潜在故障模式及影响分析FMEA课件

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*, , , , , , ,*,*,汽车知识产业基础的领导者,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,潜在,故障模式及影响分析,(,FMEA),1章.,FMEA,概要,2章.,DFMEA (,设计故障模式及影响分析,),3章.,PFMEA (,工程故障模式及影响分析,),4章.,案例分析,5章.,拟定程序及样式,目录,第,1章,FMEA +,(P),-,(P),FMEA,P,otential :,潜在的,(,有可能会发生的,),F,ailure :,故障,(,不良,),M,ode :,模式,E,ffects :,影响,A,nalysis :,分析,FMEA,概要,1-1.,FMEA,定义,在,产品,及工程上,意识到有可能会发生的潜在故障模式及其影响,(,严重性,),了解原因及发生过程,(,发生频率,),检查出,/,评价管理方法,(,检出率,),把,完成清点,的,频率,按照危险,优先顺序,(,RPN, 1 1000),排列，对于危险顺序高的故障类型,确立,相应的对策,，,属提前,预防,故障危险性的保障手段,。,“,有可能会发生的,”,“,发生的,”,功能,特征或要求事项是什么,什么会出错,-,失去功能,-,弱化,的功能,-,间歇功能,-,无意图的功能,其影响是什么,是否不好,其原因是什么,是否常发生,如何预防及,检查,如何相信检出,应该做什么,-,设计变更,-,工程变更,-,特别管理,-,基准,程序,指南的变更,在,卫生间,摔倒的事件,现象及状况,4,岁的孩子,在瓷砖地板的卫生间内，客厅是地毯。爸爸直到很晚在,公司的另外一间办公室里加班，孩子摔倒后脑严重出血，孩子的,妈妈一个人很焦虑但因为联系不上丈夫，且又找不到出租车，应该,去哪家医院,治疗费（现金）又不足。,对照不足,摔倒,联系不上,无法做到应急措施,慌张,现金不足,故障依然发生,科学是指,?,假设,试验,试验,结果,假设的选择,怎样的问题,怎样验证,QS-9000,的分类,设计,FMEA (DFMEA),工程,FMEA (PFMEA),系统,FMEA (SFMEA),1-2.,FMEA,的种类,设计,FMEA,工程,FMEA,Control Plan,产品,设计,(,管理计划书,),是否按照,设计制造,?,是否属按照设计,制造的工程？,是否按照设计,生产,?,FMEA,的种类与实施阶段,工程设计,投 产,1-3.,FMEA,的目的,/,必要性,从设计阶段到生产阶段为止,评价是否会,按照,产品,的意图发辉其功能,，,如无法满足时,，实施,为,提前预防故障,改善的,信赖性活动。,目 的,社外,: ,顾客满足,(,CS),实现,-,给顾客保障,产品,的可靠性,顾客及,母,企业的,产品,/,工程的品质保证,(,QS-9000, IS0-9000,),有可能发生故障类型的,风险,对比,(,PL,诉讼等,),社内,: ,故障情报的,数据库,-,技术的积累,公司的实力,最佳,产品,/,为了工程设计的故障类型评价方法,为,彻底的,管理设计及,摸索,方案的基本资料,必要性,PDCA Cycle,是,Engineering,的基本,Check,Do,Plan,Act,to adjust,设计构想,设计,设备验证,设计变更,1,次设计验证,：,检查设计过程,，粗略,计算,，,Benchmarking,2,次设计验证,：,Computer Simulation,3,次设计验证,：,Lab Test, Vehicle Test,FMEA,ROBUST DESIGN,FMEA,DVP,QFD,DR,试验项目,改善对象,项 目,CHECK,LIST,项目,CHECK LIST,项 目,CHECK,LIST,项目,试验项目,设计品质确保体系图,FMEA,是汽车业界的基本,60,年代,美国航空宇宙产业为了确保复杂,系统,的可靠性而,采用,70,年代,向,汽车产业扩散,80,年代,末,美国的,三大企业,以强制,推行方式,把,FMEA,推荐给供货企业,(,使用,统一,Format,),1994,年美国,三个企业,把强化,ISO 9000,的制定为,QS 9000,(,FMEA,是,QS 9000,的,必备,项目,),1997,年,GM,与,Chrysler,强制要求供货企业取得,QS 