第四章0电控燃油喷射发动机的供给系

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,huozhiyi,第四章 电控燃油喷射发动机的供给系,一、优点,1,、,进气管道中,没,有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，输出功率大。,2,、,混合气的分配均匀性较好。,3,、可以针对任何工况供给相应精确浓度的混合气。,4,、,具有良好的加速等过渡性能。,5,、,经济性能较好。,电子燃油喷射控制系统示意图,二、汽油直接喷射系统分类,（一）、机械控制式燃油喷射系统,1,、机械式汽油喷射系统（,K,型）,AUDI 100 2.2E,2,、,机电混合控制的汽油喷射系统（,KE,型）,Mercedes-Benz 500SL,（,二）、电子控制式燃油喷射系统,1,、压力感应式多点汽油喷射系统（,D,型）,原理：以进气管压力信号控制喷油量。,D,型喷射系统工作原理,2,、流量感应式多点汽油喷射系统,原理：以吸入的空气量作为控制喷油量的主要因素。,A,、,流量式电控汽油喷射系统（,L,型）,将空气流量转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。,B,、,热线（热膜）式电控汽油喷射系统,（,LH,型）,空气流量计中热线（热膜）电阻被空气冷却后，将其阻值的变化以电流信号的形式输送到电脑，由电脑控制喷油量。,L,型喷射系统工作原理,C,、,卡门涡流式（,LD,型）,气流通过进气道中一柱体时，在柱体后方产生旋涡，涡流的大小与流速和流量成正比，将涡流大小通过光电发生器转变为电信号输送到电脑，,由电脑控制喷油量。,（三）、喷油部位,1,、多点喷射（,MPI,）,将燃油喷射在每缸进气门,的外侧，贮存并蒸发，供,发动机使用。,2,、单点喷射（,SPI,）,将燃油喷射在节气门,的前方，燃油喷入后,随空气流入进气歧管,内，再进入气缸。,（四）、喷油时刻不同,1,、同时喷射,所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。,进气,压缩,作功,排气,排气,进气,压缩,作功,作功,排气,进气,压缩,压缩,作功,排气,进气,1,3,4,2,180,360,540,720,0,喷油,喷油,2,、分组喷射,将气缸分为两组，所需,燃油一次喷完。,1,3,4,2,180,360,540,0,喷油,喷油,进气,压缩,作功,排气,排气,进气,压缩,作功,作功,排气,进气,压缩,压缩,作功,排气,进气,3,、顺序喷射,按各缸的进气顺序间,歇喷油。,进气,压缩,作功,排气,排气,进气,压缩,作功,作功,排气,进气,压缩,压缩,作功,排气,进气,1,3,4,2,180,360,540,0,喷油,喷油,（五）、喷油器位置不同,1,、,缸内喷射,：,在压缩行程中将燃油直接喷入缸内。,2,、进气门前喷射：,喷油器安装在各缸的进气门前，进行燃油喷射。,3,、节气门上方喷射：,TBI,（,throttle body injection),喷油器安装在节气门上方，采用单点喷射。,三、电控汽油喷射系统的控制功能,1,、汽油喷射控制,根据发动机适时工况，参照已有数据，控制喷油时间（喷油量）,。,2,、点火提前控制,根据发动机适时工况参数，使点火保持最佳时刻。,3,、怠速控制,4,、诊断控制,5,、安全保险功能,四、电控燃油喷射系统的组成,供油系统,组成,：油箱、滤清器、汽油泵、喷油器、油压调节器、燃油脉动衰减器、油管等。,任务,：供油、滤清、调压、喷油。,空气供给系统,组成：,空气滤清器、进气管、节气门、怠速旁通道等。,任务：,滤清、调节、分配。,电子控制系统,组成：,控制器、主继电器、各种传感器和执行器。,点火系统,电控汽油喷射系统,炭罐,喷油器,火花塞,油压调节器,水温传感器,转速传感器,ECU,氧,传感器,爆震传感器,空气流量计,供油装置结构示意图,空气供给装置,空气滤清器,空气流量计,节气门,怠速控制阀,电子控制单元,五、各部分结构原理,1,、电动汽油泵,作用：泵油并使燃油压力升高，以便于燃油雾化。,由点火开关和油泵继电器控制。