节气门位置传感器的检修教学课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,魏洪英,节气门位置传感器的检修,学习导航,1,2,3,4,5,任务载体,学习目标,理论知识,实践技能,案例分析,6,学习小结,7,自主学习,作用,结构、原理,发动机怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，偶尔出现窜动的现象。,节气门传感器,内的滑变电阻接触不良。更换新的节气门位置传感器，消除故障码，故障排除,丰田,1ZR,型轿车。,技能一：故障分析,技能二：检修方法,任务载体,1.,能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。,2.,能根据故障现象制定正确的维修计划。,3.,能正确选择诊断设备对节气门位置传感器引起的故障进行诊断。,4.,能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。,5.,能按照正确操作规范进行节气门位置传感器的更换。,6.,能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的废料和损坏零部件。,故障,检修,实践,作用,类型,结构,原理,特性,理论,学习目标,1.5.1,节气门位置传感器作用,1.5.2,节气门位置传感器类型,1.5.3,综合式节气门位置传感器,1.5.4,双信号型节气门位置传感器,1.5.5,霍尔元件型节气门位置传感器,理论知识,反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式；,反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减油或断油控制。,作用,按输出信号类型分：,线性输出型,开关量输出型,综合型,按内部结构原理分：,电位计型,霍尔元件型,按输出信号的个数分：,单信号型,双信号型,类型,开关量输出型,线性输出型,综合式,类型,开关量输出型节气门位置传感器的结构与电压输出信号,两触点：怠速触点,(IDL),和全负荷触点,(PSW),。,和节气门同轴的凸轮控制活动触点，随节气门的状态，两开关触点分别开启和闭合。,开关量输出型节气门位置传感器,类型,节气门全关闭：,怠速触点,IDL,闭合，发动机处于怠速工况；,节气门部分打开：,怠速触点打开，,ECU,根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的发动机运行控制；,节气门开启到较大开度：,当节气门打开至一定角度,(,丰田,lG,EU,车为,55),的位置时，全负荷触点开始闭合，向,ECU,送出发动机处于全负荷运转工况的信号，,ECU,根据此信号进行全负荷加浓控制。,类型,节气门位置传感器与,ECU,的连接电路,(,丰田,lG,EU),电路图,节气门位置传感器与,ECU,的连接电路,(,丰田,lG,EU),电路图,单信号,双信号（新）,特性,结构（丰田皇冠,3.0,轿车,2JZ,GE,发动机,综合式,节气门位置传感器）,内部结构,外部连接,电路图,节气门 全闭 全开,VTA 0V 5V,IDL,闭合（,0V,）断开（,12V,）,VC 5V,E,搭铁,原理,特性,1.5.7,节气门位置传感器检修,1.5.6,节气门位置传感器故障,实践技能,ECU,存储故障码，同时，按固定节气门开度为,0,或,25,替代或根据发动机转速和进气流量计算替代值（,M3.8.2,）,节气门位置传感器失效,当节气门位置传感器信号故障，,ECU,无法确认发动机工况，不能精确控制喷油量。,起动困难，怠速不稳，易熄火，负荷变化生硬,故障检修,万用表检测,信号线,搭铁线,电源线,传感器电阻,丰田,2JZ,GE,故障检修,传感器接脚,条件,标准电阻（,k,）,标准电压,(V),IDL-E2,节气门全闭,0.5,0,节气门打开,914,VC-E2,3.17.2,4.55.5,VTA-E2,节气门全闭,0.346.30,0.30.8,节气门全开,2.411.2,3.24.9,节气门从全闭到全开,逐渐增大,逐渐增大,丰田,2JZ,GE,节气门位置传感器的标准值,数据资料,示波器检测,看数值：,传感器的电压应从怠速时的低于,1V,到节气门全开时的低于,5V,；,看趋势：,输出信号电压随节气门开度的增大而增大。,看形状：,连续,，不应有断裂、对地尖峰或跌落 。,波形测试,V,全闭,0.30.8V,，全开,达到,4V,0,5V,全闭,1.6K,全开,0.95 K,万用表检测,信号线,搭铁线,电源线,传感器电阻,AJR,发动机节气门位置传感器,故障检测,自主学习,阅读内容,1.,霍尔式节气门位置传感器,2.,开关式节气门位置传感器,课下作业,1.,节气门位置传感器有哪些类型？作用是什么？,2.,为何,AJR,发动机节气门清洗后要进行节气门的匹配设定？,