9000,认证,FMEA,拟定对象,新零件,/,SYSTEM,(,法规,/,安全配件,/,SYSTEM,),老零件,/,SYSTEM,的适用环境变化,产品,设计担当,人员,或工程设计担当,人员,负责,拟订,根据,TEAM,的拟定,:,试验,开始,生产,品质,设备,购买,厂家及专业人土参加,有关交货厂家负责配件,(,Black/Gray Box),是由厂家拟定,1-4. FMEA,的,拟订,TEAM APPROACH,作为负责的,工程师,要,成为,包括所有关联部门的既直接且有实质性的代表者,（,设计,、,组装,、,制造,、,材料,、,品质,、,营业,、,服务,）,FMEA,是指关联技能部分之间相互,促进,IDEA,的一种,TEAM,活动, ”,The Design FMEA is a living document”,-,反映,包括量产以后的措施事项,在内的近期经常性,的措施,DFMEA,是为了准备量产图纸的模具及,夹具，,应在配发之前结束,第,2章,DFMEA (,设计,FMEA),DFMEA,是,在,事前产品,品质计划的,CYCLER 2,阶段活动当中最重要的部分,2-1.,DFMEA,指,反馈,评价,及,改正措施,计 划,产品,设计,及,开发,工程,设计,及,开发,产品,及,工程,有效性,确认,投,产,计,划,斟酌概念,/,/,确认,PROGRAM,承认,开始,(Prototype),(Prototype),PILOT,PILOT,Launch,Launch,PROGRAM,计划,及,定义,产品,设计,及,开发,验证,工程设计,及,开发,验证,产品,及,工程,有效性,确认,反馈,评价,及,改正措施,2-2.,DFMEA,的引入,设计,FMEA,是指到可能的范围,内,，保障潜在,的,故障模式及形成以此有关的,原因的一种手段,负责设计的,ENGINEER,或是,TEAM,所使用,应评价到连贯的所有,SYSTEM,SUB SYSTEM,构成品,成,品为止,FMEA,是综合在最残酷的模式下设计时,TEAM,的想法,1),从故障的危险中,，,支援设计出以下内容,要求事项及设计对策的客观评价,有效果的设计、开发及确认妥当性,，,可对,PROGRAM,计划提供帮助的情报,设计改善、开发、妥当性确认以及制定为了试验、分析用的优先顺序,提供为了追踪问题解决过程的,样式,开发,高级,设计以及提供未来,性,参考资料,2),顾客,的,定义,车辆或,级组装产品,组装的设计,ENGINEER TEAM,制造、组装、服务的制造,ENGINEER,3),TEAM,合作,有责任感的,ENGINEER,和间接、实质性的代表者,参与,设计、制造、组装、分析,/,试验、,可靠性、,材料、,品质、服务、供应者等,4),LIVING DOCUMENT,在设计概念的,终点追溯,开始,有变更事项发生、追加情报时持续更新,为,了模具或,夹具,的准备,制品图纸,应在,分配,之前结束,5),制造,/,组装的要求反映,假定按照制造、组装的要求反映设备意图制造、组装,对于制造、组装过程中会发生的故障及原因不要求,验收,-,也有可能会包括,(,没有包括的故障在,PFMEA,上区分,),6),制造,/,组装工程的,检查,事项,DFMEA,是不把克服设计的最弱性,环节实施,在工程管理上,但应考虑到制造、 组装工程的技术及物理性的界限,所需模具的草案,表面处理的限度,确保为了工具使用的作业空间,钢板的限度强度,公差,/,工程能力,/,性能,另外,DFMEA,是在服务的侧面也可以考虑到技术、物理性的限度。,工具接近性,诊断能力,材料分类记号,(,为再使用,),2.3,设计,FMEA,的事前准备阶段,了解设计意图,-,在设计过程当中期待履行什么,，,和期待不履行什么,开展品质技能,(,Quality Function Deployment),-,把顾客要求的事项和,产品,品质特性所联系,了解与车辆要求事项有关的资料,了解制造、组装工程的要求事项,结构图,(,Block Diagram),分析,-,设计,FMEA,是要对分析的,SYSTEM,，,SUB SYSTEM,及从构成品的结构图开始,-,图表的复件应与,FMEA,同时保管,开展品质技能,(,QFD),事例,顾客要求重要度,可长期使用,可擦掉的,字体要干净,字体要清楚,5,1,5,1 2 3 4 5,最差,最好,品质铅笔,Moame,Pantel,强度,磨损性,着色,粘贴力,与顾客关系紧密,与顾客关系弱,1,3,9,3,技术重要度,108,88,72,63,顾客要求,(,Wants),评价顾客竞争力,特性目标值,5 4 3 2 1,品质铅笔,Moame,Pantel,单位,目标,5,12,0.5,0.5,5.2,先进技术比较,公司的,强项,/,弱项,？