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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,前保险杠系统,后保总成,前风窗系统,车门防擦条,/,装饰件,挡泥板,空气室装饰盖板,顶盖装饰条,风窗玻璃装饰条,前风窗雨刮系统,外后视镜,前格栅,后风窗系统,3,、车身 外装基本组成,外装饰件概述,外装饰件安装在白车身上，外部可见，起装饰作用，一般为非金属材料制成。不同部分的零部件起不同的作用，其中前后保主要起缓冲吸能作用，玻璃主要起封闭驾乘舱，提供良好视野和采光。,象,A,柱外饰板（部分车型有）翼子板如不采用冲压件、一起过油漆线，也归外饰件。,前保险杠侧安装支架,前保险杠,主要外饰件介绍,前格栅本体,前格栅装饰条,前徽标,前格栅镀铬条,主要外饰件介绍,前格栅,主要外饰件介绍,后保险杠,主要外饰件介绍,背门玻璃,乘用车玻璃一般采用胶粘在钣金止口上，上面一般粘有阻胶条、定位卡扣，高档一些的车上还把除霜电热丝粘在上面。,B,柱下护板,地毯,隔热板,前门护板,后门护板,A,柱护板,B,柱护板,C,柱护板,行李箱饰板,顶板,后搁板,行李箱隔板,遮阳板,4,、车身 内装基本组成,1,仪表台,中央面板,手套箱,除霜风口,中央风口,仪表罩,双气囊,仪表台置物箱,侧出风口,中控台,转向柱护罩,4,、车身 内装基本组成,2,内饰件概述,轿车的内饰件一般是指轿车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等零部件,相对于车上其它部件而言，它们对车辆的运行性能没有什么影响，但其面目一览无遗，代表了整部车子的形象，孰优孰劣，决定着轿车的声誉和档次，决定着人们选择轿车的意向。另外，对于轿车来讲，虽然内饰件只是一些辅助性的零配件，但它们要承担起减振、隔热、吸音和遮音等功能，对轿车的舒适性起到十分重要的作用。,目前，许多轿车的内饰件已经逐步使用,PP(,聚丙烯,),材料，这是一种工程热塑材料，它集结了韧性好、强度大、隔热好、质地轻、耐腐蚀、富有弹性和手感好，成本低等一系列优点，更重要的是,PP,材料是一种可以循环回收再用的塑料，对环境保护大有裨益，因此受到人们的欢迎。,主要内饰件介绍,仪表台,内饰件最大的部件是仪表板总成，也是轿车车厢内最引人注目的地方。目前采用,PP,材料制造仪表板总成外壳已成主流,主要内饰介绍,门护板,5,、车身附件,安装在车身上，起不同功能的零部件总成，如门上安装的门锁、玻璃升降器、限位器、密封条、铰链等，内外后视镜，座椅，前后雨刮、安全带等。不同的厂家在零部件的管理上可能有出入。,附件设计一般依托供应商设计开发，在汽车设计时主要分析功能、布置位置、运动校核、匹配外露表面及定义间隙面差。,车身附件,单臂式,交叉臂式,玻璃升降器,车身附件,玻璃升降器,绳索式（,L,型）,绳索式（环型）,车身附件,门锁系统,车身附件,车门密封件,非金属件设计注意事项,设计流程：,一,.,确定产品的功能需求,外观,.,二,.,绘制预备性的设计图,:,三,.,制作原型模型,:,四,.,产品测试,五,.,设计的再核对与修正,六,.,制定重要规格,七,.,开模生产,八,.,品质的控制,非金属件设计注意事项,产品设计细节确定,分模线之选定,不得位于明显影响外观的位置,开模时不形成死角,(undercut),的位置,位于模具易加工的位置,位于成品后加工容易的位置,位于不影响尺寸精度的位置,(,尺寸关系重要的部分尽量放在模具的同一边,),非金属件设计注意事项,脱模斜度,脱模斜度是为了便于产品从模具中脱出而设置的。,脱模斜度一采用,12,度,最小不小于,0.5,度。具体数值视成品形状,成形材料的类别,模具结构,表面精度,以及加工方等会有所不同。在不影响产品品质的前提下,脱模斜度愈大愈好。,非金属件设计注意事项,产品外形及肉厚,产品外形尽量采用流线外形,避免突然的变化,以免在成形时因塑料在此处流动不顺引起气泡等缺陷,并且此处模具易产生磨损。,决定肉厚的主要因素,结构强度是否足够,能否抵脱模力,能否均匀分散所受的冲击力,有埋入件时,能否防止破裂,如产生熔合线是否会影响强度,成形孔部位的熔合线是否会影响强度,尽可能肉厚均匀,以防止产生缩水,棱角及肉厚较薄部分是否会阻碍材料流动,从而引起充填不足,肉厚不均对成形性的影响,成形品之冷却时间取决于肉厚较厚的部分,使成形周期延长,生产性能降低,肉厚不均则成品冷却后收缩不均,造成缩水,产生内应力,变形,破裂等,我们经常用的材料有,:PC,ABS,PMMA,等几种,它们的标准肉厚如下,:,PC:1.5-5.0 ABS:1.2-3.5 PMMA:1.5-5.0,非金属件设计注意事项,其他还有,加强筋,PC,PPO,T0.6T,PA,PE,T0.5T,PMMA,ABS,T0.5T,PS,T,4T,筋高,L,3T,转角部位加,R,BOSS,之设计,孔及凹陷之设计,成形螺纹及辊纹设计,埋入件设计,
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