,油压：,多点喷射：,0.2,0.3MPa,单点喷射：,0.1,0.2MPa,汽油泵结构,燃油泵,1,进油侧,4,电机,a,无压力,2单向阀5,单向阀,c,有压力,3,转子叶片泵,6,出油口,结构,：,汽油泵实物,图,桑塔纳,2000,丰田,2,、油压调节器,作用：,使油压保持在某一规定值不变，确保喷油压力恒定。,结构,：,工作原理,：,进气歧管内真空度是随发动机工况而变化的，即使喷油信号的持续时间和喷油压力保持不变，工况变化时喷油量也会发生少量的变化，为了得到精确的喷油量，必须使油压和进气歧管负压总和保持不变。,与发动机工况关系,转速不变：,节气门开度增大，进气歧管真空度减小，回油量减小，满足喷油量增大的需要。,节气门开度不变：,转速增加，进气歧管真空,度增大，回油量增多，,满足喷油量减少的需要。,3,、喷油器,作用：,在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。,结构：,4,、冷起动喷油器,作用：,冷起动时，额外加大喷油量，使混合气瞬时加浓，便于着火起动。,结构：,电插头,电磁线圈,阀门弹簧,阀门,喷嘴,5,、流量板式空气流量计,作用：,通过流量板转角的变化来计量吸入的空气量，并将转角的变化转变为电压信号输送到电脑。,结构：,调整螺钉,旁通气道,流量板,缓冲板,电位计,缓冲室,热线式空气流量计,别克、日产,MAXIMA(,千里马,),、沃尔沃 、帕撒特,空气流量计在车上位置,进气压力传感器,6,、辅助空气阀与,气道,作用：,在热起过程中，保证有一定时间的额外进气，使发动机处于快怠速状态。,控制方式：,电加热法,石蜡温度控制法,双金属型空气阀,石蜡温度阀,7,、节气门位置传感器,作用：,将节气门开度的大小和动作的快慢，转变为电信号输入到电脑，以反映负荷的大小。,分类：,两极式：,只有在节气门全开,和全闭时才给电脑信号，,其余由空气流量计输送,信号。,全程式节气门位置传感器,全程式：,可以输出多种电压的连续信号，以获得相应的喷油量。,(,压力感应式）,SANTANA,节气门传感器,8,、发动机转速传感器,作用：,将发动机,转速的高低，,以电信号的形,式输送到电脑，控制喷油量。,车速传感器,9,、曲轴位置传感器,作用：,反映曲轴转角，使电脑控制正确的点火时间和喷油时刻。,铁片,铁片前沿波形,铁片后沿波形,如图所示的半导体薄片，若在它的两端通以控制电流,I,，,在薄片垂直方向上施加磁感应强度为,B,的磁场，则在薄片两侧会产生电动势,U,H,。,这个电动势称为霍尔电动势，其大小与,I,、,B,乘积成正比，这一现象称为霍尔效应。由于霍尔元件在磁场与控制电流作用下，才会输出,霍尔电动势，由于建立霍尔电压时间很短，约为,10,-14,10,-12,s,之间，其响应频率很高，达,10,9,Hz,以上，而在汽车上的应用多将磁场作为输入信号,霍尔传感器工作原理,外信号轮外缘上均匀分布着,18,个触发叶片和,18,个窗口，每个触发叶片和窗口的宽度为,10,弧长；内信号轮外缘上设有,3,个触发叶片和,3,个窗口，,3,个触发叶片的宽度不同，分别为,100,、,90,和,110,弧长，,3,个窗口的宽度亦不相同，分别为,20,、,30,和,10,弧长。,霍尔式传感器,10,、水温、气温传感器,作用：,感知冷却液温度和进气温度，并将信号输送到电脑，来控制修正喷油量。,水温传感器,桑塔纳水温传感器,阻值检测： 水温传感器也是负温度系数传感器，其阻值随温度的变化而变化。,11,、氧传感器,作用：,将废气中氧含量的信号输送到电脑，以便于电脑控制下一个工作循环的油气配比。,12,、怠速控制装置,作用：,根据发动机运行情况，与电脑配合自动调节进入空气量。,电喷发动机的传感器与执行器,MAPS:manifold absolute pressure sensor,AFS: air flow sensor,CTS: cooler temperature sensor,ATS:Air Temperature Sensor,TPS:throttle position sensor,KNK:knock sensor,IAC:idle air control,EGR:exhaust gas,recirculation,ISC:idle speed control,作业,简述油压调节器的工作原理及作用？,