,竞争力强化方向,?,在技术的,层面,改善机会,满足的方向,要达成的目标值是,?,铅笔芯,与顾客关系不紧密,2.4,设计,FMEA,开展,FMEA,编号,:,为追踪文件使用,系统、下位系统,或构成品名和品号,设计责任,:,记入设计责任部门名，如掌握供应商名也可记入,编制人,:,记入编制负责人名,电话号码,公司名,MODEL,年度,/,车型,预计完成日,:,不超过已计划的量产图散发日期的,初期,FMEA,预计完成日,FMEA,最初编制日,/,最近改正日,核心组,:,记入组员的姓名与部门,9),零件,/,功能,记入要分析的零件名及编号,简单明了地记入，符合设计意图地要分析的零件功能,包括,与系统运转相关的环境信息（温度,湿度,压力范围）,10),潜在的,故障模式,定义,:,构成品,半成品,成品潜在的不能满足设计意图的模式,假定故障可发生，但它的发生不是必然的,设计,FMEA,的开始是检讨过去的失败事例、缺陷报告书、,BRAIN STORMING,的过程,应考虑在运行条件及使用条件下会发生的故障模式,常见的故障模式：分裂、凝固，变形、短路、松软、漏水、氧化、漏油、破损等,要被表现为不是顾客感知症状的,“,物理性,”,或,“技术性”用语,故障模式调查问卷,此系统,/,零件不能履行以何种方式的功能,此系统或零件在制造和组装时什么会发生错误,如其功能已被试验，何种故障可被检验出,此产品在何种环境条件下可被运转,此系统,/,零件如何使用在,上位阶段的组块上,此系统,/,零件与,其他,此系统,/,零件如何相互作用,功能性接触法,(Functional Approach),硬件接触法,(Hardware Approach),故障的影响,以顾客认可的,会,影响到功能故障模式,-,如发生故障会出现怎样影响？,有可能无法满足,安全或法规需明确标准,要记住构成品、半成品、成品阶段之间存在阶段关系,典型故障的影响,:,杂音,、,粗糙,、,不规则的启动,、,无法启动,、,粗糙的外观,异味、,性能,、,功能,、,可靠性,阶层阶段间的故障影响,零件,.,破损,上位组块,.,震动,系统,.,间歇性运转,车辆,.,性能下降,顾客,非常不满意,法规,.,不能满足,F/CMVSS#108,12),严重程度,定义：对故障发生时构成品,/,半成品,/,成品或给客户带来影响的深刻程度的评价,严重程度仅对影响判断,严重程度等级的减少,仅根据设计变更才,可能,提案的评价基准,若需,改正,，,TEAM,应把评价基准与等级体系保持一致及连贯性,备注,1.,不,推荐,变更等级,9,和,10,的基准,2.,严重程度,1,等级,为,不可再分析,3.,高严重程度的等级可,通过,设计变更来减少,（,例,:,run flat tires,）,严重程度等级分类,影 响,基 准,等级,无警告的危险,潜在故障模式无事先警告警告即对汽车运行带来影响或含与政府法规不一致事项。非常高的严重程度等级,10,有警告的危险,潜在故障模式有警告地对汽车运行带来影响或含与政府法规不一致事项。非常高的严重程度等级,9,非常高,致使汽车,/,零件不能运转,(,丧失主要功能,),8,高,汽车,/,零件虽然运转,但性能下降。,顾客非常不满意,7,普遍,汽车,/,零件虽然运转,但几种便捷性零件不能运转。,顾客不满意,6,低,汽车,/,零件虽然运转，但几种便捷性零件性能下降。,大部分,顾客不满意,5,非常低,Fit/Finish/Squeak,&,Rattle,项目不适合。,大部分顾客认定的缺陷,(70%,以上）,4,轻微,Fit/Finish/Squeak & Rattle,项目不适合。普遍,/,平均顾客认定的缺陷,(50%,以上）,3,非常轻微,Fit/Finish/Squeak & Rattle,项目不适合。敏感的顾客认为的缺陷,(25%,左右）,2,无,无可认可的影响,1,13),分类,分类被追加工程管理所要求的特别的,产品,特性,: CC(CRITICAL), SC(SIGNIFICANT),等,对于特别特性所追加工程管理的要求,14),故障的潜在原因及机理,故障的原因是以设计的最弱性为定义，其影响就是故障模式。