,的车速在实际使用上差别并不大,经常使用行驶速度？（,60-100km/h,）,高速公路的最高限速？ （,120Kkm/h,）,中华人民共和国道路交通安全法实施条例,第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，,最高车速不得超过每小时,120,公里,，最低车速不得低于每小时,60,公里,。,一、,CB10,背景,二、,CB10,概述及主要特点三、,CB10,发动机主要话术四、攻防话术,附件：发动机基础知识和省油小招术,1,、四冲程发动机结构简介,发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系,(,柴油机没有点火系,),等组成。按燃料分发动机有汽油和柴油发动机两种；按工作方式分有二冲程和四冲程两种，一般发动机为四冲程发动机。,四冲程发动机的,工作过程,： 四冲程发动机是活塞往复四个行程完成一个工作循环，包括进气、压缩、作功、排气四个过程。,四大系统介绍：,冷却系,：一般由水箱、水泵、,散热,器、风扇、节温器、,水温,表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式：空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。,润滑系,：发动机润滑系由,机油,泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。,燃料系,：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、,空气滤清器,、进排气歧管等组成。,化油器,：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气缸。,2,、发动机基本结构示意图,3,、发动机基本术语,压缩比：,是衡量汽车发动机性能指标有一个重要的参数，,就是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。 一般说来，,发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧也就越充分，排污当然也就越少,升功率：,表示了单位气缸工作容积的利用率，,升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。,那么，当发动机功率一定时，升功率越大发动机的重量利用率就越高，相对而言发动机就越小，材料也就越省。,升功率的高低反映出发动机设计与制造的质量。,因为升功率,(N),大小主要决定于气缸平均有效压力,(P),和转速,(n),的乘积，即,N=(P),（,n),。提高升功率就要从提高气缸压力和转速入手 。,升功率越大,说明该车极速高,耗油少。,扭矩：,是使物体发生转动的力。,发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。,升扭矩：,即最大扭矩与排量的比值。升扭矩越大,说明车的加速性能越好。,4,、如何延长汽车寿命和降低油耗,行车路线的选择,在发动机的各个工况中，,低速、大负荷是最耗油的,了。而在城市道路上行驶，车多路挤，经常需要起步停车，使车辆在不经意之间多消耗了不少燃油。因此在每次出行之前，驾驶者应制定一个良好的行车计划，了解所经道路的情况，尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段，以免堵车而白白浪费燃油和时间。,正确换挡,为节省燃油，行驶时勿使发动机以不必要的高转速运转，应尽可能挂入高挡行驶，仅当发动机运转不平稳时挂入低挡。,忌猛加油猛刹车,加油时要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏,高速行驶勿开车窗,长途高速行车时，因空气气流所造成的行车阻力已经很大了，此时若再打开车窗，则气流乱窜不但会造成车体不稳，也会更加费油，所以高速行驶时最好尽可能地关闭车窗，以减低行驶噪音及空气阻力，这样也就降低了油耗。,尽可能保持中速行驶,若以最高车速的,3,4,行驶，与最高车速相比，油耗可降低,50%,。每种车型都有其最佳的经济速度，即安全速度。大型车一般是每小时,35,45,公里，小型车则是每小时,60,公里或,90,公里左右。,避免长时间怠速,因交通拥挤或遇红色交通信号灯停车时间较长时，应关闭发动机，关机,30,40,秒钟节省的燃油比再次起动发动机所需燃油要多得多。,定期保养车辆,一定要严格按,汽车保养手册,的规定到特约服务站定期保养。定期保养不仅能提高行驶安全性，延长使用寿命，并且还能保证燃油经济性，减少环境污染。因为，技术状态不良的发动机，其油耗要比正常状况高,10%,。,减少短距离行驶,发动机及催化转换器达到正常工作温度后，燃油消耗才能达到正常状态，正常发挥净化作用。处于冷态的中型轿车发动机，起步行驶后的,1,公里内，其百公里油耗高达,30,40,升，行驶,2,公里后降至,20,升，约行驶,4,公里后油耗方能达到正常状态。,合理利用开窗降油耗,行驶中，低速可开窗通风，这样不用空调，节约燃油，但时速高于,80,迈以上并可以保持匀速行驶时则关闭窗户，打开空调为省油之法则，反之时速低于,80,迈或者不能保持匀速则选择开窗为省油法则,及时整理行李箱,每一公斤负载均将影响油耗，因此，应经常检查行李箱内是否装有不需要的物品。车顶行李架使用后应立即拆掉，否则行驶时将提高风阻，导致油耗上升，例如，车速在,100,公里,/,小时,120,公里,/,小时的时候，行李架将使油耗提高,12%,。,勿盲目使用耗电设备,请按实际需要使用耗电设备，切勿盲目使用以增加油耗。后风窗加热器、辅助前大灯、鼓风机及空调系统的耗电量均相当大，它们会增加发电机负荷，提高燃油消耗。例如，后风窗加热器使用,10,小时，整车油耗将增加,1.0,升。,定期检查油耗状况,建议每次行驶后将耗油量记录下来，以便及早发现油耗非正常增加的原因，采取相应措施，降低油耗。,正确选择汽油标号,有些车主认为，车辆使用标号越高的汽油越好，高标号的汽油会增加发动机动力。其实这种说法是不科学的，盲目选用高标号的汽油，虽能避免发动机产生爆震现象，但高标号汽油配低压缩比的发动机，往往会改变点火时间，造成汽缸内积碳增加，长期使用往往会缩短发动机寿命。但如果使用标号偏低的汽油，不仅油耗会增加,3%,左右，而且会造成发动机汽缸和喷油嘴积碳增加，提高汽车的故障率，增加车主的维修费用。所以要根据发动机压缩比选择相应标号的燃油，并要到正规的加油站点加油。,保证轮胎正常气压,应经常检查轮胎气压，符合规定要求的胎压也可以降低,3.3,的油耗，而稍微高于标准胎压则会进一步降低油耗，鉴于实际验证胎压可比标准胎压略高,1,个压力为合适，油耗相对节省，弊病就是夏天容易轮胎受损，减震偏硬，容易损坏减震系统,轮胎气压偏低将增加车轮滚动阻力，加剧轮胎磨损。检查气压时轮胎应处于冷态。,不要全年都使用冬季轮胎，否则油耗将增加,10%,，应按实际需要使用冬季轮胎,加油的技巧,早上或晚上加油比较好，避免中午大太阳。因为汽油是以体积而不是以重量计费，热胀冷缩。早上或晚上加油时，同体积的汽油可以有较多的质量，节省不少钱一箱油可以多跑个几十公里。,尽量以多少公升的方式加油，而不是以多少钱的方式加油。因为四舍五入以后，你常常会无形中损失你的金钱。,如果要跑长途之前，保持加新鲜的油越多，使你在高速行驶时加速与马力十足。,跑市区请加油箱的一半 或,2/3 (,视地点增减,),因为市区常常走走停停。,(,若你加满油则会更加重引擎的负荷 起步没力 且又使车车耗油,),，况且市区很多加油站 不怕没地方可加。,若车少开者建议保持油量在,(,低液面,),因为汽油放久了会变质。,如果你正要进加油站，发现油槽上停着一部油罐车，这个时候贰话不说，请调转车头继续找下一家加油站！因为油罐车补充的油料，正涌起槽底多年的沉积，很有可能就加到你的油箱。,谢 谢 大 家,!,文化的长安期待你,魅力的长安期待你,激情的长安期待你,