,故障机理意味着故障结构原因的,列举,通过,brain stoming,可检查,PROCESS,故障原因的,列举,-,错误的材料选择,-,不符合可靠性的,预测,-,不符合的公差,-,错误的标准,-,错误的假设,-,不符合灵活方法,-,不符合的表面处理,-,对于使用环境的分析缺陷,-,错误的演算方式,故障原因的调查方法,1.,故障原因的,2,种假设,1),设计的缺陷,2),制造,/,组装的错误,2.,为了原因调查的,提问,引起故障的原因是什么,什么环境下不能履行功能,为什么不能满足设计规格,配件为什么会错误的被组装,设计规格,/,公差是否与制造工程所相应,设计,FMEA,虽不把设计的潜在性最弱性,依赖与,工程管理，但会考虑制造、,组装工程的技术方面，物理方面的界限。,-,表面处理的界限,-,组装空间,/,工具的界限,-,工程能力的界限,15),发生程度,发生程度是指在设计寿命期间,，,特定原因,/,机理,导致,发生的可能性,减少发生程度的唯一方法是预防和控制其原因或机理,发生程度,:-,类似配件,/,对于系统的故障从顾客、服务、区域开始的案例,-,类似制品,/,CARRY OVER,品的之前品质水准,-,结构品、对系统有着多大的变更,-,环境的变化是什么,-,为了推断发生率是否采取了技术性分析,发生程度的等级是属在,FMEA,内相对的评价，并不是反映实际发生可能性的绝对值,故 障 比 率,故障可能比率,等级,非常高,:,持续性的故障,每,1000,台的车辆,/,配件,100,台以上,10,每1000台的 车辆/配件 50,个,以上,9,高,:,频繁的故障,每1000台的 车辆/配件 20,个,以上,8,每1000台的 车辆/配件 10,个,以上,7,一 般,:,偶尔故障,每1000台的 车辆/配件 5,个,以上,6,每1000台的 车辆/配件 2,个,以上,5,每1000台的 车辆/配件 1,个,以上,4,低,:,相对少的故障,每1000台的 车辆/配件 0.5,个,以上,3,每1000台的 车辆/配件 0.1,个,以上,2,极 微,:,几乎无故障,每1000台的 车辆/配件 0.01,个,以下,1,发生程度评价基准,16),现行设计管理,以设计有效性、,设计验证活动为目录从故障模式、原因、机理开始,保证设计的安全性,现行管理是指在同种类或在类似的设计上现被使用的,设计检验、故障,/,安全设计、数学性研究、假设、试验室试验、妥当性检讨、,初期品试验。,设计管理需形成如下3种模式,(1),预防,:,故障模式的原因,/,从机理的发生开始预防或是减少发生率,(2),检出,:,配件往生产移送之前以分析、物理的方法检出其故障或原因、机理,的检出方法,最确切地方法是从预防原因开始进行到检验出故障为止。,设计管理方法,设计管理方法是,1.,为了预防故障模式或其的1次原因所使用的方法、试验,2.,根据故障模式、原因的验证出对设计妥当性的验证活动,设计管理方法的选择是在前述的2种模式中从预防管理开始适用其检出管理。,1.,为了预防发生故障模式的条件、规格的验证方法,例,),根据试验计划等决定表面处理的规格,2.,为了检出故障模式之前的检出方法,例,),以试验条件检出发生,CLEAK,的试验,例,),设计验证试验、设计检讨、承认试验、电脑,模拟,、粗略计算、,LAB TEST,VEHICLE TEST,、委托外协技术馆、先进单位,/,竞争公司规格比较调查,17),检测程度,检测程度是指为了检出潜在原因，根据现设计管理方法的检出能力,或是指配件、,SUB SYSTEM,、,SYSTEM,的生产开始前检出故障模式,所被提案的设计管理的检出能力。,检测程度,(,Detection):,检出方法的可靠程度,检 出 度,根据设计管理的检出可能性,等级,绝对的不确实,无法检出原因,/,机理的故障模式,10,非常渺茫,检出原因,/,机理、故障模式的机会非常渺茫,9,渺 茫,检出原因,/,机理、,故障模式的机会渺茫,8,非常低,检出原因,/,机理在、故障模式的机会非常低,7,低,检出原因,/,机理、故障模式的机会低,6,一般,检出原因,/,机理、故障模式的机会一般,5,有点高,检出原因,/,机理、故障模式的机会有点高,4,高,检出原因,/,机理、故障模式的机会高,3,非常高,检出原因,/,机理、故障模式的机会非常高,2,几乎确定,检出原因,/,机理、故障模式的机会几乎确定,1,18),RISK PRIORITY NUMBER (RPN),RPN= S x O x D,利用,Pareto,检验危险优先顺序,如严重程度高时,(9以上),应特别注意,RPN,措施是根据顾客所要求的，,但,RPN,指数100以上是应采取改善措施,如属主要配件则,5030 以上,也应被要求改善,19),建议措施事项及担当,/,目标日程,故障模式如被,RPN,所评价，对于高评价部分和主要配件应采取正确的措施,推荐的措施应减少严重程度、发生 度、检测程度,设计妥当性确认和验证活动的强化，只是提高检测程度的水准而已,根据设计变更使消除或控制减少故障原因和机理。,唯有设计变更可减少严重程度的水准,( 2,重装置：,警告装置、 消除故障模式的装置,),20),措施影响及,RPN UP DATE,应记载措施影响及核心的日期，且根据内部的跟踪方法,F/UP,如实施过一回措施的部门应调整严重程度、发生程度、检测程度的所属部分，变更,RPN,的指数,如措施属限制式的影响，应进行确切地持续再确认直到部门满足为止,结 论,设计担当的工程师应负责到可满足,DFMEA,的影响和完成为止。,然后,DFMEA,继续履行,APQP,的下阶段。,DFMEA,应满足如下,保证设计要求事项的获得,ENGINEERING,图纸及,SPEC,的检讨,确认反映在制造,/,组装的资料,PFMEA,与管理计划书的检讨支援,DFMEA,是一份永久性的文件应持续,UP DATE,，,对制品设计的主导性及,潜在的主要环境提供完整的历史记载。,3-1.,工程,FMEA,是,?,根据有责任感的制造,ENGINEERING、TEAM,所使用的,分析性技法,在最残酷的模式下工程所开发时,综合,ENGINEER、TEAM,的想法,。,(,根据经验及以往案例包括分析可能会错误的项目,),在制造计划过程中通常所履行及把,指点的原则水平化,(Team,活动,),规范化,(,规定的格式,),(,系统化的接近方法,),可能的范围内故障模式及指定考虑其有关的原因、机理保障的手段,设计工程时分析潜在的故障类型及影响，为了提前预防故障的影响拟定的资料。,3章,PFMEA (,工程,FMEA),3-2.,工程,FMEA,的内容,把握工程的性能和要求事,项,把握与产品相关的,工程的潜在故障模式,评价故障对顾客的潜在影响,掌握制造或组装工程的潜在原因,减少,发生可能性,/,掌握要管理的工程变数,制定改正措施的优先顺序,把制造或组装过程的影响制定为文件,3-3.,工程,FMEA,的用语,工程,FMEA,中的,顾客,最终使用者,服务工作,(,A/S),连续制造或组装工作(后期工程),工程,FMEA,的,组,应是有责任感的,技术人员，应包括所有相关部门的,直接实质的代表者,设计,组装,制造,材料,品质,服务,供应者等,PFMEA,制定的开始,:,有责任感的工程技术部门的技术人员,促进,IDEA,的相互交换,奖励组的活动,3-4.,工程,FMEA,的前提条件及考虑事,项,工程,FMEA,的前提条件,要考虑每个构成品到组装品的,所有制造过程,能考虑由设计引起的故障，但原因的解决要在设计,FMEA,中解决,设备或装备要考虑产品而设计,为了,产品,的生产在准备模具,/,夹具,之前，,确认,妥当性的阶段或是在,先行,实施,(应是可变动的文件.),假设设计的产品满足设计,意图,不能靠产品设计更,的,改来克服工程中的脆弱点,应有利于新设备及装备开发,工程,FMEA,的考虑事,项,3-5.,工程,FMEA,的开展,1.,工程,FMEA,的制定顺序,1),工程流程图,：,掌握操作工程的流程及与各,操作有关的产品,/,工程特性,2),工程特性,机械分析,3),工程分布的评价,:,工程分布对同一产品产生的影响,2.,基本格式及制定要领,1),FMEA,编号,:,车型,、,产品,、,有关编号等跟踪容易,的内容,2),项目：,系统,、,下位系统及构成品的名称及编号,3),工程责任,：,有关工程设计组,4),制定者,：,制定负责人的姓名,、,电话号码,、,公司名称,5),MODEL,年度,/,车种,6),预计完成日,：,考虑到,FMEA,的改正措施日期的最终预计完成日期,7),FMEA,最初制定日期,/,最近更改日期,:,在最近更改日期旁加入改正编号,8),相互性能组,工程特性,MATRIX,分析,特性要素图,(,Fish-bone Diagram),9),工程性能,/,要求事,项,-,输入工程名,主要工程性能,及工程要求事,项,-,要,研究,适用的性能,、,材料,、,工程,、,环境及安全规格,*,包括具有其它故障模式的很多作业,(,组装,),的工程,列举分开的工程,10),潜在的故障模式,:,没有,充分满足,潜在的,设计意图,及工程要求事,项,的工作的不适合,-,这可能是后期工作的故障原因，也可能是,前期,操作的故障影响,-,假设,:,入库配件,和,材料正常,*,但有,进口配件有缺陷的过去,DATA,，,需,例外,处理,-,观点,: ,工程,/,配件满足要求事,项，为什么会失败,与技术式样无关的,，,顾客可以提出异议的部分,(,有必要,比较研究,类似工程顾客不满,事,项,),-,故障模式,:,弯曲,(,Bent),裂纹,(Crack),表面粗糙,粘合,(Binding),变形,(Deformed),开路,(Open circuited),毛口,(Burred),脏,(Dirty),短路,(Short circuited),取部损伤,(Handling damage),表面过于光华,没有粘贴商标,超过孔的位置,漏孔,孔的深度低,故障的模式可以用物理或技术用语描述，,不能根据顾客认可的现象来描述,11),故障的潜在影响,故障模式,对顾客引起的影响,-,要以顾客能够认可，感受到的说明,/,描述,-,对最终适用者的故障的影响,:,以,产品或系统性能的用语来表示,噪音,(,Noise),不光滑,(Rough),不规则的操作,(Erratic operation),不能操作,(Inoperative),粗糙的外观,(Poor appearance),不愉快的味道,(Unpleasant odor),不稳定性,(Unstabled),操作低下,(Operation impaired),间歇的操作,(Intermittent operation),通风,(Draft),需要过多的操作力,修理 车辆控制器性能低下,泄漏,(Leaks),重启动,(Rework/Repairs),顾客不,满意,边角料,(,Scrap),-,故障对下次操作,或循环操作,/,操作者的影响,:,表示为,工程,/,操作性能的用语,滑丝,不能组装,Bore/Tap,不可,不能连接,不能装置,不一致,接触面不一致,设备损伤,操作者危险,12),严重程度,:,评价潜在的故障模式对顾客引起的,影响的深刻程度,-,严重程度是在个别,FMEA,内的相对等级,-,严重程度的减少度对,系统,、,构成品的设计更改或工程的再设计产生的影响,-,即使评价基准被更改,，,基准和评价体系之间要有一贯性,- 9,10,等级的基准不能更改,，,1,等级的故障不能再分析,影响,对顾客的影响,对制造,/,组装的影响,等级,无警告的危险,无事前警告的安全,法规不一致,无事前警告的工作者的危险,10,有警告的危险,有事前警告的安全,法规不一致,有事前警告的工作者的危险,9,很高,车辆,/,配件不运转,(主要性能的丧失),产品,100,%废弃物,1,小时以上的修理,(修理部门),8,高,运转但性能低下,(顾客极度不满),可选择产品,一部分是废弃物,0.51,小时的修理时间(修理部门),7,一般,可操作，但廉价产品不能操作,(顾客不满),产品一部分可无选择的废掉,.,0.5,小时未满的修理时间(修理部门),6,低,配件的性能低下,100%,可以再操作,停止生产线,在生产线上修理,5,很低,完成,，,噪音,、,震动的不一致,大部分,(75,%以上)顾客认可,产品挑选,后虽没有被废弃，但一部分,可以重操作,4,轻微,完成,，,噪音,、,震动的不一致,部分,(50,%以上)顾客认可,虽然生产线没有终止,，,但可以在场外,再,操作,3,很轻微,完成,，,噪音,、,震动的不一致,敏感的,(25,%以下)顾客认可,虽然生产线没有终止,，,但可以在场内再,操作,2,无,不能认可,无影响,1,13),分类,:,追加的工程管理特别产品特性分类,-,确认分类后,，,有可能对技术资料会产生影响，,应及时通报给设计担当,责任人,-,特别特性 的符号与用途是根据每公司的政策管理,(,critical, key, major, significant),14),故障的潜在原因,和,机理,;,对于故障,是如何发生的,定义,-,可采取修改措施或管理的用语描述,-,管理原因如直接影响故障模式时，可认为,FMEA,的失败过程结束。,-,大部分的原因对几个故障模式相关,考虑试验计划法,(,根本原因决定及管理,),-,典型的故障原因,不确切的扭矩,过大,未达到,不确切的焊接,电流,通电时间,加压力,*,整理特定的失误,或者错误功能,不确切的测规,测定,(,例,:,操作者的再次操作失误,),不确切的热处理,时间，温度,*,不能使用模糊语句,不充分的通风,(gating/venting),(,例,:,操作者的失误,设备误动作,),不充分的润滑或不润滑,配件遗漏或错误的安装,磨损的夹具,JIG,上的,CHIP,磨损的工具,工具的破损,不确切的机械设置,不确切的程序制作,15),发生程度,机械发生的可能性 发生程度指的是故障的特定原因,降低发生程度的唯一的方法是预防机械或控制,“,潜在故障率,”,要根据工程启动之间预测的故障次数,-,利用类似工程的统计数字,-,主管评价要与类似工程的过去数字一起利用,发生程度等级是在,FMEA,内的相对评价，并不是反映实际发生可能性的绝对值,发生程度评价标准,效率,故障可能率,Ppk,等级,很高,:,持续的故障,每,1000,个,100个以上,0.55,以下,10,每,1000,个,50,个以上,0.55,以上,9,高,:,频繁的故障,每,1000,个,20,个以上,0.78,以上,8,每,1000,个,10,个以上,0.86,以上,7,一般,:,偶尔故障,每,1000,个,5,个以上,0.94,以上,6,每,1000,个,2,个以上,1.00,以上,5,每,1000,个,1,个以上,1.10,以上,4,低,:,相对故障少,每,1000,个,0.5,个以上,1.20,以上,3,每,1000,个,0.1,个以下,1.30,以上,2,稀少,:,几乎没有,每,1000,个,0.01,个以下,1.67,以上,1,16),现行,工程管理,:,从故障模式的发生到尽可能范围,内,的,预防或检测的管理方案的说明,-,管理方案,: ,防止固定工具的失误,(,Fool error-proofing),或,如,SPC,工程管理,工程的事后评价,(,发生在主要操作或,后期操作中,),-,要考虑的工程管理,/,特性的两种类型,(1),预防原因,/,机制或故障模式的发生,，,减少发生率,.,(2),检测原因,/,机制,或故障模式,，,采取改正措施,.,例,),如果故障模式为轻度以上,一次原因为热处理温度时,1),不发生热处理异常的设备管理方案,2),检测温度异常或硬度异常，找出改正措施方案,17),检测程度,:,依据现工程管理，能准确查出潜在原因，机制,/,或故障模式的程度评价,(1-10),-,假设发生故障,，,评价预防这种故障模式或缺陷配件出厂的能力,-,依据现工程管理（,2,）的管理方法而定的检测能力,检测程度,基准,:,在下次,/,连续工程或制造,/,组装地点，在配件搬动前，,根据工程管理可检测出的确率,等级,绝对不确实,没有管理故障模式的方案,.,10,很微薄,依据现管理，很难检测出故障模式,9,微薄,依据现管理，不易检测出故障模式,8,很低,依据现管理，查出故障模式的确率很低,7,低,依据现管理，查出故障模式的确率低,6,一般,依据现管理，查出故障模式的确率不高,5,略高,依据现管理，查出故障模式的确率有点高,4,高,依据现管理，查出故障模式的确率高,3,很高,依据现管理，查出故障模式的确率很高,2,可以确实,依据现管理，可以准确地找到故障模式,有信赖性的检测管理方法在有关工程中已熟悉,1,检测程度,标准,检查类型,对检测方法指定的范围,等级,A,B,C,几乎,不可能,完全不能检测,*,不能检测或确认,10,很稀少,不能检测,*,间接或随机核对的管理,9,稀少,检测的可能性低,*,目测管理,8,很低,检测的可能性低,*,由两重的目测检查管理,7,低,一般检测,*,*,依照管理图管理,6,普通,一般检测,*,把离开车间的配件用测量型,GO/NO,测规,100%,检查,5,略高,可以检测,*,*,在后续工作里查出错误或,装配,（,装配的原因,）,及履行初期品,4,高,可以检测,*,*,在工作场地查出,在后续工作中大多数判定为合格,3,很高,几乎完全检测,*,*,在工作场地查出,不良品不能通过,(,汽车测定,),2,几乎确定,完全检测,*,不会生产出不良品,1,检测程度评价标准,A:FOOL PROOF, B:,测规,C:,手工检查,18),危险优先顺序,(,Risk Priority Number),:,严重程度,、,发生程度,、,检测程度等级的双倍,-,决定工程上首先考虑的顺充,-,严重程度高时,，,和,RPN,影响无关需特别注意,19),建议措施事项,-,目的,:,为了降低,严重程度,，,发生程度及检测程度等级,-,故障原因不明确,:,使用试验计划法调查原因,-,应考虑的措施,(1),为了减少发生可能性需要变更工程及设计,(2),利用统计方法时用,工程改正措施,F/B,(,为了持续的的改善,),(3),F,OOL PROOF,是为了改善检测程度等级的好办法,(4),为了提高检测率,增加的检测管理追加费用,的,非效率,性,20),责任,(,对建议措施事项,),-,可负责的组织和个人及目标完成预定日,21),措施内容,-,改正措施后记载改正措施的简单注明和适用日期,22),措施后,RPN,-,改正措施确认后记录严重程度,、,发生程度,、,检测程度等级影响评价,-,记录,RPN,值计算,(,未措施时相关等级栏,可空白,),-,需要更多的措施时,进行,反复分析,23),后续措施,-,工程担当是保障对所有的建议措施事项已履行的责任,-,FMEA,是实用的文件,(1),反映最近的相关措施,(2),反映最新设计阶段,(3),包括生产以后发生的内容,FMEA,(,故障,模式影响分析,),技术积累,讲义,的,结论,评价是否按照产品的,意图发挥,了其功能，并为了,提前防止故障,所采取的,有效方法。, FMEA,是一种,经常使用,并需要,持续更新,的文件,FMEA,实力,39,、把生活中的每一天，都当作生命中的最后一天。,40,、机不可失，时不再来。,41,、就算全世界都否定我，还有我自己相信我。,42,、不为模糊不清的未来担忧，只为清清楚楚的现在努力。,43,、付出才会杰出。,44,、成功不是凭梦想和希望，而是凭努力和实践。,45,、成功这件事，自己才是老板！,46,、暗自伤心，不如立即行动。,47,、勤奋是你生命的密码，能译出你一部壮丽的史诗。,48,、随随便便浪费的时间，再也不能赢回来。,49,、不要轻易用过去来衡量生活的幸与不幸！每个人的生命都是可以绽放美丽的，只要你珍惜。,50,、给自己定目标，一年，两年，五年，也许你出生不如别人好，通过努力，往往可以改变,%,的命运。破罐子破摔只能和懦弱做朋友。,51,、当眼泪流尽的时候，留下的应该是坚强。,52,、上天完全是为了坚强你的意志，才在道路上设下重重的障碍。,53,、没有播种，何来收获；没有辛苦，何来成功；没有磨难，何来荣耀；没有挫折，何来辉煌。,54,、只要路是对的，就不怕路远。,55,、生命对某些人来说是美丽的，这些人的一生都为某个目标而奋斗。,56,、浪花总是着扬帆者的路开放的。,74,、失败是什么？没有什么，只是更走近成功一步；成功是什么？就是走过了所有通向失败的路，只剩下一条路，那就是成功的路。,75,、要改变命运，首先改变自己。,76,、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。,77,、在生活中，我跌倒过。我在嘲笑声中站起来，虽然衣服脏了，但那是暂时的，它可以洗净。,78,、没有压力的生活就会空虚；没有压力的青春就会枯萎；没有压力的生命就会黯淡。,79,、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有久久不会退去的余香。,80,、最困难的时候，就是距离成功不远了。,81,、知道自己要干什么，夜深人静，问问自己，将来的打算，并朝着那个方向去实现。而不是无所事事和做一些无谓的事。,82,、出路出路，走出去了，总是会有路的。困难苦难，困在家里就是难。,83,、人生最大的喜悦是每个人都说你做不到，你却完成它了！,84,、勇士搏出惊涛骇流而不沉沦，懦夫在风平浪静也会溺水。,85,、生活不是林黛玉，不会因为忧伤而风情万种。,86,、唯有行动才能改造命运。,87,、即使行动导致错误，却也带来了学习与成长；不行动则是停滞与萎缩。,88,、光说不干，事事落空；又说又干，马到成功。,89,、对于每一个不利条件，都会存在与之相对应的有利条件。,90,、人的潜能是一座无法估量的丰富的矿藏，只等着我们去挖掘。,91,、要成功，不要与马赛跑，要骑在马上，马上成功。,2,、虚心使人进步，骄傲使人落后。,3,、谦虚是学习的朋友，自满是学习的敌人。,4,、若要精，人前听。,5,、喜欢吹嘘的人犹如一面大鼓，响声大腹中空。,6,、强中更有强中手，莫向人前自夸口。,7,、请教别人不折本，舌头打个滚。,8,、人唯虚，始能知人。 满招损，谦受益。 满必溢，骄必败。,